今天我们来聊聊北京吉普bj40,以下6个关于北京吉普bj40的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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北京吉普BJ40的简介

BJ40正式上市2013年12月28日，中国国家游泳馆“水立方”，北京汽车旗下首款时尚硬派越野车北京40（BJ40）正式上市。北京40搭载2.4L自然吸气发动机，配备5速手动变速器，以及手动分时四驱系统。此次上市包括穿越版、征途版、酷野版3款车型，并提供熔岩红、丹霞红、珠峰白、极光绿、丘陵绿、极夜黑6种车身颜色供消费者选择，其官方指导价格如下： 北京BJ40上市售价 　　车型 售价（万元） 穿越版 14.68 拓疆版 17.68 酷野版 18.68 作为北京汽车历时6年精心打造的首款越野车，北京40集时尚硬派设计与超强越野性能于一身，以“唯越野，行无疆”作为品牌核心，力争为追求纯粹驾驶乐趣、崇尚自由奔放生活的专业越野人群提供品质可靠的实力座驾。北汽集团董事长徐和谊（点击查看最新人物消息） 在发布会上表示：“北京40传承北京汽车50多年越野车生产技术和制造精髓，是北京汽车向BJ212致敬的又一扛鼎之作。以北京40上市为起点，北京汽车重振‘越野世家’的大幕也将正式拉开。”

北京汽车 北京吉普BJ40怎么样

外形，可靠的安全性设计，九个高端音响系统以及系出名门的四驱系统 英文电脑车辆信息显示，导英文航收音机什么的用的费劲，还有灯光不怎么样，加油口钥匙开启。后备箱没有电动。 操控感觉不错，方向轻盈，城市和高速行驶轻松而流畅。四驱在沙地和湿滑泥地还是可以让你非常明显的感受到这是一辆不同于轿车的。

北京bj40适合家用开吗?

合适。

首先价格上，北京吉普bj40售价12.98万－17.98万，如果不从越野角度来说，北京bj40作为紧凑型SUV来说真的挺贵了。它的竞争对手吉姆尼售价在14.18万－16.08万，并且还是进口。其他竞争对手的价格优势不大，但是在舒适性和外形上是好于北京bj40的，例如jeep指南者。 另外买的起北京bj40，不一定养得起。从车主提供的油耗数据可以看到，北京bj40的油耗挺高的，尤其是在市区行驶。

北京bj40作为越野车，真的不适合拿来日常使用，除非越野车爱好者。首先舒适性，内饰到处都是硬，而且粗糙，视觉上非常老气。坐进去后也难以接受，尤其是后排座椅，角度非常直，长途出行对后排乘客的舒适性有非常大的影响。

底盘北京bj40采用的是非承载式车身结构，前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，改装难度比较大，同时舒适性也很一般，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立悬架，适合高强度越野。所以说打算买北京bj40后进行改装的车主，难度偏大，肯定会让你后悔的。

SUV北京bj40适合家用开吗？

适合。有一点值得肯定的是BJ40的座椅舒适性很好，定位上北汽还是有考虑到代步需求的。

首先要说北京BJ40的外观设计，那绝对是非常的经典和硬派了，如此经典的吉普造型，和现在大多数城市SUV的造型风格都不相同，不过对于热爱这种车型的人来说北京BJ40这种方方正正的造型还是非常有吸引力的，所以北京BJ40这款车购买的人群属于喜爱越野车的人群。

扩展资料：

虽然从外观上看北京BJ40是一款粗犷的硬派SUV，但北京BJ40的内饰设计却是精致了不少，看上起也比较高大上，给人的感觉非常不错，10英寸的中控屏采用悬浮式设计，这款中控屏操作起来还算可以，不过没有手机互联等功能。

北京BJ40的动力选择还是比较多的，首先北京BJ40是一款2.0T涡轮增压发动机，这是一款柴油发动机，最大功率为150马力，除此之外北京BJ40还有两款2.0T的汽油发动机，最大功率分别为204马力和218马力，然后是2.3T涡轮增压发动机，最大功率为250马力。

硬汉变型男 北京BJ40 PLUS深度解读

车型定位发生改变 提到“北京吉普”，bj40相信会唤起很多人的回忆。中国第一代越野人基本就是从它开始的，它曾经是时尚和潮流的代名词。在那个汽油比可乐还便宜的年代，各种个性独特的北京吉普充斥街头，成为路上一道独特的风景。然而，在后来的大浪淘沙时代，北京吉普没有跟上时代的步伐。陈旧单一的产品让它逐渐失去了往日的光芒。 你对老款BJ40的印象如何？野性、粗犷、硬桥、硬马，满满的雄激素似乎随时溢出，但它的整辆车与“精致”二字无关。脱胎于军车底盘的BJ40，从娘胎里也有与之相处的实力。有多少铁血男儿为了说服老婆接受BJ40而弯下腰，将来在批评的旁边还要做额外的家务。 BJ40 PLUS的出现似乎给了解药。虽然名义上是中期改款，但实际改款已经接近大改款，外观全新，内饰全新，底盘全新。难怪，从BJ40第一次亮相开始，它确实应该完成一次换代级别的改变。 诗和远方是向往，前路是现实，尊重市场是“心甘情愿” 2021年 北京车展 上展出了一辆BJ40概念车。在汽车圈，它是少数几款因为概念车反馈好而决定投产的车。作为这款车的创造者，北京越野车科科长徐秋也非常自豪。 和邱科长聊天也回答了我的一个问题:“为什么BJ40从出现到上市用了6年时间？”因为一开始这款概念车只是简单的扣在了老款切诺基的底盘上，决定投入生产，然后项目成立后对底盘和车身进行了重新开发，完成了一套完整的汽车设计和生产流程，这也是为什么越野车迷们经常会问为什么最终量产的BJ40和2021年车展上亮相的BJ40差别这么大。 山寨是BJ40最有争议的话题之一。不可否认，设计师在设计BJ40的时候参考了牧民，尤其是车身结构定义为敞篷的时候，更像牧民。不过追根溯源，老一代BJ2020TY鲁迪的一些基因也被纳入BJ40的量产进化中。比如双门版上的全车中央的门楣和车头的五孔进气格栅，可以看作是对鲁迪和后视镜造型的继承。这是一间小屋吗？一千个人心中有一千个哈姆雷特。我只说我知道的，让骑手来评判。不管怎么说，可惜老212长得像。 13年，BJ40的双门版上市，16年，搭载2.3T发动机的四门版上市。然而，直到吴京的一场“狼勇士2”，BJ40才开挂。随着市场销售，会有资金和更多的R&D基金。这对于曾经全部门只有一台“万用表”的老部长们来说，是很有感情的，或许他们尝到了甜头，所以新BJ40 PLUS一开始就设计好了。 这次BJ40 PLUS设计变更的初衷是什么？ 这一次BJ40 PLUS的核心变化其实来自于思维的转变。新车针对的是渴望自由和越野的车迷，这款车的目标群体也定在25-35岁区间，甚至包括首次购车的人。 “让更多人感受越野”，正是在这样的思路指导下，BJ40 PLUS不再偏执，车身采用了大量同色设计，一些精美的镀铬饰物也出现在显眼的位置，内饰设计也开始有了温度。另外，根据我们对底盘工程师的采访，我们也知道新款BJ40 PLUS的变化不仅仅是外观，比如转向，更适合城市使用的齿轮齿条式，还有同样适合训练的悬架。 有利有弊。虽然这些变化对越野不利，但这种变化是市场所要求的。毕竟极端越野也就那么几次。很多时候，我们还是要在城市道路上使用。为了10%的路况，牺牲90%的市场显然是不合适的，所以要求新款BJ40 PLUS与城市SUV不相上下。 点击此处了解详情。 造型、底盘的改变 邱是的负责人。毕竟一个人不会设计汽车。一定是团队的力量。BJ40 PLUS是85后设计团队共同努力的结果。既然BJ40 PLUS已经决定保持现款的主轮廓不变，那么它的设计难点之一就是如何在现有的基础上提炼出这个粗糙的家伙。 建模中一些最令人印象深刻的核心变化: 1.巨大尺寸的轮眉反映了底盘的变化。 2.整体LED灯的改进和大量精美的装饰体现了这款车的城市属性。 3.全新的内饰效果明显提升。 BJ40 PLUS最明显的视觉变化来自于前保险杠造型和巨大的车身轮眉。车身巨大的轮眉是外形变化的中心，也是底盘变化的外在亮点，因为按照国家法律法规，车轮是不允许突出车身外的，所以反复称重也是最经济的方式，设计师将轮眉加宽了4cm左右。新的轮眉采用与车身相同的颜色设计，取代了旧的黑色塑料外观。同时在轮眉最外侧加入一圈黑色塑料小压边圈，视觉上有分色的效果，增加了视觉上的精致感。 车辆对应的前后保险杠造型也发生了变化，原本简单粗暴的黑色塑料保险杠换成了一套集日间行车灯、铝制护板、红色拖车挂钩于一体的一体化设计。不过为了配合已经加宽了不少的轮眉，前保险杠的宽度也加长了不少。从正面看，像个游泳圈，略显臃肿。 精致的下护板安装在前脸最低处，不小心会刮花，同色的保险杠相比老款全黑塑料条也抵挡不住一些轻微的漆面损伤，但这些确实是目前最流行的设计，在很多城市SUV中都有使用，这种“不切实际”的设计确实大大提升了视觉效果，至少让BJ40 PLUS在城市中行驶时不再那么格格不入。 新款BJ40 PLUS是一款护眼灯。新款BJ40Plus全部采用LED光源。大灯的基本布局没有变化，但都采用了方形内芯造型。日间行车灯设计在下雾灯框内，不再是简单的颗粒灯珠，而是目前最流行的液体造型。为了突出效果，中间还采用了黑化处理。很明显，漂亮的雾灯是有价值的，所以你越野的时候要注意。 为什么说新款BJ40 PLUS的刹车好用？ 车身侧面是我认为BJ40 PLUS看起来最好的角度，依然是细节上的变化让新车看起来更加赏心悦目。其中，提升效果最重要的显然是轮毂的升级，新设计的轮毂更加强大，更重要的是轮胎尺寸从之前的245/65R17升级到了265/65R17。对于越野车轮胎，这组数字不仅代表轮胎宽度的变化，而且用平坦度比计算后就知道了。 此外，轮毂升级还带来了另一个额外的好处，那就是可以容纳更大的刹车盘。在BJ40 PLUS上，制动盘的直径增加了28毫米，制动总泵也进行了相应的校准。数据显示新车制动效率提升了10%，具体数值我的同事会在评测文章中详细说明。这就是为什么最近的新BJ40比16英寸车轮的旧BJ40更容易刹车的原因。 相比外形变化，底盘悬架上的具体变化显然更受玩家关注。 其实BJ40 PLUS上还是有不明显的变化，这是来自于前轮的位置向前移动了15毫米，这体现在轴距的变化上，视觉上也给我们展示了更短的前悬架和更大的接近角，对于硬核SUV BJ40 PLUS来说就更加狂野了。美中不足的是，与牧民相比，BJ40 PLUS的前轮外径还在发动机水箱后面，对于喜欢玩极限攀岩的骑手来说，有些苦恼。 其实BJ40的底盘最早起源于老式的勇士军车，这就带来了一个问题。按照我国军队的规定，车轮轨道是固定的，方便集团运输，所以过去国内的越野车看起来都有点大屁股，有点短腿。同时扭杆弹簧的前悬架结构也考虑到了军用，并不要求极致的性能，但需要较强的阻力。毕竟团体行军不同于个人越野，在部队有多年使用BJ212经验的更受欢迎。当然，与那些具有空下降能力的战士军车相比，BJ40的底盘强度有些降低。 然而，工程师的想法很快被骑手推翻。现实是BJ40的车主往往比BJ80的车主激进得多。前摆臂和前扭杆都被用户破坏了，甚至分动箱都报废了。意想不到的情况让BJ40的前悬架成为众多网友的出气筒，短途旅行、短腿的名声不胫而走。 这次由于纯市场导向，释放了工程师的空空间，直接将前悬架由扭杆弹簧结构改为双叉臂+螺旋弹簧结构，其中前悬架行程增加了55mm，后悬架也进行了相应调整，最大行程增加了20 mm，新车前悬架相比老款车型，可扩展性更高，未来升级更方便。 另一方面，轮距增加这么多的原因主要是悬架连接支点的位置发生了变化。因为军事上不用考虑，这次工程师把前悬架和后悬架的减震器支点从纵梁内侧移到外侧。这一变化使前后悬架两侧向外移动了80毫米。从物理结构上来说，如果将轮轨加宽，车辆的稳定性会更好，外观通过我们看到的几个巨大的轮眉体现出来。但遗憾的是，因为底盘和外形的变化，新车的油箱稍微减少到了75L，比老款少了5L。 新车放弃了原来更适合越野的圆形球体结构，采用了更好的路感的齿轮齿条式。同时还增加了前轮的主销后倾角，使得新车有一种更接近新型城市SUV的转向感觉。转向直径减少1米，方向盘圈数也减少0.4圈。 至于动力方面，这一次新款BJ40 PLUS主要是重新定义了发动机和变速箱之间的匹配方案，具体来说就是升降挡的“点”更加精细，尤其是网友之前抱怨的一、二挡的问题得到了关注。现在BJ40 PLUS只有在静止起步或大角度负重时才使用一档，现在城市低速爬行的情况统一规定使用二档。为了保证舒适性，负责底盘的工程师向我们透露，这一点的灵感来源于BJ80的巡游车，一开始就要求只使用2档，这样领导才能站稳脚跟。 因为当天不能试驾，所以无法评估这种动力的效果，包括骑手们最关心的油耗，所以只能请同事们以后再测试，不过还是做个脑补吧。由于动力系统没有变化，油耗应该和现在的车型差不多。其实这是一个矛盾的问题。这个价格区间的消费者往往非常关注油耗。相反，牧民论坛上很少有人在为油耗而纠结，但往往这个价位段车型的发动机都不如更高级的汽车先进。至于分动箱和后轮轴差速锁，这个面向城市的BJ40 PLUS版本，依然采用普通版的分动箱，后轮轴没有差速锁。然而，BAIC计划推出一款重型越野车，配备增强型分动箱和后轮轴差速锁。 内饰的改变 “功能美学”指导下的室内设计 采访中，内饰设计师给我留下最深印象的一句话是:“我们感觉其他独立硬核SUV内饰都有点少女感”… 在设计团队内部，BJ40 PLUS被要求定义为纯男性的硬核越野车。主导思想是所有的设计都需要将功能与造型结合起来，具有一种功能美。至于整个中控台的设计，设计师说BJ40 PLUS是用来表现形状的，不是线条而是块。这些实心块通过“夹紧”相互连接，使其看起来结构更坚固，坚固有力，给人硬派越野车应有的硬汉形象。 从设计效果图可以看出，五个出风口原本是设计在仪表盘上的，镀铬装饰起到了画龙点睛的作用。里面有一个抽象的“北”符号，很好的继承了老车型。空调整面板看起来非常熟悉，显然是借鉴了成熟车型的设计。在最终的内饰设计中，四轮驱动模式开关组巧妙地与一键启动相结合，并放置在最显眼的中间位置，取代了一个出风口。空调节面板的设计也进行了重新设计，更具原创色彩。加上上中控台正下方几个大储物格的设计，新款BJ40 PLUS的仪表盘可以说是比较成功的设计。 出乎意料，3块液晶屏 内饰还有一个不得不说的设计就是这些液晶屏，尤其是直接用在仪表盘上的12.3英寸液晶仪表屏。在BJ40上看到这样的变化真的很意外。其次，从屏幕本身来看，驾驶信息显示和配色都很容易让人接受，BAIC车型上两种主题风格和四种显示风格的出现让人感到更加惊讶。 独立于整体中控台的10英寸多媒体显示屏是目前最流行的设计风格。据介绍，这个多媒体系统有两个蓝牙通道，这意味着它可以同时打电话和听手机音乐。此外，这款多媒体系统还集成了无线Wi-Fi功能，支持使用手机热点上网，满足年轻人的网络需求。 至于内置系统，这款BJ40 PLUS的多媒体系统采用了科大讯飞提供的软件支持，支持语音控制，内容足够丰富。但由于场地条件，具体使用体验不会先评估。 流媒体后视镜也用于车内后视镜，主要是为了解决外备胎导致的后窗视野不足的问题。实际使用效果请以后关注我们的实测报告。 编辑摘要: 点击此处了解详情。 @2019

北京bj40充电口在哪

如果是2.4的.那充电口在收音机面板上.北京吉普BJ40,是一款国产ORV越野车（Off Road Vehicle）在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相。此后6年北汽B40彷佛失去了踪影，不断跳票，延长上市时间。关于跳票问题，官方针对每次跳票回应称：初期，由于北汽B40量产版的工艺控制不够到位，部分细节仍处于调试当中，所以本着对消费者负责的态度延迟上市。而第二次推迟，主要原因是虽然北汽B40的各硬件配置都已经是准量产状态，但仍还无法达到正常量产状态，因此新车再一次推迟上市。

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