今天我们来聊聊大众帕萨特2013款,以下6个关于大众帕萨特2013款的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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大众帕萨特2013款5万贵嘛

贵了，平均在3～4万元左右较为合适。

二手车除了看年份，还要参考具体的车况，行驶里程，保养情况，有无出过大的交通事故，是否被水泡过等等情况。

2013款上气大众帕萨特1.8t蜗能增压双离合为什么挂D档跟倒档老是闪烁不走?

主要有三个原因：一是功能性的一些障碍，比如说离合器、驱动器、变速器，可以先进行全面的检查；二是变速器损坏，停止旋转；三是离合器有严重的打滑现象。

新款帕萨特搭载了三款发动机：14升涡轮增压发动机；低功率版2.0升涡轮增压发动机；高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs,这款发动机最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米,最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1750到三干转每分钟。并且发动机搭载了缸内直喷技术,使用了铝合金缸盖缸体。

北京街拍13款大众帕萨特，落地22万，10.3秒破百，挂京A连号牌

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：北京最具“风头”的帕萨特，落地22万，挂8888牌，还是京A开头

前言：不少人都知道帕萨特系列车型，车价不贵的同时，保值率却很高，导致帕萨特这款车在国内的销量居高不下，而且新款的大众帕萨特尾标上带字母，和大众辉腾的尾部设计布局非常雷同，一下子就提升了逼格。

近期，在北京一街头实拍一台北京最具“风头”的帕萨特，落地22万，挂8888牌，还是京A开头。

据悉，该款大众是一辆2013款的大众帕萨特 尊荣版，国内指导价为20.88万，落地22万上下，定位中型车，2012年11月份上市，第一年车险7000多元，购置税2万上下，车身采用4门5座三厢车结构，全车配黑色漆面，车长达到了4870mm，车宽1834mm，车高1472mm，车身轴距为2803mm，车内空间充足，尾部采用单边双出排气，相比双边单出排气来说，单边双出排气不符合国内的审美。

这款帕萨特搭载的是一台1.4T L4涡轮增压发动机，最大马力131匹，最大扭矩为220牛米，最大功率为96kw，车身采用7挡双离合变速箱，百公里加速需要10.3秒，极速可达200时速，动力偏弱，但是油耗低，百公里油耗为6.1L，车重也只有1460kg，配的是490L容积的行李厢，自带70L容积的油箱，提升车辆的续航里程，前后还采用麦佛逊独立悬挂和多连杆独立悬架，提高车辆的舒适性，车身匹配16寸轮毂，车内配非全尺寸备胎，这一点倒是不被认可。

这样一台最具“风头”的帕萨特出现在北京街头，落地22万，牌值6位数，还是京A开头。原来，这款大众帕萨特的车牌号是四连号8888车牌，单单车牌号在当地拍卖所的价值就高达几十万，而且还能够增值，凸显车主的身份和财力，最关键的是这块车牌是京A开头的，而京A车牌只能凭借摇号摇中，不然的话就是通过转租的方式获得，十分难得。

?综上所述，面对这样一台北京最具风格的大众帕萨特，个人认为开这台车上路，不仅仅可以提高回头率，而且还能彰显车主的气场，因为相比其它北京的车牌，京A车牌最具有“特色”，同时也是身份、地位的象征，毕竟京A车牌只能通过摇号摇中，如果选择转租，价格也很昂贵。

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13款大众帕萨特后加热不亮怎么回事

首先排除是不是为操作原因,这驾驶员侧车门内,通过车外后视镜旋钮调节到后挡风玻璃加热的状态。如果后视镜不能够加热就是说不能够正常加热那要考虑一下保险丝和加热线路，后视镜加热几乎已经成为了大部分汽车的标准配置，这个功能可以在遇到一些特殊天气时使用，在一些特殊天气情况下打开后视镜加热后可以确保驾驶员能看清楚左右两个后视镜。 后视镜加热失效原因 首先排除是不是为操作原因这驾驶员侧车门内，通过车外后视镜旋钮调节到后挡风玻璃加热的状态，后视镜加热一般是和后挡风玻璃加热是集成一个按钮的车外后视镜加热装置开始以最高功率加热，在约两分钟后根据环境条件加热所以你可以试试着车之后打开后挡风玻璃除雾感觉看看后视镜有没有加热。

13款帕萨特御尊版带记忆折耳吗

带。13款帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。根据查询相关资料显示该款车的御尊版都自带记忆折耳。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。

2013款新帕萨特舒适系统控制单元在哪里

2013款新帕萨特舒适系统控制单元位于汽车主驾驶左上方的黑色盒子里。2013款新帕萨特舒适系统控制单元主要是对汽车上的众多用电设备进行控制。车身控制模块的主要功能包括电动门窗控制、中控门锁控制、遥控防盗、灯光系统控制、电动后视镜加热控制、仪表背光调节、电源分配等。 控制器作用： 汽车在工作的过程中，通过车身控制模块来协调车内不同设备的功能，而且汽车上的一些设备被绑定到电子架构的bcm中，通过这种方式，在减少必要插件连接和电缆线束数量的同时，提供了最大化的经济性和可靠性。

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