今天我们来聊聊马自达mazda3,以下6个关于马自达mazda3的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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马自达3说真的怎么样

优缺点都很明显，总体来说还不错。

优点：

1、外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高；内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。

2、油耗不高。2.0排量的马3油耗没有想象中的高，官方给的是6.4百公里，凭个人感觉，在城市行驶要9个左右，若经常堵车会更高。

3、安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。

4、操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVO S40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。高速我最快开到170，没有飘的感觉。最大时速可达210，刹车灵敏。

缺点 ：

1、噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。

2、乘坐不舒适。我更愿意用路感强来形容，毕竟操控好的车，悬挂硬朗，底盘较低，势必会有乘坐不舒适的感觉，尤其是坑洼路面或者是减速带，路感过于夸张，开个玩笑，你让F1跑乡村土路体会更加深刻。

3、做工一般。比起同价位的思域、卡罗拉，做工一般，和速腾更没法 比，但比FKS强多了。

许多人现在很看好马3，但我认为，它是有个性的，不是适合每个驾驶者的，以下几种人适合买马3：

1、个性张扬，并且毫不掩饰自己的张扬，速度感强，喜欢追求加速性能的人。

2、爱好美观，尤其是喜欢其靓丽外形的人。

3、大多数时间都是自己开车的人，偶尔带老婆孩子父母出去办事。

扩展资料：

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

Mazda3经典版与老款车型变化不大。保持了原有车型的布局，依然延续了之前车型运动且时尚的整体风格，细心观察还是能看出和老款车型有些不同的，其中最明显的变化则是中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。另外就是在车门和中控台加入了放碳纤维的装饰条，营造出很强的运动感。1.6升车型的变化更小，不仔细观察很难发现，只有钢琴烤漆装饰条和织物材质的改变。

自发光仪表盘一直是Mazda3的亮点之一，经典款车型在该处进行了小的升级，自发光式仪表成为标配，红色的灯光在烘托了运动氛围的同时，也令显示更加清晰。

参考资料：马自达3-百度百科

马自达3怎么样？

马自达3不错。

该车定位紧凑型车，它的车身尺寸为4515×1745×1465mm，轴距2640mm。这款车全系搭载了一台1.6L发动机，最大功率79kw/6000rpm；传动方面，该车有5挡手动、4挡手自一体可选。马自达3的竞争对手有卡罗拉、轩逸以及科鲁兹。

注意：

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。

从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达 给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

次世代MAZDA3昂克赛拉为何深受喜爱？车主的评价就是答案

在我们所处的这个世界中，各项运动可谓为世界增添了无数的色彩，每一种运动都有其独特的魅力，这也使得世界上的人爱上一项运动时，在旁人看来都会显得那么地义无反顾。

就像有人喜欢足球，写意的配合与破门那一瞬间的激情释放，能够轻易地将人带入那种情绪之中；而有人喜欢台球，静谧的气氛中，一次次对角度的精确计算换来的彩球落袋，以及充满绅士风度的氛围，又是另一种对运动魅力的诠释。

人们对运动的热爱尚是如此，那么人们对一件事、物的喜爱自然也会有多个不同的角度，比如，车。车对人的吸引力，可以是颜值，可以是动力，可以是操控，可以是舒适等等，而一辆车若能吸引到有着不同爱好的人，那它必定在多方面都有着出类拔萃的实力。

国内车迷们对MAZDA3这一车系肯定不会陌生了，MAZDA3已经在国内销售超过一百万，成功迈入了“百万俱乐部”。次世代MAZDA3昂克赛拉在上市之后，MAZDA3车系在市场上迎来了销量的持续增长，可谓将MAZDA3车系推向了又一个高峰。

MAZDA3车系在国内其实不乏拥趸，但次世代MAZDA3昂克赛拉能够迅速在市场上“走红”，也绝对与其在多方面展现出的优异素质不无关系。至于是哪些方面？我说了不算，我们不妨听听车主怎么说。

颜值控-车主王女士

很多人都问我，为什么选择次世代MAZDA3昂克赛拉，我的答案永远都是这一个——好看。其实你们在街上稍稍留心便会发现，无论哪一代MAZDA3，都有着不在少数的女性车主，我们女生选车真的是很少去关注其他方面，只要颜值够高，那么这台车在我们这就已经占了很大的优势了。

我其实与大多数人一样，是从广告中认识到次世代MAZDA3昂克赛拉的，广告中次世代MAZDA3昂克赛拉优雅的线条与车身上流动着光泽的令人惊艳的红色，给我留下了非常深的印象。但说真的，当时我还是有些疑虑，毕竟现在这个时代，非亲眼所见的都不能全信，不过当我在4S店内亲眼见到次世代MAZDA3昂克赛拉之后，原本的疑虑完全打消了。

次世代MAZDA3昂克赛拉真的属于那种“真人比照片好看”的类型，它在我眼中就像一个干干净净的男生，车身的那种流畅程度，让我感觉它丝毫没有刻意去将自己打扮得具有运动范或是显得成熟的样子，而是给人一种一切都很自然的感觉。再加上它身上这种独特的车漆，有时候在阳光下车身折射出的那种光影，真的很令人着迷。

我们女生喜欢高颜值的男生是不假，而我们也同样注重表里如一，选车自然也是如此。次世代MAZDA3昂克赛拉的车内与它的外表一样，能够给人带来那种自然又干净利落的感觉，没有任何浮夸的设计，线条简洁，布局清晰，并且触感细腻的面料还带来了很好的质感。这种化繁为简的设计，让人在车内能够拥有十分舒服的视觉环境，这对我甚至对大多数女生来说，就已经完全足够了。

点评

基于魂动2.0设计理念打造的次世代MAZDA3昂克赛拉在车身线条的塑造上其实是做了减法，但正是不刻意去用复杂的线条来吸引目光的举措，使得它的外观更加耐看。与此同时，水晶魂动红车漆为车身带来了更加丰富的光影变化，光与阴影配合流畅的车身线条，则为次世代MAZDA3昂克赛拉带来了极为优秀的外观视觉效果。

操控党-车主李先生

这么说吧，次世代MAZDA3昂克赛拉对我的吸引力完全来自于它的操控，作为释放自己压力的一种途径，我自己没事儿经常要去赛道跑圈，因为要照顾到平时用车，我的车都不会进行大量改装，只会在刹车、进排气等基础零部件上做一些必要的升级，所以车辆原本的性能就非常重要了。

在我购买次世代MAZDA3昂克赛拉之后，其实有很多人都问过我为什么放着市面上那么多带T“钢炮儿”不选而选择它，我都一笑了之，因为这些人大多都不知道，在赛道上，相比于涡轮车能够提供的大马力，其实变速箱与发动机更好的匹配，以及车辆底盘的优异调校带来的优秀操控才更占优势。

现在成都已经没有大型赛道了，我去跑圈的地方都是小型赛道或者用桩筒围出的金卡纳赛道，次世代MAZDA3昂克赛拉在这类赛道上的优势其实是在被无限放大的。自然吸气发动机的顺畅出力，配合全速域锁定的6AT变速箱，真的能够让我在过弯时随心所欲地对动力进行控制。

在赛道中一般都采用手动模式，入弯前刹车降挡，有时减速太多带着一点油门过弯，只要你不进行换挡操作，它就绝不会擅自升挡。而一过弯心踩下油门，次世代MAZDA3昂克赛拉的动力能够立即被传递至驱动轮，没有丝毫迟疑，这种感觉就是变速箱能够将发动机输出的每一丝动力都调遣到位，让我能够充分利用小赛道中本就不多的加速空间，这一点，对于那些涡轮车来说，是基本上无法做到的。

车辆要讲操控性，除了动力输出之外，还有一项重点就在于底盘调校。小型赛道对车辆转向精确度和车尾灵活性的考验要远高于大型赛道，次世代MAZDA3昂克赛拉的转向时十分精准的，无论在赛道内外都是属于指哪打哪的类型，而最让我欣喜的是，它在弯中的姿态十分易于控制，换句话来说，次世代MAZDA3昂克赛拉车尾的灵活度很好，并且还十分受控，我能够很轻易的通过方向盘来控制车尾的动态，哪怕是连续的S弯，也丝毫不会让我手忙脚乱，这大概便是马自达想要传递的“人马一体”的理念吧。

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点评

次世代MAZDA3昂克赛拉搭载的SKYACTIV-G自然吸气发动机，以及全速域锁定6AT变速箱是一套非常高效且成熟的动力系统，其动力输出及响应速度的均衡性在同级别中属于金字塔顶端。并且，其搭载的SEB蝶形仿生后悬，配合高强度车身及出色的避震调校，能为车辆带来优秀的操控性。同时，加强版的GVC矢量扭矩控制系统还能使车辆拥有更稳健的弯中姿态。

舒适家-车主陈先生

我在购买次世代MAZDA3昂克赛拉时，购车需求只是因为家里有了小孩，而我又完全不想妥协着去买一辆MPV或是SUV，只想要一辆外形出众、好上手，并且乘坐起来安静舒适的车。对现在的我来说，安静应该是我的最大诉求，毕竟小孩在车上睡觉时，有一个安静的环境比什么都重要。

其实在日常上下班途中，你很可能不会对次世代MAZDA3昂克赛拉的静谧性有太大的感受，拥堵的路程中大概只会对它隔绝外部噪音的能力有所体会，这种时候，每次你升降车窗，都会感觉自己仿佛置身于两个不同的世界，但有一说一，在这一层面现在的确有不少车型都能做到，至少我周围的人的车都差不多。

而我最欣赏次世代MAZDA3昂克赛拉的，是在它“跑起来”之后的静谧性。很多人应该都会在车内用车载蓝牙接电话，高速行驶时在隔音差的车里打电话是捡十分头疼的事，但在次世代MAZDA3昂克赛拉车内，我不用调大音量，也不用提高自己说话的声音，它对风噪和胎噪的控制都十分出色，而发动机的声音，也是经过过滤后不会让人感到难受的那种轰鸣。除此之外，即便遇到颠簸路面，传入车内的震动声也是厚重的感觉，丝毫不会扰人。

点评

大量采用减振树脂模块工艺的车身、为车身和地毯间留出间隙的“双壁结构”，以及减少地板门板孔隙的数量等，都是工程师们对次世代MAZDA3昂克赛拉进行NVH优化的杀手锏。而为了降低路噪，工程师们还对避震进行了针对性优化，这些举措都会增加生产成本，可见次世代MAZDA3昂克赛拉在提升质感的层面上十分厚道。

写在最后

从三位车主的表述中我们能够了解到，作为长安马自达迈入新阶段的重点车型，次世代MAZDA3昂克赛拉在A级轿车市场中可谓有着强大的“先手”能力，颜值、操控、安静舒适，都是其能够在市场中“Carry”的重要因素。当然了，次世代MAZDA3昂克赛拉的优异表现绝不止于这些方面，只是在这里我就不再一一阐述了，只要知道，次世代MAZDA3昂克赛拉绝对值得选择就够了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达3有哪几种系列，

长安马自达3有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款，国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。

1.6L 排量的车型有：2012款1.6 AT经典款标准型、2012款1.6 MT经典款标准型、2012款1.6 AT经典款特惠型、2012款1.6 MT经典款特惠型、2010款1.6 AT经典款精英型、2010款1.6 AT经典款时尚型、2010款经典款 1.6L 时尚型 S MT。

2.0L 排量的车型有：2010款2.0 AT经典款豪华型、2010款 经典款2.0L 运动型 V AT、2010款2.0 MT经典款运动型。

扩展资料

马自达3的前世今生

第一代马自达3（2003-2009）

内部代号为BK第一代马自达3诞生于2003年，在福特C1平台上打造而来。因为福特是马自达的大股东，于是福特找来马自达，还有被自己收购的沃尔沃，三者共同开发了C1紧凑型车平台，在该平台上，除了诞生了第一代马自达3外，还诞生了第二代沃尔沃S40和第二代福克斯。

第二代马自达3（2009-2013）

内部代号为BL的第二代马自达3诞生于2008年，基于福特Global C平台打造而来，同样有两厢、三厢两种车身结构可选。

第三代马自达3（2013-2019）

内部代号为BM的第三代马自达3诞生于2013年。第三代马自达3采用了“大嘴”进气格栅设计，同时拥有较长比例的车头、交叉型的腰线以及大尺寸轮毂等。动力方面，搭载了创驰蓝天系列发动机。传动系统方面，有6速自动和6速手动两款变速箱可选。

参考资料来源：百度百科-马自达3

长安马自达马3有什么优点和缺点

优点： 1、外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高；内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。 2、安全性不错。整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。 3、操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVO S40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。 缺点 ： 1、噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。 2、油耗。作为日系车来说，并不省油。1284kg的自重是原因之一，传动效率低的老旧4AT是原因之一，高转型发动机也是油耗高的原因。平时上班市区综合路况很少超过2500转，油耗基本维持在8.5左右，但有一次480公里的长途旅行，匀速110kmh，全程空调，油耗降到6.5左右。 3、空间。以紧凑车来看，空间并不充裕，后排的腿部空间只能说是刚刚够用，但得益于C柱的设计，后排的头部空间比同门的经典福克斯要好。以运动车来看，合理的轴距和轮距才是王道，后排空间那是浮云，这都不是事。 扩展资料： 内饰方面，新一代马自达3的出风口造型以及中控台界面采用简约的设计风格带过，并且在门板、出风口或是排档杆周围，通过金属或是高光泽钢琴烤漆饰板，来强化整体的质感，从图片中已便看出与上一代设计与质感上的差异。 另外轻量化座椅也提升了乘坐的舒适性，不过目前只提供黑白两种座椅与内饰配色。 新一代马自达3在内饰中最吸引人的，莫过于全新的多媒体整合娱乐系统，不但将音响系统、通讯系统、卫星导航等整合，还可与智能手机相连以及声控等科技功能，如此即便在车内仍然可以收发e-mail、刷微博，随时与朋友保持互动； 中控台上独立的7寸液晶显示屏搭配中央鞍座旋钮的类似宝马i-drive设计，能带来更加直观的操作体验，还颇有高档车型的味道。 全新的飞翼式仪表板概念也是马自达3全新换代后的创新，中央圆环转速表采用金属与红色饰条搭配，右下方则以数字液晶的方式显示行车信息，而左右两侧如副翼般的区域，则是通过液晶显示屏显示档位、行车电脑、油量等重要信息，整体设计摆脱传统，传达出年轻运动的视觉效果。 更重要的是，新一代马自达3首度采用了Active Driving Display的抬头显示器，其可显示车速之外，也整合了卫星导航系统和其余重要行车信息，让马自达3的主动安全科技水平更进一步。 参考资料来源：百度百科-马自达3

新马自达3什么时候上市？

2019年09月29日。

长安马自达旗下紧凑型车——全新马自达3 Axela昂克赛拉于2019年09月29日正式上市，新车推出1.5L/2.0L两款动力共计7款车型，其指导售价为11.59万-16.89万元。

全新马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（简称SKY-VA）平台，是长安马自达国产的第四代马自达3系列产品。新车在动力上延续了上一代车型的系统，依然搭配2.0L SKYACTIV-G发动机匹配6速手自一体变速箱。

内部配置上，全新昂克赛拉全系标配一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等功能。

扩展资料

该车型发动机内部构造上进行了改进，优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，使得喷油压力上升至30Mpa。这样做的改变就在于使新车发动机的效率提升，空气和燃油在汽缸内混合得更加充分，并能满足国6标准。

车身尺寸方面，全新国产马自达3的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。新车还采用悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。

参考资料来源：人民网-先期提供三厢版本 全新马自达3昂克赛拉上市

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