今天我们来聊聊高尔夫gti参数,以下6个关于高尔夫gti参数的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新一代小钢炮要来了，高尔夫GTI性能曝光，单看发动机参数就爱了

日前，有海外媒体曝光了疑似第八代高尔夫GTI的性能参数，同时还曝光了高尔夫GTI TCR、GTD、GTE以及R的动力输出参数，其中全新高尔夫R的最大输出功率可达245kW。

从图片中显示，新一代高尔夫GTI最大输出功率为180kW（245Ps），该功率与此前预估数值十分接近，对比起现款车型162kW（220Ps）也有一定的升幅。

另外图片还显示了高尔夫GTE车型的最大输出功率同为180kW（245PS），该数值与2019年官方公布的GTE车型数据相吻合。

新一代高尔夫GTI路试谍照

从曝光的图片来看，未来全新高尔夫将推出多款性能车型，除了高尔夫GTI、GTE车型，还有GTI TCR、GTD以及高尔夫R车型。其中高尔夫GTI TCR最大输出功率为221kW（301Ps），高尔夫R最大输出功率为245kW（333Ps）。在输出功率上，新一代高尔夫R对比现款车型有了一定提升。

其中高尔夫GTE将于2020年第26周（约为6.22-6.28）开始生产，至于其他车型将于2020年下半年开始生产。

虽然图片有些模糊，但是我们也看出部分细节，作为入门版的GTI/GTD和插混车型GTE，三款车型采用了相似的前脸设计，下进气口也进一步增大，两侧的雾灯造型也很特别。而GTI TCR和R车型则配备了独特的前唇满足散热需求，两侧的雾灯也被取消。

目前，我们尚未能确定该参数是否属实，未来新一代高尔夫GTI的最终参数有待在日内瓦车展的首发上揭晓，而高尔夫R则需要等到7月的古德伍德速度节。（消息来源：motor 1）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高性能高尔夫三箭齐发：GTI/GTD/GTE官图与参数公布

日前，大众正式发布了基于第八代高尔夫的GTI/GTD/GTE官图。三款车型都是基于8代高尔夫打造而来，都将于3月3日开幕的日内瓦车展正式首发，并将在今年下半年开始在欧洲销售，下面我们就来分别了解一下这三款车。

外观上GTI在8代高尔夫的基础上对前脸和车尾的细节进行了重新设计，使其更具战斗感。进气格栅与大灯连成一体，而且加入了一条贯穿式红色饰条。在GTE上这个饰条是蓝色、在GTD上是银色。当然，进气格栅处还有“GTI”的字样来彰显身份。

另一个引人注目的特征是硕大的、蜂窝状的一体式下进气格栅。它的外框采用黑色涂层，侧面采用醒目的翼状设计。两侧各5个单体式雾灯与外侧红色饰条相搭配，显得时尚又运动。

车侧的亮点在于标配的17英寸战斧式轮毂以及红色卡钳。轮毂还可以选择到18或19英寸。GTI和GTD的前机翼侧面还带有各自的字母图章，GTE没有这个标识。车尾很简洁，GTI，GTE或GTD的字母位于大众Logo的下方。三款车的区别还在于排气，GTI是双边共两出的排气，GTD是左侧双出，而GTE则采用隐藏式排气。

这一代GTI的内饰改变是巨大的，采用了大众家族的最新设计，相连的全液晶仪表和大尺寸中控屏，在功能性和科技感上都有不错的表现。偏向驾驶员一侧的中控台，不但操作更加方便，也更显运动。

动力上，GTI依旧搭载2.0T发动机，但是参数有所提升，最大马力245匹，最大扭矩370牛米。标配6MT变速箱，也可选装DQ381版本的7速DSG变速箱。

GTE则搭载了一套插电混动系统，由一套1.4T的EA211发动机和电机组成，系统最大总输出也是245匹，扭矩达到了400牛米。变速箱为6速湿式双离合。电池上，GTE的电池更大了，达到了13kWh，纯电续航增加到60公里。

GTD搭载的是2.0T四缸柴油机，最大马力200匹，峰值扭矩400牛米，传动系统也是DQ381的7速湿式双离合，没有手动挡可选。

此外，大众还为三款车型开发了一套全新的DCC自适应底盘控制系统。这套系统可以不断对路面和行驶状况做出反应，同时考虑到各种因素，包括转向，制动和加速等，然后在不到一秒的时间内对四个减震器的阻尼进行调节。从而最大程度的保证车辆的操控和舒适性。

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高尔夫GTI动力参数曝光，GTI车型180kw，高尔夫R245kw。

高尔夫GTI动力参数曝光，GTI车型180kw，高尔夫R245kw。

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向经典和未来致敬，第八代高尔夫GTI家族全解析

即使你不是一位车迷，提到GTI这三个字母，你的第一反应也会脱口而出高尔夫GTI这个名字。没错，高尔夫GTI不仅仅代表着一款车型，它早已经成为了一个经典的象征，甚至是许多粉丝眼中的精神图腾。因为高尔夫GTI不但开创了性能小钢炮的先河，也成为了许多年轻消费者享受驾驶乐趣，实现青春梦想的不二之选。

对于大众集团来说，高尔夫GTI的地位同样重要，44年来，大众一直在不断重塑这款运动型小钢炮的形象，同时又保留着一代又一代的原始理念。而这次第八代高尔夫的亮相，可以说大众已经走到了传统燃油时代与电气化时代的分岔路口。因此对于高尔夫GTI和其它家族成员来说，这一代车型不但要站好最后一班岗，也要对未来的形势作出判断。既要致敬经典，也要致敬未来。

从1976年正式推出的第一代高尔夫GTI MK1，到1982年推出的第一款搭载柴油发动机的高尔夫GTD，再到2014年推出的第一款采用插电式混合动力的高尔夫GTE。如今的高尔夫GTI早已组成了一个GT家族，三种车型、三个字符、代表着三类高效、清洁、充满活力的驱动形式。

从第八代开始，它们在全新第二代MQB的平台上，变的更加数字化、智能化和网络化。不过和大众未来的纯电ID家族不同，它们还要承载着高尔夫GT家族传承经典的重任。

高尔夫GTI：

首先，第八代高尔夫GTI依然是一款操控敏捷，高效，并且保留了原始机械感的运动小钢炮。不过变的更加智能化和科技化，依然可以提供出色的驾驶乐趣和快感。

高尔夫GTE：

第八代高尔夫GTE虽然排量依然为1.4L，不过这套混动系统可以提供和GTI相同的马力输出，并且调教也是以运动性能为取向。它将电力可持续性输出，60公里纯电续航与出色的动态性能集于一身。

高尔夫GTD：

新的GTD车型是一位擅长长距离行驶的耐力型选手，更清洁的排放与更低的油耗，再加上富有乐趣的驾驶体验，让消费者可以在柴油小钢炮上依然享受到GTI的运动精神。

外型部分：

全新八代高尔夫GT家族的外型有几大显著的特征，比如标配的LED行车灯不但位置降低，而且在发动机盖和进气格栅之间形成一条醒目的灯带。并且通过不同颜色来区别不同车型，比如GTI就是醒目的红色，GTE突出混动则使用了蓝色，GTD则采用了银色。还可以选装动态效果，当驾驶员用钥匙靠近车辆时，LED行车灯将被激活，大灯组内的LED灯带将变为红、蓝、银色。

另一个亮点是整个前杠下部设计成了一个整体式蜂窝状进气格栅，而左右两边分别有五个镂空的位置变成了X型雾灯，很富有设计感，不过这是选装配置。

侧面在前翼子板处带有GTI和GTD相应字母的标志，而GTE车型则为外接充电口。三款车型都配备了同一风格的运动套件，包括侧裙，前后扰流器和车顶的整体式尾翼。标配的GTI专属轮毂为17寸，不过可选18、19寸轮毂。C柱依然保留了高尔夫家族明显的造型特征。

尾部造型颇有争议，整体平面的尾部设计个人感觉不够饱满，将车型字母挪到车标下部是八代高尔夫的一大变化，但我个人感觉并不协调。排气布局GTI车型依然采用双边共双出的布局，GTD为单边双出，GTE则是隐藏式设计。

内部设计：

从第一代高尔夫GTI问世以来，这款车就不断在细节设计上传递着GTI的精神。到了第八代车型，你依然可以在GTI车内看到许多独特的、经典的细节标识。比如GTI经典的格子布座椅、液晶仪表内高尔夫球状的仪表盘、运动型GTI方向盘和金属脚踏板。

全新多功能方向盘带有触控按钮，在镀铬装饰条内部按不同车型分为红色、蓝色和银色饰面。定制的一键启动按钮，在车门打开时会发出红色的脉冲直到车辆启动。

Innovision数字化驾驶舱包括了10.25英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕。背景照明和氛围灯提供了30种颜色选择，不同车型的座椅装饰颜色也有所区分。全新的电子换档杆不但十分小巧，也让整个内饰变的更简洁，看上去还更有科技感。

动力系统：

汽油版高尔夫GTI：

全新高尔夫GTI依然搭载型号EA888的2.0T涡轮增压发动机，不过已经进化到了第四代机型。最大功率180千瓦（245马力），峰值扭矩370牛·米。这已经和6代高尔夫R的参数相当。匹配MQ350 6速手动变速箱和DQ381的7速双离合变速箱。

有些人会觉得高尔夫GTI的动力水平这几年进化的幅度太小，从六代的200马力、七代的220马力到八代的245马力，其实这个涨幅已经很可观了。毕竟高尔夫GTI的使命是保证运动性能的同时提供一个大家都能接受的价格。何况如果前驱GTI逼近300马力就会显得动力过剩，改装的乐趣也会大大降低。况且GTI还有各种限量版和高性能版车型衍生，也要给四驱的高尔夫R留一些空间嘛。

插电式混合动力GTE：

高尔夫GTE的动力系统由一台110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米的1.4T涡轮增压发动机和一个85千瓦的电动机组成。系统最大功率180千瓦（245马力）和GTI保持一致，最大扭矩可以达到400牛·米，匹配6速DSG（DQ400e）变速箱。工程师通过优化电池能量，将纯电续航里程增加到了60公里，并且纯电模式最高时速可以达到130公里／小时。GTE独有的导航路线优化功能，可以让电池管理系统预先考虑路况和地形数据，随时调整电池的使用效率，确保到达目的地时电池电量依然可用。

柴油版高尔夫GTD：

续航表现出色的GTD车型，采用升级版的EA288evo 2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率147千瓦（200马力），峰值扭矩400牛·米。并且柴油机的特性让GTD的动力可以在更低的发动机转速下输出，同时提供更加清洁的排放。而GTD只提供7速双离合变速箱（DQ381）。

悬挂系统：

八代高尔夫GTI采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，GTI和GTD车型悬挂高度都比普通版高尔夫降低了15毫米。八代车型首次使用了一套车辆动态管理系统，通过控制调节DCC自适应悬挂和XDS电子差速锁，提升车辆最佳舒适性和最佳操控性之间的显著差别。

新一代DCC自适应悬挂，可以在车辆设置的单独模式下扩展，超出现有的舒适、ECO、运动设定范畴，并且驾驶员可以存储他们的个人驾驶风格和喜好，满足人们更丰富的驾驶体验。

评中评说：

其实高尔夫GTI无论如何进化，提升的是设计和技术，不变的是定位。它依然是那个让年轻人可以拥有的起的入门级小钢炮，带领着他们在人生的特定时期去追求那份特有的驾驶乐趣。GTI不会是你的Dream Car，但你会非常自豪地告诉别人，年轻时你曾有过一台GTI。

汽车评中评：郑诚

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激情梦想-高尔夫GTI

8代GTI的前脸与8代高尔夫的正常版有一定差异。首先，GTI前部使用一个直通LED日间跑步灯，而GTI不适用于普通高尔夫。车前的小红色GTI标志非常低调，这也符合GTI多年来“玩猪吃虎”的风格。 下部外壳的形状更为夸张。内饰采用六边形蜂窝设计，两侧还可配备由5个LED组成的嵌入式雾灯。它看起来很个性化，可以说是这一代GTI最能识别的设计。 侧面与普通车型没有明显区别，只有18英寸运动车轮和红色制动卡钳体现了其作为小钢枪的身份。此外，GTI与普通8代高尔夫相比，车身高度降低15mm，可以提高车辆的稳定性和操控性。 新款GTI的后部非常简单。LED尾灯比第7代小。标志底部有三个简单的GTI字母，底部是厚的双面排气。我希望它能有一个好的声音。此外，GTI车型外观设计与普通版的差别很小。 内饰方面，8代GTI的设计风格与普通版一致，物理按钮数量大幅减少。与7代GTI相比，科技感和时尚感都有了明显提升。 细节方面，三面板运动型方向盘采用红线和GTI徽标装饰。前10.25英寸液晶米和10英寸中央控制屏为标准配置，下面有金属踏板，以增强车辆的运动氛围。至于手柄，还是小可爱的“小凸起”。 此外，新GTI还采用了一款综合运动座椅，其表面材质是面料与网格帆布的结合。格子帆布座椅是GTI多年来最经典的汽车元素之一，现在已经传承到第8代车型上。 动力方面，新一代GTI采用第四代EA888（evo4）发动机。如今，这款2.0T发动机可产生245马力、370n·m动力，变速箱系统与6速手动（mq350）或7速DSG（dq381）变速器配套。与7.5代国产GTI相比，新车的参数增加了25马力和20n·m扭矩。 在底盘方面，新一代GTI还升级了DCC自适应底盘系统，可以根据不同的驾驶模式手动或自动调整减振器阻尼、转向力等参数。驾驶员还可以通过中央控制面板定制车辆的底盘、转向、发动机、变速箱等模式。 此外，作为大功率前驱车，8代GTI也采用了升级的XDS电子差速锁。该套电子差速锁是通过ESP系统实现的，当车辆转弯时，可以在一定程度上制动内侧前轮，并将更多的扭矩分配给外车轮，避免内轮打滑引起的推压现象。希望国内GTI的引入不会减少DCC和XDS系统的配置！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻时尚的高尔夫GTI

高尔夫 GTI是大众最具传奇色彩的汽车之一。 高尔夫GTI的整体风格简洁、干净、整洁，给人一种青春、时尚、活力的感觉。前散热器格栅上的红色拉带已经成为高尔夫GTI车型上的重要标志，红色的拉带贯穿LED灯组的灯组。新款GTI车型对轮缘尺寸进行了升级，老款车型只能有18英寸的轮缘，轮毂与轮毂的外形比例可以通过选配来实现上一代有很多锋利的棱角，后排气管也成了双出口。与之前的车型相比，车身高度降低了8mm，内部空间也不是那么出色。与老款相比，新GTI的整体外观增加了运动感和立体感。中控台框架采用类似碳纤维的装饰图案装饰，增强整体运动感。座椅的包裹比较到位，支撑也很有力，尤其是靠近肩部。储物空间充足，使用方便。设计已经到位。9.2英寸中控屏的设计也充满了科技气息。整个屏幕区域没有物理按钮。整个光滑的玻璃面板给人一种精致迷人的感觉。 GTI的动力参数与上一代相同。其第三代EA888 2.0T发动机的最大功率为220hp（162kw）4500-6200rpm，峰值扭矩为350N·M1500-4400rpm。在同价位的车型中，这样的数据已经相当出色，与之匹配的是7速湿式双离合器变速器。对于GTI来说，动力是源源不断的，这大大提升了驾驶体验和驾驶乐趣。GTI在动力输出方面给人以充分的活力。当你在城市道路上行驶时，踩下油门就能感受到强大的动力。变速箱的性能也令人满意。低速行驶动力平稳，没有特别硬的退步现象。悬挂很舒服。总之，我喜欢这辆好车！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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