今天我们来聊聊进口雷克萨斯,以下6个关于进口雷克萨斯的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

雷克萨斯都是进口的吗？

雷克萨斯的车全都是日本原装进口的、在国内没有生产线。是日本丰田汽车旗下高级轿车品牌。主打中高端市场。

雷克萨斯，是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，1999年起在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。

雷克萨斯的营销策略：

1、错位竞争，ES、RX都是典型的错位竞争车型。

2、坚持纯进口，至今没有任何准确的国产计划。

3、市场反响好的时候，喜欢玩饥饿营销，加价屡禁不止。市场反响不好的时候，也不会大幅降价，价格系统异常稳定，再加上出色的稳定性，导致高保值率。

为什么雷克萨斯都是进口货而不在国内生产？

有句老话说得好：“金杯银杯不如老百姓的口碑”，出色的产品力让雷克萨斯在国内外收获了无数拥趸。然而，面对如今全球最大的汽车市场——中国，雷克萨斯却未像别的一些竞争对手那样选择合资国产，而是依旧“固执”地坚持进口。这一点不禁让人产生疑惑，雷克萨斯难道是有钱不想赚吗？

当然不是，据了解，雷克萨斯的中国副总经理透露了为什么迟迟不原意国产的另外一个主要原因。

大家以前一直都以为，雷克萨斯不国产，是因为担心国产后质量会降低，其实并不是这样，雷克萨斯不国产的最大原因，是因为风险太大。像讴歌和英菲尼迪，国产后的销量表现都不行，雷克萨斯担心会步上后尘，所以迟迟不肯国产。而且中国消费者们，对于进口的雷克萨斯非常追捧，目前进口雷车销量持续增长，利润也很可观。

或许你想说，如果销量持续高速增长，雷克萨斯不国产，车辆供应得上吗？

这就引出我们要说的第二个雷车不愿国产的理由了。雷克萨斯日本九州工厂，到我国港口城市上海的距离，和广州到上海的距离差不多。这意味着，雷克萨斯完全可以在一天之内，就可以把刚下线的雷车送到上海港口。

而雷克萨斯目前，也在打算这么做，现在雷克萨斯一个月往中国送1次车，马上就要变成一个月送两次了。这样的节奏，在所有的进口车品牌中，是最快的。

RCEP签了，纯进口的雷克萨斯还会疯狂加价吗？

谈了八年的RCEP，终于在2020年11月15日于越南河内签署了协议，这意味着，全球迄今为止最大的自贸协定诞生。 RCEP实施将会带来95%以上范围的关税壁垒、非关税壁垒和投资壁垒取消，特别是中日之间达成关税减让的历史性突破，将极大强化地区供应链的区域分工。 日本是世界汽车工业最发达的地区之一，RCEP签署将对中国汽车工业造成一定冲击，并影响汽车电子、新能源车、无人驾驶等细分板块。 不少喜欢雷克萨斯的小伙伴很关心，未来从日本进口雷克萨斯的价格会不会降呢？ “车轱辘话”分析认为，RCEP的签订对消费者来讲应该是会有好的影响，像雷克萨斯，因为全进口的身份，减税后价格空间更大，或许不需再加价购买了。 众所周知，买“雷车”得加价！不加价，等上俩月销售也会告诉你“对不起，没现车，排队等”。 “消费者问加价80万能提车么，销售表示没那么大优惠”，尽管这是段子，但这也是现实的写照，雷克萨斯的很多热门车型，在4S店里加价几万提车已是家常便饭。 作为雷克萨斯车主，他们均经历了4S店强制加价（幅度1-3万），等待数月（一般3-5月）才能提到车。 雷克萨斯加价，可以说是遗传性疾病，从丰田的凯美瑞、汉兰达等多款车型，动辄几千上万的加，再到丰田埃尔法，加价十几万或几十万提车。 其实在国内汽车市场，雷克萨斯由于加价的行为已经让消费者“怨声载道”，可以说，中国消费者对雷克萨斯终端的加价行为那是咬牙切齿的。 再说几句 不知什么时候开始，雷克萨斯以这种高高在上的姿态让中国人“跪着买车”，而有些消费者还乐在其中。 说到底，一个巴掌拍不响，雷克萨斯敢这样加价，甚至敢说撕毁合约就撕毁合约，让他如此丧心病狂的原因，就是那些捧着钱，宁愿加钱也要去买车的消费者，用跪舔的方式换来的一种结果。 没有“雷”人，哪来的“雷”车！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说雷克萨斯质量可靠，纯原装进口不国产，但这几件事你未必知道

《我有车》原创汽车文化：《财富》杂志曾经在一篇文章里面这样说过，“雷克萨斯的诞生值得很多人学习，丰田是生产千万量级汽车的基地，但雷克萨斯品牌却与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳的店里销售惠灵顿牛排，但它们竟然成功了。”其实这样的成功，离不开长久以来“匠心品质”的强力支持。 如今，越来越多的豪华品牌都开始选择全球化造车，同为日系豪华品牌的英菲尼迪和讴歌早已开启了在华的国产化进程，然而雷克萨斯却不为所动。本土化生产到底是雷克萨斯的“死穴”还是“精髓”，为何能成为“全球顶级制造标准”的代名词？又在以怎样严苛的制造标准及思路去展现“匠心精神”？ ▲ 九州工厂、九州制造，稳不稳？ 在日本仅有两家工厂经过LEXUS资质认可，可以作为雷克萨斯品牌的生产基地，其中一家便是九州工厂。这里汇聚了丰田最先进的技术以保证卓越品质，并代表“九州制造”输送到世界各地，主要负责生产RX、NX、和ES等车型（已经在国内停产的CT车型也出自该工厂），而且进口至中国市场的雷克萨斯车型主要出自该工厂。 J.D.Power每年会对生产工厂的新车质量进行研究调查（IQS），其中，对北美、欧洲以及亚洲三个区域分别评选出代表工厂品质的“金/银/铜奖”；在区域奖项之外，还特别设立了基准更高的全球性“白金大奖”。自2000年起，九州工厂已五次获得J.D. Power全球工厂品质“白金大奖”（分别是2000年/2001年/2011年/2016年/2017年），全球所有汽车工厂中5次获得白金大奖的只有九州工厂和丰田汽车田原工厂，雷克萨斯的新车自诞生之初就赢在了起跑线上。 当然也会有人说雷克萨斯其实并没有那么纯粹，一向推崇“本土制造”的它还设有北美加拿大剑桥工厂和印度工厂。其实北美加拿大剑桥工厂的表现也不会让人失望，该制造基地曾7次被J.D. Power授予工厂质量优质的奖项，其中包括4次金奖，这也充分表明秉持传承了雷克萨斯的高标准制造体系。 此外，近日在印度市场上市的全新一代雷克萨斯ES车型，也是在当地新建的生产线组装而成，这也意味着印度已成为雷克萨斯的新产地。由于印度市场的进口关税较高，雷克萨斯在印度设立了继日本和北美之外的第三个雷克萨斯制造基地，不过该基地目前仅具备组装功能，只为进一步降低税率满足消费者的购车需求。 除此以外，严苛的制造标准还在一定程度上决定了车辆的高可靠性。2019年J.D.Power车主可靠性研究报告中显示，雷克萨斯品牌连续第8年卫冕冠军，这个结果并不让人意外，同时也进一步印证了雷克萨斯对于车辆质量的高标准要求。所以在国内市场，雷克萨斯旗下所有车型均为原装进口引进，因此该调查报告对于购买雷克萨斯的用户而言相当具有参考价值。 ▲ 何谓“匠心之道” 雷克萨斯九州工厂分别由宫田、苅田和小仓组成，负责车身、涂装和总装，铸件、机械加工、组装以及生产混合动力驱动桥等生产流程。由于各自职能不同，各工厂的配置也各不相同，但有一点相似的是，工厂在确保工作环境舒适的同时最大程度保证质量要求。 例如在涂装车间，工人们会对涂装结束的车辆进行细致检查。这是车辆在送往组装车间前的重要工序，对车辆涂装面的光泽、柔滑度、表面膜度和色调进行检查，即RGB检测。这一工序对工人们有着极高要求，即便是0.1毫米的粉尘也不会放过。 而流水线的最终检测工序被称为“质量门”。如果在流水线的某个地方发生异常，工人会立即在该工序内返工，对某辆车进行返工的信息会汇总到“质量门”，以保证不让不良产品流向下道工序。 雷克萨斯对产品质量的高度重视一直在行业内名列前茅，每一款量产车出厂都会进行1700项检查。而在检测完成后，所有车辆都会被运到雷克萨斯专用的检测场进行特殊检测，所有检测作业才算完成。如此严苛的工序体系，也不难想象其产品的高可靠性并不是吹嘘。 ▲ 关于雷克萨斯LS你不知道的几件事 时至今日，传统匠人精神随着时代的变迁也发生了变化，现在谈到“匠心”并不是一味追求对古老手艺的秉持及高制造标准的坚守，而是在此基础上结合现代审美与技术进行创新、变革。在这方面，全新一代LS则完美展现了来自雷克萨斯的“匠心之道”。 在很多人看来，汽车设计得再好看，终究不过是一个冷冰的代步工具。但在雷克萨斯的设计师和匠人眼中，如何能让一辆豪华车向用户传递出“有温度”的感觉，创造出符合东方美学和韵味的出行体验，则是传承匠心精神的另一方面。 2012年雷克萨斯国际总裁福市得雄曾说过，“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但曾经过于平庸的外观很难给消费者留下深刻印象。”于是短短五六年时间，Lexus一改“中庸平淡”形象，全部变为纺锤形格栅的一整套全新设计语言，自此受到了全球消费者的青睐。 在工业模块化时代，快速成型、快速复制成为了一件容易事，越来越多的产品在快速复制的过程中都多少充斥着廉价感。但全新一代雷克萨斯LS在设计初期以“凝聚时光”理念为引领，选以“切子”工艺，尽可能让所有驾乘者能够一同感受到凌光切子在设计感下富含的光影魅力。 而车门内饰衬板采用的“鹤羽折布”经由日本娴熟的匠人之手将一整张布层层折叠而成，初看每一片的外形都基本雷同，仔细端详便会发现这并不是依靠复制粘贴就能轻易实现，“鹤羽折布”在光影交错下，三维褶皱效果散发出迷人的高级和贴合质感。 全新一代雷克萨斯LS的另一亮点还在于木纹饰板。他们通过将天然木材、日本传统的薄木切片工艺和激光雕刻技术结合，通过高精度磨具压合铝板与木板为一体，再用电子控制的激光烧蚀木板表面。激光所过之处，成就了漂亮的金属纹理，而精确的金属线条与天然木材的强烈对比，也使得新车呈现出独特的艺术调性。 此外为满足全球市场对于皮革质感的高要求，全新一代雷克萨斯LS还尝试使用了全新皮革原料——“L-苯胺”（奢鞣苯胺）皮革，以尽可能地还原自然触感和质感。据官方资料显示，新车所使用的皮革材料与宾利添越完全相同，所以雷克萨斯卖得贵还是有道理的。 《我有车》总结：不难理解雷克萨斯为何能在豪华车市场占有一席之地。德系BBA确实具有不俗的技术实力，但始终会给你一种工业冰冷感，而具有世界顶级制造标准、彰显东方神韵的设计与工艺，拥有乐趣与高效兼备的动力系统的雷克萨斯，则更像是一台有生命力的艺术品，也为用户带来了富有情感与温度的生活享受及豪华用车体验。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯属于进口车吗?

雷克萨斯车型基本都是进口的，但是雷克萨斯车型不是中国制造的。雷克萨斯是丰田旗下的品牌，旗下有很多轿车和suv车型。雷克萨斯的车包括gs、es、ls、is等等。雷克萨斯SUV包括ux、lx、gx、nx、rx等。 Lx是雷克萨斯旗下的一款大型suv。其长宽高分别为5070毫米(mm)、1980毫米(mm)、1910毫米(mm)，轴距为2850毫米(mm)。 Lx使用5.7升自然吸气v8发动机。这台发动机的最大功率为270千瓦，最大扭矩为530牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为3200转/分。这款发动机搭载双vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 与这台发动机匹配的是8at变速箱。 使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 Lx的前悬架采用双叉臂悬架，后悬架采用四连杆悬架。 这款车的前悬架配备了稳定杆，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 Lx配备了全时四轮驱动系统，并使用了Toson中央 差速器 。

雷克萨斯整车都属于原装进口车吗？

是的，目前雷克萨斯还没有合资，所有车型都是原装进口。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「进口雷克萨斯」雷克萨斯是哪里产的车》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。