今天我们来聊聊凯越汽车之家,以下6个关于凯越汽车之家的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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汽车之家别克凯越原车轮胎是多大的?原车的轮胎尺寸是多大的？

别克凯越的轮胎型号为185/65 R15。这款轮胎的扁平比比较高，所以过滤颠簸路感的能力比较高，在185/65 R15这个轮胎规格中，185代表轮胎的横截面宽度为185mm，65代表轮胎的扁平比为65，15代表轮胎的轮毂直径为15英寸。

凯越发布500X拉力欧洲版本售价，怎么样，是你的菜吗？

凯越中量级拉力车型500X在目前的同级别中拥有较高的配置和不错的性价比，目前在该车的出口版本已经登录欧洲市场，并且在当地的售价6499欧元，约合51500元人民币。

该车在欧洲采用西班牙品牌Macbor，命名为Montana XR5，与国内版本的logo上有着明显的不同，和其他国产车型一样也是在海外主打的性价比。

在配置方面海外版本和国内版本车型保持了一致，只不过海外版本的车型是并没有国内三箱选配这个条件的也有可能是欧洲人对于三箱情怀还并没有那么严重。

Montana XR5参数配置图

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凯越500x发布了经典版，移除了芯片防盗，统一售价34800

凯越500x发布了经典版，移除了芯片防盗，统一售价34800 “为兼顾更多车友对配置的不同选择，凯越500X经典版新装上市”。 作为一款按照玩家标准打造的国产自主品牌ADV摩托车，凯越500x对于车友们来说多了一种选择，并且早期的市场表现也不错，但为了这款车能够更好的服务用户，它顺势推出了经典版。 经典版500X除了整体的外形更加年轻化以外，最大的变化就在于它的售价保持在了34800，这个价格是它20款车型中，目前最低的，并且在同级的车型中也会有一定诱惑力。 而其它方面变化比较明显的就是它的配置，这款车相比它的单摇臂版，配置方面有了弱化的表现，比如它的全地形真空胎换成了正新品牌，刹车卡钳也不再是日清，并且还移除了芯片防盗。 但好在前后减震依然还是预载可调的KYB，并且还融入了倾侧传感器，前者可以有效的帮助车辆的骑行舒适性和操控性不发生改变，而后者可以在意外状态下，避免车辆因为无法及时熄火造成的一些意外伤害。这样的配置结构，再结合价格来看就会更为实用。 除此以外这款车还预留了兼容性较大的尾箱和边箱安装支架，并且也会有原车三箱可供选择，这种配置上的变化将会更为人性化，会更符合不同摩友对于车型配置的需求。 动力方面，新推出的经典版依然采用的是隆鑫的KE500发动机，这款发动机在这类车型上的使用还是比较广泛的，并且后期的表现也比较给力，完全符合车型的定位和我们的使用需求。 车身方面，经典版并没有发生任何的改变，依然还是原来的设计标准和车型参数，210mm的最小离地间隙，820mm的座椅高度，20L的整备质量，178kg的净重，都是比较标准的ADV车型设计，这些数据中可能有的车友会担心这个座高，但事实上它的座椅高度在ADV车型中还是比较友好的，并算不上很高，只要我们的身高在175cm左右，驾驭这款车也是没问题的。 以上就是关于新款凯越500X的一些介绍，其实以这款车现有的表现来说，如果有摩旅需求那么它会很值得考虑，因为这款车价格也算不上很贵，基础配置也还不错，最主要性能表现比较符合车型使用需求，所以只要能够认识到这些，这款车就值得选择。 但因为这款车的品牌有点太过小众和国内的一线品牌还有距离，再加之自身的售后服务体系不是很健全，所以有些喜欢的小伙伴就会望而却步。但始终观望的话，可能根本就无法体验到驾驭这类车型的乐趣，因此有的时候还是应该，考虑一下当下的骑行需求。那么车友们你们对于这款新改款的凯越500x是如何看待的呢？欢迎留言讨论。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家别克凯越原车轮胎是多大的?原车的轮胎尺寸是多大的？

2011款1.6LX-MT和2011款1.6LX-AT，品牌及型号：玛吉斯70

8，尺寸：185/65R14/86H。

别克凯越价格几乎腰斩，5万多入手的好事儿你还不知道吗？

别克凯越是标准的入门紧凑型轿车，车型也是比较经典的，与早期的大众桑塔纳和捷达是同级别车型，同时也是同时代车型，曾经的热度和销量非常高，但是目前随着别克英朗的热度提升，别克凯越逐渐成为小众车型，所以整体的价格水平下降比较多，入门车型从8.39万降至4.98万左右，整体的下降幅度非常大，相比同级别的丰田威驰，综合性价比更加突出，用于居家代步使用，还是比较有竞争力的 外观方面，新一代凯越无论是整体轮廓，还是细节部分的设计，都与家族其它新车型保持着统一步调，具有十分明显的品牌特征。车头部分采用了别克家族式设计语言，由于车身宽度有限，整体前脸在保持家族经典元素的基础上，显得格外紧凑；盾形中网格栅被展翼式车标分割为上下两部分，上方实际为密闭结构，真正的进气口为下方波浪状辐条处；车标两端的镀铬饰条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。 内饰方面，这款车相比于曾经的老款车型变化也不大。由于价格成本地限制，它在科技感方面的诠释自然不能和市面上动辄几十万的豪车相媲美，但依旧在自己的能范围内做到了最好。顶配车型带有7英寸的中控屏，可以支持CarLife、CarPlay等功能。此外，全系标配的功能还有刹车辅助、胎压显示、上坡辅助等，用来满足常用需求。 动力方面，2020款别克凯越全系均搭载一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率79kW/107Ps，最大扭矩133Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯越450真拉力，321R双缸街车极速180

450Rally 之前爆料的450拉力果然出现在了摩博会的展台，就在进门的N8展馆，这款车真的非常硬核，光是965mm的坐高就劝退了大部分车友，前减行程和最小离地间隙都超过300mm，就是为了极致的通过性。 前后辐条轮带内胎，刹车盘、卡钳、牙盘等等都是极致的轻量化，干重140kg、主副油箱总共容积32L。发动机搭载的是达喀尔赛车同规格的，单缸449cc水冷四气门发动机，最大功率39kw/9000rpm，最大扭矩44N.m/7000rpm，目前只有宗申有这款发动机储备，也运用在了赛科龙RX5上。 深齿的纯越野轮胎，就不要想着公路上压弯了，一切都是为了穿越而生。手把按键和仪表都跟常规车型不同，都是赛车上用的糖豆按键，连图案指示都没有，仪表则是碳纤维材质的路书盒，加上GPS定位。可以肯定的是这是一辆场地车，是不能够上路的，所以直接连牌照架都没有设计。 配置参数 Cobra 321R 发布会上展示的第二辆车，就是凯越的首款运动型街车321R，这款发动机是隆鑫逆向研发雅马哈R3的发动机，322cc异步双缸水冷八气门，最大功率30.5kw/10500rpm,最大扭矩29.6N.m9000/rpm，是一款高转机。整备质量150KG，最高时速能够达到180km/h。 看来凯越和隆鑫的合作非常密切，每一次有新的发动机，凯越总是很放心的第一个拿来用，这款发动机的缸径和行程和R3一模一样，设计时速也能达到180km/h，完成度比KE500要强，只是不知道运行品质怎么样，毕竟还没有真正上市，两款车售价也都没公布。 配置参数 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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