今天我们来聊聊jeep大切诺基,以下6个关于jeep大切诺基的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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Jeep为什么叫大切诺基？

这是因为大切诺基是JEEP 车型里，比较经典的车型。 吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，车型尺寸为4828mm×1943mm×1802mm（3.6L舒适导航版），车身重量是2235-2366千克，驱动方式采用的是前置四驱、全时四驱。 它传承了Jeep品牌纯正血统，更换了进气冷却/高流量进气组件，优化调整了排气的定制性，外观造型经典，越野能力出众。

JEEP大切诺基的安全性能怎么样啊？结实吗？和沃尔沃比呢？油耗在同排量里面高还是低？性价比怎么样？

JEEP大切属于典型的美国车，安全性能在中国汽车市场属于上乘，车体强壮结实，然而和沃尔沃相比，则不如沃尔沃了，原因在于沃尔沃一直主打的就是安全性能，因此在车身设计，电子安全设备方面都极其完备，这方面很少有汽车品牌能相提并论，美国的汽车安全标准是相当高的，总体上讲，JEEP这种硬派越野品牌，绝对结实。而在其他名目繁多的辅助安全设备方面则不如沃尔沃周到。 油耗，相对而言算是很高的，这点美国车的通病，况且还是美系越野车，别指望省油。 个人觉得JEEP品牌的性价比还算很高，像大切性能上不输给日本人的陆地巡洋舰，但是售价会比陆地巡洋舰低很多，而牧马人50万左右的售价个人觉得也算是很厚道的。

jeep大切诺基的越野性能怎么样？值得消费者选择吗？

这款jeep大切诺基的越野性能不得不说还是十分强悍的，值得爱好越野的消费者选择购买，下面我们就来一起看看这款车吧。

在外观设计方面，大切诺基采用吉普家族的标志性设计方法，正面的辨识度非常明显。7孔进气格栅看起来特别精致。此外，英语字母徽标在引擎盖的中部使得汽车更容易被识别。两侧大灯采用LED光源。U形日间行车灯和前照灯中的巨大远光灯看起来特别新颖。

从尺寸上看，大切诺基的长、宽、高分别为4828×1943×1792mm，轴距为2915mm，是标准身材的中大型SUV。侧面车身的形状足够强硬。为了反映其4驱SUV的特殊定位，在侧车身前翼子板上方配备了4×4标识。

大切诺基轿车的内饰采用了美国汽车的粗犷设计。中控台的材质主要为软皮。方向盘用皮革材料包裹，方向盘上集成的物理键提高了操控的便利性。方向盘采用镂空设计，并点缀trail hawk英文字母，更能体现其特殊的身份和定位。

新车增加了高性能四轮驱动版本、底盘装甲和全地形轮胎的独家外观套件，并将座椅替换为由Nappa材料制成的独家穿孔座椅。

功率方面，大切诺基仍然提供3.0升V6和3.6升V6两款发动机，最大功率分别为172kw和210Kw，峰值扭矩分别为285nm和347nm，能够满足国家六项排放标准。在变速箱方面，两台发动机都配备了8速手动变速箱。在底盘方面，大切诺基采用前双叉杆和后多连杆悬挂结构。它配备了新的标准Quadra举升空气悬架，并具有五档高度调节功能。

总体来说，这款车的整体性能还是十分不错的，值得消费者购买。

大切诺基是哪个国家的品牌

大切诺基是美国克莱斯勒集团的jeep品牌中一个系列。

1991年，比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”（Ford Explorer）进入了SUV市场，立即吸引了众多的顾客，掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮。作为这个新兴市场的始作俑者，吉普自然不甘落后，在切诺基推出十年后的1993年，吉普“大切诺基”（Jeep Grand Cherokee）登场，为这个市场再添一把火。

2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。

扩展资料：

“大切诺基”秉承了“切诺基”优良的越野性能，在公路行驶方面更为出色。它采用承载式车身，只有五门款，轴距比切诺基长115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。

配置方面，”大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。

所有车型都配置安全气囊和四轮ABS，这在其它SUV上是没有的。在93年下半年，大切诺基推出一款木边装饰的车型，取名Grand Wagoneer, 让人想起60年代吉普的Wagoneer 厢式客货车。

参考资料：百度百科-切诺基

Jeep大切诺基为什么不国产？ 上海车展上我们找到了答案

易车原创 Jeep在国内一直属于比较有特点的品牌，一系列的SUV车型从小型到中型，而且都几乎进行了国产，其中两款没有国产的车型就是大切诺基和牧马人，可能是为了树立进口的品牌形象，这两辆车型一直以进口的形式在售卖，同时也有不错的口碑，本届上海车展大切诺基一如既往的展出，相信很对朋友对它都非常了解了，今天我们就来看看这辆车的魅力何在。 车辆的外观采用了Jepp的家族式设计，七孔格栅极具辨识度，这也是Jeep标志性的设计。配置上有LED大灯、前雷达。 车身侧面我们能看到大切诺基的英文名，比较有特色的是作为专业SUV世家对轮眉设计的见解，宝盖头样式的轮眉设计并且加入了塑料包边，这样的好处就是能提升烂路的通过性，同时对两侧也起到了很好的保护。车身尺寸上，大切诺基的长宽高分别为4828/1943/1792mm，轴距为2915mm。 这一台Summit车型的轮圈规格为265/50 R20，Trailhawk则为265/60 R18。虽然前者尺寸大但并不适合非铺装路面行驶。 车尾方面的差异则并不是太多，除了铭牌不同外，Summit采用了四边形排气尾嘴，Trailhawk则为圆形，后者显得更运动些。 大切诺基内饰采用了全真皮包裹，在日常用车时驾乘者所能碰触到地方都包裹了真皮，但是中控区域的设计相比这几年的新车型还是显得有点老旧，屏幕和空调控制按键呈上下分布，以现在的眼光来看会缺少了精致感。 现款车型增加高性能四驱版专属外观套件、底盘护甲以及全地形轮胎，座椅更换为专属Nappa材质打孔座椅。 空间经过实际体验，前排头部空间还有两指剩余，后排腿部空间两拳多，头部空间四指剩余。这类五座中大型SUV向来都有不错的乘坐及装载空间，整体表现令人满意。 大切诺基的四驱系统为Quadra-Trac全时四驱，并有7种驾驶模式，分别为运动、经济、雪地、沙地、自动、泥地和岩石，而且全系车型则配备了可以调节高度的空气悬架，使得车身拥有95mm高度调节范围，最高离地间隙为270mm。 动力方面，搭载3.0L V6自然吸气发动机，最大功率173千瓦，最大扭矩285牛米，匹配8速自动变速箱。另外大切的越野配置依旧强悍，全时四驱、低速扭矩放大、中央差速锁、多种驾驶模式等等都没有缺席。 总结：目前，Jeep车型在国内的销量表现实属一般，相信喜欢Jeep品牌的朋友一定都有有着渴望远方的心，不过相比起其他合资品牌SUV车型，Jeep的综合产品力的确还有待提升。好在牧马人和大切诺基的实力还是相当强硬的，强悍的越野能力和明确的车型定位，坚定Jeep暂时还不去国产的底气，不过在SUV愈渐成为主流消费市场之后，各家都在全力打造，之后会给Jeep带来的将会是更加严峻的市场挑战。

全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？

全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？

作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型，随着第四代大切的"老化"，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量，如今却销量平平，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基，那么它都有哪些升级，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？就从动力和四驱系统方面来详细分析。

四驱系统对比

虽然两款车都是承载式车身，并非专业的越野车，但通过性方面还是比一般的SUV要好，四驱系统也是Jeep和路虎两个品牌的核心装备。其中新一代大切搭载了三套不同的四驱系统，根据车价的高低，四驱系统也有所变化，Quadra-Trac

II四驱拥有双速主动分动箱，通过车内传感器来预先调整扭矩分配，当检测到轮胎打滑时，四驱系统会进行校正，最高100%的可用扭矩会立即传递到牵引力最大的车轴上。

低档域齿轮具有减速功能，除了调整前后的扭矩分配，最大2.72:1的齿轮比可以在低速四驱模式下将扭矩放大2.72倍，提高越野机动性。而另一种配置的Quadra

Drive

II配备了双速主动分动箱和后eLSD后电子限滑差速器，可以增加车辆的脱困能力，当某一个后轮打滑时，eLSD可以将全部动力传递到拥有抓地力的车轮，对于一般的非铺装路面来说不成问题。

在路虎发现5上，2.0T车型中间带有多片离合式限滑差速器，但并没有后轴电子限滑差速器，单速分动箱也没有办法使用低速四驱模式，因此越野能力上不如大切诺基。建议路虎更加看重越野能力，因为这才是发现相较于其他SUV车型最大的优势。

车架和底盘设计对比

在底盘方面，Jeep大切诺基使用了实心铝制前支架、铝制发动机支架和转向器、镁合金横梁、铝制减震塔和全新的电子主制动助力器系统，以减轻重量。悬挂方面配备了独家的Quadra电子自适应阻尼空气弹簧，系统会自动调整减震调谐，以适应不断变化的路况，正常行驶时离地间隙为212mm，越野模式下可以升高60mm，最大涉水深度达到600mm。在Aero模式下，车辆高度会自动下降21mm，降低重心，增加高速行驶稳定性。

而路虎发现使用了更多的铝合金材料，车身结构由85%的铝组成，除了提高强度，发现5车身中50%的铝板由再生铝制成，悬架则被安装在钢制前后副车架上，这种钢铝混合的设计可以增加结构刚度，副车架还可承受越野冲击，就车架的先进程度来看，新一代大切和发现5不相上下。悬挂方面底盘高度可以在+75mm和-13mm之间变化，设计上和大切非常接近。

动力对比

大切诺基入门车配备3.6L全铝Pentastar

V6发动机，气缸组之间60度的夹角可以减少震动，排气歧管集成在气缸盖中。双顶置凸轮轴拥有两级可变气门升程和正时技术。根据官方的数据，90%的扭矩(310Nm左右)可以在1800-6400转/分之间释放，峰扭(348Nm)的爆发转速比发现5更高，加速慢，但自吸发动机更加线性。

而路虎发现入门车型使用了2.0T涡轮增压发动机，作为Ingenium系列的一员，这台全铝2.0T不仅用在发现上，也用在极光和发现运动版上，拥有分离式喷油器、电动液压配气机构、200bar缸内直喷系统、集成式排气歧管等技术，从表格对比来看，其动力输出要比大切更大，牵引力也高出不少。

从四驱系统来看，新一代大切诺基保持了较高的越野能力，相比路虎卫士有明显的优势，入门级车型的低速四驱功能可以应付一般的轻度越野，而路虎发现完全成了城市SUV，在保持传统方面Jeep做得更好，但在发动机动力方面，路虎的2.0T显然更加先进，建议Jeep可以在进入中国后更换那台全新的2.0T发动机，增加竞争力。你觉得全新一代大切诺基和发现5谁更加优秀，欢迎讨论。

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