今天我们来聊聊东风小康v29,以下6个关于东风小康v29的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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2012款东风小康v29EQ6420PF8是加长版吗

2012款东风小康v29EQ6420PF8是加长版。这款V29的长度达到4180mm，轴距也达到了2760mm，微车产品中这个尺寸不算小，因此车内的空间也有一定的优势，V27也采用三排座椅的设计，车厢内的造型比较规整，这点对于载货功能来说很重要。

东风小康v29的特点

当需要装载形状不规则或体积较大物品时，第三排座椅可以完全叠起，提供一个超大的后备箱空间，同时二三排座椅的靠背可以根据不同需求进行放倒，操作也很方便，只是第二排座椅不能完全放平，这有点遗憾。

在乘坐方面，微客的空间绝对不会让你感到半点委屈，身高175cm的体验者坐入前排和第二排，头部空间相当的宽裕，并且第二排的腿部空间也是非常的宽裕，舒服的翘着二郎腿也是绰绰有余的，相对而言最后一排座椅空间上可能就没有前排那么宽敞，但是腿部空间也是绝对够用的。

东风小康V29 用的是什么发动机

东风小康V29搭载的国内首款DK13全铝VVT发动机，采用先进的可变正时气门系统 东风小康V29使用VVT发动机 ，能全面满足汽车在低速、中速及高速行驶时的进气需求。所搭载的发动机排量涵盖1.22升—1.372升，功率覆盖65—74千瓦，比市场同类竞品的1.2升发动机功率高出近10千瓦。相比普通发动机，DK13VVT技术发动机的功率提升23%、扭矩增强17%、油耗下降5%。业内专家指出：东风小康首家在微客新产品V29上引入中高档轿车才用的发动机VVT技术，标志着微车提档升级技术革新时代已到来，东风小康已经走在同行业的前列。

2012款东风小康v29EQ6420PF8是加长版吗

2012款东风小康v29EQ6420PF8是加长版。这款V29的长度达到4180mm，轴距也达到了2760mm，微车产品中这个尺寸不算小，因此车内的空间也有一定的优势，V27也采用三排座椅的设计，车厢内的造型比较规整，这点对于载货功能来说很重要。

东风小康v29的特点

当需要装载形状不规则或体积较大物品时，第三排座椅可以完全叠起，提供一个超大的后备箱空间，同时二三排座椅的靠背可以根据不同需求进行放倒，操作也很方便，只是第二排座椅不能完全放平，这有点遗憾。

在乘坐方面，微客的空间绝对不会让你感到半点委屈，身高175cm的体验者坐入前排和第二排，头部空间相当的宽裕，并且第二排的腿部空间也是非常的宽裕，舒服的翘着二郎腿也是绰绰有余的，相对而言最后一排座椅空间上可能就没有前排那么宽敞，但是腿部空间也是绝对够用的。

东风小康v29发动机没有怠速,加速不畅,踏油门能着车,是哪问题

是因为气门间隙过小，导致气门漏气，从而引起了缸压不足，进气压力过高。看来只能拆下缸盖了。这款车的缸盖和丰田发动机的相同，使用的是带有剪齿的进气凸轮轴，在进气凸轮轴的齿轮上有主、副两个齿轮，在拆凸轮轴的时候，先要在维修孔上拧一颗 6mm 的螺丝，用于锁住主、副齿轮（如图 1 所示），然后把进、排气凸轮轴齿轮上的标记对准，再拆下进、排气凸轮轴。缸盖拆下来了。然后把挺杆做好标记，按顺序摆好，压下气门，再看气门和气门口，每个缸的气门都存在不同程度的漏气。但是该车只行驶了 54000 多千米，是今年刚买的新车，气门都还可以再用，再看气门口，工作面宽度都超过1mm 以上，排气门的气门口几乎陷到缸盖里面了。气门间隙过小原因是气门口下陷（如图 2 所示），气门陷到气门口里面，导致气门挺杆与凸轮轴之间的间隙过小，甚至没有间隙。建议更换气门口，并且可以买到长安之星CB10 发动机的气门口。东风小康和长安之星都是微型车，配件应该通用，就决定更换气门口。

东风小康v29面包车b12 带abs功能吗

没有

制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。

一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类。以下主要介绍按通道分类的方法。

在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。

ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

(1)四通道式四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信ABS装置。

(2)三通道式三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。

性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的附着系数相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。

对两前轮进行独立控制，主要考虑小轿车，特别是前轮驱动的汽车，前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可达70%左右)，可以充分利用两前轮的附着力。但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小，而且可以通过驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此，三通道ABS在小轿车上被普遍采用。

(3)二通道式二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。

(4)一通道式一通道式ABS常叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。

东风小康v29行驶时车头部分抖动并伴有生磨的现象是什么问题？

    发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。    气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。  油压不稳如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。    发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

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