今天我们来聊聊宝马m3视频,以下6个关于宝马m3视频的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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全新一代宝马M3/M4正式发布！奉上全套官图+视频

M Power是所有BMW车型设计理念的极致体现，M3/M4可以说是M家族灯塔般的车型，如今拥有着全新外观/内饰设计、动力系统、操控调教的新一代G80 M3/G82 M4正式到来，它们也必将会在同级性能车领域再次树立新标杆！ 激情短片先过瘾一下： M高性能全新进化！ 全新一代G80 M3/G82 M4均配备S58直六发动机，有两种动力可供选择：标准版353kW/480PS（473hp），峰值扭矩为550Nm，匹配6速手动变速箱，后驱；Competition雷霆版375kW/510PS（503hp），峰值扭矩为650Nm，匹配8速M Steptronic变速箱，提供后驱和M xDrive四驱（明年夏季）可选。 其中， 宝马M4标准版从静止加速到100km/h仅需4.2秒，而达到200km/h则需要13.7秒，而雷霆版车型仅需3.9秒即可达到100km/h，加速到200 km/h仅需12.5秒。S58引擎的冷却、进气系统等都经过了全新优化，最大压力为350bar，配备了VALVETRONIC和Double VANOS技术。 新一代M3和M4的底盘是重新设计的，可实现出色的车身刚度、更高的扭转刚度、理想的50:50重量分布、全面的稳定性和注重动力的高性能驾驶特性。其底盘及其所有组件、高性能的M制动系统以及完全自适应的M悬架都受到了宝马赛车血统的启发，实际上这两款车型都是与M4 GT3耐力赛车一起开发的。 大幅调整的底盘和车身架构带来前所未有的抗扭刚度，开创性的M Servotronic转向系统与之配合，这套转向系统专门为新型M3轿车和M4 Coupe的高性能表现而开发，特别是在动态转弯和低速停车时，都会有明显的优势和别样的体验。 G80 M3和G82 M4的标准版车型，轮胎尺寸为前275/40 ZR18，后285/35 ZR19，配备M xDrive四驱系统的Competition版本为前275/35 ZR19，后285/30 ZR20。 辨识度十足的外观设计！ 全新M3/M4拥有着几乎一致的前脸，巨型双肾格栅依旧是一些小伙伴不可逾越的“山峰”，内部也一改M家族传统变为横向格栅，下方的ACC雷达是位于左半边的，激光大灯样式和普通4系一致，颜值和识别度都很棒。 机盖上由两个凹陷组成的线条和双肾相连，下方的进气口则和双肾紧密结合，仿佛一张咧开的大嘴，这样的设计能一定程度上减小大鼻孔作为单独个体的存在感，两侧进气口则能更有效地为刹车散热。 恶魔耳后视镜采用了全新的样式设计，而侧翼子板处的风刀和腰线相结合，再加上全新设计的运动型轮毂和金黄色碳陶瓷刹车，让车身侧面更显肌肉感和运动感，最重要的是，由于车身尺寸的增加，两款车型的自带宽体效果也更加明显了。 如果说全新M3/M4的前脸还有些争议的话，那么尾部设计就真的很好看了，相比普通3系/4系，G80/G82尾部最重要的改变就是下方包围和排气，线条相比普通车型处理得更加干脆，也能和前脸包围相呼应，双边共四出的排气和扩散器更显性能范和运动感。 内饰座椅也太帅了！ 全新M3/M4的内饰有了更为性能化的升级，方向盘上有宝马M家族最新车型标志性的红色M1/M2按键，档把样式和旗舰M8一致，同时配备和旗舰M8一样的Setup按键和M Mode按键，可以设置发动机、悬架、转向和xDrive系统，还允许调整设置制动系统及其舒适和运动模式，设置完成之后可保存到方向盘的M1/M2按钮上。 最大的亮点之处就是这款运动型座椅了，颈部、腰部及腿部边缘都有镂空的设计，座椅背部采用了全碳纤维的材质，无论从视觉上还是体感上，都会有很大的提升，同时也可以达到轻量化的效果。 全新一代G80 M3/G82 M4终于到来！有目共睹，这两款车型无论从外观、内饰、动力方面都有着全方位的升级，它们足以让全球Bimmer为之动容，两款全新M Power都即将在北京车展正式全球首发亮相，SKY小编也会前往为大家带来最新鲜的报道！ 编辑：TB 校对：彭炫恺 更多精彩内容请关注BMWSKY宝马会 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典宝马M3 Touring在官方视频出现 有望2022年亮相

宝马虚构的“ M Town”重新出现在名为“ The ”的新宣传视频中，里面塞满了经典和现在的M车型。除了我们都熟悉的车型之外，我们还可以看到备受期待的M3 Touring。 接下来的场景也很有趣，因为我们想起了宝马在2011年制造了M3皮卡车概念。在这种情况下，它被用来运输看起来像M Power品牌的充电站，可能暗示了那些传闻：该公司正在研发高性能的PHEV车型。预计其中的主要车型是总输出功率为750马力的X8 M45e。 这段视频可能是在保加利亚的索菲亚拍摄的，视频在0:19秒的时候出现了一个转速表盘，在1:51秒的时候出现了定制的M车型的轮毂。从E30 M3到最新的G80-generation M3，已经最少有18款车型。但是，第一款M3 Touring显然是我们最想看到的，但这扔将再需要一些时间。 这款与梅赛德斯-AMMG C63 Estate和奥迪RS4 Avant类似的宝马车型已经排除了进入美国市场的可能性，它要等到2022年才能上市。据报道说，这将是一款搭载Xdrive系统的新一代M3旅行车。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车速递 | 吊足胃口 宝马曝光了M3旅行版相关视频

几周前，我们报道了宝马将开发M3 Touring车型（旅行车）的传闻。这也将是第一个宝马M的旅行车，不过遗憾的是，M3旅行车要到两年后才能亮相。即便是这样，瓦罐迷们内心也是激动不已。近期，汽车制造商发布的新视频展示了该旅行车，可谓吊足了我们的胃口。 这是一段视频的截图部分，该车从宝马M部门门口驶出，这可以算是大众第一次近距离观察宝马M3旅行版。尽管伪装覆盖了每个车身面板，但是，它无法隐藏其独特的外形。从车身以及轴距来看，这像是标轴3系旅行车。前脸装有M3和M4上可见的较大的肾格栅，侧翼似乎是一个通风式的下保险杠，以冷却轮胎。 尾灯部分，看起来就像是标准的3系尾灯，下方激进的后保险杠和双边四排气管呼之欲出。标准旅行车和M型旅行车之间的另一个显着区别是后者降低的车身高度，车轮与轮拱之间的空间十分有限。 动力方面，新车预计将使用该汽车制造商的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机。我们不知道它的功率，但是我们可以从将要亮相的宝马M3轿车来预测结果。该轿车将配备466马力（343千瓦）Pure车型（手动版），485马力（357千瓦）标准产品以及517马力（380千瓦）的雷霆版车型。介于宝马M3旅行还处于汽车开发的早期阶段，这些数字可能会发生变化。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M3亮相广州车展，搭载3.0T直列6缸机，用性能诠释其凶狠昭彰

文/夙靳霁

“M”这个字母如果只是放在书面上，那它的意义也只是一个字母而已。但是如果将它放在一款车型上，尤其是宝马的车系上，那么这个字母所代表的意义，将会重新被演绎出另外一种更深层次的内涵。

宝马M系列代表的是性能，而M所赋予车型的含义代表着对于驾控乐趣的终极解释。每一次M系列的回归，赋予的是全球百万车迷心中对于赛道基因的向往。在Mpower中，最辉煌的M3帝国或建立在一个截然不同的疆域，那就是Geoup A Racing。

M代表的是Motor Sports，或者说是Racing。这是一种建立在赛道上的震感，而宝马旗下的M3和M4都是建立在这种基因基础上的产物。这两款车型在更新换代以后，有了更为全新的年轻化运动风格，并在此次的广州车展亮相。

事实上， 宝马M3不仅参加了这次的广州车展，在此前的北京车展上也有亮相。所以这款车型和它的前辈们所肩负的使命一样，就是为了征服赛场。它的诞生原因很简单，只是为了参赛，但是之所以这款车型能够被更多的人群触及到，也只是因为Group A对于参赛车辆的认证法规。

如果宝马想要将新赛车开进DTM赛场，那就必须得让新赛车拥有5000辆的公里量产版销售。所以第一代的E30 M3就是纯粹为了面向赛道的产物，随后又根据道路法规的条条框框去进行公路化量产。

但是公路化量产的M3车型在市面上受到追捧的程度显然超过了预期，本来销售部门认为这款车型量产5000辆都是负担，结果到最后收获到了将近4倍的销量。就这样，30年的时光荏苒，6代车型的更迭，车型的面貌和体态不断进阶，这才成为了我们今天所看到的M3。

全新的宝马M3用面积更大的格栅去诠释它对空气动力学的理解，它所具备的主动进气格栅代表了进阶后对于科技的运用，也更符合了它用科技上升替代时代下沉的推动力。车体在运动配件上的运用很到位，前脸用立体的碳纤维风刀配合蜂窝状的网栅稳定它的运动特性。

更加饱满的车头是为了能够合理化容纳它的全新锻造轮毂，它的轮毂尺寸可以达到21英寸，但是样式以及配色并不单一。包括它的轮胎、刹车卡钳，都可以根据不同造型配色的轮毂去制定自己更为顺眼的类型。

宝马M3演绎的是一种凶狠昭彰，无论是新车采用的最新设计、碳纤维运动套件、还是所具备的动力配置，都是基于其运动性能方面的诠释。3.0T直列6缸是它目前搭载的动力系统，所具备的功率达到了375千瓦（510匹）+650牛米，强悍的动力，是一款性能车最基础也是最原始的表现。

总结：

M3因为它的基因根基，成就了现在所具备的精神世界。多数选择M3这款车型的用户更看重的是它的灵魂，无论这款车的外观造型好看与否，它所能带来的性能体验依旧是令这个21世纪青年所向往的存在。

换代后的宝马M3确实在有段时间里被它的新造型饱受争议和不解，但是最后在它身上体现出的真香定律并非凭空而来。赛车基因的根基确实能够成为一个品牌运动基因的背书，让它在往后的沉淀中犹如平原易野。

但是赛道基因对于一个品牌而言，是技术储备，也是底牌，却也终将要将赛用科技回归公路。而宝马对于竞技的理解依旧是让这个时代的很多汽车品牌望其项背的存在，这或许也是宝马能够在时间洪流不断冲刷的光阴中屹立百年的因素之一。

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北京车展实拍全新宝马M3/M4！我的第一观感是...

全新一代宝马M3/M4正式亮相北京国际车展，小编也在发布会现场感受到了大家对这两款车型满满的期待，那么G80/G82的实际观感如何呢？这几点你可能还不知道... 当小编看到这两款车时，第一感觉就是气场超强，在网上看图片/视频和在现场看实车完全是两码事，巨型双肾的中网存在感并没有那么强烈，整个前脸所展现出的攻击性满满当当，有机会的话，希望大家也能尽早见到实车。 这台M3是普通版本的，配手波，M4是雷霆版，配8AT。值得注意的是，G82 M4还配备了米其林cup 2轮胎，搭配金色碳陶瓷卡钳，性能范十足。 全新一代 宝马M3/M4都自带宽体效果，不过相比之下，M3的宽体则更明显，不仅后轮拱处是这样，前轮拱处相比之前的外扩设计也十分明显，整体的视觉效果也更有力量感。 再一个就是尾排的设计，相比F世代的尺寸更大，配合高亮黑色的扩散器设计，性能范十足，另外两侧的包围不仅能和前脸设计相呼应，还能从视觉上拉宽车身。 整体来看，两款车型的外观设计都更有力量感，线条相比普通3系、4系处理得更加干脆。由于现场人太多了，拍摄十分受限，这次也没能好好感受一下内饰。全新一代G80 M3/G82 M4终于到来！有目共睹，这两款车型无论从外观、内饰、动力方面都有着全方位的升级，它们足以让全球Bimmer为之动容，同时也肯定有很多人想知道S58直六机皇和M xDrive四驱系统在这两款车型上会发生怎样的化学反应？期待它们的正式上市吧！ 拍摄：TB 校对：彭炫恺 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马m3 倒车视频

不能，倒车要有显示器

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