今天我们来聊聊飞度汽车之家,以下6个关于飞度汽车之家的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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汽车之家里飞度为什么有几个小时价格便宜

汽车之家里飞度为什么有几个小时价格便宜有以下几个原因：

1、主要是加入WTO的原因，在今年年底要实现汽车整车及零部件的关税下调，这对国内汽车生产厂来说应该是一个不小的挑战。

2、另外就是今年车市的销售整体不好，各整车厂为了实现销售目标，降价是必然的。

3、新能源的出现更是给汽车之家一个巨大的挑战，而油费日渐上升，使人们想要购买新能源的思想达到了最高，为了达到销售额度，降价是必不可少的。

4、购买的数量在当时几个小时会使价格有上下幅度。

既是进化也是回归 30天上手第四代飞度

[汽车之家 用车宝典]? 《上手30天》是汽车之家推出的一个用车栏目，旨在为用户提供为期30天的编辑用车体验、购车决策以及用车引导，以便大家更好地发现这台车的优缺点以及是否适合自身。这一期给大家带来的车型是广汽本田第四代飞度CROSSTAR版本，也就是大家俗称的跨界版。 作为一款集高可玩性、保值率、颜值于一身，还被不少网友戏称为买发动机送车的“平民超跑”，飞度这款车型可谓是家喻户晓了，正是这么一台8-10万元级别的小型车，在每次换代时都能掀起一片巨浪；以第四代飞度为例，在第三代飞度热度不减的市场环境下，如何再传承并进化呢？它给出的答案是——采用全新设计语言、更高科技的配置以及带来SPORT潮跑Pro系列（车型代号GR9）和CROSSTAR潮越Max系列（车型代号GS1）双系列车型，也就是俗称的运动版和跨界版。本次测试的车型为官方指导价10.88万元的潮越Max版。 正如我们人一样，都想着把自己最好的一面展现给别人看到一样，这台长测车之所以选择用顶配车型也是这个道理，为的就是将它的所有车型功能都展示出来给大家看。而比较巧合的是，编辑在拿到这台第四代飞度的时候，自己已经是第三代飞度（车型代号GK5）的老车主了，也就是说在接下来的30天里，我将同时拥有两代飞度，以前我曾开玩笑的和自己说：“等我有钱以后先买7辆不同色的飞度，一周7天轮着开还不重色。”没想到现在竟离这个小目标越来越近。 尽管只能当30天的GS1“车主”，但也足够了，正如那句老话所说的——不求天长地久但求曾经拥有，下面直接入正题，聊聊我和这台第四代飞度GS1接触的30天里，它给我一个什么印象，以及它吸引我的地方。 或许你会觉得第四代飞度不及上一代车型那般运动和富有力量感，但仔细想想，它难道不是一种传承和回归的表现吗，多看几眼还能发现它有第一代GD车型以及第二代GE车型的“精髓”设计，比如向下俯冲的短车头设计、相近的车身比例等。 目前第四代飞度共推出六款车型，这个LED大灯仅配备在中高配的三款车型上（潮跑Pro版、潮越版、潮越Max版），而低配的三款则是卤素光源。值得一提的是，这个原厂LED大灯是带透镜的，并且配备自动远近光切换功能，如果您购车预算充裕，笔者还是建议您直接上LED大灯，一来整车外观的“灵魂”我认为就是这个LED大灯，二来还省去自己后期升级换装LED大灯所带来的安全隐患，即便是将低配的卤素大灯换成LED大灯原厂拆车件，也存在被交警判为擅自改装灯光的风险。 部分用户可能会认为：“第四代飞度是在老款车系的平台上再开发的，连轴距都没变，十分没诚意”，但从GK5用户口碑上我们不难发现它有着一个天生的好底子，这也是它近些年能够驰骋各大赛道的一个重要原因，因此在GK5的平台上在开发就像是站在巨人的肩膀上，至于它的底盘表现是否又进一步我们留到后面再聊。 总有网友说第四代飞度减配什么的，我第一个表示不服，不信您看，原厂配的邓禄普ENASAVE EC300+节油胎和上一代飞度（邓禄普ENASAVE EC300）相比，还多了一个“+”呢，虽然这个系列的轮胎除了节油我也想不起来还有什么优点，但轮胎起码没减配对吧？ A柱的设计是这台车给我的最大惊喜，通过对A柱后移并增加一根纤细前立柱这个设计很有想法，这样既不影响正面碰撞时的冲击力传递，还扩大了驾驶员的可视角度并减小盲区，这个设计很本田。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 和GR9不同的是，GS1的受众人群更多是“居家实用型”，毕竟有着跨界的造型以及更高的配置，搭配上双色车顶和车顶行李架的装饰件，使它看起来比GR9多了一些野性和个性。 我这台长测车是具备无钥匙进入/启动功能的，具体使用办法也很简单：带着钥匙，甭管你放裤兜里还是背包里，靠近车辆，以正常速度伸出手去触摸门把手内侧并拉车门把手，这时会听到“滴”的一声提示音以及“卡啦”一声的解锁声，即完成解锁，整个过程可以说是十分流畅，触摸到解锁的过程延迟也非常小，只要你不是以迅雷不及掩耳之势去拉车门，都能一次完成解锁到开门的过程。而搭配上一键启动功能，从上车到开车整个过程一气呵成，全程都不需要掏钥匙，就像解锁现在的智能手机一样，用指纹或面容即可识别，省去输入密码的繁琐步骤。值得一提的是，一键启动功能的白色背光灯在解锁车辆后是会像人类呼吸频率那样速度一闪一闪的，而在驾驶员按下它以后，背光就变成了红色，伴随着点火时的引擎声，整个过程很有仪式感。 要知道特斯拉Model 3的倒车灯只有一个，这导致它被不少网友调戏——为了省电！而笔者在这台GS1上面发现竟有一对倒车灯，就算拿同级别同价位车型来比，飞度在这一方面的配备十分厚道。 不过笔者在实际用车过程中基本体会不到双倒车灯的优势，原因是第四代飞度全系均不配备倒车摄像头，如果您是一位新手司机，开着这么一台不配备泊车雷达和倒车摄像头的车，倒车的时候真要判断好周围的情况。 打开车门，坐落其中，首先要做的就是调节座椅、方向盘、后视镜，由于这台GS1的方向盘支持四向手动调节（前/后/上/下），因此搭配上座椅的六向手动调节（前后/高低/靠背），基本能满足大部分体型的用户，要知道我自己的2016款飞度至今为止都没能调节到一个合适自己的驾驶坐姿，但初次上手这台GS1我就找到了，这与方向盘支持四向手动调节有很大关系。 实际体验完GS1的内饰，我感觉这台车的内饰设计师像是听取了众多飞度车友的建议，不信您看，第二代飞度最经典实用的设计悉数回归，比如中控台右边的杯架和上下层储物箱，由于不配备中央扶手箱，因此这个储物箱就能将我们平时的票据、零钱、钥匙之类的收纳好，两侧的杯架正好设计在空调出风口处，夏天对饮料起降温作用，从车主的角度看，我认为这样的设计很好地兼顾了实用性又不缺乏设计美感，可以有。 如果说2020年推出的新车还在用四、五年前的设计，我认为这样的新车需要谨慎考虑，好在第四代飞度没令我失望，一个月长测下来，习惯了液晶双屏带来的科技感和丰富感，再用回老款飞度，竟产生明显的落差感，我想这就是GS1实力的表现，即本文标题所说的“进化”。 虽然方向盘上面的多功能按键标识得清晰易懂，但考虑到我们网友中有部分小白司机，笔者用图片加文字的形式从左到右给大家介绍一下这些按键功能：“VOL+、VOL-”是加减媒体音量；像一间房子一样的按键是“主页”，滚动旁边的滚轮可控制仪表盘的显示内容；“SOURCE” 是媒体源，系统可以在“FM1→FM2→AM→USB1音乐→USB2音乐→iPod音乐→蓝牙音乐→百度CarLife”的音源模式之间循环切换，若系统当时无某一音源则直接跳过此音源；“向上/向下切换”，在播放媒体音乐时按下按键是切歌，在播放收音机音频时按下按键是切换下一个电台，长按则是搜索电台；“接听/挂断”是在连接手机蓝牙的情况下，按下即可接听或挂断电话；“语音识别”需要在车机连接手机的百度CarLife情况下使用，但呼出的是百度的“小度”语音助理，因为车机没有自带语音助理。 至于方向盘右侧的按键则是Honda SENSING驾驶辅助系统的控制按键，按下巡航按键即可进入巡航待命状态，当车速在30-180km/h的情况下按下“RES/+、RES/-”即可开启ACC自适应巡航功能，并且车速设定为当前车速，“CANCEL”则是退出巡航；下面的“跟车距离调节”可以设定四种不同的跟车距离，按下“车道保持辅助”即可让车辆自动保持在标识清晰的车道内直行。 这套最新版本的Honda SENSING（安全超感智能驾驶辅助系统）是通过前挡风玻璃上方的单目广角摄像头探测前方和侧前方（可视角度达100°）的物体，具备ACC自适应巡航功能（工作范围30-180km/h）、RDM车道偏离预警及保持功能、主动刹车功能等，最大的亮点是CMBS碰撞缓解制动系统具备左转直行避免碰撞功能（当左转时监测到自身车辆会与直行车辆有可能发生碰撞，车辆会主动刹停），以上这些主动安全配置对于第四代飞度而言，是一个里程碑式的进步，要知道这台车是不配备毫米波雷达的，仅靠一个前视广角摄像头完成以上功能。 要想挖掘这台GS1的液晶仪表盘诸多功能，还需在停车状态下进行，仪表盘的样式有别传统样式，转速表和车速布置在顶部，辅助信息则布置在中下方，两侧分别是水温表和油表，初次上手可能会觉得乱，但看习惯了你就会明白，7英寸的屏幕要摆下尽可能多的信息，本田还真有一手。通过方向盘左侧的主页按键即可进入菜单设置，依次有“简洁模式”、“可行驶里程和油耗”、“车速和时间”、“安全带”、“安全支持”、“设定”、“用户设定”、“警告信息”。其中的“简洁模式”能让仪表盘看起来精简许多；“安全支持”可开闭CMBS碰撞缓解制动系统和车道偏离预警系统；“用户设定”则能对车辆设定进行控制，比如胎压报警、远近光灯智能切换、雨刷关联自动大灯、离车智能落锁等。 这套车机系统的功能并不算丰富，但基本涵盖我们日常用车的功能，比如：收音机、蓝牙音乐、百度CarLife、USB连接、iPod模式等，下面主要挑大家常用的百度CarLife聊聊。首先需要一台智能手机下载一个“百度CarLife”APP（安卓或者iOS系统都能用），然后点击“智能互联”模块并用数据线连接手机与中控面板USB端口，等待系统连接完毕即可进入百度CarLife。 虽然本田在第四代飞度的空调控制面板的设计上花了不少功夫，但全系车型都是手动空调的确不如自动空调那般省事，好在三个旋钮都有棘轮一般的机械手感，拧起来还是很好玩的。电源接口方面，全车只提供两个USB接口和一个12V点烟器接口，按照笔者日常用车的经验，左侧USB接口常用作手机互联映射，右侧则留给副驾手机充充电，行车记录仪则接12V点烟器接口，三个接口都被安排得明明白白，满载时后排的朋友只能自备充电宝了。 从官方提供的资料我发现第四代飞度相比上一代车型，它的座椅有了不少提升，比如前排座椅臀部衬垫厚度增加30mm，后排座垫加厚了24mm，后排座椅靠背倾斜度也有所增加，这些提升对实际用车是有提升的，但后排座椅靠背还是偏薄、偏硬，我猜这是为了在放倒后排座椅靠背时能形成一个接近纯平地台而做出的让步，这一点我们也能理解。 第四代飞度的乘坐空间和储物空间依旧不需要我们担心，虽然它定位为小型车，但在“空间魔术师”的一番精心设计以后，目光所及之处都是储物格，空间也是有着越级的表现，具体表现大家可移步到试驾文章里面看看，这里不再赘述。 当然了，这是一篇用车文章，前面介绍这么多其实都是为了引出后面我这位为期30天的“临时车主”是如何对这台GS1在不违规的情况下进行升级加装，并且主题是“低成本的改造让一台飞度更好用”，先剧透一下，分别是加装CarPlay、倒车影像、中央扶手箱等。 就像大家购入新手机后第一件事是“贴钢化膜、戴保护壳、装APP”一样，为的是日后用起来更省心、安心、顺心；笔者在拿到这台GS1的时候，首先在电商上淘了 “CarLife转CarPlay盒子”、“高清鱼眼倒车摄像头”、“中央扶手箱”等等，虽然这台车不是编辑的私人财产，但为了给大家展示最真实的用车状态，我会把它当成自己的车一样，尽量去完善它，也顺便给大家一个参考。 我升级CarPlay的整个过程就是“购买拓展盒子→打开车机的百度CarLife→将盒子插入车机USB接口→将手机与车机的WiFi蓝牙连通→实现无线Apple CarPlay连接”，整过过程免拆原车屏幕，并且做到了即插即用，这个CarPlay盒子兼容原车按键，使用原车中控屏的触摸键和多功能方向盘按键也能操控。（前提条件是原车自带百度CarLife智能互联） 同样的，如果您是华为手机用户，购买对应的HiCar盒子同样能将华为手机的HUWEI HiCar系统映射到GS1的中控屏上。 前面和大家提过，第四代飞度全系车型均不配备倒车影像和倒车雷达，但是潮越Max版车型的中控屏及尾门是有预留倒车影像孔位，我们只需简单加装即可实现倒车影像，安装流程如下： 加装倒车影像的过程花了三个小时，主要难度集中在后备厢到尾门的走线处理，而且卖家还提供了详细的安装视频教程，动手能力强的车主完全能够自己动手。 对于潮越Max版车型而言，原车中控屏自带倒车影像接口和倒车摄像头预留孔，只需接上摄像头就能完美适配，这样的加装还是很有必要的。 以上产生的费用明细：CarPlay拓展盒子250-300元，自行安装；倒车摄像头100-150元，安装费100元左右；中央扶手箱50元左右，自行安装；行车记录仪也建议大家安装一个，以上价格仅供参考，毕竟不同城市它的工时费不同，不同品牌的定价也会因产品质量略有不同，没必要纠结价格，本文主要目的是和大家分享我个人的用车经验。 写在最后： 确实有不少网友提到广汽本田第四代飞度相比海外版车型少了倒车影像、后轮碟刹、Apple CarPlay、中央扶手箱、后排座椅中央扶手、电子手刹、自动驻车等等，但结合它的售价，我认为还是情有可原，并且这些配置有一部分还能通过后期加装来完善。好了，这一期主要和大家分享的外观、内饰、空间就到这里了，下一期将和大家聊聊这台GS1日常代步是怎么一个感受。（图/文/摄 汽车之家 钟炜祺）

8月上市 国产全新飞度7月6日预售：全系自动挡

日前，广汽本田官方透露，旗下的全新一代飞度车型将于7月6日开始预售，不过正式上市还是要等到8月份。 结合此前的消息来看，全新一代飞度将提供普通版和跨界版两款车型可选，命名分别是潮跑Pro和潮越Max，两款车型在外形和尺寸方面略有不同。 具体来说，全新一代飞度整体造型更加圆润，而且灯组的造型更大，车身还采用了双色设计，和现款车型的风格可以说是大为不同。 相比海外版车型来说，国产普通版的造型更激进，保险杠和中网的开口相比海外版本都更大一些，更具运动感。 跨界版相比海外版本来说则基本上保持一致，并未进行针对性的修改。 尺寸方面，普通版车型的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。跨界版长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距不变。另外，跨界版的离地间隙也明显要更高一些，但具体数据方面本田尚未公布。 内饰方面，整体来说设计还是比较简洁，毕竟新车的定位也不怎么高，自然也和豪华感无缘。不过配置方面全新一代飞度相比现款来说有明显的提升，液晶仪表盘、中控屏等都有提供，不过海外车型的电子手刹并未出现在国产版本上，依然还是机械手刹。 不过好消息是，全新一代飞度顶配车型提供有Honda SENSING系统，该系统包含了一个广角摄像头以及八个声纳传感器，可实现自适应巡航、车道偏离预警以及主动刹车等功能。 动力方面，新车搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，与之匹配的是CVT变速箱，全系均没有提供手动挡车型。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度论坛汽车之家论坛故障灯亮消了又有节气门故障

你问的是“飞度故障灯亮了消了又有节气门故障是怎么办？建议清洗节气门。

故障灯亮可能就是因为节气门故障，清洗节气门后，观察故障灯表现，如果没有再亮，说明正常了。如果仍然亮，钥匙开关来回两三下观察是否可以解除。如果故障灯一直不灭的话，还是需要找专业修理人员用专业设备检测故障了。车辆安全很重要，不能大意。

节气门故障一般会导致：1.车子不能启动，或启动后踩油门节气门里面不回位。2.冒黑烟，耗油大。3怠速高、加速不顺畅。节气门是控制发动机进气量，根据电脑信号，调节汽油和气体的混合比，从而让汽油充分燃烧，产生动力的控制部件。其实司机每次踩油门不是踩的油，而是“气”，通过踩压油门和换挡把一定量的空气压入发动机内。节气门故障很大程度上是节流阀内积碳造成的，出现问题的节流阀内部都是燃烧不充分产生的黑色碳粉。而节气门使用时间过长、车主的不良驾驶习惯都是积炭的成因。

本田飞度自动挡车怎么起步？怎么停车？还有下图分别是怎么使用的？求教！

踩住刹车点火，然后挂入D挡，踩油门松刹车起步，停车时踩刹车到车辆停止挂入P挡拉手刹即可。 自动档车型的档位，P是停车时候用，R是倒车用，N是空档等待时用，D行车档前行时用，正确操作是上车踩下制动踏板，旋转钥匙启动，挂上档位D位置，放开手制动，松了制动踏板车就自动前行了，要跑快就加油门，减速就踩制动，快和慢的速度取决于你脚下的轻重，切记行驶途中不能换档，下坡行驶的途中不能换空档行驶。

飞度自动挡汽车驾驶技巧：

首先起步前，放开脚刹后，轻踩油门加油 ，车辆缓慢行驶，速度逐渐提高，然后松下油门，再缓慢踩下，车辆速度提升后，正常驾驶。切记在驾驶任何自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，容易导致变速器的磨损，燃油的浪费。

在下坡时，切记空挡滑行，以往老司机在开车时，喜欢在下坡空挡滑行，来达到节油目的，因为以前的汽车发动机采用的是化油器，所以在挂入空挡时，油泵不供油，所以才节油，现在的汽车发动机早已抛弃此技术，在下坡挂入空挡时，油耗是一样消耗的，而且变速箱在挂入空挡时，液压油泵压力不大，无法对变速箱进行油液循环，所以容易导致变速箱损坏。

长时间等红灯要用N挡 ，有些人为了方便在等红灯时挂入D档，一直踩着脚刹不放，其实时间就了会容易造成发动机动力下降，积碳加重，如果后车一旦追尾，也会造成变速箱毁坏，所以等红灯时，要切入N档，并拉紧手刹。

驻车挂P挡要拉手制动，一般自动挡车型，在停车时，必须要挂入P档，不然钥匙拨不下来，但有些人认为P档等同于手制动，而在停车时不拉手制动，其实P档只是用锁止机构把发动机与变速箱进行锁止，如果不拉手制动，在脚刹松开时有一个撞击力，撞击发动机，时间久了，容易导致发动机变现。所以停车一定要拉手制动，尤其在路面不平时。 参考资料

【图】我想问问飞度自动挡车怎么开？_飞度论坛_汽车之家论坛.汽车之家论坛[引用时间2017-12-22]

全新本田飞度怎么样？油耗3毛，好开还好看，车主说：不愧是好车

今年准备买车的时候，家里人给我推荐大众Polo，毕竟Polo刚好在10万价位，而且外观较为精致，又有德系品质作为加持，因此大家都认为Polo比较适合我这样的年轻人拿来日常代步。但是，我对Polo却没有很大兴趣，因为全新Polo全系都是功率比较低的1.5L发动机，也没有匹配大众自家的DSG变速箱，我多少也算是半个改车迷，所以想要买性能更强、操控更好的车，因此我最终看中本田的飞度，并成功说服爸妈，让他们同意我提第四代飞度。 之所以我会看中第四代 飞度，其实是因为飞度本身就是一款拥有出色运动基因、超跑元素的车型，在网上论坛中，我常常能看到很多基于飞度的改装案例，还能看到以飞度为核心的车型参加各个汽车赛事。更为关键的是，飞度虽然也搭载了1.5L发动机，但是据我了解，这台发动机采用了直喷技术，性能表现在同级别车型中数一数二，而且第四代飞度才8万多起步，这也让我觉得飞度比Polo更有诚意。 也正是因为飞度的性能更强，在日常驾驶的时候，我总能感受到充沛的动力，在市区里想要加速超车，不会让我觉得动力不足，遇到红绿灯时也能轻松摘得出发的“头名”。而且，当时买车时工作人员告诉我，第四代飞度还优化了底盘悬架，并配备本田一项独有的控制技术，所以飞度所能带来的操控体验并不弱，甚至相当好开。在转弯、掉头的时候，悬架可以给我带来不错的支撑感，所以在闲暇时间，我也会开着飞度出去跑跑山、锻炼一下驾驶技术。当然，我经常开飞度出门，也是因为飞度本身的油耗不高，据我计算，该车每公里就3毛钱左右，因此跑个几百公里也用不了多少钱，我的工资养车很轻松。 全新飞度的实用性也比较不错，它的车长超过4米1，轴距接近2米6，再加上本田这位“空间魔术师”的优化，使得它的车内空间并不局促，我个子接近1米8，坐在后排的时候也能找到比较合适的坐姿，乘坐起来不会让我觉得累。而且第四代飞度还采用了全新体感舒适座椅，在乘坐时坐垫的柔软度、座椅所能带来的支撑感都很不错，和很多B级车的舒适度相当，给了我一种超预期的体验。 同时，全新飞度的外观设计也是我比较满意的地方，它的前脸有比较高的辨识度，较为小巧的格栅采用了熏黑设计，两侧的大灯造型比较犀利，我提的高配车型上还有LED大灯、LED日行灯。反观之前看过的大众Polo，前脸就比较保守，我很难第一眼就区分出Polo和高尔夫，辨识度不如飞度，且Polo的大灯还是卤素灯源。在侧面，第四代飞度还有类似于悬浮车顶的设计，利用向外延伸的尾灯将车顶和车身分离，因此很多朋友在第一次看到我的飞度时，都会说这款车很时尚个性。 总之，在我看来，第四代飞度是一款比较适合我们年轻人的车型，外观个性、乘坐舒适、动力强油耗却很低，能满足我们年轻人的用车需求、节约用车成本。而且第四代飞度的配置和安全性都比较高，配备有6个安全气囊、自适应巡航、车道保持/车道偏离预警、主动刹车/安全等功能。因此我觉得，如果让我重新再选择一次，我还会买本田飞度！（网友投稿） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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