今天我们来聊聊法拉利f430,以下6个关于法拉利f430的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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跨越半个世纪13款天价法拉利 F430 / 16M / 599 GTO

导读：这13台待拍卖的 法拉利 时间跨度超过了半个 世纪 ，分别代表了法拉利走过的这70年中的历史。她们的身价动辄几百几千万，最贵的甚至超过半个亿。这已经 超越 了一辆车的范畴，而是一台绝世珍藏的艺术品。 法拉利F430 Sc uderia(2009) 预计成交价$250,000 – $300,000 美 元 （168-201万人民币） 一句话点评： F430 的公路赛车版，大量采用F1赛车技术 法拉利F430 Scuderia在2007年法兰克福车展由车王舒马赫揭开面纱。Scuderia的后缀来自法拉利F1车队名，意味着这是一款基于F430打造的公路赛车。该车当年在美国起售价是23万，差不多10年过去了，价格略有上涨。 虽然F430外观的设计早已融入大量法拉利 旗舰 超跑 Enzo 的外观 元素 ，但持续不断的进化过程中F430Scuderia更采用到 FX X开发经验与长时间风洞实验室 测试 ，左右两侧大型进气口设计，完全将冷却系统隐藏于其中，利用风压与后方气流导孔将空气阻力降低至最小，同时能有最佳撞风散热效能，而新款的前保杆设计也与Enzo有极高相似之处。 为了达到车身能有均衡的下压力辅助，原厂刻意将排气尾管由原来左右两侧移至后保杆中央，而新增的车尾空间正好可植入大型后下分流器，大小差异的六道鳍片搭配上翘的车尾曲线，正好能造成气流效应以提供更优异的贴地效应。而后轮拱容易造高速时产生乱流的缺失，后保杆特别增加网状气孔，让气流与引擎热气得以从后方排出，进而增加车身稳定性及引擎室的散热效能。 F430 Scuderia为了要在车身重量上能够有最轻的街道设计需求，凡是无关安全性与性能的装备，不是予以取消就是改以碳纤维复合材质，除了外观上后视镜与引擎盖改采用碳纤维，内装更是大量去除无关性能的配备，包含有效隔音与展现内装质感的地毯早已由铝质踏板所取代，大幅度减重计划也让Scuderia车重有效减轻至1250kg。 经过轻量化瘦身处理过的引擎虽然仍维持V8设计与架构，但在F1引擎经验帮助下，代号F131的4.3升V8引擎内部换上新活塞，将压缩比从11.3：1提高至11.88：1，加上汽缸头的进气端细部抛光、碳纤维进气系统以强化吸气效率并抑制热源，最终马力小幅提高至510PS。 变速系统方面，F430 Scuderia所采用的F1自手排系统属于最新的Superfast2版本，在指令周期更快的控制计算机与液压控制机构搭配下，60毫秒即可完成换档几乎是缩短以往一半的时间，在增加马力与较轻负载的双重优势也让0∼100km/h加速3.6秒，比普通版F430快了0.4秒。 面对更强悍的动力，法拉利直接将高效能陶瓷碳纤维煞车系统列为标配，足以应付任何操驾所需竞技版运动设定唯有热血其余免谈。 法拉利Scuderia Spider 16M(2009) 预计成交价$350,000 – $400,000 万美元（235-269万人民币） 一句话点评： F430 Scuderia敞篷版， 为庆贺法拉利F1车队16冠而生，限量499台。 为庆祝 2008 年法拉利F1车队再次刷新历史、第16次获得F1车队总冠军这一辉煌成就，法拉利特别推出了Scuderia Spider 16M。 从图片不难看出，这车是上面F430 Scuderia的敞篷版，不同的是Scuderia Spider 16M全球限量499台，中国分到的配额是16台。每台车的仪表台上都会有一块独特的铭牌证明身份，在车尾进气格栅和前翼板都贴有16次车队总冠军的纪念徽章。 Scuderia Spider 16M动力与F430 Scuderia系统，搭载4.3L V8自吸引擎，传动匹配6速电控F1变速箱，配合Superfast2快速换挡系统，换挡速度小于60毫秒。新型F1-Trac牵引力控制系统、电子差速器（E-Di ff ）、和位于方向盘上的Mane tt ino旋钮集成在一起，有助于驾驶者在各种路况下更好地驾驭这匹烈马。 Scuderia Spider 16M采用了最先进的铝质底盘技术，具有极高的结构刚度，能够对驾驶者和乘客提供极好的保护。由于大量采用了碳陶瓷纤维，重量更轻，整个车身重量只有1340kg，比F430 Spider敞蓬车还轻了80kg。从静止加速到100km/h仅耗时3.7秒，最高时速达到315km/h。 430 Scuderia Spider 16M击败了之前保持这项记录10多年的F50，成为法拉利有史以来在Fiorano赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。 法拉利599 GTO(2011) 预计成交价$700,000 – $800,000 美元（470-538万人民币） 一句话点评：继承了288 GTO的光辉名号，合法上路的赛车，限量 599 台。 法拉利599 GTB Fiorano此前推出过赛道版的599XX，599 GTO则是599XX的合法上路版本，并且还继承了法拉利288 GTO(Gran Tur is mo Omologata)顶级公路赛车的名号。 按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。 法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8250rpm时提供670PS的峰值输出，619N·m最大扭矩则在6500rpm出现。 599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。 继承了GTO名号的法拉利599 GTO身价自然不一般，并且还限量发售599台。2010年时新车在美国市场起售价接近43万美元，如今市场价已经翻了一倍。但在中国市场，599 GTO当初的起售价可是要700万…… 总结： 或许这款售价高昂的古典法拉利并不能吸引你的注意，论性能和配置等方面，它也绝对是个老古董，但它所承载的品牌价值和辉煌的历史是不可磨灭的。并不一定所有经典法拉利都是传统的红色，但每一款法拉利都是为赛道而生，驰骋在赛道上的跃马始终为车迷创造一个又一个的辉煌。 @2019

法拉利F430进档后不走车

法拉利F430进档后不走车是出现故障这类跑车并不适合跑长途，假如想跑长途，可以买保时捷911TurboS、M5、M6等。速度是这类跑车的强项，但是汽车的暴挂相当硬，跑长途的话，驾乘体验并不是非常好，对行驶者有着较大的考验。法拉利F430是一款入门级超跑，2004年上市，是法拉利360的替代车型，也是法拉利跑车中最平民化的一款

法拉利F430的介绍

法拉利F430是法拉利（Ferrari）的入门级跑车，于2004年巴黎车展首次亮相，是上一代入门跑车法拉利360的后继车型，也是法拉利最“平民化”的一款跑车。虽说是入门级，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相当的有震撼力。法拉利官方并不轻视这款车型，相继推出了很多种改款，其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款。

法拉利F430多少匹马力？

你好，我来说说吧，

法拉利F430有两款车型，两款车的动力都是一样的，但是加速性能有一定差别，下面具体说说。

法拉利

F430

最大功率

360.3/8500

KW/rpm

最大扭矩

465/5250

N·m/rpm

加速时间

4.0

秒（0-100km/h）

http://price.pcauto.com.cn/m2556/?bid=61

法拉利

F430

Spider

最大功率

360.3/8500

KW/rpm

最大扭矩

465/5250

N·m/rpm

加速时间

4.1

秒（0-100km/h）

http://price.pcauto.com.cn/m9399/?bid=61

要是你想在100万以内改装一辆可以跑过430的车，应该是可能的，比如三菱的EVO、两厢福克斯、斯巴鲁翼豹两厢版、雪铁龙C4、斯柯达明锐、saab（萨博）9-3等这些车都可以。但是有一点，必须有相当厉害的车手作后盾。

我说这话的意思就是，要在100万以内改装直道上能超越F430的车是绝对可能的，但是要注意改装离合器（一定要双离合器），但是，由于F430运用了很多F1的技术，包括动力、操控等等。所以车辆的操控性是一流的，要是你想在弯道仍然想超越F430的话，就要靠人工技术了，其中可以添加反向悬挂来提高车辆的过弯性能……

呵呵，希望我的回答能给你一点帮助

法拉利F430这款车，你会选择购入吗？

保时捷911比这两辆车在保养上更经济，性价比更高。但是从整体构成来看，法拉利F430面对的是老对手保时捷和新尊贵的兰博基尼，法拉利首先改变了其传统风格，他们开始考虑舒适的概念。另外许多F1特殊技术在新车开发中以前所未有的方式应用。F430是此次改编后家人的新宠。能否延续法拉利的辉煌，关系到意大利人能否保持亚平宁半岛的最高荣誉。

无论是想要德国的名车制造技术，还是意大利传说中的速度，都差点成为跑车家族的心脏病。以便最终做出艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成信仰，但选择并不那么简单。兰博基尼在德国被奥迪收购后，这个来自意大利的传统家族逐渐融入跑车界的上层，受到跑车家族的关注。

德国严谨的制造工艺和意大利跑车风格使兰博基尼凝聚了两个民族最好的基因，高卢也是肩负着家庭复兴重任的郎的新成员。新兴势力势不可挡，世界面临三点。在这个新的竞争回合中，高卢能否在分离主义者政权中获得兰博基尼天空下的土地，我们在适当的时候准备了这个测试，看看谁更好。让我们先打开三辆车的机舱盖。三个家族似乎没有就发动机达成过协议这真是令人惊讶。甚至更多的罐子吗？应该使用涡轮增压还是最大限度地利用自然进气？看到这三个引擎后，你会像我们一样问这一系列问题。

他们表面上相距遥远但并不比对方差。保时捷搭载3.6升水平相反发动机，通过双涡轮增压，保时捷可以完全实现所有动力。这似乎比两个意大利对手快得多。如果只比较转矩，保时捷在620乌米/3500转/分，竞争对手法拉利兰博基尼是三者中动力最强的。V10的引擎可以以7800rpm的最大转速输出368kW。

经典的运动风格 法拉利F430实车

法拉利F430实车，是一款非常经典的中置超跑设计，车身采用非常流畅运动的线条。前脸采用前鼻的设计，两侧是很有立体感的运动格栅，细长的前大灯很简洁，侧面是很流畅运动的窗线，金色的轮毂造型很拉风。尾部采用经典的尾灯设计，下方巨大的扩散器很有运动的气场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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