今天我们来聊聊奇瑞风云,以下6个关于奇瑞风云的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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奇瑞风云2这车怎么样？

奇瑞风云2无论是在外形上，还是内饰上，都有很大提高，是非常不错的。

奇瑞风云2的外观方面，新款风云2的前后大灯经过重新设计，前大灯采用鹰眼式造型，与改为一体式设计的前保险杠相组合后，更具视觉效果。此外尾部方面，多边形的全新尾灯样式也与现款车型大为不同。

奇瑞风云2的内饰方面，新款风云2采用双色调的内饰颜色，中控台布局进行了全新的改进，其中包括多功能方向盘和六边形炮筒式仪表盘，此外中控部分多线条的设计风格也让车内很有层次感。

奇瑞风云2与同级车的对比优势：

与其他同级车形相比，乐风与雅绅特在外观方面乍看有几分相似，年轻而不张扬、线条圆润流畅，细节部分虽然没有过多的修饰，但简洁的风格更加耐看。

风云2与前两者不同，设计灵感源自鲸鱼，整车车身使用了较多的优美线条以及动感的高腰线条，与乐风和雅绅特放在一起，风云2显露出几分硬朗与运动。

以上内容参考百度百科-奇瑞风云2

奇瑞风云2两厢保养灯如何消

1、前后车门关闭，先把钥匙关闭(OFF档)。

2、左手按住(保养归零按钮)，右手同时打开钥匙(ON档) {仪表灯全亮}稍等一会，此时仪表会出现一个不闪烁的扳手符号。

3、左手松开，按一下(A键)，扳手符号消失。

4、此时保养归零已经成功，如果没成功，按照以上方法再试一遍。

小标题：

奇瑞风云系列轿车，外形美观 圆润流畅，两侧采用的蜂腰式的空气动力造型，使空气阻力系数仅为0.30。底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和纵向拖臂式半独立后悬挂，配以液压筒式减震器螺旋弹簧，安装低压子午线轮胎，最大限度地吸收了来自地面的振动。

前轴配有防侧倾横向稳定杆，增加了整车的抗侧倾能力，改善了整车的操纵稳定性。齿轮齿条式转向系统,转向精确，反应极为灵敏；可选装的动力转向机构更使转向操作倍感省力。奇瑞车装载引进FORD技术和生产线生产的CAC系列发动机，匹配意大利公司电喷系统，奇瑞车安全性优秀。

选装ABS、安全气囊后，驾驶者和乘客安全更加得到保障。真空助力、双管路对角交叉布置的液压制动系统，使制动轻便、可靠。后轴装备的感载比例阀，可以根据后轴的载荷大小，调整前后轴的制动力分配，使制动时汽车不会失去方向的控制。

选装的ABS系统及EDS可使其发挥最大的制动效能和防侧滑功能。带超速档的五档变速箱档位清晰、换档轻便；选装的电动后视镜和电调大灯、电动玻璃升降器，所有的操纵按钮协调地布置在驾驶员周围，使得操作极为方便。

奇瑞风云2汽车怎么样？

奇瑞风云2是在目前奇瑞旗云底盘平台上，开发的全新的时尚生活车型（包括三厢与两厢），新车在外型上与老款奇瑞中庸的造型思路有着很大的区别，风云2在外型上进行了革新式的改造，设计添加了更多时尚前卫的元素，风云2搭载奇瑞公司自主研发的ACTECO 1.5L发动机，整车碰撞性能达到C-NCAP四星标准，集“ABS+EBD”、紧急锁止式安全带、选配四安全气囊、侧围加强钢防撞杆等先进技术于一体。

整体调校更适合城市驾驶 小试奇瑞风云2

奇瑞风云 2动力、加速感受 奇瑞 风云2 （ 查成交价 | 车型详解 ）已经在全国各地上市。这是奇瑞2021年推出的全新小型车，售价5280-6180万元。风云是一个听起来很熟悉的名字。它能让人想起奇瑞生产的第一款车型。第一次看风云2，相信你会觉得眼前一亮，同时又有一些陌生感，因为它的外观和内饰完全摆脱了老风云的影子。 那么风云2和风云有什么关系呢？首先，风云2机型还是在老风云平台的基础上改进开发的。它的底盘结构和悬挂结构基本相同，但经过重新训练后更加舒适，更适合家用。而外观和内饰的设计是奇瑞和意大利设计团队共同研发的成果。奇瑞首次采用“仿生”概念，设计灵感来源于鲸鱼。发动机依旧采用经典的1.5L车型；风云2的市场定位是小型车，但2527mm的轴距也比定位为紧凑型车的老款风云大。 注:写这篇文章之前，已经对奇瑞风云2做了详细的实拍。同时，厂家对本次事件的宣传重点是风云2车型的加速、制动、操控以及噪音感受，因此本文仅分析风云2的驾驶感受。想了解风云2的其他方面，请点击下图。 动力-低速扭矩好，加速平稳。风云2搭载的是奇瑞ACTECO系列的1.5L发动机，这是之前在新云起1.5L和A5高级版中使用的发动机。是 奇瑞汽车 的经典车型，最大功率109马力/6000转/分，最大扭矩140牛·米/3000转/分。厂家在宣传中提到这款发动机更注重低速扭矩。让我们看看跑步的感觉。 加速体验项目为0-80k m/h，重点是感受低速加速时的扭矩，2挡即可完成。在起步的瞬间，速度并没有明显下沉。从这一点上，我们可以感觉到低速时的扭矩还是不错的，平稳上升到6000 rpm，然后换到2档。这是由于风云二号采用的电子油门系统，但之后的加速并不是很迅速，首先是受到1.5L排量的限制，也和风云二号的重量有关。作为一款小型家用车，自身重量已经达到了1.2吨，因为风云2也是安全的。总之，加速平顺、没有顿挫感是风云2在低速加速时的特点，但车身自重可能会带来一个更直接的问题，那就是油耗会增加吗？这个结论在今天的经验中无法得到验证，我们会在以后的详细测试中给大家带来更具体的数据。 在起步的瞬间，即使快速松开离合器，汽车也不会有一下子跳出来的感觉，这也和风云2的高离合有关。它的优点是比较适合新手司机，行程太长容易熄火，缺点是在城市频繁开车可能会有点累。档位给我的感觉是间隙小，换挡力度适中。 奇瑞风云2操控、刹车感受 操控-悬架柔软，强调舒适性。 风云2有麦弗逊前悬架和纵臂后悬架。从这一点，我们可以看出风云2和A3的区别。多连杆的A3在稳定性和操控性上会稍好一些，但风云2在性价比方面，性能和价格的平衡更好。对于经济型家用车来说，较低的购车成本可能会导致消费者的购买欲望超过出色的操控性。 奇瑞风云2悬架前部更柔软，后部支撑力更好。在这次体验活动的50公里圆桩过程中，我们可以明显感觉到风云二号的稳定性很好，短尾巴没有不必要的打滑。但这主要是因为风云2使用了195毫米宽的轮胎。在圆桩的过程中，还是感觉风云2的前悬架调整太软。另外，风云2的车身高度接近1.5米，车身有很大的侧倾。而且风云2不像A3那样标配ESP，不适合太激烈。当然，对于这样一款小型家用车来说，在日常使用中，大部分时间都是以平稳驾驶模式使用，所以风云2在悬架的舒适性上可以给个高分。如果你需要真正的运动表现，那就买A3。 本次制动体验的制动事件需要从80公里/小时到停止的全制动，20次制动距离测量的平均结果大致为20米左右。因为测量方法是非专业测试人员，所以这个结果只能作为参考。 风云2的噪音抑制还不错，怠速时噪音不大；低速行驶时，车内环境可与同级合资车媲美！我们也要注意细节，比如发动机罩内的隔音棉和软质材料的内饰面米。这些都是奇瑞的用心和进步，希望他们能再接再厉。 试驾总结 随着需求的发展和科技的进步，无论什么档次的车，尺寸都在逐渐增大，10年前的紧凑型车的数据只能和今天的小型车相比。风云2在同级别小型车中尺寸和内饰空相对较大，奇瑞汽车表示这是第一款具有仿生学设计理念的车，但风云2是否好看是由消费者的审美决定的，不同的人有不同的看法。 配置方面，风云2虽然没有A3那样的标准ESP配置，但也只是配备了日常驾驶的必备配置。因此，风云二号可能会以针对中国人需求的设计和5-6万元的低价区间来争夺市场。 奇瑞风云2使用风云的名字并不是老风云的延续，而是借用风云鼻祖风云打造的一个风云车系。未来，奇瑞将推出风云1、风暴骑士、风云4等，这是一个系列。作为中国自主品牌的开创者，奇瑞至今的成就不容小觑。我们也希望奇瑞汽车未来能推出更多优秀、适合中国人的汽车。 奇瑞风云2车型参数配置 奇瑞风云2车型参数配置 @2019

奇瑞风云的风云四代

风云动力单元依仗福特引擎技术，四代则经过了技术升级，由奇瑞公司和全球著名引擎设计公司联合进行优化。引擎本体并无多大改动，重点改进则在进排气系统，进气歧管等本体周边机械结构修正。引擎管理则升级为新一代boch系统。因此风云四代在燃油经济性，低转动力输出方面都有不小的进步。另外，这具引擎提供3年或10万公里质量保证。风云动力表现中规中矩，引擎为1.6L，单顶置凸轮轴设定，每缸二气门。帐面数值为最大功率69kw/5500rpm，最大扭力132N.M/3000rpm。一二挡之间齿轮比设定较为紧密，配合较大终传比，前段的虚拟加速快感很入骨。而之后的挡比设定则相对稀疏。应该来说引擎在3000转以内的表现是相当不错的，特别是在一、二挡的行进过程中，转速攀升很快。而二挡与三挡间近乎跳跃式的挡比设定并不合理，尽管更多的原因也许是出于经济性考量，但因此所带来的平均落差过大，换挡时动力衔接不顺畅的问题却并不一定能取悦于消费者。另外，风云四代在实际行路过程中也暴露了另外一个问题，就是扭力输出范围并不宽广。在3000转以后动力输出有疲软的趋势，原本轻快的转速指针攀升动作开始变得缓慢。可以肯定的是空调负荷对于整车的动力输出存在一定影响。既然作为经济型家庭轿车的定位，在性能指数上抱过多的希望是不合理的，也是不公平的。容积效率并不是评定引擎优劣的唯一条件，车能不能跑，能跑多快自然也不是衡量一部车成功与否的关键所在。我想，最重要的还是引擎的高耐用性、低维修率及燃油经济性方面才是问题之所在。奇瑞之所以成功也正是因为这个原因。相对于其他国产车型，风云车系质量口碑一直还算可以。风云四代的悬挂系统由液压式改进为气压式悬挂，克服了活塞高速运动时阻尼力不稳定的缺点，消除活塞高速运动时容易产生的液流噪声，保持良好的阻尼特性，轴向的尺寸和噪声较小，很大程度上增强了车辆的舒适性和操控性。另外重新设计的座椅充分呵护了臀部及被部，因此整体舒适性有了进一步的提升。刹车系统自然是前碟后鼓，除实用型外(69800元)，ABS+EBD+ESBS都是标配，制动效果不错，至少在安全性上是颗不折不扣的定心丸。 不得不承认，诸如奇瑞、吉利等稍较为纯粹的国产车一直在进步。风云内饰整体表现不错，不论是作工、材质，还是在细节处理方面都已经不会再让消费者颇有微词。仪表板的功能性很强，布局合理，操作也很简单。不过风云只有浅内饰可供选择，要说缺点就是不耐脏。美中不足的是驾驶席的安全气囊放置盒的边缘处理视觉效果上不够柔和，破坏了和谐性。内部空间也是风云车系的优势所在，头部、后座的膝部空间都算富余，身体小幅度的伸展还是可以轻松应付。风云四代外观与旧款并无不同，不过漆面光泽度不错，风云四代的油漆采用新的自动技术喷涂而成，改善了表面流平性，丰满度也有所增加，因此漆面看起来比以前均匀、光亮。从根本上提升了整车档次。适心之选风云四代标准型，市场指导价79800。将近8万元左右的价位，风云配置应该算不错。双安全气囊，动力转向，四门电动门窗，电动后视镜，铝钢圈都在配备清单内。不过风云对于视听享受的确做得不够，CD只配置在89000元的豪华型上。另外，金属漆需加价2000。的确，风云是一款比较实在的车子，4.3米的车身给足你面子，而为此你又不需要花太多的钱。况且风云口碑也还可以，市场表现自然也不会至于太差。前排SRS双安全气囊、新前脸浅色内饰、ABS+EBD+ESBS动力转向、电动玻璃降器 、中央门锁、电动后视镜铝圈轮辋、小备胎软布座椅、电调音响、普通内饰、4只扬声器、后座安全带、双音喇叭、普通顶棚、普通遮阳板、周边亮装饰条。 1~5月的内地中高级车销量数据显示，除马自达因工厂远离震区影响不大不受影响外，日系车受影响十分明显。尽管日系品牌已纷纷宣布复产，当前市场也传来优惠的信息，但核心零部件的供给，需要一定的时间缓冲，这对于日系车企而言，仍然是一次严峻的考验。业内人士分析，中高级车市场份额再分配的可能性还是很大。但欲撼动日系车的地位，也并非轻而易举的事情。面对欧美系的夹击、韩系车奋起直追，作为入市较久的车型，日系车凭借良好的口碑，加上价格优势的捍卫，雄踞中高级前三的位置，可能性仍然很大。

奇瑞风云2怎么样？

设计是奇瑞美国团队原创，比较时尚，性价比非常高，功能全，具备10万以上车的功能，设计人性化，比如锁车自动升窗，锁车15分钟后自动断电断油，链式车门也不是一般车有的，关门声音很厚道，后座空间也行。我看到很多10万以上的车，车主忘记关车窗就锁车走了。油耗市区有堵车情况下，开的好的过二保7.5个油，新车8.5个。3档之前的加速都不输别的车，刹车距离也很好。我买的原因是风云2车重1.3吨，四星安全碰撞，用料实在，安全第一。我开2厢风云2快一年，没有出现很多人说的国产车小毛病，一直都正常。缺点是开空调发动机声音有些大，驾驶室别腿，高的人要试开下。你可以到汽车之家看测评文章，评价不错，9分。

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