今天我们来聊聊江淮ievs4,以下6个关于江淮ievs4的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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江淮iEVS4这款车的刹车油多长时间更换一次？

江淮iEVS4这款车的刹车油多长时间更换一次？有没有大神知道，可以告诉一下吗？江淮iEVS4这款车的刹车油多长时间更换一次？有没有大神知道，可以告诉一下吗？ 江淮iEVS4这款车虽然是电动车，刹车油呢，一般来说都是6-8万公里或者是4~6年。大多数情况那都是以检查为主。换次大约需要180元左右的样子。一般这样安全，配置的东西呢，尽量的还是去4s的话比较靠谱。 刹车油的更换周期通常是建议2年或4万公里左右，不同车型的情况具体可以参考自己的汽车保养手册。如果超过正常使用时间，即便平日里正常刹车时感觉问题不大，但当出现需要急踩刹车，或长时间踩刹车的情况时，就会存在很大的安全隐患。 江淮iEVS4这款车正常更换刹车油的时间为两年或者四万公里，具体也要看车子的使用情况，不用完全更换新的，只需要往里面添加一些就可以，费用大概在100元左右。 @2019

江淮电动车ievs4有很多抵账车吗

江淮电动车ievs4有很多抵账车，目前电动汽车换代很快，有很多车辆都抵账了。

江淮ievs4怎么远程启动

江淮ievs4可以通过手机APP远程启动。

江淮与百度的双重加持下，江淮iEVS4不仅在通过手机APP远程车控，远程开启空调、远程充电、寻车等功能方面表现出色，同时还具有全面的多媒体互联功能。

提供全网资讯在线、动态交通在线等服务。简单来说，无论是与好友结伴郊区自驾游还是市区寻味网红餐厅、KTV、江淮iEVS4都能保证给予年轻人与手机互联极为相近的体验。

基本信息

江淮iEVS4 江淮iEVS4是江淮汽车旗下的小型SUV。配置参数厂商指导价：13.95-15.95万厂商：江淮汽车级别。

小型SUV续航里程：470.0km快充：0.67h车型系列2019款改款豪华智享型2019款豪华智联型2019款豪华智悦型。

「EVRI续航评测」江淮iEVS4，磷酸铁锂的倔强

这应该是农历2019年中，EVRI评测中心迎来的最后一辆测试车辆，江淮iEVS4。

此次我们拿到的是江淮iEVS4豪华智享型（以下简称江淮iEVS4），补贴后售价 13.95 万元，搭载的是 55 kWh的磷酸铁锂电池，NEDC工况续航 402 km。最大功率 110 kW，峰值扭矩 330 N·m，够用。

只看这些，这辆车的亮点并不算多，但当你去江淮官网翻看一下这款车的配置表就会发现，豪华智享型的配置十分的丰富，天窗、前排座椅加热、定速巡航、AUTOHOLD等一应俱全，并且采用了米其林的轮胎，老实说，同价位中，江淮的配置也足够丰富。

不过此次我们还是更加关心车辆的续航表现，目前来说，采用磷酸铁锂作为动力电池的厂商越来越少，因为相较于三元锂电池，磷酸铁锂在低温环境下的表现要更差一些。

■ 江淮iEVS4高速续航实测成绩：214 km

实测当天的最高温度只有 0 ℃，最低温度达到了 -7℃，符合低温测试的条件，实测全程我们都采用的是D 挡加 ECO 模式。

之前我们很少采用ECO模式来进行实测，担心此模式下车辆会主动的限制各种输出功率而导致提速、极速达不到要求，但江淮的 ECO 模式只是在动力响应时间上略有不同，深踩的话前轮还会出现打滑，并且最高车速大于高速规定的 120 km/h，完全没问题。而江淮iEVS4 的动能回收可以完全关闭，这对我们来说，也成为了必选项。

在香河服务区充满电后，江淮 iEVS4 的满电表显续航为 417 km，比官方宣布的 402 km还有多个 15 km，这种东西对大家来说，肯定是多多益善，毕竟现阶段续航对绝大多数纯电动车主来说还是很重要的。

在出发之前，按照惯例打开空调，iEVS4的表显续航直接减少了 30 km，变成了 387 km。这种做法到底好不好，因人而异。对我们来说，能够将空调（暖风）的消耗进行预估并反应在续航上，是个好事。

路线方面想必大家也都熟悉，香河服务区出发，唐山北收费站折返再回到香河服务区。

按照EVRI的标准，高速实测的情况分两种，第一种是跑完全程 200 km，测试结束；第二种是车辆电量低于 10 %，测试结束。

此次江淮iEVS4的实测就属于第二种，在高速上狂奔了 191.8 km之后，表显剩余电量 10 %，实测结束。

先来看看整体数据：

高速每行进 20 km，江淮iEVS4表显续航减少在 28 km ~ 45 km范围之内，整体波动有些大；电量则在 8 %到 12 %之间浮动。

根据这些数据并结合官方宣布的NEDC工况 402 km计算可知，江淮iEVS4的高速续航成绩为 214 km。实际每行驶 1 km，表显续航减少 1.87 km。

正常来说，实测部分到这里也就结束了，但是对于江淮iEVS4这辆车，我们还想在这里多说一些。

首先，在电量低至20%时，仪表盘上便会显示出一只黄色小乌龟的图标，此时车辆的输出功率已经开始有所降低。

但实际体验后，功率下降得并不算特别明显，时速仍然能够达到120km/h，但是提速要慢一些。

而当电量低至10%后，仪表盘上的剩余续航和剩余电量全部变成了“---”，并且一直闪烁。此时车辆到底还能跑多远，我们也不清楚，并且由于不知道还能跑多远，心里有些慌。

比起这个，江淮iEVS4另一个方面的变化更值得我们关注：整车的输出功率在电量低至10%时再一次非常明显的下降，即使将油门踩到底，整车速度还是会缓缓下降。

虽然在行进191.8km时我们的实测已经结束，但是这辆车还是要继续往前走，在到达香河服务区之前，车辆的速度也由之前的 120 km/h 降到了 103 km/h。如果继续行驶，车速可能还会继续下降。

到达充电桩的的江淮iEVS4还有多少电量以及能跑多远我们也不清楚，在将车辆连上快充桩时可以看到，剩余电量还有 7%。

在这里我们强烈的建议江淮iEVS4的车主，高速出行时做好行程规划，在电量低至 20%时，尽快就近寻找服务区进行补电，不要再继续高速行驶。

而根据我们的实测，在开着暖风、速度尽可能的接近120 km/h的条件下，江淮 iEVS4 在行驶了 176.7 km后，电量降至 20%，希望这一数据能够对广大江淮iEVS4车主有所帮助。

最后总结一下，江淮的高速续航成绩称不上有多好，其中的原因有有几个：

1、磷酸铁锂电池的特性；

2、SUV车型高速风阻更大；

3、暖风电耗比较高。

第二第三条，是目前所有SUV车型以及采用了PTC加热方式的纯电动车共有的问题，第一条则是搭载了磷酸铁锂电池的车型所有的。而对江淮iEVS4来说，其顶配车型豪华智悦型采用的是容量更大的三元锂电池，受低温的影响会小一些，续航表现会更好一些。

■ 江淮iEVS4城市综合工况续航实测成绩：321 km

相较于高速成绩，江淮 iEVS4 的城市综合续航实测成绩还不错，实测时的温度为 -1℃，其他各项设置与高速实测的一样。

在这里有必要说一下实际体验，实测开始时我们就将空调设定为 26℃、AUTO 模式，但是在走了快 20 km 后，车里的我们还是没有感到任何暖气。并且 AUTO 模式下，江淮iEVS4默认的出风口是吹脚，这时候冷风已经把脚吹的没知觉了。我们只好把温度调到最高，将出风调成正面出风，过了将近 10 min，车里面才暖和起来，在这之后我们再将温度设定到 26 ℃，并全程保持。

此次 118 km的实测我们一共用了198 min，全程平均速度 36 km/h。

或许是即将过年的缘故，北京的北、东四环车流量较平时有些大，堵车现象也有些严重。

如出一辙，满电续航 417 km 的江淮iEVS4在打开暖风之后，续航也变成了 387 km。看来这是一个固定减法。

118 km 过后，江淮的电量减少了 36%，锁定在了 64%。表显剩余续航则减少了 142 km。结合上官方的 NEDC 工况续航 402 km来计算，这辆江淮iEVS4的最终实测成绩为321 km，实际每行驶1 km，表显剩余续航减少1.25 km。

相较于高速，江淮iEVS4的城市续航成绩着实不错。但是我们的建议还是跟上面的一样：在电量低于 20%之后，请及时补电。

■ 国家电网60 kW快充速度实测

在实测之前，我们心中也有些疑问：磷酸铁锂电池的充电效率会不会跟三元锂电池有差距。

在将江淮iEVS4的电量消耗到---显示之后开始实测，根据国网桩的显示可以看到，此时江淮iEVS4的剩余电量仅为 5%。

充电开始没多久，江淮iEVS4的充电功率直接达到了 60 kW。

这样的充电功率一直保持到了 70 %左右才开始有所下降。

最终，从5%到完全充满，江淮iEVS4一共用时90 min；

其中30%~80%的快充区间，江淮iEVS4用时35 min；

80%~90%用时16 min；

90%到完全充满用时23 min。

整体来说，表现并不比三元锂电池差，快充区间充电用时以及最后的10%的充电用时还要比部分车辆更加优秀。

■ EVRI评测总结

从绝对续航角度来说，江淮iEVS4的成绩略有分裂：高速成绩表现让人有些失望，而城市综合成绩表现中上。其中的原因前文里已经提过，这里不再多说。对于“为续航第一”的人来说，江淮iEVS4可能不太适合，但是结合售价以及车型配置，江淮iEVS4整体表现称得上很不错。至于出行方面，在规划合理的情况下也没有太大问题。

在这里还是想要强调一下，我们并不是为了去测试纯电动车的各种极限续航。而是在保证舒适用车体验的前提下，为车主以及更多的消费者提供真正有价值的参考信息，帮助准车主、车主对自己的车辆续航建立正确的认知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

里程破10000，聊聊江淮iEVS4一万公里的切身感受

从去年7月份提车，到现在我的4里程终于破万了，10000公里。中间因为疫情的原因，有两三个月没有上班，一直在家里待工，所以中间没有怎么开，不过现在复工后一切正常，每天来回上下班将近50公里，与iEVS4的征程继续前行。

这个外观，每次上车前我都要欣赏一番

开了一万公里，发帖做个纪念，顺便来聊聊用车的感受，将近一年的时间，一万公里，我对iEVS4也算颇有发言权了。 要说问题，还真没有碰到过，最多是雨刮器带点异响，618已经下单了，打算换掉，其他质量问题未出现过。 最满意的还是空间和续航，还有智聆的语音控制这个配置，真的太好用了。 Ievs4的大空间让我很受用，我中午公司午休的时候习惯在第二排睡个午觉，爽歪歪，后备箱超大规格很能装，春节回来的时候，装的一后备箱的家里特产，到现在还没有吃完，装了两袋面粉，家里的粉丝，肉这些，我已经吃了三个月了。另外就是续航，耐用，一次充电，够我用一个月，470实际能跑420左右，基本上我没有啥续航焦虑症。

这个眼神很有攻击感，谁不服

侧面最亮眼的，还是这个双色车身，给我的感觉最时尚

前脸的镀铬饰条

黑色车顶很帅，提气质

屁股的线条都很硬朗，有点越野车的既视感，虽然我一直是在城市里面开着

另外一面的动感侧面

米胖子的轮胎

内饰全黑，风格严肃

座椅坐着很舒服，主要是包裹的很全面

智能唤起语音控制

后排是我的小床了，哈哈哈

品质江淮，炫酷江淮iEVS4，我身边的忠实伙伴

特殊时期特殊的生活方式，对于已经宅家一个多月的我来说竟然渐渐的习惯了这种生活方式，不出门不工作在家陪着老婆带着孩子啃着老本。每天卧室、客厅、餐厅、阳台、洗手间五点一线的蜗居生活，其实最喜欢的还是站在卧室窗户前向外俯视，有树有人有车有对疫情胜利的坚定信念。小区大院最扎眼的还是我的红色小四（江淮ievs4）年前提的没开几次但也不影响我对它的欣赏，在家着实无聊，就突发奇想要在汽车之家论坛上写一篇s4的文章，纪念提车也纪念这特殊的2020。 因为年前限行限号加上家里就一辆汽油车跟媳妇上下班特别不方便，用车成本也高。故决定入手一辆新能源电动车，小型的安全系数低所以要选择一辆大的越野车型！经过对比筛选最终锁定了江淮品牌的ievs4。因为无论从外观设计、内饰做工、空间大小、配置高低、优惠力度来说s4才是最钟意的。话不多说直接上图与车友分享共同交流。

正面照，霸气、炫丽、敦实都是对它的颁奖，姿态犹如猛虎俯卧跃跃欲试！

大面积开角大灯时尚犀利的同时，又是整车的点睛之笔。炯炯有神光彩夺目！

侧身线条明朗，犹如猛男的一条条肌肉?线条，充满着力量；散发着运动；突兀着层次，总之就是完美侧身的化身！

立体感的开角尾灯真是让人眼前微微一亮，很少有后尾灯大面积开角的。s4正是这样与众不同与颜值同行永远走在潮流的最前面！

整个尾部的设计自我感觉江淮确实下足了功夫，后尾线条太硬朗了，上中下层次感十足，与前脸前呼后应虎头虎尾！后尾车标贯穿银色镀铬饰条两端镶嵌在两个后尾灯里，横向拉伸了视觉效果，给人的感觉就是宽大结实安全感十足。

大鹏展翅，炯炯有神的犀利小眼儿！充满着浓浓的运动感！

毫不夸张的说同级别最强车轮，同级别最贵轮胎！米其林的胎，18寸大脚轮毂，225的胎宽充分抓地力，更加稳定，45的扁平比更加炫丽更加运动。为整车的颜值又重重的画上一笔

充电口打开就像变形金刚擎天柱变形一样，快慢充集于一起，充电方便，开关在驾驶室也更加安全！

无钥匙进入，更加方便！标准的配置。开门只需轻轻一点，让上车动作变得更加简单！

进入车内多功能真皮方向盘，操作起来十分方便，真正做到了手不离盘眼不离路，大大提高了我们行车的安全！

不知道的乍一看还以为宝马呢，鸡腿档把！高规格[强][强]有开宝马的感觉！科技感十足，不管怎样我们励志向豪车看齐[憨笑][憨笑][憨笑][憨笑][憨笑][憨笑][憨笑][憨笑][憨笑]

再来看看中控大屏，怎样！有没有奥迪的样子？炫酷科技就这么简单[拳头][拳头][拳头]

中央杯架加上电子手刹自动驻车！行车更方便女士开车再也不怕溜车了。

可前后移动的中央扶手，不管什么人什么身材在开车，移动中央扶手都能满足！方便，舒服，实用！

左边大灯高度的调节，中间三个行驶模式充分满足多种用车方式，节能模式经济模式运动模式！让您驾车随心所欲。

仪表台上方，软包设计，真是上档次！精致、考究，江淮的细节确实做的很棒

全皮座椅，好打理好有面儿，电动的调节高低前后四个方向，省时轻松便利又安全。

迎宾灯也是同级为数不多的配置。下车更加安全。夜晚也更加炫彩耀眼。

化妆镜眼镜盒一个不少。充分满足多种现实需求！

每一个成功人士都会有一个响亮的名字。ievs4 它的名字，ev电动标它的身份，仿佛就是要告诉路人我是新能源，我叫ievS4！是气场也是特立独行。

有名字有标识也有背景，江淮出品必属精品！s4生于江淮源于江淮更要发扬于江淮。

近距离看下镶嵌式尾灯。

后备箱面积不小正常放下不少东西，拉式遮物帘可充分保护您的隐私。

4/6比的放平，拉人拉物都可以。

整体放平，扩充后更加硕大的空间充分满足您很多的载物装货需求。

后背箱下底垫的拉手，也是我见过最走心的设计，一般的都是一个布的拉手。而ievs4是可隐藏式的不锈钢拉手。大气，高端，拥有仪式感。

后排皮座椅，腿部空间也是非常可观，轻松翘起二郎腿！乘坐也绝对舒适宽敞。

副驾驶空调出风口和亮面装饰一体式设计既简洁又大方真像大众车！

门面里侧的金色线条搭配，提升了整车内饰的豪华感觉！

帅气的鲨鱼鲫天线，既美观又运动多种运动品牌车型的标准配置。

前机舱里面得排列布局很整洁有序！底下还有防护板，细节见真章！

长长的无骨雨刷，刮起来前挡风清晰明亮，比起有骨雨刷除了更加高端美丽之外，静音实用性上也更好。

综上所述正是我最爱最喜的江淮新能源品牌的ievs4，我的红色小四。别人眼中也许它并不美丽帅气；也许它并不完美；也许它还有很多缺陷不足，但是在我心里它就是我的忠实伙伴。完美伴侣。拥有的才是最好的，自己的才是最完美的！我爱江淮，我爱小四，我爱美丽生活，与小四风雨同舟一起为武汉加油，为中国助威！共勉！

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