今天我们来聊聊雪佛兰开拓者2020款,以下6个关于雪佛兰开拓者2020款的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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到店实拍2020款雪佛兰开拓者，轴距2863mm，2.0T轰出237马力！

雪佛兰开拓者是雪佛兰汽车在今年上市的一款全新中大型SUV，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的，也得到了较高的关注度。确实雪佛兰汽车需要在SUV车型市场中投入更大的精力了。目前国内合资中大型SUV车型市场的竞争是很激烈的，更多的汽车厂商都开始发力这个级别的车型市场了。最近笔者在扬州当地4S店拍到了这款车型。 2020款雪佛兰开拓者的外观上相当的大方，分层式的进气格栅辨识度很高，汽车的前大灯组勾勒的相当的修长，带有一定的攻击性。机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，梯形的进气口比较修长，前保险杠上配备了厚实的护板，整个前脸比较有气势。 汽车的侧面车身看起来很扎实，间断式的腰线营造出一定的立体感，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂带有一定的运动感，汽车的尾灯组看起来很大方，内部透镜设计的辨识度很高，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较细长，双边单出的排气管提升了运动感。 汽车的内饰风格相对简洁，中控台的整体线条感很不错，圆筒式的空调出风口是个亮点，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，多功能方向盘相当的宽大，换挡杆也很厚实。汽车的长宽高分别为4999*1953*1727（1732、1736)mm，轴距达到了2863mm。 汽车提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350N.m，动力上的输出还是很强劲的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【到店实拍】2020款雪佛兰开拓者，配2.0T，淮安地区最高优惠2万

雪佛兰开拓者是雪佛兰汽车在今年4月份上市的一款全新中大型SUV车型，可以看做是别克昂科旗的兄弟车型，随着国内汽车消费者对于空间上需求的不断提升，更多的汽车厂商也开始在中大型SUV车型市场发力了， 雪佛兰汽车这几年加速了旗下车型更新的步伐，全新雪佛兰开拓者上市之后的成绩还是很不错的，最近笔者在探店的时候拍到这款车型，目前淮安地区最高有2万元的降价，并且还可以享受置换补贴。

2020款雪佛兰开拓者的外观上运动感比较强，分层式的进气格栅是家族式的风格，其中上部分的格栅较为细长，下部分的格栅相当的宽大，并且还装饰了蜂窝状的黑色中网，新车的前大灯组相当的犀利，机舱盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感，新车的雾灯区是凹陷式的风格，提供了一定的立体感，梯形的进气口较为宽大。

新车的侧面车身看起来比较扎实饱满，单横幅式的腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，并且在C柱位置明显上扬，轮毂周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂略带运动感，新车的尾部线条感很不错，尾灯组较为精致，灯组的内部透镜有着不错的辨识度，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管强调了运动感。

新车的内饰风格还是很大方的，中控台的整体层次感很不错，大部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘宽大饱满，新车的换挡杆比较厚实，车内配备了较多的物理按键，圆筒式的空调出风口是有配备的，新车的长宽高为4999*1953*1732mm，轴距为2863mm，新车的配置上比较齐全。

2020款雪佛兰开拓者的动力上搭载的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，峰值扭矩350牛/米，动力上的输出比较强劲。

推荐车型：2020款 RS 650T 四驱7座悍版

推荐理由：7座车型还是需要四驱系统的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款雪佛兰开拓者参数怎么样？

外观方面，2020款雪佛兰开拓者采用了家族式全新样式的设计方案，此次将推出3款不同外观风格的车型，分别为普通版、RS运动版和Redline版，整体外观造型动感霸气。前脸部分，新车采用了硕大的大嘴巴式的进气格栅设计，格栅内部采用熏黑的网格状设计，层次感很强，视觉效果非常的霸气。两侧的大灯组采用了分体式的设计，上部分为LED日间行车灯、下部分为自动大灯，大灯的造型很独特，非常的犀利。

车身侧面，新车采用了流畅自然的双腰线设计，塑造出硬朗、动感的车面造型。在尺寸方面，新车长宽高分别为4999毫米、1953毫米、1732毫米、轴距为2863毫米，这样的大尺寸数据，保证了空间的充裕，车身动感大气。车尾部分，新车尾部采用了饱满、硬朗的造型设计，富有很强的运动气息。尾灯采用了双"Y"式的设计，点亮后提升了新车整体的辨识度。

雪佛兰开拓者2020款轮胎尺寸

雪佛兰先锋使用的轮胎原品牌为米其林，雪佛兰开拓者2020款轮胎尺寸根据配置不同分为235/65R18、235/55R20和265/45R21三种型号。

外表刚毅 内心细腻——试驾雪佛兰开拓者

牧马人、自由侠、大指挥官、撼路者、探险者、冒险家……不知大家有没有发现一个有趣的现象，那就是美系车很喜欢用拟人化的风格为车型命名，还一个比一个霸气。这似乎与美国人不羁爱自由的天性有着不解之缘。 本期《评中评试车》主角就是同样具备“这类特征”的上汽通用雪佛兰首款中大型SUV——开拓者。 本期试驾车型：2020款开拓者 Redline 650T 7座霆版，指导价 28.99万元。 粗中有细的钢铁直男 个人认为全新国产版开拓者的外观颜值与其旗舰级车型身份一样，在整体气场和现代感上位列雪佛兰产品矩阵之最。分体式头灯未来感十足，很有科幻气息。（远光照度非常出色） 巨大的中网仿佛要吞噬一切，很有压迫感；峡谷灰色的车漆非常漂亮，低调中透着一股凶狠，相较其他颜色更耐看。 上图为国产版/下图为美版 开拓者在中国主打“大七座”SUV，长宽高分别为4999/1953/1728mm，轴距2863mm，基于上汽通用专为中大型SUV研发的C1平台打造而来，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6互为兄弟车款。 （大家也许有所不知，开拓者在北美其实是一款主打五座的SUV。其车长为4862mm，略小于国产版，车侧看上去更加紧凑） Redline尚·红外观套件独有的黑红色轮圈将那种不羁的“雅痞气息”刻绘的恰到好处。 开拓者极富动感的车身形态在以“稳重做派”为主基调的中大型SUV车型中别具一格。为了“大七座”乘坐空间拓展的需要，使得国产开拓者的车长必须有所加大，但厂家并未简单地对B柱后方进行生硬拉长，而是考虑到车身整体的协调感，对全车比例进行了再塑，从而得到了现在堪称同级别最为修长的“梭形”车身；后排隐私车窗也为整体“黑化”的运动风加分不少。 快速上扬的第三排车窗线虽然非常动感，但同时带来的负面影响就是会对第三排采光造成一定影响。 开拓者的双Y型尾灯个人很欣赏，点亮后的LED灯带非常有辨识度。值得一提的是，为提高夜晚车身侧面的识别度，它还在尾灯侧方单独增设了一个“圆点示宽灯”，如此细心的设计与美系车粗矿的形象形成强烈反差，令人印象深刻。 当二三排座椅完全放倒后，开拓者的尾箱平整度极佳，实用性表现优异，最大储物空间可扩展至1970升。 另外，开拓者的一些人性化配置相当贴心，比如为减轻手动放倒后排座椅的不便，在尾箱侧面设置了可一键放倒第二排及电动收折第三排座椅的快捷键。 为防止在狭小空间内开启尾门时发生剐蹭，开拓者还设有开度可调的尾门控制旋钮，在调至3/4档位时，尾门升起后会与车顶齐平；而该设计的另一优点是对于身材娇小的车主可以更轻松的完成尾门的“一键关闭”。 开拓者的中控美系风格浓郁，内饰用料在美系阵营中并不算豪华，皮质包覆与搪塑材料的运用基本各半，档次感与福特车型相当，各功能区域布局分明，属于简约实用派。 10英寸悬浮式中控屏虽然UI界面的设计不甚华丽，但贵在主功能选项逻辑清晰，触摸反馈也相当灵敏，同时内置Carplay/Carlife。 RS版开拓者中控 最有设计特色的当属四炮筒样式的空调出风口了，样式继承自科迈罗跑车；可旋转的出风口外沿方便我们对空调温度进行快速调节，也有利于驾驶中进行盲操作；而有无“红色镶边”则是区分Redline与RS车型的显著特征。 试驾车配备4.2英寸行车电脑 顶配8英寸液晶仪表 开拓者的仪表盘全系均为半液晶样式，顶配车型为8英寸，其余车型为4.2英寸，所以相信大家在选车时不会对此过分纠结。（目前雪佛兰只有纯电动的畅巡一款车型上配有全液晶仪表） 驾驶模式方面，我们这台前驱版试驾车配有标准公路、雪地和运动三种模式，通过旋钮切换，但会有一两秒左右的延迟，而且无法从标准模式直接切换至运动模式，中间必须要经过一档雪地模式，略显繁琐，希望后期可以得到优化。 除此之外，雪佛兰绝大部分车型上均不带“自动驻车”，开拓者也不例外。这项配置在拥堵的大城市非常实用，建议后期能够加装。 四驱版开拓者模式调节旋钮 值得一提的是，四驱版雪佛兰开拓者（RS版）配备的Twin-Clutch四驱系统相当强大，其后桥两侧分别有两个离合器独立控制扭矩，可对左右后轮扭矩进行100:0或0:100的无级分配，且后轴最大扭矩输出最高可达3000牛米，即便在三个车轮都失去附着力、仅一侧后轮有附着力的极限情况下，仍可帮助驾驶者轻松脱困；此外，这套四驱系统还配有智能主动偏航控制系统，通过实时计算弯道动力需求来进行扭矩的智能分配，为外侧后轮赋予更多扭矩，帮助车辆稳定过弯。 体验过程中我发现，开拓者的空调控制按键指示灯过于袖珍，在驾车时调节需要定睛观察才能看清各功能状态，尤其在烈日下更加困难。希望未来可以得到优化。 开拓者的中央扶手箱下方有一个非常实用又讨巧的设计——抽拉式储物盒。其进深相当可观，大幅提升了第二排储物表现。目前看，将此区域充分开发利用的车型屈指可数。 纯平地台大幅提升了中央乘客的乘坐舒适性。 在乘坐空间表现上，开拓者完全衬得上“大七座”SUV之名。我的同事身高178cm，在第一/二排调整到我（180cm）合适的坐姿后，他的腿部还有两指左右余量，且头部空间非常充裕。 如今七座SUV的第三排早已不是曾经那种形同虚设的“硬板凳”，座椅舒适性和空间表现完全能够让乘客较舒适的完成中短时的旅途乘坐。 LSY 2.0T+9AT驾乘体验相当出色 开拓者搭载的LSY 2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，在1500-4000转爆发，配合9AT变速箱，与凯迪拉克XT6和别克昂科旗的动力总成同根同源。 我认为评定一台车好不好开可以从以下两方面验证： 1、油门线不线性，动力衔接是否顺畅。 一台“好开”的车，它的全段动力输出一定是线性可控的。然而如今很多汽车厂商却为了刻意营造所谓的“运动感”，将油门初段调校的很灵敏，轻点就蹿，如果继续深踩油门，就会发现动力衔接出现断档、涡轮介入严重滞后。而在涡轮介入后，动力涌现的又会很突兀，令人难以琢磨。 在这点上开拓者做的就非常出色，即便在低速蠕行时，也不易察觉到变速箱的升降挡动作，顿挫感微乎其微。 2、变速箱与发动机匹配是否够高效、动力储备是否充足。 开拓者的这台2.0T发动机虽然从账面参数上看零百加速并不惹眼，官方/实测9秒左右的成绩平淡如水，但得益于其出色的发动机/变速箱高效匹配，驾驶起来非常顺畅。即便在普通公路模式下，转速保持在1500转左右的巡航转速，当需要正常超车时变速箱也无需特意提前降挡拉升转速提供更强加速力，而是会很从容的牵动车辆向前，给人一种动力相当充沛的驾驶感回馈，低扭表现出色，动力储备足够满足日常家用。 而当我们需要大油门急加速时，变速箱又会相当利索的完成1-2挡的降挡动作，紧接着就会感受到较强的推背感，此过程几乎感受不到明显的涡轮迟滞。 做到以上这些需要变速箱与发动机的完美协同，也是最考验主机厂造车功底的关键环节。 此外，在底盘悬架滤震性和NVH表现方面，开拓者也表现的足够出色，避震软硬适中，柔中带韧，对外部噪音隔绝相当彻底，乘坐感安稳舒适。 这是一部值得推荐的中大型运动SUV 雪佛兰在国内的销量一直不温不火，个人认为主要原因在于其在车辆豪华感的营造上确实不及同级对手（主要在内饰部分），同时品牌力也是影响准车主购车的一大因素。 那到底掏30万元买一台雪佛兰开拓者值不值呢？单论机械素质，其发动机、变速箱和底盘三大件的综合表现完全值回票价，这是雪佛兰作为一家百年车企积淀的硬实力体现。（始创于1911年） 车终究是用来自己开的，好不好开、享不享受驾驶过程只有车主自己知道。 如果你想拥有一台实用层面表现足够均衡、同时外观又不失动感的中大型七座SUV，那么开拓者将是你为数不多的备选车型之一；加上雪佛兰一贯给力的优惠政策，其性价比相当之高。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020春季云车展：雪佛兰开拓者，7座SUV市场的一匹黑马

雪佛兰开拓者亮相2020春季云车展。

雪佛兰开拓者于4月16日正式上市，售价25.99万-32.99万元。此次，新车共推出了5款车型，即 RS版、Redline尚·红版、标准版。开拓者作为雪佛兰首款中大型7座SUV，全系标配70项配置。在动力方面，它还搭载2.0T发动机，与之匹配的是9速手自一体变速箱。在云车展中，开拓者还有许多优惠活动，性价比较高。

下面车评社将从外观、内饰、动力、空间详细介绍这款车。

在外观上，开拓者全面挪用了雪佛兰FNR-CarryAll先导版概念车的设计语言，与雪佛兰在售车型创界十分相似，外观上可以说是大号“创界”。开拓者的前脸采用了分体式大灯、分层式进气格栅，均为时下主流设计，整车精致度较高。

雪佛兰开拓者的长宽高分别为4999×1953×1736mm，轴距为2863mm，定位为中大型SUV。在外观上可选装双天窗、行李架玻璃黑边、标牌、摄像头等配置。它搭载了21英寸轮毂，轮毂样式为"Y"字造型，并且采用了亮黑色涂装，整体视觉效果非常运动化。

开拓者的尾部也采用了运动化的设计，没有任何镀铬装饰，唯有尾灯那一抹鲜红点缀，而开拓者的尾灯也是借鉴了科尔维特的设计理念，更加完整饱满的填补了尾灯的整个轮廓。双边共双出的矩形排气口则增添了尾部的高级感。

内饰方面，开拓者承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，并且借鉴了雪佛兰第六代科迈罗的设计元素，展现出了较强的运动风格。其中，液晶显示屏的双炮筒运动仪表盘、内外圈双旋空调出风口等设计都是在致敬品牌传奇历史与运动精神。

值得一提的是，雪佛兰开拓者配备了13项智能安全科技，运用15个长、短距离和高精度雷达，以及5个高清摄像头构成驾驶辅助系统，包括FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、ACC全速自适应巡航系统。其中，ACC全速自适应巡航通过设置车辆速度和车辆间隔，系统可自动调整车速以保持与前车的预设距离，在0-180km的时速内实现定速巡航功能，缓解长途驾驶者的脚疲劳。

动力方面，开拓者搭载了第八代Ecotec 2.0T变缸涡轮发动机，最大额定功率达174kW/5000rpm，可在1500~4000rpm的宽泛转速区间内能持续输出350Nm最大扭矩，并且采用Tripower三段式智能变缸科技，可以根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸经济三种工作模式间切换。

除此之外，与2.0T发动机匹配的9速手自一体变速箱，拥有更宽速比范围与更细挡位分布，具备换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点。开拓者全系标配Start&Stop自调节智能启停功能，官方百公里综合油耗7.4L。同时，我们也能看到车辆配备了驾驶模式选择功能，分别有舒适模式、四轮驱动模式、越野模式以及运动模式。

推荐车型：开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，厂商售价32.99万元，除了70项全系标配外，还具备自动泊车入位、适时四驱、陡坡缓降、方向盘加热、内置行车记录仪、感应后备厢、8英寸液晶仪表、驾驶位电动座椅记忆功能、后排座椅加热功能、BOSE扬声器、后排侧隐私玻璃等作用，更能满足我们生活需求，值得考虑。

写在后面：适合年轻人的7座SUV是什么样的？雪佛兰开拓者似乎是个比较合适的答案，拥有时尚、特别的外观，运动感较强的内饰设计也能吊足年轻消费者的胃口，而在配置方面，车辆除了同级车型都应有的功能之外，还有更加科技化的多媒体系统，以及驾驶辅助配置，大大提升了用车的安全性和便利性，动力上也大可不必担心，2.0T涡轮增压发动机匹配四驱系统也能应对绝大多数的路况。最重要的还是售价，起售价25.99万元还是相当吸引人的，除此之外，在此次云车展还会有更多优惠，值得关注。

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