今天我们来聊聊一汽丰田皇冠陆放购车手册,以下6个关于一汽丰田皇冠陆放购车手册的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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推荐四驱尊贵版 皇冠陆放购车手册

2021成都车展前夕，皇冠陆放正式上市，官方指导价27.58万-35.08万元，共推出6款车型，均采用2.5L+电机的混动系统，其中2款两驱车型，4款四驱车型，在配置方面，也有着较大差别，具体如何挑选，我们一起往下看。

为什么推荐四驱尊贵版车型

尊贵版车型售价33.28万元，在配置方面也是比较丰富的，像360全景影像、电动后备箱、12.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示、12.3英寸中控屏、OTA升级等功能，整体来看完全能够满足日常家用需求，而价格更高的旗舰版车型在配置上也没有增加较多实用性的配置，整体来看尊贵版型更值得购买。

为什么不推荐四驱旗舰版车型

旗舰版车型售价35.08万元，配置非常的丰富，想比于尊贵版车型增加了，面部识别、JBL音响、流媒体后视镜、方向盘加热、主驾驶座椅记忆、倒车侧预警等配置，这些配置有效的提升了该车的豪华感和一定的安全性，但相比于次顶配车型多出的1.8万元来说，虽然配置有所提升，但综合实际用车考虑，顶配车型并不符合消费者的实际用车人群。

为什么不推荐四驱精英版车型

四驱精英版车型售价29.28万元，作为四驱版本的入门车型，该车在配置方面的表现相比于次顶配车型来说就显得有些小气，像倒车雷达、倒车影像、电动后备箱、天窗、车联网等都没有配备，并且该车的仪表盘的尺寸也从12.3英寸降为7英寸，中控屏从12.3英寸降为8英寸且不能搭载最新的车联网系统，极大的影响了使用体验。

在舒适性方面，中配车型采用了塑料材质的方向盘以及织物座椅，后视镜也仅支持电动折叠/记忆功能，显得不够有诚意。

从价格方面来看，四驱精英版车型与尊贵版车型相差了4万元，但所缺失的配置价格却远超于4万元，并且有部分配置是无法后期加装得来的，所以总体看来，精英版车型性价比并不高，并不向消费者推荐。

经过对比我们不难看出，皇冠陆放主要的销售车型为尊贵版车型，虽然33.28万元的价格并不低，不过从配置的丰富度以及日常使用率来看，还是比较具有性价比的，而价格更高一些的旗舰版车型虽然在配置方面有一定的提升，但从整体配置的实用性方面来讲与次顶配并没有太大的差异，多出的配置大部分都是为了营造出更加豪华的氛围感，所以我更向消费者推荐尊贵版车型。

前面提到的四驱入门版车型，在整体配置上比较缺乏，较多实用性配置也没有配备，并且在价格方面也达到了29.28万元的售价，那么都已经达到了这样的预算，为什么不再加4万元，买一台配置更加丰富豪华感也不错的次顶配车型呢？

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丰田皇冠陆放参数配置是多少？,

从国内媒体曝光了一组一汽丰田皇冠陆放车型信息，配置方面比汉兰达还丰富。从曝光的信息配置来看，新车将发布6款配置车型，分两驱和四驱版，同时提供五座或七座布局可选，动力方面搭配2.5L混合动力，新车有望在8月份正式上市销售。

从配置上看，精英版和豪华版配置大致相同，豪华版会多出全景天窗、前排腰托、真皮座椅和辅助刹车功能，而四驱精英版的配置和两驱版一样，只是差别了四驱系统。而在四驱尊贵版，内饰会配备12.3英寸大屏和PVM全景监控系统，外后视镜折叠及防眩功能，PVM全景监控系统和电动尾门以及抬头显示等功能，如果需要科技感的客户，这个版本会比较适合。

综合来说，皇冠陆放在中低配置车型上，要比汉兰达更丰富，不过作为现代人所需要用到的配置，需要买中高配置以上才能满足，毕竟，两款车型低配的配置比同级别的水平要低。

皇冠陆放虽然与汉兰达作为姊妹车型，但是换装了皇冠的标志后似乎延续了皇冠系列的情怀，加上设计方面比汉兰达更年轻时尚，更有辨识度，整体定位高于汉兰达。

一汽丰田皇冠陆放，售价区间为：27.58- 35.08万元：

此次新车上市共有6款配置车型可选，从而满足不同消费者的购车需求。值得一提的就是，新车基于TNGA-K平台打造，所以在底盘以及操控性能上，皇冠陆放自然有着不俗的表现。

在造型设计方面，皇冠陆放第一眼给人感觉非常的大气，前脸大尺寸的蜂窝状进气格栅，内部进行了熏黑的处理，硕大的皇冠车标镶嵌中央，提升了整体的品牌辨识度，加上两侧狭长犀利的前大灯组，以及下方银色镀铬饰条装饰的前唇，从而使其整体看上去非常的霸气硬朗。

为什么丰田皇冠陆放购车需要等待

车这种大金额商品是不会大规模进货压货的，只是比较热门的车型、配置等会预先进个一俩台，但是热门的同样卖的也快，所以，无论你买热门的配置车型或不热门的配置车型，都有很大的几率等他现进，不热门的车型4S根本不会进，只会等顾客预订，所以车基本都要预订

2021年2月7日之前，一汽丰田“皇冠·陆放”在国内申报专利图曝光，其造型与海外全新汉兰达XSE版（可视作汉兰达运动版）保持一致，同时新车前脸LOGO处改为盾型，这也进一步印证了该车将使用皇冠标识。动力方面，两款新车均将搭载2.5L高功率版混动系统，整体动力表现超过RAV4所采用的混动系统，以及现款汉兰达的2.0T发动机。

“吃”得少，跑得快，坐得多！赛道试驾皇冠陆放

在职场中，当我们想表达对公司既要想员工做好成绩，又不想付出更多成本的不满时，“想要马儿跑得快，又想马儿不吃草”是我们经常拿来形容这种现象的句子。作为汽车消费者的一员，曾经笔者买车时也有个上述的想法，那就是在预算不变的情况下，既想车子动力好，又想车子省油。无奈，十年前的汽车市场是以自然吸气发动机为主的年代，想要车子“吃”得少、跑得快，几乎很难实现。

时过境迁，有赖于排放政策的收紧和技术的提升，从自然吸气到小排量涡轮再到混合动力，可以看到，燃油机领域在短短十年时间里，已经实现了革命性的改变。如今的消费者虽然告别了大排量自然吸气的时代，但在燃油机领域却尝试到了省油和动力好两者兼得的“双飞”体验。

说到省油动力好，这自然离不开混合动力系统，同时，目前成为这一领域的佼佼者有三个品牌：本田、比亚迪和丰田。如今这几个品牌旗下众多车型已经搭载上混合动力系统，“吃”得少、跑得远是它们的首要特点。最近也有一款全系搭载混合动力系统的SUV加入了这个阵营，它就是刚上市的一汽丰田皇冠陆放。在最近，笔者试驾了这款主打大7座的SUV车型，那么它除了“吃”得少、跑得远，还有什么能耐呢？笔者先从动态试驾部分说起。

从二胎政策开放到三胎政策的鼓励，车企在近几年推出了不少主打7座的SUV，如果从操控、舒适、空间方面进行排名的话，这些7座SUV基本上是从家用属性出发，将舒适、空间作为重点，操控反而是排在最后的。“开起来像在开船”是被众多7座SUV用户拿来形容车子的操控，由于车企为了让自重比较大车子开起来不那么笨重，将油门前段响应调灵敏，加上悬挂调校过软，从而导致了“开起来像在开船”的情况出现。

回到皇冠陆放主打7座的SUV上，新车搭载了由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统构成的混合动力系统，其综合最大功率为183kW。皇冠陆放的的长宽高分别为5015/1930/1750mm、轴距为2850mm，整备质量达到1935kg-2115kg，采用了前麦弗逊后E型多连杆独立悬架系统。

此次动态试驾放在了赛道上进行，多个不规则的弯道和极限速度要比常规道路高，从而对车型的三大件调校有不少的考验。得益于电机的存在，所以在中低速路段，皇冠陆放的起步、加速没有笨重感，而且它的油门比较线性，发动机与混动模块的结合没有出现顿挫感，这与市面上在售的丰田混合动力车型保持一致。同时，也是得益于电机在中低速的介入，加上车窗与底盘隔音不错，所以新车在静谧性方面也得到保证。

在驾驶模式选择上，皇冠陆放除了提供SPORT、NORM、ECO三种驾驶模式外，还提供了EV纯电模式和TRAIL低速脱困模式，满足了大家所面对的多种用车场景。在赛道上，除了过弯时速度不高外，在直线道路上，基本上是高速驾驶。在时速超过在80km/h后，运动模式下的皇冠陆放靠发动机驱动车辆，虽然仅靠2.5L Dynamic Force发动机驱动车辆时的动力表现不及2.0T发动机那么富有激情，但它的动力输出同样不弱。

在面对规则不一的弯道时，这能直观反映新车的悬架底盘表现如何。本次试驾的是搭载E-FOUR电控四驱的版本，对于它，大家应该不陌生，目前丰田旗下几款混合动力SUV均搭载了E-FOUR电控四驱。它相比传统机械四驱，取消了前后轮之间的传动轴，采用了后桥独立电机的形式，前后扭矩可以在100:0~20:80之间自由转换。

所以在过弯的时候，推头的迹象抑制得不错，同时悬架在时速60km/h过弯时没有出现明显的侧倾现象。这并不是说新车舒适性不好，相反，在经过设置的减速带时，能很好地过滤细碎振动，底盘对路面冲击也能充分吸收，可以看到皇冠陆放在调校上下了功夫。

搭载了混合动力系统的皇冠陆放在动态上的表现并没有出现众多中大型SUV存在的笨重感，相反在剧烈驾驶明显的赛道上，它展现出了一定的运动性。在悬架底盘的调校上，新车也没有一昧地向舒适倾斜，表现出了韧性，在舒适和运动之间找到了平衡。笔者驾驶的四驱版本车型，其NEDC的百公里综合油耗只有5.8L/100km，相比以往的搭载纯燃油动力系统的同级车型，燃油经济性有了提高。

作为一款主打大7座的SUV车型，皇冠陆放不仅“吃”得少，而且坐得多。新车7座版的座椅设计是2+3+2的布局，作为一款超5米的SUV，其第二排的乘坐空间毋庸质疑，关键是第三排的乘坐空间如何。

根据现场实测来看，进入第三排需要将第二排座椅放倒，并移动长度为180mm的滑轨进入，笔者1米73的身高，在保证二排有一拳两指的腿部空间下，第三排空间依然有保证，此外，第三排座椅靠背更长、也更宽厚，提高了第三排座椅实用性。

在储物空间方面，新车在前、中、后排均设置了杯架，中控屏下方设置了能放置手机等物品的空间，而且中央扶手箱空间很大。加上在第三排正常坐人的情况下，新车后备箱深度也达到了520mm，可以看到，在空间方面，皇冠陆放是有备而来。

毋庸置疑，由于全球化设计的原因，在智能驾驶和智能车机方面，合资品牌落后于自主品牌和造车新势力。但随着智能化成为汽车新四化重要一环，合资品牌在近年开始迎头赶上，在新的竞争时代，有了新的体验。

当你进入车内会发现，皇冠陆放的科技元素很足，HUD抬头显示系统、12.3英寸多媒体导航系统及12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、智能语音交互系统、人脸识别功能、PVM全景监控系统等彰显科技感的配置，都能在试驾车上找到。

虽然新车通过大屏整合了众多功能，但其也做了一定的人性化思考，那就是在中控屏下方依然设置了关于空调、座椅通风加热等功能的实体按键。此外，在智能驾驶配置方面，皇冠陆放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全，包括了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统的功能，这是一个值得称赞的地方。

从上面的分享中可以看到，在产品力方面，皇冠陆放是有备而来，“吃”得少、跑得快、坐得多是对它最好的概括。加上此前进入国内市场多年的皇冠轿车给消费者留下了豪华的印象，顶着这光环的皇冠陆放有着新来者所不具备的优势。但这一细分市场上也存在着不少实力选手，它能否脱颖而出，相信很快有答案。

（图片来源网络，侵删）

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一汽丰田皇冠路放性价比怎么样？

虽然皇冠陆放和汉兰达是兄弟车型，但二者的外观设计区别还是蛮大的。

这是由于皇冠陆放采用了美版汉兰达XSE车型的设计，前脸采用了大面积多幅条黑色横向格栅设计，配合蜂窝状中网，在颜值上相比国产汉兰达更具运动感。

而且前后包围的造型的差异让皇冠陆放的车长来到了5015mm，气场也相对更强了一些，不过二者的宽度、高度和轴距并没有区别。

相对而言，皇冠陆放的内饰设计倒是和汉兰达没有太大的差异，依旧是以实用为主，悬浮式中控屏和不错的用料提升了些许的档次感，顶配专属的红黑配色内饰也比较容易激发驾驶欲望。

空间方面，皇冠陆放的表现也没有与汉兰达差距很大，新车分为5座版和7座版，笔者身高1.8m，第二排腿部空间最多可以达到两拳，而在保证第三排舒适乘坐的条件下，第二排的腿部空间仍旧能够剩余一拳左右，从空间实用性和舒适性角度看，皇冠陆放确实算得上是“大”7座SUV了。

通过静态体验可以看出，皇冠陆放和汉兰达最主要的区别还是外观风格的不同，而在内饰和空间等方面，皇冠陆放和汉兰达相比并没有特别明显的区别，不过相对于汉兰达的丰田Logo，皇冠陆放遍布全车的皇冠Logo确实给人感觉要“高端”一些。

求教皇冠陆放是否值得入手 啊，性价比如何？

陆放是一款很不错的豪华SUV，颜值高，空间大，配置全⌄挺好的。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「一汽丰田皇冠陆放购车手册」2021款一汽丰田皇冠陆放参数》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。