今天我们来聊聊东风标致508,以下6个关于东风标致508的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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东风标致508多少钱？

东风标致508参考价格：15.97至22.47万元。

进口标致508分为轿车和旅行车两种车型，标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务。在2011年7月，东风标致的首款国产标致508汽车正式下线，定价将在近17万起，在中级车市场有很强的竞争力。

车身、轴距加长在中国市场上已经不是一件新鲜事啦。先前进入中国市场欧洲豪华轿车宝马5系、奥迪A4以及沃尔沃S80，在引入中国时为了更好的适合中国消费者追求舒适、追求大的需求，在车身和轴距上进行了加长改造，后排空间也也得到了很好的提升。

凭借优雅中蕴含力量的设计风格，508荣获了汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖，其外观的每一处细节都是美学创作与人性关怀的经典凝聚。

源自北欧冰原简洁、纯净的设计灵感，融合标致超过百年的严谨造车理念和现代高科技工艺，使东风标致508无处不闪亮出平衡和谐之美。从前到后10条特征线条形似水滴被风吹散后的发散效果，在优雅中体现动感。

「维基试驾」东风标致 508L：最被低估的B级车

今年上半年，标致508车型共计销售4253辆，仅二月份月销量过千辆，剩余几个月均为3位数数量，已经算不上一个同级的热门车型。

虽然如今的销量不尽人意，但是但从产品来看，508L依旧有着冲击主流产品的实力。所以笔者认为，它是如今B级车市场中最被低估的产品。

茫茫人海

虽然这一代的508L已经是处于即将改款的时间段，但是他的造型依旧不落后，甚至可以轻松地在茫茫人海中寻找到它的身影。

从它的身上，我们能够看到法系车对于造车的执拗和设计，甚至它可以将运动和家用都结合到一辆车中，这其实是它最难能可贵的。如今的B级车虽然主打的行政商务，但是越来越多的合资品牌也开始将自己的产品向年轻化市场靠拢。

狮吼状前脸、点阵式的进气格栅将狮王标致的威武展现得淋漓尽致，而獠牙式LED日间行车灯、狮爪式尾灯组的设计则具有强烈的攻击性，这些元素会让它的辨识度变高，在茫茫无际的停车场中，也很容易找到它的身影。

侧面的车身看上去有些“中庸”这样的平淡或许也是因为法系改掉自己小浪漫的妥协。值得一提的是，从外观来看，标致已经减少了非常多自身法系“非人类”的设计，用有设计感的细节去讨好消费者。

作为一个1.8T的车型，双边单出的真排气也是它有足够诚意的表现，同时也增加了整车的运动气息。

“机舱”

坐进508L车内，仿佛就进入到了一个战斗机的机舱内，琳琅满目的机械按钮在等着你去按，而这种略微向驾驶员倾斜的中控台确实更有操控的欲望，比起如今主流的大屏来说，这种感觉更奇妙一些。

方向盘尺寸比较小，这也是标致车型的“通病”，握在手中的感觉很像是一个玩具，这也是很多人放弃它的理由。

方向盘上下均设计为平底式，这是为了不遮挡背后的液晶仪表盘。两侧为实体物理按键，左侧用于调节仪表显示内容，右侧则为多媒体控制区域，需要适应的是切换歌曲并不是通过按键，而是经过上面的滚轮来切歌，而且向上滚才是下一首，这一点绝对是法系车才能干得出来。

中控屏幕下方的各个按键可以在熟悉车辆后直接进行操作，放在如今的汽车设计中可能是“过时”，但笔者认为，在语音控制还不能丰富到全车所有功能时，这样的设计保留对于日常舒适性来说，绝对是有所帮助的。

车辆的座椅为大红色，虽然这个颜色没有受到笔者的偏爱，但是座椅按摩、通风、加热和记忆的功能一应俱全，算是日常中较为贴心的配置了。

副驾驶也有可供后排使用的老板键，虽然这个级别的车型已经不会是众多老板的座驾，但是对于标致品牌来说，508还是高端车型的代表。

底盘有惊喜

动力方面，标致508L提供1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为125kW和155kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m，分别匹配6AT、8AT变速器。

此次【汽车维基】所试驾的为1.8T车型，300N·m的数据已经可以媲美市场中不少的2.0T车型，即使这辆车虽然没有主打运动，但是它的驾驶感受依旧称得上是优秀。

对于法系车的底盘，其实你永远可以充满期待，不论是10万级市场的308还是如今的508L，它在驾驶时的整体感都是非常强的。508L这款车使用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，也使用了全铝合金的后横梁，在用料方面还是有一定诚意的。

初段加速时，我们这台508L有着轻微抬头的势头，但是在速度提升后，车辆会不自觉的开始“低趴”，而通过一些坑洼路面时也会得到较为轻松的驾驶感受，就像太极拳那般，用软悬架去应对坚硬的路面，并得到很好的路感。

它的整体性能还是十分充沛的，毕竟1.8T发动机的数据不会骗人，如果你需要一个强有力的推背感，它也能随时为你展现。

档位的变化并不会被你所感受，这一点还是十分友好的，毕竟这能得到较多的舒适感，但是如果你自己去使用换挡拨片去进行变速箱的干预，那么就会得到不太良好的驾驶感受，所以，笔者也建议尽量都使用自动变速箱来驾驭车辆，手动拨片往运动方向来操控，确实不太适合它。

它的转向很轻盈，所以在驾驶时你并不能明显的感受到它车辆的长度，所以它与其他B级车的明显区别就是缺少了一丝稳重感，但是这些稳重感在底盘上又有所展现。

总的来说，508L像是一个让你纠结的车型，它的纠结是从内到外的，所以爱它的人会很爱，不爱它的人会将它看做是一个“路人甲”。

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东风标致508故障码f303

东风标致508故障码f303是电池阀电源故障。东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。

2012年东风标致508多少钱？

你好 2012年标志508二手车如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在九到十一万左右,具体看实际车况还有车子配置状况.

标致508L优缺点有哪些，标致508销量为啥不好

; 大家应该都有感觉到，近几年标致在国内边缘化的情况变得越来越严重，甚至有不少流言蜚语称标致可能要退出中国市场。虽然标致坚决表明绝对不会放弃中国市场，但说起来容易做起来难，必须要做出有用的行动才能挽救现况，所以它来了——全新东风标致508L。

作为一款肩负着拯救标致在中国市场地位的车型，全新的标致508L有着一切成为爆款的条件，但销量只能用原地爆炸来形容。

首先来说说为什么标致508能够成为担当重任的车型吧，在2010年标致508引入中国之前，标致特意对中国消费者进行了调研，发现中国消费者对于空间的要求非常高，于是便对508后排进行加长。要知道加长是会破坏原有设计的，对于非常注重设计的法国人来说真的不简单，但也可以看出标致愿意为了中国市场而牺牲原则。

现在我们看到的全新标致508L 选择了在18年的广州车展全球发布，可见标致是想让508L成为标致在中国市场的转折点；在当时的车展上，标致全球总裁安巴托就表示：这款汽车有着能够成功的实力，尤其是这款汽车还是专门为中国而设计的旗舰轿车。

既然标致508L已经身负重任，那么标致的所有也必然倾尽在508L上，否则安巴托也不会说它有成功的实力，所以下面就来看一看标致508L优缺点有哪些。

一、美学与设计

年轻化运动化俨然已经是当下的主流趋势，所以全新的标致508L也在追赶这股潮流。融入了法式美学设计的外观不再单调地以浪漫为主，更加突出了个性张扬和运动化。简单来说，标致508L你绝对不会认错。

车辆的长度为4870mm，轴距是2848mm，比起海外版508的轴距长了60mm。

在侧面的细节部分可以看到翼子板上有一个GT的标志，表明车辆用了一套GT外观套件；C柱位置有点像奔驰区分标轴和长轴那样采用了一个延伸的设计，并在上面加入了PEUGEOT的标识，用以致敬标致的经典车型504。

海外版的508其实是一款轿跑车型，采用了溜背的车身设计以及无框车门。而国内的508L加长之后前后门长度相近，反而会比海外版看起来更加和谐。而考虑到车身侧面强度以及日后使用保养等因素，508L并没有沿用海外的无框车门设计，但是无伤大雅。

尾部是标致标志性的狮爪样式尾灯，以及贯穿一体式的设计。下方的双边两出真排气非常凶悍。

笔者体验了很多款新车，能够让我坐在车内久久不想离开的除了奔驰A级，还有就是标致508L。内饰也是新一代标致508L的绝大亮点。整个内饰采用了第三代i-Cockpit座舱设计理念，非常具有战斗气息。

这个仪表台的设计非常值得细品，皮质、钢琴烤漆饰板、金属材料、碳纤维纹路饰板，再配合层层递出的设计，将现代设计美学展现得淋漓尽致；呈琴键排列的多功能按键、鲸跃式电子档把、细腻的启动按键，为什么法国是设计学之都？从标致508L上就能“可见一斑”。

二、超高性价比

作为一款中型车，标致508L的价格区间为16-23万元，比主流的中型车便宜了1-2万元。但配置方面一点也不差，倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、全液晶仪表、支持互联的触控液晶屏、后视镜加热、分区自动空调都是作为标配。

更加丰富的配置如前后头部气囊、定速巡航、全景天窗、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、辅助转向灯、感应雨刮等功能在17万的次低配上就有。

三、空间一般

作为一款加长版的中型车，标致508L的车内空间自然是不会差的，后排乘坐空间充足，地台也很低不妨碍后排中间位置坐人，后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒，总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的。只是说如果与主流的雅阁、凯美瑞去比，508L就差了一点了，只能说空间不是508L的卖点，“L”只是告诉消费者空间绝对够用。

四、深厚的法国底盘功力

首先要说一下，标致508L的动力并不弱，1.6T的版本也有170马力，1.8T版本则能输出211马力。当然了，这只是纸面的参数，实际驾驶中整套动力的感受其实是偏向于舒适平顺的，包括动力的调教以及变速箱的调教都是如此。

底盘悬架在过弯时抗侧倾的能力是真的强，而且在遇到减速带或者桥头跳的时候动作都是干净利落，不会有其他细碎的动作。不过值得一提的是，方向盘为了造型以及不遮挡仪表而做成了上下平底的造型，在进行大幅度打方向时会有一点不顺手。

总的来说，新一代的标致508L具有非常强的竞争力，包括了运动的外观、激进的内饰、以及非常高的性价比。但问题就是尽管有如此强悍的实力，其销量依然平平无奇。在19年上市之后巅峰的月销量只有500多，大概就是雅阁月销量的零头；而低谷时甚至只有50，基本可以忽略不计。

标致508销量为啥不好？

一方面是因为PSA集团做什么都是慢人一步。整个汽车市场朝着年轻化方向转变大概是在18年初开始，像雅阁、天籁、凯美瑞这些车型都先后在18年内或者19年初就进行了年轻化大换代。反观标致508L，18年年底发布到了19年年底才上市，把热度以及用户耗尽。

另一方面，508L作为一款全新的车型，仍然在用老的动力系统，难免会让消费者觉得你只是换了个壳而已。难道PSA集团没有更加好的动力系统吗？也并非如此，DS7的1.6T低功率就有181马力，高功率更加达到215马力，用在508L上不是和整车的外观更加般配吗？

东风标致的车质量怎么样

东风标致的车质量很好，车子底盘设计方面不错，品质保证，安全性和操控性都很好。东风标致实行全国联保，后期的维护与保养十分方便。

东风标致的车品质不错，早期起家时依靠的是奔驰戴姆勒公司研发技术，这一块还是有一定优势的，并且自动变速箱技术是保时捷的技术，可以终生免拆，在这两大件来说，是同级别表现优秀的一款车型。

东风标致的车从2016年开始，在新车型中推出了ADAS智能驾驶辅助系统，这个系统主要分为主动安全和被动安全两方面，通过一系列的先进技术，保证乘车人提供安全方位的安全保障，这一点在同级别车型来说也算比较不错的。

车身外形仍有特色，不会过时；车厢空间宽大，高度尤其充足，玻璃面积大，乘坐感开扬；针对驾驶需求的装备齐全，是驾驶者之车的典范；车厢储物格设计又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用来冷藏饮料，长途旅行非常有用；尾箱大，变化形式多，实用性非常高；

东风标致508车型的优点

东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。

2011年7月10日，东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品——东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市。上市新车共有2.0L和2.3L两个排量4款车型，车身颜色则有水晶银、碳晶黑、珠光白、钨金灰等四种颜色可供选择。

东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。

顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等，为车主提供舒适的乘坐体验。

东风标致508的另一个特点是外形设计上。标致508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。同时新车也是首款采用标致新型狮子徽标的轿车。

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