今天我们来聊聊新桑塔纳图片,以下6个关于新桑塔纳图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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永恒的经典之作新桑塔纳，谈谈自己的用车感受！

随着时代的变迁，社会的不断进步，更多新奇美好的事物不断产生，人们对于所追求的东西要求也越来越高。 作为90后的一枚，想想老一辈或者爷爷辈的生活，与现在真的是不同而语。就拿交通工具来讲，上世纪60.70年代，人们有一辆自行车、摩托车在用，家庭生活是非常富裕的，当时的生活只是为了满足温饱问题。到了80.90年代，家里有一个小汽车使用，说明家里条件也不错，作为当时国内数一数二的大众车型-桑塔纳，也深受广大人民的喜欢。从以前的普桑，桑塔纳2000直到到现在的新桑塔纳，不光是从外观上差异很大，从内饰各方面都发生了巨大的变化，下面就来看看新桑塔纳如今的面貌。 图片仅作展示，不喜勿喷谢谢[憨笑]

改变以前方方正正的模样，更加圆滑有型

颜色上面，白色逐渐被更多人接受

后屁股也显的简单而不失经典

大灯的模样更加人性化，不似以前的正方形

内饰方面，更加简洁但是使用功能皆满足

照明灯方便在黑暗中寻找事物

安装上方向盘套及座椅套之后先得也不一样了

车门的按键在正驾驶车门都看到到

嘎嘎嘎，车钥匙

点烟器的其它一种用处

后备箱也是蛮大的，能够放置更多的事物

迟到的大众新桑塔纳提车作业，让大家看看他的好

咱这台新桑塔纳买了有一些时间了，我也来补一个作业[微笑] 心里一直都忠于德系大众车型，当时买车的时候本来想买朗逸或速腾的，去4S店朗逸没有现车，速腾价格比我们预算高了一些，咱们买这个车主要也就是平时上下班家用，我跟老公平时一个公司上下班的，我们都是上班族，当时买车计划周末我老公休息业余跑跑滴滴，当时想着速腾也不便宜，如果拿来跑跑滴滴有点心疼了，后来就选中了桑塔纳，桑塔纳很多政府部门的人都开这款车的，而且这款车不贬值，平时跑跑耗油量也不高，一公里也就5毛钱的样子，价格也适中，在我们接受范围内，综合考虑之下就订下了这款车！[微笑] 下面给大家分享一下用车感受： 当时买车的时候我们还是犹豫不定的，桑塔纳这款车质量是没有问题的，心里总有一个结，总感觉开桑塔纳的都是年龄偏大的人，觉得我们80后开桑坦纳是不是有点老气了，车用了小一年了，现在这些顾虑完全打消了，越用越喜欢，车天天跑车一点问题都没有发现！ 桑塔纳这款车外观设计沉稳大气，内饰偏德系稳重风，既然定位于家庭用车，新桑塔纳外观设计符合大多数家庭成员的审美喜好，相比较其余A级车，新桑塔纳外观并不张扬，前脸以多条平行镀铬饰条装饰，与两侧设计犀利的前大灯组融为一体，整体造型比较沉稳大气，属于老少通吃！ 而车内则呈现一种德系稳重风格，各个按键布局合理到位，符合大多数驾驶者的操作习惯，即便第一次接触，也会感到一种莫名的熟悉感。而得益于上汽大众多年技术实力，内饰各方面细节做工精良，呈现出更高一级的档次感[微笑] 因为周末我老公要跑滴滴，车买回来之后，自己又掏钱挂靠滴滴公司的，现在跑滴滴是很严格的，如果你不挂靠公司，自己私自跑一旦被抓到罚款很严重的，跑滴滴必须要运营证和资格证才能跑的！我认证车主的时候没有认证成功，所以我在这里写一篇提车作业 好了 大概就说这些了，照片全是手机拍照的，我不是专业拍照的，拍得不好请大家谅解一下！[握手]

这些照片是今天在我家附近拍的！

平时上班路程挺远的，周末我老公跑跑滴滴，一年跑了五万公里！

车上装了垫子，大家别误会我不是为了什么哈，我总不能说把垫子取下来再拍照对不对！

这是副驾驶室放东西的！里面那个米色的皮夹子是当时4S店送的！

副驾驶室门！

咱是手动挡的车，有时候我也会开一下，都说的女司机技术不好，所以选手动挡安全一点 [嘻嘻]

这个图片是把上面那层垫子掀开来拍的，我老公周末跑滴滴也考验技术的，开手动挡安全些！

后排空间还是蛮大的，平时坐三个人不觉得挤！

最后，谢谢大家观赏，车用了这么长时间，小一年了，一点问题都没有，选择桑坦纳是正确的选择，不后悔，总之挺满意的！[握手]

新桑塔纳怎么样

很早以前，桑塔纳是B级车，捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。

——但是现在：全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。

今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产。

从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。

怎么知道桑塔纳是哪年款的车？

第一辆桑塔纳是1983年在中国上海大众组装成功，真正生产是在1985年。最后一批普桑在2012年10月结束生产。

2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。

新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳将在北京国家体育馆举行上市发布会。全新桑塔纳采用新PQ25+平台、新车推出了1.4L和1.6L发动机，以及5挡手动和6挡自动的8款不同配置的车型，售价区间为：8.49-12.38万元。

桑塔纳停产的原因：

上世纪80年代至今，桑塔纳的化油器变成了电喷、变速器从四挡变成了五挡。不变的，是那沉稳的造型。

如果说桑塔纳见证了中国汽车的起步到现在成为全球最大汽车市场的成长，相信所有人都不会反对。但技术的进步和消费需求的变化，老版桑塔纳的消失是必然，不管其性能表现如何出众，销量表现如何神勇。

业内人士认为：从上海大众的销量计划中可以看出，普桑确实已经老迈羸弱，疲惫不堪了；再加上朗逸的强劲表现，桑塔纳确实应该停产了。

新捷达和新桑塔纳，哪个更值得入手？

说起新桑塔纳，很多人心中的经典车型只有两款，那就是桑塔纳和捷达。捷达和桑塔纳一直以来都是“相爱相杀”的竞品，消费者经常在这两款车之间徘徊，总在纠结桑塔纳和捷达哪个好。在新款桑塔纳上市之后，和捷达多方面对比，我们就知道上汽大众新桑塔纳(参数|图片)更加出色，更值得买。

在外观设计方面，桑塔纳和捷达也有着挺大不同。捷达运用了很多锐角设计理念，主要集中在前脸下沿雾灯处和车尾中部，进气格栅是倒着的梯形设计，明显可以看出较为繁复的勾勒线条。桑塔纳则采用了大众最新的设计语言，整体车身线条简练精干，运用了大量横向元素，营造出大气宽敞的视觉效果，更加迎合当前消费者的外观需求。

在外部配置方面，上汽大众桑塔纳的灯光配置更胜一筹，采用了自动头灯、转向辅助灯的配置，便利程度更高，而且还带有感应雨刷，让驾驶者在行驶过程中可以免去不少操作上的麻烦，这对于一款十万元左右的合资紧凑型轿车来说，已经算是非常出色的配置供给，这些都是捷达并未配备的。

在内饰方面，新代桑塔纳也延续了大众一贯的传统家族化设计理念，内饰风格简练平直，有棱有角的风格更加具有现代感和商务气息，总体设计感十足。比起捷达，桑塔纳多出了多功能方向盘的配置，其三辐真皮多功能方向盘增加了驾驶者的握感和舒适度，并且按键布局很符合人体工学设计，操作起来便利性更高，大幅提升了驾乘者的驾乘体验。

在安全性配置上，上汽大众桑塔纳(参数|图片)比同价位的一汽大众捷达(参数|图片)多出了前排侧气囊，大大增加了驾乘者的安全感，同时桑塔纳的整车高强度钢板用量达到59%，捷达的整车高强度钢板用量仅为51%，所以桑塔纳的安全系数更高，更加值得消费者购买。

在储物空间方面，桑塔纳的后备箱空间相比捷达大出了24L，在保证了足够的乘坐空间的情况下，更大的后备箱空间提高了空间利用率。较大的后备箱空间更适合家庭用户，大大增加了日常使用的实用性。

从各方面的对比来看，桑塔纳的安全配置更全，便利性配置更丰富，发动机的低油耗可以带给消费者更多的经济利益。综合来看上汽大众桑塔纳的性价比更加出众，比起捷达更值得购买。

桑塔纳是上海大众还是一汽大众

桑塔纳属于上海大众旗下的产品，准确来说属于上汽大众公司。桑塔纳最早由是德国的大众公司在美国的加利福尼亚州生产的一款品牌车型，随着在全世界的风靡，1982-1984授权给上海汽车组装。

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桑塔纳陪伴我们走过了30多年的风风雨雨，可以说中国的民众认识汽车都是从认识桑塔纳开始的。一定程度上来说，桑塔纳见证了中国轿车成长的整个历史。桑塔纳作为上汽大众的合资车型，让国人第一次看到世界先进汽车技术的模样，从源头上带动了中国汽车的蓬勃发展。

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有人说桑塔纳已经老了。的确它的锋芒已经不再像以往那样，因为现在各大车企的竞争激烈，还不断有新兴的车企冒出头。就连BBA这样的大咖，也被分走了很多的客户，竞争者多了这是无法避免的结果。

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同时我们也看到桑塔纳也在奋力的迎合时代的潮流，桑塔纳2000的安全气囊、EDS电子差速锁以及ABS防抱死系统等等，再也不是以前那个铁皮代步车。动力方面，推出的1.5L直列4缸发动机，最大功率81kW，最大扭矩达到150N·m，对于普通的用户还是足够用的。

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时间来到2019年，桑塔纳依然站稳紧凑型车的销量排行前几名，廉颇尚未老矣。陪伴了几代人成长的桑塔纳依然能够在车市大环境下不处于劣势的状态。岁月流逝中，我们可能无法体会桑塔纳经历了几个寒冬酷暑，但是近几年的200多销量数字说明，只有不忘初心砥砺前行的企业，才能让品牌的光辉永垂不朽。

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