今天我们来聊聊斯巴鲁报价,以下6个关于斯巴鲁报价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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玩转四驱（23） 斯巴鲁四驱系统解读

森林人测试 不知不觉，我们已经进入了四驱系列话题的第23期。本期的主角是斯巴鲁品牌的三款车型——福曼、 斯巴鲁XV 和Outback。虽然从账面数据来看，都是全时四驱驱动，但了解斯巴鲁的人都知道，其目前SUV车型采用的对称全时四驱系统可以进一步拆分，各细分品类在结构和动力分配效率上存在一定差异。至于他们之间的具体区别，我来慢慢给你解释。 斯巴鲁品牌目前在中国销售四款SUV车型，分别为Foreman、斯巴鲁XV、Outback和Chipeng，均标配全时四驱系统。由于市场份额和资源配置，我们只测试了Forever、斯巴鲁XV和Outback三款车型。请理解。 ●工头 如果问斯巴鲁SUV谁的名字最响亮？恐怕只有非林业人员。的确，这款诞生于1995年的紧凑型SUV，从诞生之初就可以用惊艳这个词来形容。1996年，首次参加美国Hulman Trophy 24小时耐力赛的“forester”以180.082km/h的平均速度创造了新的比赛记录，这也为后来该车的热销奠定了基础。 《森林人》 目前，在售的第四代2014款Foreman共有4款车型配备2.0L和2.5L发动机可供选择。为了适应不同消费者的驾驶习惯，斯巴鲁还为该车配备了CVT和6速手动变速箱，这种变速箱的结构差异已经延伸到基于它的四驱系统。 ●引入四轮驱动结构 根据斯巴鲁品牌的实践，配备不同类型变速箱的车型的四驱系统会有所不同。因此，虽然2014款Forester的四个车型都配备了全时四驱系统，但实际上手动和自动变速箱车型所使用的系统结构是不同的。 手动变速箱型号的四轮驱动系统称为粘性中央差速器AWD，顾名思义，它实际上是一个由粘性联轴器控制的四轮驱动系统。在道路附着性好的情况下，中央差速器中的伞状差速器会以50:50的比例将动力传递给前后轴，此时粘性联轴器不参与传动；当某个车轮打滑时，粘性联轴器中硅油的粘度在轮速差的作用下迅速上升，产生很大的粘性阻力，阻止了板与板之间的相对运动，从而起到限制轴与轴之间打滑的作用，帮助车辆脱困。 这种系统最大的优点是结构简单，有助于降低车辆的制造成本，但缺点也很明显。由于依靠纯物理结构实现轴间限滑，整个限滑过程无法人工控制或干预。 配备CVT变速箱的Foreman车型采用了中国斯巴鲁家族最常见的四轮驱动系统，称为主动扭矩分流AWD。与我们刚才提到的粘性中央差速器全时四驱系统不同，这种四驱系统采用的是电控多片离合器限滑中央差速器。正常行驶时，车辆前后轴默认动力分配比为60:40，动力输出偏向前轮。当车辆快速加速或车轮打滑时，电控多片离合器开始介入，限制轴间打滑，前后轴的功率比也将变为50:50。 此外，Foreman自动变速箱车型还配备了X-Mode驾驶模式，其操作按钮位于换挡杆前方。启动该模式可以改变电子限滑的判断逻辑，显著提升电子限滑的介入速度，使整车的四驱系统响应更快。 ●测试车辆类型 森林人 2014款 2.5i 自动精英版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价26.98万 目前国内市场上搭载手动变速箱的forester车型非常少，目前只有搭载粘性中央差速器全时四驱系统的斯巴鲁SUV车型forester 2.0i手动豪华版，所以我们这次没有对四驱系统进行测试，其四驱性能应该略逊于主动扭矩分配全时四驱系统。 ●前后轴动力分配试验 按照惯例，我们的测试从难度最低的前后轴动力分配测试开始。测试时，我们将车辆的两个前轮或两个后轮放在开放的滑轮组上，模拟前轮或后轮失去附着力的情况，开启X-Mode模式，增强车辆四驱系统的响应速度。结果显示，这位林务员的表现非常出色，他毫不犹豫地通过了考试，整个过程非常顺利。 ●横轴测试 在难度稍高的交叉轴测试中，林业员的表现同样令人满意。开启X-Mode模式时，中央限滑差速器和起到限制车轮间打滑作用的电子辅助制动系统在车轮打滑后介入非常积极，车辆短暂卡滞后即可顺利脱困。 ●单轮着陆试验 单轮着陆试验是我们长期坚持的课题。顾名思义，在本次测试中，只有一个车轮与路面接触，附着力良好。这种情况对于大多数城市SUV来说就像是一场噩梦，但这次测试中护林员的表现给了我们一点惊喜。 由于测试车主动扭矩分配全时四驱系统的动力输出更侧重于前轮，我们的测试也是从相对简单的单前轮着地开始。由于前轮可以获得足够的动力，在四轮驱动系统级电子辅助制动的共同努力下，福雷斯特顺利完成了这一历程，并且得益于X-Mode模式，电子限滑介入更加主动，因此不需要太长时间就能摆脱困境。 由于后轮轴最多只能获得50%的动力，当单个后轮着地时，林务员的表现就变成了另一番景象。由于福雷斯特的前差速器和后轮轴差速器不具备机械限滑的功能，从过程来看，制动系统可以提供一定的限滑功能，但介入程度不足以让车辆“脱困”，最终这一测试失败。 ●测试视频 更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 ●总结 优点:Foreman 2.5i自动精英版强大的动力弥补了四轮驱动系统的一些缺点。 缺点:车轮间的限滑功能完全依赖电子刹车。 总的来说，作为一款城市SUV，福曼测试车的表现还是令人满意的。即使在最困难的单轮着地测试中，福曼测试车也能在自身动力和电子刹车的配合下通过单轮着地测试。当然，还是那句话，既然不是硬核越野，就不要指望它能适应所有极端困难的路况。毕竟，城市是它的家。 傲虎测试 ●敖虎 如果你问斯巴鲁的SUV车型中，哪一款的地位堪比森林人，那么Outback无疑是第一位的。没错，这款原本源自离石的具有浓郁旅行车色彩的中型SUV，已经用令人印象深刻的销量证明了这一点，作为对全球第二大市场Outback的回馈，斯巴鲁还专门为中国市场量身定制了2.0T车型，以满足国内消费者的用车喜好。既然斯巴鲁如此真诚，中国人如此痴迷Outback，想必它在四驱能力方面的表现也不会让我们失望。 “2021年内陆” ●引入四轮驱动结构 目前市面上的内地车型有两种变速箱。其中2.5L排量车型与Foreman自动变速箱车型、斯巴鲁XV相同，均为CVT无级变速箱，其四驱系统也采用了Active扭矩分流AWD。 澳虎的3.6L排量车型匹配了5速自动手动变速箱，因此其四驱系统的结构也发生了变化。3.6L排量奥虎车型采用的四轮驱动系统被称为可变扭矩分配AWD。该系统源于Wing Leopard WRX STi，结构上仅省略了前轴机械限滑差速器和手动控制模块，但保留了其核心的中央多片离合器复合行星齿轮差速器。 与主动扭矩分配的全时四驱系统不同，这种四驱系统的动力输出集中在后轮。路面附着力好的时候，中央差速器会按照45:55的比例将动力传递给前后轴。一旦车轮打滑，中央差速器中的多个离合器将通过电磁控制快速接合，以限制车轴之间的打滑。此时，前后轴将各获得50%的动力分配。此外，四驱系统还配备了机械式限滑后轮轴差速器，因此后轮的轮间限滑将不再单纯依靠电子辅助制动系统，整个四驱系统的实际使用效率理论上应该优于搭载2.5L排量车型的主动扭矩分配全时四驱系统。 ●测试车辆类型 傲虎 2014款 2.5i 雅尚尊贵版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价31.28万 由于2021年Outback取消了3.6L排量车型，目前的2014款Outback 3.6L排量车型也已经停产，我们只测试了2.5L排量Outback车型的四驱系统能力。四轮驱动系统结构方面，2015款Outback 2.5L排量车型与2014款Outback排量车型相同。 ●前后轴动力分配试验 从车辆动力系统和四轮驱动系统结构来看，参加本次测试的敖虎和福曼车型基本相同，因此，在难度较低的前、后轮轴动力分配和交叉轴测试中，它们的性能也非常相似。虽然2014 Outback没有X-Mode模式的辅助，但还是轻松通过了前两科。 ●横轴测试 ●单轮着陆试验 然而，当谈到最困难的单轮着陆测试时，敖虎并没有那么泰然自若。正如我们之前所说，X-Mode模式可以改变电子滑动限位系统的控制逻辑，使其响应更加主动。因此，虽然没有此功能的2014 Outback也通过了单前轮着地测试，但显然比forester耗时要长得多。经过长时间的奋斗，车辆终于通过了单前轮落地的严苛考验。 ●测试视频 更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 ●总结 它与forester测试模型的四轮驱动结构完全一致，其优缺点与之前相同。 显然，Outback 2.5L排量车型的四驱能力与同排量的forester车型并无本质区别，全新设计的2015款Outback车型还引入了X-Mode驾驶模式，提升了四驱系统的响应速度，非常令人振奋。然而，遗憾的是，具有更强大四轮驱动能力的VTD全时四轮驱动系统无法保留在新的Outback上。如果你对它情有独钟，那就一定要早点入手，因为3.6L排量的Outback已经停产了，库存恐怕也不多了。 斯巴鲁XV测试 ●斯巴鲁XV 斯巴鲁XV是源自Impreza的CROSS跨界车[注:第一代斯巴鲁XV基于第十代Impreza 车型，目前斯巴鲁XV的姊妹车型为第十一代Impreza ]。虽然这款血统不纯的紧凑型SUV在外观上与崇尚激进和个性的传统斯巴鲁风格大相径庭，但它却是有史以来最便宜的斯巴鲁车型，至今仍留在中国竞争激烈的SUV市场。但是如果降价，四驱能力会不会缩水？要知道答案，只能通过实际测试才能发现。 斯巴鲁十五 ●引入四轮驱动结构 前面我们已经说过，根据斯巴鲁品牌惯例，不同车型的四驱系统结构取决于车辆使用的变速箱。因此，与Foreman自动变速箱车型一样，斯巴鲁XV仍然标配主动扭矩分配AWD。正常行驶时，车辆前后轴的默认动力分配比为60:40。当车辆快速加速或车轮打滑时，电控多片离合器会自动接合，使前后轴近似刚性连接，前后轴的动力分配比也会变为50:50。 不过斯巴鲁XV的区别在于标配了2个。OL排量发动机，功率和扭矩明显低于forester 2.5L排量测试车型，没有X-Mode模式可供选择。 ●测试车辆类型 斯巴鲁XV 2014款 2.0L 豪华导航版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价23.78万 ●前后轴动力分配试验 虽然斯巴鲁XV在动力方面略逊于福雷斯特测试车型，但面对不难的前脸和后轮轴动力分配测试，它依然非常从容。在电子刹车的帮助下，车辆不费吹灰之力成功脱困，测试顺利完成。 ●横轴测试 横轴测试的结果也是如此。斯巴鲁XV通过电子刹车限制车轮打滑，仅停了一两秒钟就成功拉出滑轮组。在这两次测试中，斯巴鲁XV与之前的Foreman测试车型并没有明显的差距，所以我们只能期待通过单轮落地测试来与对方一较高下。 ●单轮着陆试验 在最艰难的单轮着地测试中，斯巴鲁XV的动力短板开始显现。与靠动力可以弥补四驱系统的Foreman 2.5L排量车型不同，斯巴鲁XV的排量只有2.0L，而且没有X-Mode模式的帮助，车轮获得的动力也不足以仅通过电子制动帮助车辆脱困，所以无论是单前轮还是单后轮测试，斯巴鲁XV都失败了。 ●测试视频 更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 ●总结 优点:电子辅助制动系统效果明显，能满足一般的脱困需求。 缺点:单靠电子制动不足以应对复杂的路况，动力输出的稳定性难以保证。 斯巴鲁XV在四轮驱动系统的设计上非常成熟。虽然被评为最便宜的斯巴鲁车，但其四驱系统结构与福雷斯特自动变速箱车型并无不同，值得肯定。然而，便宜一定有原因。除了放弃X-Mode驾驶模式之外，动力上的劣势也让其很难像前者那样依靠蛮力走出困境。不过话说回来，如果连电力系统都一样，那护林员的“贵”岂不是成了招摇撞骗？ 编辑:经过长时间的实际测试，相信大家对斯巴鲁SUV车型的四驱能力有了一定的了解。虽然出于资源配置的原因，我们只测试了三款SUV四驱系统中的一款，但考虑到不同车型、不同动力和电子系统配置对车辆四驱能力的影响，我们仍然可以清晰地区分差异。其中，X-Mode驾驶模式在提高四轮驱动系统的响应速度方面尤为有效。从测试结果来看，目前斯巴鲁车型的左右对称全时四轮驱动系统虽然实际效率略有差异，但能够满足人们的日常出行需求，能够应对一些城市常见的复杂路况。作为一款主要用于城市的SUV车型，其四轮驱动能力一直令人满意。 @2019

10年斯巴鲁森林人2.5+现在值多少钱？

二手车10款斯巴鲁森林人，2.5排量卖10万左右，性价比如何？

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森林人属于原装进口的日系SUV，全时四驱+水平对置是其最大的卖点！当然原装进口的身份也吸引了不少消费者的关注！

2.5排量的森林人使其主力车型，2.0自吸的动力不是太理想，而增压版本的售价过高，所以市面上2.5自吸引擎的森林人占据了整个森林人家族销售量的绝对主力！

2010年上牌的森林人已经行驶了七八年，原装进口的身份导致其持有成本相当的高！所以当年新车价格比CRV、奇骏、RAV4贵，但是现在的价格却比不上那哥仨，这么老的森林人需要一些事先的评估。

曾经有个朋友买了一辆森林人的二手车，2013年的时候跑高速前风挡裂了，店里换一块前风挡的报价要大几千块钱，当时就把他和我们都震惊了~原装进口的SUV随便换点啥真的是太贵了！

森林人的发动机结构与众不同，不是所有的汽修厂都能玩的转的，而且其配件无法和其他车系互换，这也导致其在三四线城市的维修保养比较困难。而且零部件价格更高！这种车除了轮胎和电瓶之外，其他的零部件都需要一些渠道才能搞定~

所以买这种偏小众的进口SUV需要事先算算账，这么长的车龄，其实已经进入了各种故障的高发期了，建议看看同为日系的那哥仨，维修保养的 费用要低得多！

朋友，您说10来万，是几个意思？19万也是10来万，11万也是10来万，划算不？年份也不知道。朋友您是来考研我们的大脑呀！5555555555555555555

首先：后期维修保养肯定比普通的车更贵一些，斯巴鲁是进口的，而且保有量不是很大！也不怎么保值，第二，10来万肯定是不划算的，正常行情价也就8.5万到10万之间 ，具体看车况！

用车感受：

最满意1.原装进口，品质高2.安全IIHS年年最好评价3.水平对置发动机配上全时四驱堪称绝配，开起来信心十足4.对于一款全时四驱的车来说油耗7.3左右，真的不要太低

最不满意自适应巡航、车道保持辅助其实都是很好的功能，只是对于我来说它加速的逻辑以及夺方向盘的感觉太吓人了

【空间】斯巴鲁的空间是我最为满意的一点，坐进驾驶室感觉空间真的很大，我体重接近200斤也不觉得很憋屈，因为车身很高，头顶也不感觉压抑，对于1米7左右中等身高的人，副驾驶和后排可以敲个二郎腿，老婆孩子都非常满意；后备箱够用，外出长途旅行要带很多生活用品的话，最好车顶配个行李架，本人身高173经亲自测试，如果把后排座椅放倒睡在后面是没有问题的；储物格感觉够用，还没发现什么不好的地方。

【动力】城市道路动力表现绝对够用，只要你肯给油，提速还是挺快的，也相当平顺，市区超车我感觉靠的还不单纯是动力，哈哈！高速和山区路段还没测试，以后再追加评论。

【操控】转向精准指哪打哪，车身动态控制稳，动作相应非常快，能够给驾驶者很强的信心。

【舒适性】乘坐舒适性很不错，座椅软，位置高，视野好，但是这个噪音是很大的

【外观】整车稳重大气。颜色选的墨玉竹青绿，小众但真的好看！

【内饰】内饰怎么说的呢，设计不像国产合资车那么惊艳，但是用材用料是真的好，行车开2个多星期，平时开点窗户，里面就基本上没什么味道了，家里有小孩，比小孩特别好

【性价比】对于一辆进口身份拥有水平对置发动机的全时四驱车来说，价位还算合理

即将绝版的斯巴鲁BRZ，是否值得入手？

简单介绍一下这台车的基本信息，这是一台15年6月生产的斯巴鲁BRZ，地点：#广东#，目前表显里程37650km，新车指导价26.9万，目前车行报价21.68万，价格挺吉利，就是不知道这车况咋样，因为一般这类性能车都会被拿去使劲的“造”或者爆改后上赛道使劲的拼，这点大家想必都比较清楚的，所以咱们一起来为这位粉丝瞅瞅呢？

绕车一圈后，大彪我便拿出仪器检测车的金属漆面，全车检测下来，发现左前翼子板，左车门，左后翼子板，后备盖，右后翼子板，右车门，右前翼子板均有喷漆修复，推测可能是划痕导致的喷漆修复，右前翼子板漆面数值明显较低，初步推测可能有更换嫌疑，不过还需要检查机舱的时候进一步确定！

遇到这种情况千万别掉以轻心，要结合多部分的数据和情况来分析，这样对接下来的检测也是有帮助的！

好咱们继续，在右后翼子板的位置发现有钣金修复的痕迹，根据钣金修复的位置判断可能是剐蹭导致的。

前后杠均有在比较明显的喷漆痕迹，漆面的分层，脏点比较明显，哇这漆做的简直是在侮辱我的技术啊，能专业点好吗？

检测完外观发现多处钣喷，现在我们来看看机舱会是啥情况呢？动力方面斯巴鲁BRZ搭载了一台2.0自然吸气的水平对置的4缸直喷发动机， 这是一套与丰田86共用的动力系统，2.0L自然吸气水平对置发动机是斯巴鲁的FA20系列。加入了丰田的D-4S直喷技术，并经过精心调校后，它的最大功率达到了出色的200马力（147千瓦），最大扭矩205牛·米。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。

接下来开始检测机舱细节，机盖和减震器螺丝没有发现拆卸拧动痕迹，如果此处都有问题，那问题就不会小了哦。

在检查到右前大灯和右前翼子板的螺丝时，有明显的拧动痕迹和掉漆，根据之前漆面检测的数值判断很明显是后期更换的，好在翼子板边梁并无修复痕迹，这样也把前面做出的分析得出了结果，存在更换翼子板外壳，但没伤到里面。

发动机气门室盖螺丝均无拆卸痕迹，也均无漏油渗油的痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

接着检测油液的使用情况，基本都属于一个正常损耗的状态。只是机油脏污需要购买后更换一下。电瓶检测到需要更换，但是正常启动是没有问题的，后期感觉启动有些费力的时候更换也可以，防冻液冰点正常，刹车油含水量1%可以继续使用。

10年斯巴鲁森林人二手车报价

2007款 斯巴鲁Forester [森林人]-2.0X自动 本站特惠价：8.80万元，新车参考价：24.98万 车况等级：良好（国家权威评级78C级） 所在展厅： 卓杰行望京店 行驶里程：11.21万公里 上牌时间：2006-10-12 排放标准：欧4 车牌归属地：北京 年检到期：2015-10-31 交强到期：2015-10-31

想要买辆20万以里的SUV，有哪些性能较好的汽车值得推荐？

领克05是紧凑型的SUV价格在20万以里它个性前脸设计与溜背车尾搭调，以表态有满满的动感，而且各种配置齐全，非常适合现代的年轻人，他的表现很平顺，在城市中驾驶感觉良好，可以加入到自己购车的候选名单中，与其他车型对比以后再做出选择。

二、探界者

探界者是值得推荐的一款车型，它是中型SUV，性价比比较高，有着浓浓的美式风格，从外观上看很漂亮，这种车型的三围比其他竞争对手大一些，他的空间很大，不会让人有压抑感，性能在同类车中也有很大的优势，它的报价在16.99万到24万之间，20万一里可以买一个中档配置。

三、标志4008

标志4008也是一款值得推荐的SUV，它的外形略有独特，但他的太空舱风格，内饰设计和优秀的空间以及良好的驾乘感受都是让人不可忽视的存在，而且这种车型的动力表现十分不错，油耗则终归中距的良好选择与其他同类车型相比，它就不可超越的优势。

斯巴鲁二箱跑车多少钱

你说的是翼豹吧，他的报价范围大概在22.48至53.98万！

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