今天我们来聊聊凯迪拉克xt6,以下6个关于凯迪拉克xt6的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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很后悔买了xt6真实油耗太高？凯迪拉克xt6太耗油了

; XT6是上汽通用旗下凯迪拉克品牌推出的一款中大型SUV，由于这款车外观很有美式肌肉车的硬派风格，所以车辆刚上市就备受瞩目。但是随着时间的推移，越来越多车主表示受不了这款车的高油耗，那么真的很后悔买了xt6真实油耗太高了吗？

NEDC综合油耗

●凯迪拉克XT6 2.0T 两驱版NEDC综合油耗为百公里7.2L，

●凯迪拉克XT6 2.0T 四驱版NEDC综合油耗为百公里7.6L。

但是工信部的油耗数据往往与现实不相符，因为工信部测试的时候只是把车放在试验台上，再通过模拟日常行驶的外部环境及内部工况得出的结论，这种测试太过理想化，而现实生活中车辆还会遇到风阻以及复杂的路况影响，所以实际油耗往往会高于工信部油耗。

车主真实油耗

根据车主论坛中的反馈可以知道，凯迪拉克XT6两驱版车型日常在城市道路行驶的实际油耗在9-11L，而四驱版车型的实际油耗在9.5-12L左右，如果车主比较热爱激烈驾驶，或者经常跑拥堵路段的话，车辆的耗油量则会更大，难怪不少车主都抱怨凯迪拉克xt6太耗油了。

但这种耗油只是单纯看耗油量所得出的结论，而凯迪拉克XT6有着强大的动力表现，车内全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力达237匹，在48V轻混系统的加持下这辆两吨多重的“大块头”百公里加速只需8秒多。

正所谓“想让马儿跑，就得让马儿吃草”，车主们一边享受凯迪拉克XT6带来迅猛动力的同时，又奢望它能省油，很显然这样的想法并不现实，何况该车还是一辆拥有强大实用能力的7座SUV，所以综合来看的话其实这款车的油耗并不算高。

凯迪拉克XT6这款汽车有哪些利与弊呢？

凯迪拉克xt 6也是很多爱车人士喜欢的，这款手机的优点就是噪音很低。即使开了很多年也不会感觉到明显的噪音，这也是很多车主比较喜欢的地方。我们在高速公路上开车的时候，因为车速比较快，经常会感觉到一些噪音，让人感觉很不舒服。不过这款车可以起到相应的效果，让人在驾驶时感觉更亲近。简单说说我个人的感受。

去年12月底，我陪客户嘉兴的车回安徽，300多公里的驾龄。XT6是凯迪拉克SUV家族目前在凯雷德之外销量最大的车型，定位为中大型SUV，与宝马X5、GLE、Q7相同，但价格远低于其他车型。近两年美系车降价幅度可以用惊人来形容。新车指导价从38万到55不等。虽然上市不到一年，但大部分折扣都在八五折左右。

当时买的两驱豪华六座版，指导价41.97万，落地不到40万。这车的变速箱也挺给力的。在换挡的过程中，完全不会有顿挫感，日常开着车的我们也很难感受到车的存在。这个变速箱比很多汽车变速箱好很多，所以也受到很多人的喜欢。而且边肖还了解到，这款车的底盘和悬挂都很厉害，悬挂的时候质感很好。

除此之外，这款车的高级感和厚重感也为该车加分不少。在开车的过程中，感觉无聊的时候，很多车主都会打开音乐，而且这款车的音响系统也很不错，让人感觉像是在开演唱会。主要配置丰富，虽然轴距不长，但六座版的第三排空间绝对够用。我们买的这个版本，前后座安全气囊都有配备，还有主动刹车、车道偏离、车道保持、ACC、发动机自动启停、自动驻车等舒适性配置。全车还有无钥匙进入，方向盘全电动调节，前后座椅电动操作。要知道这个版本的配置已经足够丰富了，相比内饰用料。

凯迪拉克XT6有几种驾驶模式，XT6 ECO模式省油吗

; 凯迪拉克XT6有运动、标准、舒适、雪地和越野五种驾驶模式。直接按下挡位附近的“MODE”按键可切换至不同的驾驶模式，凯迪拉克全系没有ECO模式。

ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，不过因人而异。以下介绍几种不同的模式。

1、越野模式

保持在低挡位状态，扭矩输出较高。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表现尤为突出。油门以及转向盘系统反应稍微下滑，当然使车辆更加厚实稳重。

2、标准模式

各方面性能比较均衡，犹如相机的“傻瓜模式”，此模式已经能适应大多数的路况。此模式下悬架软硬合适，发动机动力输出平稳舒适。

3、运动模式

此模式下，车辆的换挡逻辑更为激进。变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡，保证车辆拥有不错的动力性能。动力性增强后，车辆就拥有了更强的推背感。当然，动力模式会造成燃油消耗加快，对变速箱齿轮以及发动机曲柄连杆机构等都会造成一定的机械冲击。另外，偶尔使用动态模式可以清楚发动机积碳。

4、舒适模式

悬架改变得更加柔软，方向盘更容易操作，车身更加低趴。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。

5、雪地模式

在冰雪湿滑路面时可以使用。直线行驶时，提供更多的牵引力。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆会以二挡起步。为了避免轮胎打滑，因此才使用二挡起步。ABS系统会更加灵敏，平时狠踩刹车才会介入，这时候在非紧急情况同样会开启。

※拓展：经济模式(ECO)

通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，而是慢慢加速，也就是平时所说的有点“肉”。

凯迪拉克xt6口碑怎么样啊

凯迪拉克xt6口碑挺好的。 凯迪拉克xt6是一款中大型suv，真实口碑挺好的，不仅外观内饰高档，空间也宽敞实用。这台发动机不仅动力性能强劲，而且油耗低。 凯迪拉克xt6发动机介绍 凯迪拉克xt6全系使用的是一架2.0升涡轮增压发动机，最大功率是177kw，最大扭矩为350牛米。这款发动机从1500转开始就能输出最大扭矩，而且能持续到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。

凯迪拉克XT6后备箱怎么开，XT6后备箱开关位置及尺寸容积

凯迪拉克XT6的后备箱开关位于驾驶员车门下方，旋转即可开启。后备箱容积为257-922L(根据后排座椅放倒程度而定)。 凯迪拉克XT6开启后备箱的方法总结 1、按下车内的开关按钮，后备箱即可打开。(部分车型后备箱开关有挡位调节，从上到下旋转依次为全开、半开和关闭) 2、另外，也可以通过钥匙解锁后备箱。用手直接按住遥控钥匙上的后备箱开启按键，一秒后后备箱就会自动打开。 3、假如车内以及钥匙上都没有后备箱开关，开启方法如下： 1车门需要在解锁状态下才能打开。 2走到车尾，找到后备箱开关拉手并拉动，此时后备箱会自动打开。 3尾箱直接合上即可关闭。 凯迪拉克XT6其他车型开启后备箱方法： 1、利用钥匙的感应功能(1m左右的距离)，可直接拉动后备箱开关。 2、部分车型后备箱还有另外的两个按钮，左边为关闭后备箱，右边为关闭后备箱+锁车。 带有行李箱盖锁芯的汽车：如果钥匙在水平位置时将其拔出，那么行李箱盖便不再受中央门锁控制，并持久保持上锁状态。拧回垂直位置，中央门锁重新掌握控制权。 1、在开车前要养成检查的习惯，确保后备箱门锁啮合到位。即使上锁但未啮合到位的门锁，也可能造成后备箱突然打开，是行车途中潜在的安全问题。 2、请勿虚掩着或敞开着行李箱盖行驶，否则废气会侵入汽车内部，有中毒危险！

凯迪拉克xt6的保养周期是多少

凯迪拉克xt6的保养周期是7500公里，凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm。 编辑致电4S店后得知，凯迪拉克XT6的展车已陆续到达展厅，暂时还没有试驾车，目前的订车周期为1个月左右，店内还没有现车。XT6的保养周期为7500公里，小保养900元左右，大保养在1700元左右。 凯迪拉克XT6的标配非常丰富，全系标配自动驻车、自动泊车、上坡辅助、自动启停功能、驾驶模式选择功能。 凯迪拉克XT6从最低配开始就配备了20英寸轮圈，在同级别中无人出其左右，配合宽大的车身相得益彰。具体参数为235/55 R20，搭配的是米其林PRIMACY SUV轮胎。 在灯光系统方面，凯迪拉克XT6全系标配矩阵式LED大灯，在同级别中同样没有对手出其左右。硕大的竖形LED日间行车灯辨识度非常高，提升了XT6的气场。 本次试驾的昌河Q35搭载1.5L自然吸气发动机，平顺性不需多言，毕竟自然吸气发动机就以平顺性著称，因此只需要通过油门踏板的深浅，就能很好地控制发动机的动力输出，在冰面中起步加速还是非常顺利的。 由于小巧的车身，Q35拥有不错的循迹性，车尾不会感到拖沓，且较为精准的电子助力转向系统预计迅速地动力响应。 开启车身稳定控制系统后，若油门踏板开度较大所导致车轮空转，系统就会立刻介入且停止发动机的动力输出，让车辆的轮胎回到抓地的状态。 昂希诺纯电动该车提供来了四种驾驶模式，分别为ECO+、ECO、Comfort、Sport， 通过按键来切换。其中ECO+模式在非全油门状态下，最高车速限制为90km/h， 保证车辆行驶时是最低能耗。 SPORT就是运动模式了，动力会强一些，按键即可切换驾驶模式，切换不同模式时除了中控屏幕会显示外，仪表盘也会有相应改变，而且动能回收也会根据驾驶模式的不同有所变化。 （图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

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