今天我们来聊聊马自达mazda3,以下6个关于马自达mazda3的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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axela马自达什么车

axela是马自达3昂克赛拉，即axela是马自达的车。Mazda3 Axela昂克赛拉是马自达旗下一款A级家用轿车，Mazda3 Axela昂克赛拉已于2013年6月底在日本发布。Mazda3 Axela昂克赛拉是马自达集团对于Mazda3的全新诠释。全新一代Mazda3 Axela昂克赛拉，汇集魂动设计。 创驰蓝天技术及马自达悦联系统等诸多智能科技，令用户惊艳的瞬间，成为伴用户远行的永恒。Mazda3 Axela昂克赛拉分为两厢版、三厢两款车型，满足用户对于车型的需求，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是既马自达CX-5、Atenza后第三款量产车。 简介 Mazda3Axela昂克赛拉是对于Mazda3的全新诠释，其预售价区间为12万元至17万元，将通过长安马自达网络上市销售。Mazda3Axela昂克赛拉是既马自达CX-5、Atenza后第三款量产车在发动机、变速箱、车身、底盘都采用马自达“创驰蓝天”技术的量产车型。 据悉该车将于2014年5月中旬有望国产上市。Mazda3Axela昂克赛拉延续了马自达的“魂动”设计理念。Mazda3Axela昂克赛拉分为两厢版。三厢版，车身尺寸上：Mazda3Axela昂克赛拉的长／宽2700mm轴距也是同级别车型中较长的，充分的满足了驾驶者需求。 以上内容参考 百度百科-AXELA

马自达3怎么样？

马自达3不错。

该车定位紧凑型车，它的车身尺寸为4515×1745×1465mm，轴距2640mm。这款车全系搭载了一台1.6L发动机，最大功率79kw/6000rpm；传动方面，该车有5挡手动、4挡手自一体可选。马自达3的竞争对手有卡罗拉、轩逸以及科鲁兹。

注意：

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。

从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达 给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

马自达3为什么叫次世代？

只有中国这么叫。马自达3全球统一命名后，国内不想抛弃昂克塞拉的名字，所以加了一个次世代昂克塞拉的叫法，但车尾全都统一Mazda 3。另外马自达概念车魁(Kai)，好像是叫这名吧，也有次世代的叫法，所以可能取自这。

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。

马自达3说真的怎么样

优缺点都很明显，总体来说还不错。

优点：

1、外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高；内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。

2、油耗不高。2.0排量的马3油耗没有想象中的高，官方给的是6.4百公里，凭个人感觉，在城市行驶要9个左右，若经常堵车会更高。

3、安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。

4、操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVO S40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。高速我最快开到170，没有飘的感觉。最大时速可达210，刹车灵敏。

缺点 ：

1、噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。

2、乘坐不舒适。我更愿意用路感强来形容，毕竟操控好的车，悬挂硬朗，底盘较低，势必会有乘坐不舒适的感觉，尤其是坑洼路面或者是减速带，路感过于夸张，开个玩笑，你让F1跑乡村土路体会更加深刻。

3、做工一般。比起同价位的思域、卡罗拉，做工一般，和速腾更没法 比，但比FKS强多了。

许多人现在很看好马3，但我认为，它是有个性的，不是适合每个驾驶者的，以下几种人适合买马3：

1、个性张扬，并且毫不掩饰自己的张扬，速度感强，喜欢追求加速性能的人。

2、爱好美观，尤其是喜欢其靓丽外形的人。

3、大多数时间都是自己开车的人，偶尔带老婆孩子父母出去办事。

扩展资料：

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

Mazda3经典版与老款车型变化不大。保持了原有车型的布局，依然延续了之前车型运动且时尚的整体风格，细心观察还是能看出和老款车型有些不同的，其中最明显的变化则是中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。另外就是在车门和中控台加入了放碳纤维的装饰条，营造出很强的运动感。1.6升车型的变化更小，不仔细观察很难发现，只有钢琴烤漆装饰条和织物材质的改变。

自发光仪表盘一直是Mazda3的亮点之一，经典款车型在该处进行了小的升级，自发光式仪表成为标配，红色的灯光在烘托了运动氛围的同时，也令显示更加清晰。

参考资料：马自达3-百度百科

“突围”车市寒冬 次世代MAZDA3昂克赛拉潜力尽显

虽然2019年即将结束，中国车市却依然透着一股寒冬中的肃杀。根据中国汽车工业协会的数据，11月国内狭义乘用车市场整体销量为193.7万辆，同比下降4.1%，今年1-11月累计销量达到了1856.3万辆，同比下降了7.9%。

但就一片萧条的车市之中，MAZDA3车系在国内卖出超过100万台，而且刚上市不久的次世代MAZDA3昂克赛拉，也以超过一万台的订单量实现开门红，继续一马当先市场走俏。优秀的产品性能更是入围2020 “中国年度车”三强、2020“中国年度设计车”三强，与保时捷、宝马等豪华品牌展开同台竞技，并最终斩获“中国年度车”殊荣。

这样的优秀表现出现在这样一个时期，不免让人心生好奇，次世代MAZDA3昂克赛拉究竟是如何做到“突围”车市寒冬的？

年轻化成新趋势

次世代MAZDA3昂克赛拉生而逢时

数据显示，中国汽车市场80后、90后消费人群早在2014年就已达到53%，随着90后年轻消费群体的成长，预计2020年90后消费群体后将占据45%的份额。“得年轻消费者得天下”已成为当下汽车市场的共识。

探究当代消费者的内心，可以发现，表面或许正过着平淡生活的他们，但骨子里却梦想仗剑走天涯，因此一辆个性鲜明、年轻运动、充满驾驶乐趣的车型才能平衡自己的生活与梦想。

正是基于这样的背景，次世代MAZDA3昂克赛拉出现了，它的到来不仅满足了当代年轻消费者的用车需求，更为他们带来了越级用车体验，引领了下个性化汽车消费潮流。

下面我们就一起来了解一下，这款新车身上，究竟有哪些值得一说的闪光点？

“魂动”DNA植入

高辨识度外观更显个性

作为“新兴人类”的当代消费者，他们更具个性、爱潮流、也更自由。就是这样追求潮流、彰显自我个性的年轻一代，在选车时，辨识度更高的车型自然更容易得到他们的青睐。

而次世代MAZDA3昂克赛植入了魂动设计DNA，搭配大尺寸进气格栅，远远一看便知是马自达旗下的车。在运动感的营造上，次世代 MAZDA3 昂克赛拉并没有利用太多的锋利线条，反而是减少不必要的线条，并将整个前脸都往下压。

正是这种低趴风，使得它不像是普通家轿的“跑车化”，更像是跑车的“家轿化”，独具辨识度的视觉冲击则由此而来，足以令人一眼难忘。

聚焦质感与细节

舒适内饰释放真自我

对于内饰氛围的营造，次世代MAZDA3昂克赛拉聚焦在质感和细节方面的打造，没有特别的大屏，没有拼色设计，极简设计带来视觉上的宽阔感，中控台布局特别合理，一眼望去即可带来一种莫名的放松感。

在细节之处，次世代MAZDA3昂克赛拉打造得非常到位，例如偏向于驾驶员的中控液晶显示屏，高度和驾驶员视线持平不影响驾驶、还有为了减少雨刷带来短暂的视线受阻情况所采用的法雷奥专利产品--高级随动喷水无骨雨刷，为行车安全增添一份保障。

最值得一提的是，次世代MAZDA3昂克赛拉的座椅是基于人体工学研究成果设计，让驾驶员骨盆直立，且脊柱保持S形曲线，从而代替人类下肢的支撑，同时将来自路面的作用力顺滑地传递到骨盆，使骨盆保持连续、平稳的运动，让消费者在长途驾驶的情况下提供最高度的舒适感。

对于内饰的打造，完全可以看出，马自达是为当下快节奏生活年轻人所特别打造的释放真我的空间，这种用心一眼即知，这也正是马自达以人为本，讲求人马一体的最佳表现。

「人马一体」终极驾控感

助力实现快意人生梦

当然，当代年轻消费者渴求仗剑走天涯的梦想马自达自然也没忽视，纵观次世代MAZDA3昂克赛拉，基于全新世代「SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆架构技术」平台（以下简称SKY-VA全新平台）打造，具备更强劲的动力和更极致的操控，完全可以看出，马自达是用实际行动在支持年轻消费者们追求自己的梦想。

其全新升级的SKY ACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，从活塞形状到喷油压力、火花塞点火时点都进行了优化，其最终的效果就是“燃烧更充分、排放更环保、提速更迅捷”。

在悬架方面，次世代MAZDA3昂克赛拉换装了SKY-VA全新平台专项开发的技术专利Smart Expand Beam(以下简称SEB)蝶形仿生后悬架。相比传统的悬架结构，SEB悬挂拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。同时，SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性；而蝶翼型变截面立体结构则有效收紧中央管径，提高了悬挂的横梁韧性。也就是说，底盘悬架的支撑性更足了，在加上全新升级的GVC PLUS系统，也使得整车驾驶乐趣得到进一步升级。

此外，次世代MAZDA3昂克赛拉还将SKY-VA全新平台技术融入到了车身，以多方向连续化环闭式车身结构，将由前部到后部的能量传递延迟时间缩短30%，实现无延迟的力传导，同时提升碰撞安全性。轮胎与悬架的连接方式亦同步得到优化，降低轮胎(初期接收路面输入能量)上下弹性，整合轮胎减震性能，实现平滑、无延迟的控制。

总的来说，马自达的SKY-VA全新平台，是以人为本打造的一整套系统造车流程，在SKY-VA全新平台的加持下，次世代MAZDA3昂克赛拉能为当代消费者们带来终极版「人马一体」驾驶感受，实现让他们忘记汽车存在的快意人生梦想。

高品质打造硬口碑

带动品牌“突围”寒冬

次世代MAZDA3昂克赛拉亮眼的销量和表现不仅代表了产品力出色，更是日积月累的良好口碑所带来“蝴蝶”效应。

作为一个追求极致的汽车品牌，一直以来马自达都坚持以“以人为本”为开发理念，着力打造“创驰蓝天”技术，它的坚持与用心在消费者心中打下了信任可靠的“技术控”标签。

而次世代MAZDA3昂克赛拉作为马自达第7代产品的开山之作，相比那些仅做了“简单”变化的“全新”车型来说，其不仅秉承了马自达越级的操控性，还有着领先同级的设计水准及超越同级别车型的质感，达到了马自达“人马合一”的新境界。可以说，次世代MAZDA3昂克赛拉正在引领中级轿车从大而适向个性轻奢潮流演进，开启细分市场的2.0时代。

所以不难看出，车市寒冬之下，次世代MAZDA3昂克赛拉能够”突围“，不仅是多年累积的大量优质用户口碑，更是以坚实的技术底蕴作为基础，加之其对新技术不断探索的创新精神，成就了如今辉煌的成绩，也使我们有理由相信，未来的次世代MAZDA3昂克赛拉将会再创新高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3星骋怎么样呀？

马自达3星骋还不错的。

马自达3星骋是长安马自达预计于2011年10月上市的新马自达3车型。6月23日，长安马自达正式确定了它的中文名为Mazda3星骋，其售价预计为12.5-16.5万元。Mazda3星骋2.0L车型将换装6速手动或5速手自一体变速器。

外观上也有了全新的设计。2011年6月23日，长安马自达公布了新Mazda3的中文名——Mazda3星骋。动力上，Mazda3星骋依然匹配1.6L和2.0L引擎，不过其2.0L车型将换装6速手动或5速手自一体变速器。

产品简介

马自达3星骋2.0L发动机与老款车型相同，能够输出110kW的最大功率以及4500rpm才输出的182Nm最大扭矩，并能够在2000-5500rpm时都能输出最大扭矩的90%，动力指标在自然吸气发动机中处于前列。

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