今天我们来聊聊奔奔迷你论坛,以下6个关于奔奔迷你论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奔奔mini论坛

奔奔mini…白色的吧…

奔奔MINI这车怎么样？

你好， 优点：外观漂亮，内饰实用且人机工程学良好，动力充足 缺点：悬挂系统简单，弯道和高速行驶表现欠佳 系列介绍：新车的车身长、宽、高分别为3520mm、1570mm和1490mm,轴距为2345mm。动力方面新车搭载的是长安C10 1.0L排量四缸发动机，其最大功率为51.2kW，最大扭矩为90Nm，全部匹配5速手动变速器。来自工信部最新发布的汽车综合工况油耗数据，奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8L。 据长安轿车北京地区的部分经销商介绍，目前奔奔MINI已经有试驾车，可以让消费者率先体验这款新车。但批量现车需要在本月底才能抵达，消费者如果预订这款车的话，需要交付1000元订金，预计本月底即可提车。另外，北京某处的经销商还表示，目前奔奔MINI的试驾车为高配车型，预计价格将在4万元左右。 奔奔MINI是长安为其未来跨越式发展全新设计的一款小车，早前广州车展时，这款车就已经展出亮相，它的前脸设计简单灵动，卡通感十足，显然更能吸引少男少女与时尚人群的目光，运动酷感也更加突出。 在设计风格上奔奔MINI博采众家之长,有效借鉴了一些为人津津乐道的精彩元素，但整车设计依旧保持了长安轿车传统风格，进气格栅大大突出品牌LOGO， “雄鹰”式的前脸设计。同时发动机盖的设计也很有特色，棱线的设计夸张而大胆，做工上十分用心，与前脸的整体视觉达到融合，突出奔奔MINI的卡通效果，给人十分亲切的感觉。细致的进气格栅与椭圆形设计的前大灯配合到位。 车身侧面上扬的腰线极具动感，上部与之相呼应的车窗，彰显运动风格。同时前后三角车窗和侧门玻璃一气呵成，保持高透光性能的同时，也让视野更加开阔。不过过粗的A柱设计在某些情况下还是会遮挡部分视线。 奔奔MINI的尾部采用黑色的时尚设计，看起来时尚又炫酷，并且车窗设计人性灵动，车窗可以打开掀起，这个特征显然已成为目前小车大多喜爱的设计趋势。尾灯部分采用了分体式设计，上面部分是刹车，而下面部分则设计为倒车、转向等，分体的设计使得尾部元素更加繁多，灯光的效果具备了更强的视觉冲击，”潮”味十足，一看尾灯就知道这车是个”时尚范儿”。虽然是定位是款入门级的低价小车，但长安显然没有因此而”吝啬”, 后雨刷、高位刹车灯这些实用配置都有装配，外后视镜还带有转向灯功能。这可是省去了后期很多改装加装的费用，对于一般驾驶员来说，这些人性配置已经基本足够了。 奔奔MINI新车尺寸数据为3520x1570x1490mm，相比奔奔i更加小巧。同时，奔奔MINI的轴距达到2345mm，一般身材四人乘坐应该不会太有局促感。不过，两三个人乘坐起来将会更舒适。头部空间上，前排表现还算不错，后排的空间略显局促，并无太大余量，不过，这个空间还算是比较够用的。毕竟对于一款A00级小车还说，“满载”不是它的强项。 并且奔奔MINI使用175宽胎，较同级别车型使用的165或155轮胎相比，此款轮胎与路面接触面积增大，抓地性能会增强，安全性也会更高。 奔奔MINI最别具匠心的是，从车身颜色的名字，就能看出谁将成为奔奔MINI的主要目标人群。长安汽车将奔奔MINI每款车型配色与经典游戏颜色对应，创造出奇迹黄、卡丁金黄（跑跑卡丁车）、雷霆灰（雷霆战队）、精灵紫（魔兽争霸-暗夜精灵）、仙剑蓝（仙剑奇侠传）、旋风橙（快打旋风）等十余个汽车颜色新名词，不得不说真的是紧追潮流。

长安奔奔mini原车和4s店的减震哪个好

个人意见，原车的会略好于4S店的。因为原车的基本校验完毕了，而4S店使用的一般是副厂的产品。 不过，总体来说，奔奔mini的减震，无论是原车的还是4S店的，都不是很好。基本够用了。如果想更换好的减震，还是看一下各奔奔mini论坛的车友介绍，找个好的（比如KYB的）减震为好。

长安奔奔mini前减震换后有异响怎么回事？

长安奔奔ＭＩＮＩ前减震换后咯噔咯噔响依旧　还能把问题给我解决吗？上次通过汽车投诉网４Ｓ打电话给我叫我去换前减震，可换完后也就是一个星期，问题再次出现。怒　怒　怒　怒后来在汽车之家奔奔ＭＩＮＩ论坛看到奔奔宝宝也就是厂家论坛的负责人发了个版内置顶帖　宝宝的请求：请大家不要去更换非原厂生产减震.2、关于老减震和新减震 我们工程师很辛苦,在收到减震异响的反馈后,本着严谨的态度,从构成减震的每个部件进行验证,最后发现是生产工艺中某个值精度问题,值大了减震就有异响,值在范围内减震就没有异响,所以老减震也不是全部都有异响的,只是由于生产中控制该值不精准,导致老减震异响的频率较高. 发现问题后,工程师们已经向减震供应厂家要求进行整改,提高生产工艺,严格控制精度,目前出来的减震已经大大降低了异响发生的概率,这就是新减震,而且前段时间也一直在对新减震进行验证,确认没有问题,新车在年初就已经全部更换成新减震了,而针对老用户,如果有异响的车主,近期就可以去服务站进行更换,三包期内厂家对减震问题是会负责到底的,有需要帮忙的请给我留言,我会尽力协助你们解决问题2、关于老减震和新减震 我们工程师很辛苦,在收到减震异响的反馈后,本着严谨的态度,从构成减震的每个部件进行验证,最后发现是生产工艺中某个值精度问题,值大了减震就有异响,值在范围内减震就没有异响,所以老减震也不是全部都有异响的,只是由于生产中控制该值不精准,导致老减震异响的频率较高. 发现问题后,工程师们已经向减震供应厂家要求进行整改,提高生产工艺,严格控制精度,目前出来的减震已经大大降低了异响发生的概率,这就是新减震,而且前段时间也一直在对新减震进行验证,确认没有问题,新车在年初就已经全部更换成新减震了,而针对老用户,如果有异响的车主,近期就可以去服务站进行更换,三包期内厂家对减震问题是会负责到底的,有需要帮忙的请给我留言,我会尽力协助你们解决问题

我的车是奔奔mini，音响效果很差，我想改改，能给我一些建议么？

驾驶本身会产生疲劳感——驾驶者往往长时间处于高度紧张/姿势单调状态——而传统汽车音响“大功率/大动态”的听觉刺激甚于之。 则汽车音响无法使人放松，反而会↑压力——甚至使人极度亢奋，烦躁不安——其后果不言而喻。 基于安全性/健康性等因素——汽车音响应该定位于“背景音乐”/而非“Hi-Fi”。 “背景音乐”(Background Music)——是指与主体的意识行为无直接关系，是通过非音乐鉴赏环境这一媒介间接地作用于主体意识行为的音乐——主要作用是掩盖噪声并营造一种轻松和谐的气氛。

奔奔MINI最快能跑多少迈

笨笨mini的仪表盘显示最高行驶速度为180KM/H 。

汽车的最高速度是衡量汽车动力性的指标之一，它最终是由发动机的功率决定的。但也不是发动机的功率越大，汽车的极速就越高。它还受到汽车行驶阻力、传动比的限制。只有汽车的动力与阻力向平衡时，汽车才能达到最高速度。所以汽车的最高速度是汽车厂家根据多种因素调校出来的结果，很多时候对我们只有参考意义。毕竟中国的高速公路限速120，你的车即使极速高达240，你也得乖乖的在这个速度下行驶不是！

汽车的最高速度主要受三大因素影响：

1、发动机最大功率。发动机的最大功率是决定汽车最高速度的决定性因素。人们常说的“加速快慢看扭矩，最高速度看功率”就是这个意思。如果发动机功率很小，而汽车很重，就会出现小马拉大车的情况，汽车的极速肯定不会高。只有当发动机输出最大功率时，并且汽车以恒定速度行驶时，此时的汽车速度就是最高车速。

2、汽车高速行驶时所受到的空气阻力。在汽车的各种行驶阻力中，对汽车影响最大的就是空气阻力。据测试，当汽车速度超过120公里/小时的时候，空气阻力大约占汽车行驶总阻力的80%；当车速超过180公里/小时的时候，汽车受到的阻力几乎全部是空气阻力，其它阻力与它相比可以忽略不计了。如果最大功率一定，那么空气阻力越小，汽车的最高速度越高。当一辆车的迎风面积一定的情况下，风阻系数越小，空气阻力就越小。所以风阻系数也会影响汽车的最高车速。

3、汽车传动系的传动比。汽车传动系的传动比限制了发动机转速与车轮转速之间的比值，自然也限制了车轮的最大转速极限，从而限制了汽车的最高速度。轿车的传动系统传动比一般都比较小，车轮的转速也很高，因此可以达到很高的速度。这也就是为什么大货车的功率很高但车速并不高的原因所在。

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