今天我们来聊聊法拉利599,以下6个关于法拉利599的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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法拉利599这款车，它的驾驶性能如何？

法拉利599在北京国际汽车展览会上首次正式亮相中国，性能优于历史上任何法拉利量产车型。Fiorano是法拉利自己的F1赛车和道路跑车的著名私人赛道的名字。是法拉利历史上最有名的双门跑车。599是装备的V12引擎的排放量除以10。法拉利599是法拉利历史上最创新、技术最先进的两辆中前引擎跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰，为跑车世界制定了新的标准。

599拥有一系列创新的尖端技术，许多设备首次应用于重型发动机的法拉利双座跑车，在机动性、驾驶乐趣和设计方面制定了同级汽车的新标准。法拉利599具有惊人的性能。在转速为7600rpm时，可以喷出620马力的电力。由于采用全铝机箱和车身，可喷出620hp的电力，这款漂亮的车身由贝尼帕利纳设计，采用与Alcoa共同开发的铝空间框架结构，采用一系列最先进的创新技术，确保绝对一流的驾驶乐趣、可操作性和运动风格。

随着法拉利继续将一级方程式赛车技术应用于自己的公路牌跑车，599拥有两种独特的设备，赢得了第一批顾客的喝彩。变速箱只需要100毫秒。系统可以最大限度地调整牵引力。这两种设备都是首次应用在道路版跑车上。拥有多种高级设备，可确保更好的减震效果和车身控制。更强大的车辆动态控制手柄；风洞制造的完美车身将压力提高到了前所未有的水平。

此次活动由法拉利马拉内罗总部正式安排，除了在优雅古典的法拉利总部建筑物之间驾驶外，乘坐赛道体验极限性能也是重要活动内容之一。在马拉内罗漫步开另一辆车真的不合适。法拉利车费优先。这里的道路很窄，特别是相当多的道路弯曲，为驾驶员体验操作的乐趣提供了良好的硬件基础。大部分试驾同行都忘记了道路两旁绿色的美景。显然大家都很清楚。猛踩油门。因为法拉利的所有车费都是以每小时30公里的速度巡航，发动机的声音仍然可以打破这种沉默。

法拉利599怎么卖

法拉利599的报价在376万左右，现在已经停售了。法拉利 599 GTB 搭载了来自于Enzo超级跑车的5,999毫升V12发动机，0至100 km/h加速时间仅为3.7秒，最高车速330 km/h。并采用F1变速箱，6个前进挡+倒车挡，配备TPTMS轮胎压力和温度监测系统，CST及F1-Trac稳定性和牵引力控制系统，SCMMagnetoreological悬挂控制等电子装备，这些都是第一次应用在公路版跑车上。

跨越半个世纪13款天价法拉利 F430 / 16M / 599 GTO

导读：这13台待拍卖的 法拉利 时间跨度超过了半个 世纪 ，分别代表了法拉利走过的这70年中的历史。她们的身价动辄几百几千万，最贵的甚至超过半个亿。这已经 超越 了一辆车的范畴，而是一台绝世珍藏的艺术品。 法拉利F430 Sc uderia(2009) 预计成交价$250,000 – $300,000 美 元 （168-201万人民币） 一句话点评： F430 的公路赛车版，大量采用F1赛车技术 法拉利F430 Scuderia在2007年法兰克福车展由车王舒马赫揭开面纱。Scuderia的后缀来自法拉利F1车队名，意味着这是一款基于F430打造的公路赛车。该车当年在美国起售价是23万，差不多10年过去了，价格略有上涨。 虽然F430外观的设计早已融入大量法拉利 旗舰 超跑 Enzo 的外观 元素 ，但持续不断的进化过程中F430Scuderia更采用到 FX X开发经验与长时间风洞实验室 测试 ，左右两侧大型进气口设计，完全将冷却系统隐藏于其中，利用风压与后方气流导孔将空气阻力降低至最小，同时能有最佳撞风散热效能，而新款的前保杆设计也与Enzo有极高相似之处。 为了达到车身能有均衡的下压力辅助，原厂刻意将排气尾管由原来左右两侧移至后保杆中央，而新增的车尾空间正好可植入大型后下分流器，大小差异的六道鳍片搭配上翘的车尾曲线，正好能造成气流效应以提供更优异的贴地效应。而后轮拱容易造高速时产生乱流的缺失，后保杆特别增加网状气孔，让气流与引擎热气得以从后方排出，进而增加车身稳定性及引擎室的散热效能。 F430 Scuderia为了要在车身重量上能够有最轻的街道设计需求，凡是无关安全性与性能的装备，不是予以取消就是改以碳纤维复合材质，除了外观上后视镜与引擎盖改采用碳纤维，内装更是大量去除无关性能的配备，包含有效隔音与展现内装质感的地毯早已由铝质踏板所取代，大幅度减重计划也让Scuderia车重有效减轻至1250kg。 经过轻量化瘦身处理过的引擎虽然仍维持V8设计与架构，但在F1引擎经验帮助下，代号F131的4.3升V8引擎内部换上新活塞，将压缩比从11.3：1提高至11.88：1，加上汽缸头的进气端细部抛光、碳纤维进气系统以强化吸气效率并抑制热源，最终马力小幅提高至510PS。 变速系统方面，F430 Scuderia所采用的F1自手排系统属于最新的Superfast2版本，在指令周期更快的控制计算机与液压控制机构搭配下，60毫秒即可完成换档几乎是缩短以往一半的时间，在增加马力与较轻负载的双重优势也让0∼100km/h加速3.6秒，比普通版F430快了0.4秒。 面对更强悍的动力，法拉利直接将高效能陶瓷碳纤维煞车系统列为标配，足以应付任何操驾所需竞技版运动设定唯有热血其余免谈。 法拉利Scuderia Spider 16M(2009) 预计成交价$350,000 – $400,000 万美元（235-269万人民币） 一句话点评： F430 Scuderia敞篷版， 为庆贺法拉利F1车队16冠而生，限量499台。 为庆祝 2008 年法拉利F1车队再次刷新历史、第16次获得F1车队总冠军这一辉煌成就，法拉利特别推出了Scuderia Spider 16M。 从图片不难看出，这车是上面F430 Scuderia的敞篷版，不同的是Scuderia Spider 16M全球限量499台，中国分到的配额是16台。每台车的仪表台上都会有一块独特的铭牌证明身份，在车尾进气格栅和前翼板都贴有16次车队总冠军的纪念徽章。 Scuderia Spider 16M动力与F430 Scuderia系统，搭载4.3L V8自吸引擎，传动匹配6速电控F1变速箱，配合Superfast2快速换挡系统，换挡速度小于60毫秒。新型F1-Trac牵引力控制系统、电子差速器（E-Di ff ）、和位于方向盘上的Mane tt ino旋钮集成在一起，有助于驾驶者在各种路况下更好地驾驭这匹烈马。 Scuderia Spider 16M采用了最先进的铝质底盘技术，具有极高的结构刚度，能够对驾驶者和乘客提供极好的保护。由于大量采用了碳陶瓷纤维，重量更轻，整个车身重量只有1340kg，比F430 Spider敞蓬车还轻了80kg。从静止加速到100km/h仅耗时3.7秒，最高时速达到315km/h。 430 Scuderia Spider 16M击败了之前保持这项记录10多年的F50，成为法拉利有史以来在Fiorano赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。 法拉利599 GTO(2011) 预计成交价$700,000 – $800,000 美元（470-538万人民币） 一句话点评：继承了288 GTO的光辉名号，合法上路的赛车，限量 599 台。 法拉利599 GTB Fiorano此前推出过赛道版的599XX，599 GTO则是599XX的合法上路版本，并且还继承了法拉利288 GTO(Gran Tur is mo Omologata)顶级公路赛车的名号。 按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。 法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8250rpm时提供670PS的峰值输出，619N·m最大扭矩则在6500rpm出现。 599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。 继承了GTO名号的法拉利599 GTO身价自然不一般，并且还限量发售599台。2010年时新车在美国市场起售价接近43万美元，如今市场价已经翻了一倍。但在中国市场，599 GTO当初的起售价可是要700万…… 总结： 或许这款售价高昂的古典法拉利并不能吸引你的注意，论性能和配置等方面，它也绝对是个老古董，但它所承载的品牌价值和辉煌的历史是不可磨灭的。并不一定所有经典法拉利都是传统的红色，但每一款法拉利都是为赛道而生，驰骋在赛道上的跃马始终为车迷创造一个又一个的辉煌。 @2019

法拉利599有几个版本，都是那些？

599 599GTO 599GTB 599中国特别版

法拉利599GTO要多少钱啊？

法拉利12缸双门跑车599 GTO 是一款极速力作，它是法拉利有史以来生产的速度最快的公路版跑车。作为一款珍贵的限量版车型，仅为全球599位致力于追求高性能驾驶极限体验极致的客户而打造，该车目前已经被全部预订。599 GTO是基于量产车的平台设计研发而成，但采用了全新的理念，其原型是技术先进的赛道版跑车599XX，所以也可以被认为是599XX 的公路版本。价格在57万——98万美元之间。官方指导价492.8万。这让人不禁联想起两款堪称传奇的法拉利车型，这两款车型早已成为卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾经横扫GT类比赛，在60年代可谓[4]叱咤一时，时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继250 GTO之后，法拉利又推出了经典款1984版GTO，堪称现代超级跑车之鼻祖。

法拉利599 GTO配置

主要参数599 GTO 厂商指导价：暂无指导价品牌：法拉利级别：跑车长/宽/高(mm):4710/1962/1326轴距(mm):2750轮距(前)(mm):1701轮距(后)(mm):1618行李箱容积(升):320油箱容积(升):105排量(ml):5999最大功率(kw/rpm):500/8250最大扭矩(n.m/rpm):620/6500气缸数:12变速器形式:自动档位数:6前制动器:通风盘式100公里加速时间(s):3.35整车整备质量(kg):1605经济油耗(升/百公里):17.5网友油耗(升/百公里):0.0车型结构599 GTO车厢形式:三厢长(mm):4710宽(mm):1962高(mm):1326轴距(mm):2750轮距(前)(mm):1701轮距(后)(mm):1618最小离地间隙(mm):/乘员数(包括驾驶员)(座):/车门数(包括后车门)(个):2前排内部高度(mm):/后排内部高度(mm):/前排腿部空间(mm):/后排腿部空间(mm):/后排肩部空间(mm):/前排坐垫长度(mm):/后排坐垫长度(mm):/第三排内部高度(mm):/第三排腿部空间(mm):/后备箱开口宽度/离地高度(mm):/行李箱容积(升):320油箱容积(升):105风阻系数:/敞篷风阻系数:/保修里程(公里):/发动机599 GTO排量(ml):5999最大功率(kw/rpm):500/8250最大扭矩(n.m/rpm):620/6500最高转速(rpm):8400气缸数:12气缸排列形式:V型气缸压缩比:11.9增压型式:-升功率(kw/升):83.347缸体材料:全铝缸盖材料:全铝比功率(kw/kg):/排放标准:/燃油种类:汽油厂家建议使用燃油标号:97#燃油供给方式:/发动机特有技术:/电子限速器:/三元催化器:/OBD:/变速器599 GTO变速器形式:自动排档位置:/档位数:6主减速比:/分动器类型:/中央差速器锁:/前桥差速器锁:/后桥差速器锁:/悬架599 GTO前悬架:双叉臂独立悬架后悬架:/减震器类型:/车身高度可调功能:/驱动方式599 GTO驱动方式:后驱动力助力转向功能:/前制动器:通风盘式后制动器:通风盘式性能参数599 GTO最高车速(km/h):335100公里加速时间(s):3.35100公里制动距离(m):/最小转弯直径(m):/最大爬坡度:/整车整备质量(kg):1605最大接近角(度):/最大离去角(度):/涉水深度(mm):/经济油耗(升/百公里):17.5综合油耗(升/百公里):/网友油耗(升/百公里):0.0安全性能599 GTO气囊气帘个数(个):/侧气帘（气囊）:/驾驶位气囊:/副驾驶位气囊:/后排安全带:/安全带高度可调功能:/安全带预警收紧功能:/刹车防抱死系统（ABS）:/驱动防滑系统（ASR）:/电子稳定程序（ESP）:/电子制动力分配装置（EBD/EBV）:/主动车身控制系统（ABC）:/定速巡航控制系统（CCS）:/倒车雷达:/电子防盗系统:/零压续行:/高位刹车灯:/底盘保护功能:/外饰装备599 GTO大灯高度调节:/大灯自动延时功能:/大灯带清洗装置:/前雾灯:/天窗形式:/天窗开合方式:/可折叠式顶蓬:/车篷开合时间(S):/后窗雨刮:/行李架:/车身颜色:/车漆种类:/控制台599 GTO仪表板显示形式:/仪表板背光颜色:/亮度可调仪表盘:/车内电控599 GTO后挡风加热功能:/行李箱照明灯:/内部照明延时功能:/冰箱:/电池规格:/车内12V电源:/后窗遮阳帘:/空调系统599 GTO后座空调:/座椅599 GTO座椅外面材质:/驾驶座椅记忆位置总数:/运动座椅:/后排座椅放倒比例:/娱乐设备599 GTO音响数量:/音响布置位置:/TV系统:/DVD:/CD盒位置:/CD数量:/怠速噪音:/DVD数量:/通讯系统599 GTO卫星定位导航系统:/车载电话系统:/车载上网功能:/轮胎轮毂599 GTO前轮胎规格:/后轮胎规格:/轮毂材料:/轮辋规格:/备胎放置位置:/智能胎压监视系统:/ 来源于：product.cheshi.com/bseries_1263/youhao.html

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