今天我们来聊聊干式双离合变速箱,以下6个关于干式双离合变速箱的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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干式双离合是什么意思？

干式双离合是什么意思？ 双离合是自动变速箱的一种，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。 干式双离合是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合变速箱有湿式的和干式的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱。双离合变速器DCT有别于一般的自动变速器系统，其基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时驾驶员需踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 @2019

干式双离合变速箱是什么，有什么优点吗，适用于什么车型？

干式双离合器主要用于小排量发动机，一般低于1.6内部。由于没有散热器，一般不用于大排量发动机，而挫折通常是由于离合器片磨损间隙过大，或在浸泡水后导致离合器无间隙。但挫折并不一定是离合器的原因！干式离合器和湿式离合器的核心技术不掌握在同一家公司。据我所知，德国的干式离合器技术LuK由德国博格华纳公司提供的湿式双离合器变速器技术。

很多人不知道双离合器变速箱是什么样的。简单来说就是两套离合器分别挂档，而普通变速箱只有一套，比如AT变速箱。双离合器变速箱一套离合器控制1357等基数档，另一套离合器控制246等偶数档加倒档。一套变速箱挂在一档时，另一套变速箱二档处于半联动状态，随时待命。当变速箱挂在2档时，以前的变速箱三档处于半联动状态，随时待命。因此，变速箱换档可以无缝连接，不浪费时间，传动效率高。AT变速箱挂一档后，再通过变扭变矩，二档再进入，中间有一定的时间和能量损失。

干式双离合器自动变速器故障率高的原因应该有很多。我认为主要原因之一是驾驶习惯。许多车主将双离合器自动变速器视为at当自动变速器打开时，它经常踩刹车并悬挂d此时离合器片会处于干摩状态，温度会迅速升高，导致变速箱过热和故障。正确的方法是在停车前将档位从档位开始d档换到n文件。只要你注意这一点，我相信你的干式双离合器自动变速器不会那么容易出现问题。我自己开了一辆七速干式双离合器自动变速器1.8t迈腾已经行驶了10多万公里，没有问题。

普通AT变速箱的传动效率低于双离合器变速箱。然而，两个人的合作总是不如一个人的表现流畅。因此，双离合器在起步阶段有一定的挫折感，就像两个人之间的联系相对僵硬一样，不如一个人自由处理。起初，双离合器变速箱的生产主要用于赛车，因为动力输出好，传动效率高。虽然有点挫折，可靠性不是特别高，但舒适性和耐久性不是赛车的重点。跑得快就行了。之后，它慢慢地应用于民用汽车，主要代表大众汽车。然而，在你说离合器变速箱近年来的发展之后，小问题和挫折感得到了很好的控制。

大众的干式双离合可靠吗？大众为何总喜欢使用干式双离合？

提起双离合这个词语，相信很多人都是用质疑的眼光，为什么呢？因为和三缸发动机一样，双离合尤其是干式双离合确实存在物理性的缺陷，这是很难避免的，但是话又说回来了，科技肯定是发展的，也要用进步的眼光的去看问题。

大众的干式双离合的优点

大众干式双离合DSG是大众自主研发出来的变速箱，世界级变速箱龙头是日本爱信变速箱，之前原本大众是用日本爱信变速箱的，由于爱信变速箱供货价格不断上涨，大众公司不得不自己研发一款经济廉价的变速箱DSG。

大众DSG变速箱传动比传动效率都比较好，大众DSG变速箱能开出手动挡车型的快感，大众车省油和大众DSG变速箱高的传动效率很有关系，大众DSG变速箱科技也算是比较成熟。

大众高端车型用的变速箱有爱信的、有ZF的、有湿式双离合的。DSG属于廉价版干式双离合变速箱。大众低端车型都是安装的DSG，故障率换可以接受，8万公里会进行调整离合器片间隙，或者8万公里会进行变速箱机电单元维修更换。

大众的干式双离合的缺点

主要问题就是散热，和顿挫！现时大众的官方数据好像干式双离合最多能承受300牛的扭力，因为超过这个扭力，散热效果就不好，因为这个不像湿式双离合用油来降低温度，所以离合片承受扭力过大导致散热效果不好！所以为什么大众所有车系当中，干式双离合只使用在1.4T和1.2T两款发动机上面，因为1.4T的高功率版本扭力也才250牛，没有超出它设计的最高标准！

至于顿挫问题，其实一个方面也是因为过热导致温度过高，反应迟钝，而一个就是基于以前刚开始研究出来的调教问题，现在要稳定很多！双离合配大众自己的涡轮增压发动机已经匹配的比较完美，所以现时购买也没有太多的担心，只是相对于AT或者CVT来说，或许没有那么稳定，但是平常使用基本上不会有太大的影响！

结语

综上所述，大众的双离合车型是否值得买，主要看自己的需求以及平时出行的路况，如果想要动力平时出行路况也比较畅通的话，那是值得买的。

再结合涡轮增压发动机会有着很好的动力表现，反之不怎么追求动力或者路况比较拥堵的话，那大众双离合变速箱的车型不太好。

干式双离合dct是什么意思

干式双离合dct是双离合变速箱。

双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的优势是换挡速度快，传动效率高，这种变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率和换挡速度都要比湿式双离合变速箱更高。但是，干式双离合变速箱的可靠性稳定性是不如湿式双离合变速箱的，并且干式双离合变速箱能承受的扭矩也要比湿式双离合变速箱更小。所以大部分高性能汽车都会使用湿式双离合变速箱，很多买菜车都会使用干式双离合变速箱。

大众干式双离合变速箱真的很差吗？背后真相是什么？

其实大众的干式双离合并没有想象中那么差，只能说是在13年的时候，大众的干式双离合确实出现了一些问题，不过现在来说已经改进得非常好了。

大众干式双离合

朋友在去年的时候买了一辆高尔夫，大家都觉得肯定是买错了，干式双离合的汽车在城市里面跑一跑，肯定到时候离合器坏得很快，但是其实呢，开了三年也并没有任何的感觉，后来过来询问我，因为我在朋友圈里面还属于是比较懂车的，他们说我买大众的高尔夫错了，是不是真的想让我问一下回答一下，其实任何事情都有两面性，包括大众的干涉双离合，他也是这样。

什么是大众干式双离合

其实德系车一开始玩的是 CVT，后来呢可能是觉得这种技术并不是很完善，当时用的还是链条式的无级别变速，后来大众就开始研究这种双离合，现在一般都是好一点的车配的是湿式双离合，一般的汽车采用的是干式双离合，这种离合器在换挡的时候可以说是有一个力的，比如说我们在一档换二档的时候，在之间它还是有一个动力，这个就变成双离合。

其实这种双离合并没有多大的制造工艺，只不过说是频繁的换挡会对这辆车造成一定的困扰，其实大众在设计之初，这款车和在本土用的一点问题也没有，但是如果你把这辆车引到国内的话，问题就大了，比如说我常常生活在北京，我开车在环路上绕一圈各种堵车一下，堵了两个小时，这样对变速器就造成了一定的影响，但是如果在国外的话，你开这种干式双离合，可能你这两个小时的堵车是人家用一个月才会造成的影响，所以说在一些拥堵的路段，确实是不太适合用干式双离合，当然13年之后大众专门改进了，这种双离合也让双离合变得更加稳定。

为什么说干式双离合不好

后来湿式双离合还用到了奥迪上，只能说现在的干式双离合，我觉得如果你跑高速的话，肯定是一点问题都没有的，但是你长期属于那种拥堵的路段，一下子不小心堵车一下，就两三个小时，那对变速器的伤害还是挺大的，因为你的干式双离合长期属于这种，一档换二档，二档回一档，一档再换二档最多上个三档，那你这种干式双离合就会有一定影响其实变速器，它是有一定的记忆性的，如果我们长期都在这个速度的话，会对双离合造成一定的影响，但是并不是很大。

在这里我也给买车的，大家一个建议，如果你想买一辆车，三辆都是干式，双离合，那你选这个也没关系，如果三辆车有两辆是干式双离合，有一辆是at变速箱，结合自己城市的拥堵程度，你可以选择at变速箱的汽车，也就是说有AT你选AT没关系，但是如果没有AT全是干式双离合，你选它也错不了。

以上内容希望可以帮助到你。

什么是双离合器变速箱？干式与湿式又有什么区别

所谓离合器，就是通过“分离”与“结合”的方式来传递动力，其位于引擎和变速箱之间，负责将引擎动力传递给变速箱，同时也负责切断动力的传递。离合器属于手动挡车型必备的传动部件，不但可以用来传递动力驱动车辆，切断动力后还能让手动挡变速箱可进行换挡操作。 不过并非只有手动变速箱有离合器，自动变速箱也需要使用离合器来承担传递和切断动力的工作。比如大众品牌惯用的DSG（DirectShiftGearbox）自动变速箱，就属于DCT（DualClutchTransmission）双离合器变速箱的一种，这种变速箱继承了手动变速箱的主要结构，但因为其带有两组离合器，因此而得名。 相对于AT与CVT这两种自动变速箱来说，双离合器变速箱采用了与手动变速箱内部结构相似的设计，而与单离合器结构的手动变速箱所不同，其所采用两组离合器来完成不同档位的动力传递。双离合器变速箱的TCU（变速箱电脑）会控制两组离合器对应的输出轴处在不同档位，当一组离合器正在某个档位处于结合转态传递动力时，另一组离合所结合的输出轴会处在更低或更高的档位，每一次换挡时只需切换到另一套离合器即可。 这样设计的好处显而易见，其将能够实现手动挡变速箱一样的高传动效率，同时两套离合器切换速度非常快，如果电脑对于工况判断正确的话就能实现极快的换挡速度。另外除了高效传动和极短的换挡时间外，由于变速箱本体的体积和重量相比传统自动变速箱来说更小更轻，因此让其成为兼顾性更好的自动变速箱类型。 双离合器变速箱是如何工作的 双离合变速箱优势明显，但两组离合器的设计也导致其内部结构相对复杂，其内置的两组离合器由电子控制并由液压系统推动，分别对应两组行星齿轮组。两组离合器对应的不同的输入轴，为同心嵌套的设计方式，其中实心传动轴负责带动一组齿轮，空心传动轴则带动另一组齿轮，相当于将两套手动变速箱整合在一起。简单的来说，双离合器其中一组对应奇数挡、另一组对应偶数挡，当车辆在某档位行驶时，其下一挡位已处于预备状态，当前挡位一旦脱离就立刻可以接合到下一个挡位。 因此，其工作原理与AT和CVT自动变速箱完全不同，双离合器变速箱仿佛是两个人控制车辆的档位切换一般。当正常行驶时，一组离合器与变速箱中某一档位相连，将引擎动力传递到驱动轮，TCU会配合ECU来根据速度和转速等数据对换档意图做出预判，提前将另一组离合器与另一个档位相连并处于预备状态。当需要换档时，当前负责传动的离合器断开，同时在预备状态的另一组离合器则进行结合来传动引擎动力。因此换挡速度不但比传动自动变速箱更快，甚至比一些专业驾驶员操作的手动变速箱还要快不少。 双离合器变速箱主要有哪几类 虽然继承了基本一致的结构，但出于成本考量以及为应对不同的工况和使用需求，主流的双离合变速箱还分为”干式“和”湿式“两种，主要在于离合器部分和散热的设计不同，以及是否能适应更大的动力输出需求。那么，”干式“和”湿式“这两种双离合器变速箱区别在哪里呢？ 1、干式双离合器变速箱 干式双离合通过多片摩擦片和连接在输入轴上的金属膜片来进行动力传输，当摩擦片和膜片被压紧时传递动力，分离时则中断动力传递，这一点与手动变速箱采用的方式相同。使用摩擦片直接接触来进行传动，带来的好处是动力响应方面会更快，但缺点是不能承受过大的扭矩输出，因此通常不会配合动力很强的引擎使用。 此外，干式双离合器变速箱散热部分也存在一定的问题。由于两组摩擦片和摩擦部分被封闭在小空间，内且只能依靠风冷散热，因此散热相对手动变速来说要差不少。再加上缺少湿式双离合器变速箱那种油液参与散热的设计，在遇到长时间拥堵路况而导致的低挡位频繁切换时，就可能会导致热量迅速累积导致离合器温度快速升高，从而触发过热保护系统提示变速箱故障。 2、湿式双离合器变速箱 湿式双离合器变速的离合器部分主要由钢膜片、摩擦片和内/外膜片组成，两组离合器的外膜片与引擎端的主动盘连接，而内膜片则与变速箱的输出轴相连，当内/外膜片和摩擦片等部分在油压推动下紧压在一起时，动力从引擎端输入到变速箱。与干式不同的是，湿式双离合器中的每一组离合器都带有多组摩擦片和钢膜片，因此实际摩擦面积更大，能够传递更大扭矩的同时，还能更好的分散热量。同时由于离合器摩擦部分被封闭在油腔内，因此有了变速箱油参与散热的好处就，是散热将不再是问题。 湿式双离合器在承受扭矩方面要比干式双离合器更强，散热性能又更好，因此也能匹配动力输出更强大的引擎使用。所以大众家族内的1.4T增压引擎通常会搭配干式双离合器变速箱，而2.0T及以上扭矩更强的车型，通常会搭配湿式双离合器变速箱。 “干式”双离合器结构简单，因而更经济，但相对结构稍复杂的“湿式”而言故障率相对较高。而“湿式”则显得动力更为强劲，虽然最基本的“双离合”原理是一样的，但实现的方式却相差甚远。 双离合器变速箱有哪些优缺点 优点： 1、双离合器变速箱很好继承了手动变速箱和自动变速箱的优点，在两套离合器交替工作下，可以达到极快的换挡速度，当车速快起来时，甚至难以察觉其换挡动作。 2、由于采用手动变速直接的摩擦接触方式，没有液力变矩器的参与能换来更直接的动力传递，因此传动时的损失更小，所以在动力输出与燃油消耗表现都也更为出色。 缺点： 1、常规双离合器变速箱由于没有传统AT自动变速箱的液力变矩器，又不能人工控制离合器实现“半联动”，因此往往会在低速情况下频繁切换低档位，更容易出现顿挫感，就如同不熟练的驾驶员操作手动挡一般。 2、由于采用电脑控制和液压系统，需要依靠ECU和TCU变速箱电脑的来完成工作，因此相对手动变速箱来说需要更多的电控单元和液压控制系统和管路，因此相对故障机率更高，对于变速箱油的品质也更加敏感。 对于双离合器变速箱来说，虽然其继承了手动和自动变速箱的诸多优点，但其自身的缺点事实上也较为显著，主要则集中在低速顿挫明显，以及更容易出现过热等问题。不过在经过多年的发展和升级，以及在厂商们精心调教的ECU/TCU程序和内部结构优化的加持下，如今的双离合器变速箱已经逐渐削弱了这些原有问题，也成为了可以放心选择的变速箱类型。

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