今天我们来聊聊标致206三厢,以下6个关于标致206三厢的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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东风标致206是两厢还是三厢？

在法国一般都是两厢或者两厢半（赛纳）的车。

而标致的两厢车非常的漂亮！但是东风这个笨蛋，非要把那么经典的307引进三厢版，真是有点暴殓天物的意思！

206据我在标致的同学说肯定是两厢，价格目前还没有公布，我也在盼望中！但是我肯定不会刚下线就买，怎么也要等它降价个1－2万时再说，要不价格实在是虚高！而且东风的老毛病就是任何车上市的定价都非常虚高！想想它的赛纳、本田CRV、毕加索等等，都是上市没多久就降价！所以大家不要抢着去买，一定要观望一段时间！要不到时候刚买完降个八千，多别扭啊！

请问 东风标致 206 与207 有何差异？

2008年11月7日，东风标致的首款AO级三厢车型-207正式上市了。它的上市标志着，东风标致车型将会向细分化市场发起冲击。而先期于207上市的206车型，一直有消息说会停产，但据东风标致内部人士透露，206车型将不会停产。那么作为206车型的进化版-207，那我们就不妨比较一下，207与206车型相比有何不同。此次我们选取了相差仅2000元的高配车型，来让我们看看它们的异同。

首先让我们从车辆的基本参数进行一下比较。从数据上看，207车型要比206车型整整的大出了一圈。从长、宽、高以及轴距都要大于206车型。从车型的其他参数来看看，207的三厢设计是其的载物空间要优于206车型。这样来看207车型的家庭型要优于206车型。而从油耗以及油箱容积以及整备质量看，206车型燃油经济性要好于207车型。至于车辆的通过性来看，还是206车型占优。

在对车型的技术参数相比时，笔者不禁感受到再做一款车型的统计。从上述的数据我们就能看出，除了前面提到的外部参数以及下面将要提到的舒适性配置外。其他的情况均与206车型完全一致。这样看来，207车型只是在原本206车型基础上改改样子罢了。不仅如此，笔者也对207这款车型的动力性打上了一个大大的问号。与206相同的动力参数搭配在207 的车身之上。这样疑虑也就越大。而在变速器以及驱动方式看，也于原来的206车型一样没有出现任何的变化。

安全性是车辆的第一生命，如果一款车连驾驶者、乘坐者的安全都不能保证，那就根本无法称其为车了。从安全性来看，全新的207车型与206车型也没有任何的变化。但看过207的安全配置后，不禁让笔者对于207的安全性打上问号，仅有的ABS+EBD,主动安全配置以及仅有前排正面安全气囊的被动安全配置。是否能满足消费者对于安全的需求呢？

从车型的舒适性以及便利性配置来看，两款车型最大的差异就在于此。206车型并没有配置天窗，行车电脑以及真皮座椅等舒适性实用性配置。而207车型则是相对比较全面。

通过上述的对比相信大家，相信大家对于206与207的大致差异已有了一个大致的了解了。而206车型与207车型的共同出击能否能达到奇效呢？那就要等到日后的市场给与我们一个明确的答案了。

东风标致、206与207有何差异？

2008年11月7日，东风标致的首款AO级三厢车型-207正式上市了。它的上市标志着，东风标致车型将会向细分化市场发起冲击。而先期于207上市的206车型，一直有消息说会停产，但据东风标致内部人士透露，206车型将不会停产。那么作为206车型的进化版-207，那我们就不妨比较一下，207与206车型相比有何不同。此次我们选取了相差仅2000元的高配车型，来让我们看看它们的异同。

首先让我们从车辆的基本参数进行一下比较。从数据上看，207车型要比206车型整整的大出了一圈。从长、宽、高以及轴距都要大于206车型。从车型的其他参数来看看，207的三厢设计是其的载物空间要优于206车型。这样来看207车型的家庭型要优于206车型。而从油耗以及油箱容积以及整备质量看，206车型燃油经济性要好于207车型。至于车辆的通过性来看，还是206车型占优。

在对车型的技术参数相比时，笔者不禁感受到再做一款车型的统计。从上述的数据我们就能看出，除了前面提到的外部参数以及下面将要提到的舒适性配置外。其他的情况均与206车型完全一致。这样看来，207车型只是在原本206车型基础上改改样子罢了。不仅如此，笔者也对207这款车型的动力性打上了一个大大的问号。与206相同的动力参数搭配在207 的车身之上。这样疑虑也就越大。而在变速器以及驱动方式看，也于原来的206车型一样没有出现任何的变化。

安全性是车辆的第一生命，如果一款车连驾驶者、乘坐者的安全都不能保证，那就根本无法称其为车了。从安全性来看，全新的207车型与206车型也没有任何的变化。但看过207的安全配置后，不禁让笔者对于207的安全性打上问号，仅有的ABS+EBD,主动安全配置以及仅有前排正面安全气囊的被动安全配置。是否能满足消费者对于安全的需求呢？

从车型的舒适性以及便利性配置来看，两款车型最大的差异就在于此。206车型并没有配置天窗，行车电脑以及真皮座椅等舒适性实用性配置。而207车型则是相对比较全面。

通过上述的对比相信大家，相信大家对于206与207的大致差异已有了一个大致的了解了。而206车型与207车型的共同出击能否能达到奇效呢？那就要等到日后的市场给与我们一个明确的答案了。

东风标致206车怎么样，

优点： 车身外形仍有特色，不会过时； 车厢空间宽大，高度尤其充足，玻璃面积大，乘坐感开扬； 针对驾驶需求的装备齐全，是驾驶者之车的典范； 车厢储物格设计又多又大，生活便利性一流； 手套箱有冷藏功能，可用来冷藏饮料，长途旅行非常有用； 尾厢大，变化形式多，实用性非常高； 1.6和2.0发动机均运转畅顺，高转表现不俗，动力系统完善性可以放心； 转向系统一流，指向准、路感强，方向盘握感也佳； 底盘厚实，悬挂有韧性，行驶烂路也不怕； 过弯灵活，高速稳定，驾驶感醇厚； 高配版本装备ASR和ESP，主动安全性增强； 两厢版新车与三厢版价格一致，性价比仍比较高。 缺点： 自动变速箱虽然已经表现合理，但仍算不上匹配很出色； 车载电话必须插入SIM卡，使用不便，实用价值很低； 中控台多功能菜单系统操作键小，不便于行车中操作； 高速行驶时风噪较为明显； 换代车型308已经于国外亮相，代表307已不属最新车型。 这是两厢的车评，如果是三厢话多个屁股更实用（尤其是307的屁股超大，^_^），不过操控上肯定稍稍不如两厢。 说说我自己的看法，标致的车子操控都是很好的，不是德国车那种稳重感，而是很活泼的操控感觉，喜欢开车的话实在是个很好的选择； 不过正如车评所说，标致的自动变速箱实在是一般，标致根本不擅长造自动档的车，所以推荐手动的多点，手动开着更有乐趣啊； 法国车，包括标致在整体装备质量上是不如日车跟德车的，尤其是一些接缝地方的小细节，所以很多标致车的用户都反映车子经常会有这里那里的异响； 307的1.6发动机完全足够使用，而且比2.0省油，动力还不错，尤其适合市区使用，强烈推荐，2.0的发动机更适合长途高速，基本上307的两个排量的个人推荐顺序是1.6mt大于2.0mt稍大于2.0at大于1.6at

东风标致206怎么样？

标致206性能一流. 油耗是6.9升/百公里左右 ,秉承标致一贯传统，东风标致206的动力系统不仅高效地释放充沛的动力性能，而且具有节油、环保的特点。因为，东风标致认为，高效、经济、环保才是真正意义上的现代发动机。 东风标致206的动力配备有排量为1 587 cm3的汽油发动机。这款多点喷射发动机的最大特点是能够很好的适应轿车在行使过程中遇到的各种多变的环境。此外，该发动机的设计使其在使用符合国家标准的车用乙醇汽油时，完全可以正常运行。

1.6升16气门发动机(排量1 587 cm3)的缸体完全由轻质合金制成，最大输出功率达到78千瓦，(≈ 106 马力)，最大扭矩达到142牛米。该款发动机可以与5档MA手动变速箱(MA/5N)匹配，也可与顺序控制的保时捷技术的�0�0TIPTRONIC�0�3四档自动变速箱匹配(变速箱油终身免维护)。此外还配有“运动”和“雪地”模式，使得东风标致206为同级车中动力最为强劲的车型，其排放满足欧III排放水平。

206 XR和XT都配备了的14英寸、185/65 H/R14轮胎。

东风标致206拥有非常现代的并且只中高档车上才配备的电路系统。这种被称为“车辆总线”的结构能够满足各种电子设备的需要。

除了对机械设备的管理(如发动机、ABS、自动变速箱等)，它还控制着象自动空调这样的一些装备以及一些辅助设施，如钥匙遗忘提示、位置灯、车门关闭不严提示、顶灯延时、智能雨刮器、自动大灯、中央集控门锁、自动落锁提示等全部或部分配备。此外，它还方便了汽车诊断的实施，大大减少连接线路的数量(重量减轻)。

举例说明，如果忘记关闭顶灯，它自身具有延时熄灭功能，这样可以不浪费蓄电池的能量。又如车子启动后但是有个门关闭不严时，顶灯就会不停闪烁向驾驶员发出提示。这些实例证明“车辆总线”对用户来说是非常实用的。

再比如：下雨时，电子控制系统让雨刷自动开启，并随着雨量大小自动调节雨刷的频率；在大雨情况下，电子控制系统同时让大灯自动开启。这时如果倒车，比如泊车时，后风挡雨刮器也会启动为驾驶者保驾护航。

为了增强黑暗条件或者是恶劣天气下的舒适性和安全性，206全系列车都配备了一个被称为“伴我回家”的系统，驾驶员拔出钥匙、车子熄火、车门关闭后，通过远程遥控，大灯将延时30秒钟后熄灭。

标致206 1.6AT的性能怎么样及其整体简介

相信很多热爱206的朋友都渴望了解206超S的性能，而我们原本的计划是将206超S的专业评测呈现给大家，但是由于种种原因，我们只拿到了206 S1 .6at的测试车，虽然车型不同，但是相比206S，206超S只是在配置上有一些变化。同样采用1.6L直列4缸16气门发动机，自动挡车型也是4速手自一体变速箱，动力组合相同。因此，我们对206 S的测试结果对206 Super S的性能也有很高的参考价值.那么206运动版真的够运动吗？请过来和我们一起感受一下。 加速性能 理想 ，制动性能一般。 既然是跑车，就要让它“动”起来！我们之前说过，我们这次试驾的206 S 1.6 AT搭载的是1.6L直列4缸16气门发动机，最大扭矩142Nm/4000 rpm，最大功率78 kW/5750 rpm(106马力)。单从数据来看，和这么小的车相比，动力是非常充沛的。 测试过程中，最直接的感受就是206用的发动机低速扭矩有些欠缺，刚开始感觉乏力，但作为高速发动机往往后劲十足。当转速超过3000转时，发动机开始轰鸣，功率比之前有明显提升。此时油门响应更加积极，继续深踩油门，车速也迅速提高。但受制于自动挡车型采用的4速自动变速箱，其动力表现还是略逊于手动挡车型，这一点在后面的加速测试中也有所体现。 作为一款时尚年轻的车型，很可惜它只有4速自动变速箱。但由于车型的市场定位和价格因素，这种组合也能更好的降低成本。 因为4速自动变速箱的传动比比较大，换挡过程并不顺畅，会有明显的顿挫感。而且在急加速的过程中，踩足油门，变速箱会在延迟1 ~ 2秒后降档。不过4速自动变速箱也不是一无是处。全油门降档后，正是因为传动比大，发动机才保持高转速。这时候劣势就变成了优势。可以说4速自动变速箱是优劣参半。 0 ~ 100公里测试，加速成绩11.1秒，比手动挡车型略慢1秒多。对于一些热衷于运动的朋友来说，这个成绩可能不是很理想，但相比目前国内同级别车型还是有一定优势的。 在100 ~ 0 km制动测试中，经过多次测试，最终结果稳定在42米左右。这个成绩只能算一般，也有可能是因为考试当天气温较低(室外温度-5度左右)。轮胎和路面比较硬，阻力比较小。 虽然在日常驾驶中我们几乎99%的时间都无法检查制动系统的稳定性，但是在十几公里的连续下坡路中，制动系统的稳定性和热衰减就显得尤为重要。稳定的制动系统可以提供自始至终的制动力，而制动稳定性低的制动系统可能会出现刹车缓慢变软、距离变长等危险情况。 所以我们的连续制动测试就是在短时间内模拟高饱和制动的情况来论证这款车制动系统的稳定性，在数据方面给你一个参考。 在接下来的绕桩测试中，206的表现还是很令人满意的，充分展现了它的运动特性。为了适应国内路况，206国产后，悬架设计增加了3cm，所以从加速和制动测试中可以看出，悬架拉伸非常明显。但206的悬挂还是保证了足够的侧向支撑力，加上出色的底盘设计，在绕桩时能保持良好的车身姿态，极限状态出现的较晚，能保证高速绕过桩筒，可控性很高。这时，转向系统也发挥了重要作用。方向盘指向准确，动作迅速，真正做到了车随手动。 那是关于 标致206 1.6AT性能的一些信息，有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019

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