今天我们来聊聊宝马7系图片,以下6个关于宝马7系图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新款宝马7系到店实拍，5.2S破百，颜值爆棚，要火！

新款宝马7系到店实拍，5.2S破百，颜值爆棚，要火！

我们都知道以前的豪华车在马路上很难见到，如今人们的生活越来越好，在国内的豪华车越来越好多，BBA在国内作为豪华车的标杆，它们在多年的市场里已经占据了不少的份额，我们知道宝马作为豪华车的一个知名品牌，它以操控著名，是很多年轻一代非常喜欢的一个品牌，每次推出一款车型，人们对它的关注从不减少，像近日宝马推出的新款7系插混版车型745e，它出现在海外的经销商车展中，据悉，新车有望今年出现在国内市场，新款宝马745e在细节各方面彰显宝马造车的理念，细节和做工非常用心，外观比普通版本更时尚大气，我们一起来了解这款车型。

从外观上看，宝马745e非常惊艳， 采用的宝马家族一样的设计语言，大嘴的前进气格栅使用镀铬饰条，粗壮又美观，彰显宝马风格，两侧LED大灯扁平又细长，非常有气势，在晚上开启时，非常艳丽，底下的全黑色三段式通风口有着不错的即视感，整个车头呈现出宝马的豪华又时尚的风格。

而车身侧面，一条性感腰线贯穿到底，非常有特色，与现款宝马车型有相似之处，识别度非常高，新车采用M系的铝合金轮毂非常特别，在行驶的时候能够看到它动感十足。

而它的车后与现款有同工异曲之作，车后的车灯非常有特色，细看会发现它的后包围和745e的字母标志，注入新的元素。

走进车内，宝马745e呈现出一种浓浓的豪华感和科技感，与现款7系有着很多相同之处，用处和做工仍然很用心，车内的制造的温馨氛围让人有家的感觉，车内的科技也有人机交互体验，给司机带来不少的方便。

而它的动力组成方面，宝马745e采用3.0T涡轮增压发动机，V6气缸，另外加上电机组成的混合动力，最大394匹马力，峰值600牛米，匹配8速变速箱，5.2秒破百，动力上表现非常强劲，在马路上可以说能秒杀大部分车型。

小结，宝马7系作为宝马汽车的高端品牌，是很多成功人士的首选车型，它不仅体现舒适的乘车体验，在动力上也游刃有余，家用和商用完全胜任，如今745e又加上电机系统，在低速时减少排放，对于混合动力车型来说，745e如果在国内上市，相信一定会有不错的表现。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代宝马7系谍照曝光 燃油版/插电混动版同时出现

日前，海外媒体曝光一组全新一代宝马7系豪华轿车的近乎无伪谍照，图片中包含燃油版和PHEV插电混动版两种车型，仅在前后灯组进行了部分伪装。根据海外媒体报道，当前一代宝马7系将于2022年中期停产，而全新一代宝马7系则在2022年早些时候亮相，并将于2023年在美国率先上市。

外观方面，新车的整体轮廓和现款宝马7系保持基本一致，其前脸/车尾和现款宝马7系豪华套装版几乎没有区别，因此我们判断这两辆全新一代宝马7系测试车套用现款宝马7系豪华套装版的外壳。全新一代宝马7系PHEV车型的前车窗、车尾牌照下方贴有“Hybrid Test Vehicle”（混合动力测试车）字条，由此可推测该车为插电混动车型。

内饰方面，谍照中的新车中控区域处于伪装之下，但可看到悬浮式中控屏的轮廓，比现款车型的中控屏要大。其内饰设计布局、方向盘对比现款车型，并没有什么大的变化。

动力方面，海外媒体表示全新一代宝马7系或将逐步淘汰V12发动机，这意味着全新一代M760将换装发动机。参考现款宝马7系，其中730Li车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率为265马力；740Li车型搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率为340马力；750Li车型搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大功率达到530马力。目前官方尚未公布该车的动力信息，我们将积极关注该车，并在后续跟进报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这台新“7系”不简单，不加油可以跑700公里，真的这么强吗？

听到“7系”这个词，想必不少人都会想起宝马7系，不菲的定价让它成为豪华行政座驾里的翘楚之一，更是不少人的信仰。如果你问7系动力多少？油耗多少？那么我会告诉你指导价超240万的它拥有一台6.6T的12缸涡轮增压发动机，马力达到585匹，即使油耗超12L每百公里，也并非是这台车的车主会去在意的。

然而，2020年国内也即将会有一台“7系”从天而降，百公里油耗“0升”，NEDC综合续航里程超700km，将搭载L3级别的自动驾驶辅助系统，并可以升级至L4级水平，这台车它就是——威马7系。

威马7系

虽然它跟宝马7系拥有着相同的名字，但却是两款跨时代的产品，前者是燃油机时代代表着身份跟传统出行的交通工具，后者则是电气化时代代表着科技跟新出行的破局者之一。虽然定位上两车“体量”不同，但作为各自品牌颇具代表性的轿车车型，威马7系将会如何影响新势力的发展格局呢？

2018年北京车展上威马发布了Isdera Commendatore GT概念车，一年多之后，在2020年即将发布的威马7系成为威马品牌首款纯电轿车车型。威马7系基于全新的轿车超级平台打造而来，且全新的轿车超级平台也将会跟7系共同首发。在威马推出紧凑型EX5跟中型EX6 PLUS两款纯电SUV之后，旗下第三款车型定位纯电轿车的7系将会在今年正式发布。

在这之前，官方已经放出7系的侧面照，从侧面照中我们能对7系的设计走向做个基本的判断。首先，车身的比例设计比较修长，可以猜测该车可能定位中型级别；另外，较为溜背的造型赋予了7系更多的动感姿态，车顶线条一直过渡到车尾，形成一条极度流畅的抛物线，轿跑的身姿确实更加吸引大众的眼球。

不过，不管是大灯犀利的造型，还是腰线的锐利风格设计，7系整体的设计基调跟EX5和EX6 PLUS做到了一定的传承，都是走年轻、运动跟强调线条感的路线，这点与小鹏P7更强调圆滑的曲面跟柔和的线条修饰有所不同。

只是威马7系放弃了隐藏式门把手的设计，这点倒是让人有点意外，至于这么做的理由，可能只有等到该车发布时我们才能进一步一探究竟了。另外，威马7系还采用多片辐轮辋设计，条辐形状类似刀锋，且分布较为密集，这里可以大胆猜测它将会进一步降低整车的风阻系数。

威马EX6 PLUS在线闲聊，2020年6月上线

智能驾驶舱接下来将会是新势力竞争激烈的另一个新卖点，它将不再仅仅局限于科技感的氛围营造、大屏幕的堆砌，也不再只是简单的语音交互；像更加智能地对驾驶员进行驾驶状态的监测与安全提醒、智能家居的远程联网控制、打通更多的车载互联APP应用、甚至车载社交等新玩法能进一步提高人与车之间的沟通；并在G5技术的辅助下，提供响应更快、内容更多、运用更宽泛跟出行场景更广的多维智能交互与控制，而Living Engine 3.0系统将会随着7系的到来也一同揭开新面纱。

之前威马就曾发过一张关于7系的预热图，根据该车所强调的字眼可以得知，威马7系上市后将会搭载L3级别的自动驾驶辅助系统，并可以在后期实现OTA升级至L4级别的规格。目前，Living Pilot能够实现的辅助驾驶功能包括带停走的自适应巡航系统、交通信息识别（限速等标识）、车道偏离纠正等。

500km的纯电续航里程已经是2019年的入门槛，在2020年，更高的“续航里程之争”将会在电动车市场杀出一片新的蓝海，形成新的里程高度。随着国内自主品牌超600km续航的车型在2019年已经打响，接下来各家新推出的电动车将会以此作为目标展开你追我赶的大趋势。

威马EX6 PLUS电池包

然而，威马7系将实现NEDC续航里程超700km的成绩，一旦该车发布，届时像Model S（660km）、Aion LX（650km）等车型将不会在续航里程上继续扮演绝对的优势者，新的风向标将会被威马7系抢去，追上特斯拉甚至超越特斯拉的目标将会成为现实。

此时，个别自主品牌的电动车跟特斯拉在续航里程上的差距将不再是“痛点”，甚至将会是新的噱头成为大家新的议论方向，单纯就纯电续航里程而言，仅看好特斯拉一边倒的情况可能会有所改变。

在7系上，威马将使用CELL高电压跟PACK CTP技术，为了实现更高的纯电续航里程，提高单电芯的个体电压能够对内部电芯进行串联，来提升单个电芯的额定电压，实现双极电池技术，这与模组间进行外部串联有着本质上的不同。

威马EX6 PLUS电控系统

同时，电池包采用CTP技术也就意味着7系将取消模组打包方案，将单电芯进行串联，去掉模组外壳的重量以及空间的侵占，大电池包将可以进一步提高容量，且单个电池组的能量密度也可以进一步增加。

不过，这很考验传感器对单电芯监控范围的布局跟设计，将要求BMS系统拥有监控精度更高、更有效的检测跟管理能力。如果换个思维来看待所有电芯个体串联整合成一个大模组的解决方案，在摒弃了对多个电池模组的多路监控， BMS所要承担的工作可能也就更加简单了。只是如何实现对单个电芯故障后的隔离，且不波及到其他电芯的安全，还能做到更好的散热等问题也是我们所关注的重点。

7系的发布，将意味着在CELL高电压跟CTP的技术加持下，为NEDC续航里程超过700+km的表现提供最根本的技术支持，这将会是2020年接下来很有看点的动力电池包整合方案——固态电池。而特斯拉也或将放弃模组打包，继而采用CTP的技术来进一步提高电池组容量跟续航里程。

总结

虽然做纯电轿车对于新势力来讲并非是一件容易的事情，但是小鹏P7跟威马7系都在为自己的纯电轿车车型做进一步的规划，比起蔚来ET项目的搁置，显然小鹏跟威马都更加勇气可嘉。

在SUV热潮尚未褪去之际，纯电轿车的推出对于新势力而言确实风险更大， 但它们依旧让我们颇为期待，产品推出后反响几何，后续将一一见真章。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现款将于2022年停产 全新一代宝马7系测试谍照曝光

近日，海外媒体motor1曝光了一组疑似全新一代宝马7系的谍照图片。据悉现款的宝马7系将在2022年中期停产，而全新一代宝马7系则有望在2023年初正式亮相。

谍照中的全新宝马7系显然使用了现款7系的外壳进行测试（该阶段称之为骡车），不过其前后大灯周围依旧进行了伪装，这意味着全新车型的大灯系统将有可能进行明显的一个升级。

内饰上仅有一张图片，可以看到其中控多媒体系统进行了遮盖，新的多媒体娱乐系统应该正在调试中。

动力上，根据之前曝光的消息，全新一代宝马7系燃油版车型将取消现款的6.6T V12汽油发动机和3.0T四涡轮增压直列六缸柴油发动机，这主要是为了应对未来欧盟的排放法规。另外，除了燃油版以外，全新一代宝马7还将推出插电式混动版车型。

作者：郝昭

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

令人大呼“超帅”的宝马七系真有那么大魅力吗？

这台车作为一款中大型的车，在车身尺寸方面自然不会太过于抠门，车身长度4975mm，4980mm，车身宽度1866mm，车身高度1447mm车身轴距2870mm。这台车在前脸方面可以说是采用了家族式的设计风格，整体的尖锐感非常强烈。许多网友都反映这台车它的前脸设计有点类似于美国大片里的“异型”怪物。

内饰方面，这款车的整体设计风格给人的感觉还是较为高档，有豪华，有氛围，同时也有一定的个性魅力。时尚感方面一点也不少，平底的方向盘八英寸的显示，并都彰显了它的年轻化。配置也是比较丰富的，前后驻车雷达，倒车视频影像，定速巡航，自适应巡航，发动机启停技术等配置。

在悬架方面，这台车采用了当下较为热门的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，助力类型采用电动助力。动力输出也比较可观配置2.0l+6at最大扭矩199，最大马力167，最大功率123。配置2.5l+8at最大马力207，最大扭矩243，最大功率152。

在外观造型方面，这台车也是延续了一定的家族化设计，不过他整体的尖角感还是十分强的，试驾这台车，它的悬架给我留下的印象比较多一些，整体的调校会略微偏软，整体车内的舒适性表现的比较优越。转弯时的支撑性也有着非常可观的成绩。

全新宝马7系一共有几种车身颜色可供选择？

23款颜色。碳黑色、宝石青、开士米银、冰河银、帝王蓝、神秘灰、矿石白、2113勃艮第红、极地灰、多宁顿灰、贝尔尼纳灰、个性化定制碧玺灰、个性化定制贵榴石棕、个性化定5261制金石红、个性化定制丹泉石蓝、个性化定制蓝晶黑、个性化定制特别涂装。

晶莹白、个性化定制特别涂装，纯金属银、4102个性化定制特别涂装，磨砂晶莹白、个性化定制特别涂装，磨砂开士米银、个性化定制特别涂装，磨砂神秘银、个性化定制特别涂装，磨1653砂深棕、个性化定制特别涂装，磨砂极地灰。

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型 BMW New Six。

中国已成为宝马7系在全球的第二大市场。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受融于一身。

外观亮点：

新车采用了全新前进气格栅以及大灯组，标志性的双“肾”前进气格栅相比老款面积增加了40%。M760Li车型在C柱处标有V12标识，侧窗外沿则是采用了专属的黑色装饰条。

内饰亮点：

内饰亮点在于换装了一套最新12.3英寸全液晶仪表盘，并搭载了最新的iDrive7.0多媒体系统。配置上，10.25英寸触摸屏、车联网、BMW智能个人助理、低速跟车功能、50米距离自动倒车功能、4区空调、Nappa真皮内饰以及B&W音响等。

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