今天我们来聊聊劲炫论坛,以下6个关于劲炫论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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适合上下班代步用，劲炫ASX的用车感受小总结！

2019即将过去，感谢这一年的收获，这是劳动所得当之无愧的奖赏，感谢这一年的尚不如愿，这是下一年必须继续努力的理由，愿所有的泪水和挫折成为过往，2020年愿幸运与阳光洒满前程~！ 提前祝汽车之家所有工作人员、版主、劲炫论坛的车友们，元旦快乐！ 烟台的冬天不算冷，现在气温也就在10-0度，有太阳的天气开着车不开暖风也是暖洋洋的，听着轻音乐，享受一次郊外观光游。晴空万里，把车开到公园的内部道路，排上一组美照，然后总结一下用车感受，今天是2019的最后一天，都在总结过去的一年，咱也总结一下过去的两年多的用车感受！

参加活动帖子必须认真，照片小幅度美化

拍摄地点，潮汐湖湿地公园

我个人喜欢SUV，人生第一辆车选择了劲炫，买车时候看的车型比较少，选择劲炫就是看优惠力度大，性价比也高，最重要的是这个价位入手一辆日系车合资SUV真香，而且是独立悬挂，三菱老品牌，口碑一直很好，很多人吐槽劲炫的内饰，其实一分钱一分货，像内饰好看的奕歌，价位也高，所以评价之前一定要衡量裸车价，10万元买到可靠的三大件，我是很满足了，因为平时的用车也就是上下班代步，遮风挡雨，不需要花里胡哨的，耐用性好，故障率低才是硬道理！劲炫的外观还是值得一提的，见了第一眼就有想买的冲动，全车金属车漆，白色是珍珠漆，阳光下很漂亮。外观更迎合年轻人的胃口（前几天看了新款劲炫，那外观更华丽）开出去和现在新出的其它车型相比，我这款劲炫的外观丝毫不逊色！内饰没啥说的，就是普通内饰，没有奢华感，尤其是我这低配车型哈哈！ 说一下开了这几年总结出的优点： 故障率低，开了这么久除了常规保养换机油就没碰过一颗螺丝，也没有出现异响，大小故障也没出现过！ 油耗低，最低的油耗跑出百公里5个油，最高百公里也没超过7个油，这就是1.6L手动最大的优点，省油！ 操控性好，档位切换平顺，档位行程短，一手方向，一手档把，灵活操作，油门响应也快，配合好了比自动挡还平顺！ 再说说缺点： 内饰设计有年代感，内饰的用料和设计都是比较传统，40岁能接受这个内饰，年轻人对这个内饰还是有槽可吐！ 隔音效果有待提升，发动机鼓了3000转，在驾驶室能听到发动机的轰鸣，市区均速行驶还是很安静的！ 【总结】劲炫这款车成体的表现还是不错的，比不了BBA，但是10万级家用车来说，品牌力和产品力都是值得信赖的，底盘设计很高，通过性也好，1.6L发动机能够满足家用，售后也不错，买车后没有后顾之忧，值得拥有！

喜欢白色，没买车的时候就一心想买个白色车，最终如愿！

郊区就是好，进了公园内部道路随便停放

姿态优美

块头属于不大不小，保证了空间还保证了灵活性

很帅

运动感不缺

时尚动感

颜值可以给个高分

前脸是最爱

10万买三菱值了

车尾和大多数SUV差不多，后备箱空间挺大

多功能方向盘哈哈，没毛病吧

双炮台仪表

机械手刹

经典的5速手动

暗黄色的阅读灯，经典！

公园景色

完毕

新劲炫ASX的油耗很高么？我的车百公里才7个油啊

这两天在论坛里面瞎溜达，看见有人说新劲炫的油耗特别高，每天上下班开车，油耗能达到14个。这可让我有点小惊讶了啊，我也是新劲炫的车主，为啥我的车就不费油呢？

我的新劲炫已经跑了3000多公里了，每天也都是上下班代步，也会经过堵车路段。每次加油的时候我都会记录加油量、公里数和钱数，最后在进行计算后得出，我的新劲炫百公里的油耗只有7.1升，这个数值和论坛里面的相差也太大点了吧。

我还上车特意观察了一下，在中间的显示屏上，会有很多关于油耗的显示，其中有一个是瞬时油耗，一个是平均油耗，但是可以做清零后的重新计算。

如果我们只看瞬时油耗，那么只要大脚踩下油门，油耗就会瞬间飙升，这个完全说明不了任何问题。

平均油耗则是记录了车辆的油耗信息，这个和大家平时的驾驶习惯也有很大关系。而且这个油耗是可以重新清零的，这样就会更加准确的得到你想要设定公里数的油耗。

比如我现在清零后开始跑高速，跑了100公里的高速后，就可以看见我这100公里高速的油耗是多少了，而并非是夹杂以前的综合路况下得出的油耗。

所以晒图的那位网友，我非常怀疑你就是这样操作的。

这就是我对于油耗问题的理解，作假很简单，其实完全没有必要，毕竟只有真正的车主，才会知道自己的车到底用了多少油，还有自己的用车习惯，也会导致油耗的变化。但是我相信再怎么开，也到不了14个油吧。

既然说到了驾车习惯，我还是想再多说两句，其实养成良好的习惯是非常有必要的。

我每次在开车时，都会非常注意油门的使用情况，在路况好的情况下，会选择匀速驾驶，尽可能的使用油门去控制车速，而不去使用刹车，这样可以减少动能的损失，也会减少燃油的消耗。

而在拥堵的路段，切记不要一脚油门紧跟着一脚刹车，这样是非常费油的，而且对车辆也不太好。正确的做法是利用怠速起步，之后借助这个悠起来的劲给油，慢慢加速。

在跟车的时候我们也要进行注意，千万不能一直紧盯着前面的车，要学会看一下再前面的一辆车，当你发现前车的前车开始减速的时候，你就要做出反应了，这样可以最大程度的减少刹车的使用，也会降低你的燃油消耗。

这些就是我个人的一点小经验，希望可以帮助到大家，我也会经常来和大家分享一下我的用车经验的。

新劲炫ASX和日产逍客谁更值得入手，大家对比一下

最近看到论坛里很多朋友在讨论新劲炫和日产逍客谁更值得入手？作为老款劲炫车主，今天来给大家对比一下，这两台车谁更值得买。

我们先从两台车的外观说起，新劲炫大改款后，前脸相比老款，大面积的进气格栅配合镀铬条装饰，显得硬朗而大气。

逍客在外观设计上，前脸相比新劲炫要显的圆润一些，前保险杠上倒梯形的进气口与进气隔栅相互呼应，宛如一辆小号的“天籁”。不过我个人还更加喜欢新劲炫这种硬朗的风格。

新劲炫前LED大灯和矩阵式雾灯，也让前脸更加个性动感，同时也有更明显的识别度。

新劲炫车身侧面，上扬的腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配刀锋式的18寸轮毂，带来了强烈的运动气息。

逍客的侧面线条相比新劲炫明显要收敛许多，没有新劲炫的视觉冲击感强！

改款后的新劲炫在车尾部设计，采用了棱角更加分明的线条，运动感更强烈。同时造型时尚的尾灯还采用了T字的灯带，显得十分醒目。

逍客的尾部的设计也比较时尚，上扬的尾灯造型，以及下方黑色+银色的后保险杠，让尾部看起来比较稳重。

新劲炫的内饰采用了“水平分体式”中控台设计，采用了10.1英寸的悬浮中控，配备了智能语音控制系统和智能手机互联功能，实用性很高。

改款后的方向盘跟欧蓝德比较相似，相比老款的方向盘运动感更强。

新劲炫大面积的软质材料，整体的现代感、科技感、触摸质感等都得到大幅提升。

而逍客的内饰设计，个人觉得风格偏中庸但也算耐看，很日产，没有太大亮点，但是整体的用料和做工相比新劲炫也可圈可点，挑不出什么毛病，只不过相对新劲炫的内饰来说，缺乏一些活力。

对于一台家用紧凑型SUV来说，空间表现是尤为重要的，得益于在轴距和高度上的优势，新劲炫的车内乘坐空间要比逍客更加宽敞，其后排在腿部、头部的空间比逍客更大。

其次就是新劲炫的后排靠背是可调角度的，后排乘客的乘坐空间比较灵活，相较逍客会更舒适一些。

至于价格方面，新劲炫的优势也更大，顶配的新劲炫2.0L CVT智领版的官方售价才13.98万，而逍客的入门的2019款 2.0L CVT智享版官方售价15.49万，高出新劲炫1.51万。而新劲炫在比逍客便宜1.51万的基础上，还比逍客在配置上多了膝部气囊、一键启动、无匙进入、天窗、行李架、自动空调、LED大灯等配置，所以我个人是更推荐新劲炫！

用实际行动来诠释什么叫激情，新劲炫换装快拆方向盘全记录

前几天的论坛我相信大家已经都看过了，里面已经陆陆续续的为大家介绍了我的新劲炫改装历程，包括贴膜改色、改装气动悬架和运动桶椅。而今天我要给大家带来的就是它，快拆运动方向盘。

【低趴改装】全球首台新劲炫改装气动悬架，JDM风格同样适用于SUV【赛车桶椅改装】SUV也要玩竞技，新劲炫改装系列3——赛车桶椅改装

其实我从小就非常喜欢汽车，小的时候也经常去游戏机厅里面玩赛车，那里的机器上基本都是这种运动的方向盘，当时就觉得非常的帅气，简单、硬朗，看一眼就有种心潮澎湃的感觉。

长大以后也是经常看一些赛车比赛，里面很多车手在下车的时候，都会把方向盘拿出来，这感觉真是太好了啊。而且很多国外的改装车视频，也都是车主下车后，直接拿着方向盘回家，难道他们那边的治安这么不好么？还要把方向盘带走，防止别人偷车？

当然这都是玩笑了，但是这些画面和镜头已经深深的印在我的脑海中了。正好今天下午我去汽配城溜达，想买点香水什么放在车里。结果，有个东西就把我这次来的目的给彻底改变了。

那就是它了，这满墙的运动方向盘，简直让我寸步难行了啊，真是看见以后就有点不能自拔啦。

选来选去，最终我看上了这个OMP的方向盘，拿在手里真的好轻啊，而且这个方向盘的手感也是特别不错，用料和新劲炫上的一样，都是真皮的，怪不得我觉得那么的亲切呢。

和店里面的老板攀谈一番后，他表示这里就能安装，而且还是可以配上快拆的，也就是下车的时候我就能带着方向盘回家啦。这不是一下就说到我心里去了么，我的天啊，这简直就是为我量身定做的啊。

我好像没有什么理由放下它了，在经过了20分钟的讨价还价后，最终老板还是很爽快的同意了我的价格，而且还是负责给我安装好。大概问了一下，最多就是一小时的时间，那就别等了，要不天都黑了，干吧。

叫上店里面的师傅我们就出来了，打开车门，先来给我的原车方向盘留个纪念吧，并不是因为你不舒服，也不是因为你难以驾驭，更不是因为你不够方便，而是因为我太喜欢这个运动方向盘啦。

师傅一上车就有点惊呆了，说，小兄弟你可以啊，赛车座椅都换了，那这个方向盘我必须给你弄的漂漂亮亮的，要不都对不起你这个爱玩车的人。哈哈，这师傅还真是挺有意思的，说着就已经开始干活了。

首先要查看原车方向盘都有哪些螺丝以及安装位置，随手一掏就从兜里拿了个手电出来，看来是个经常干活的老师傅啊。

然后就开始拆螺丝了，一边拆一边和我说，你这个原车方向盘还是很不错的嘛，手感确实挺好的，别看我们的方向盘也是真皮的，但要是论档次的话，还是你原车的要好一些哦。

聊着聊着就拆完了螺丝，原来这是中间固定安全气囊的螺丝啊。

师傅还是非常小心的，慢慢的拿了出来，并将后面的插头拔了下来。

这就是拆完了气囊以后的方向盘，看里面的构造还是挺复杂的啊，不过质量看起来确实是真的不错，很厚重嘛。

接着用扳手把中间的固定螺丝松开，这就需要两个人来配合了。

拧螺丝还是很简单的，一会就拆完了。

拿下来了，这就是我的原车方向盘啊，没有了中间的气囊还是挺别扭的，但是看质量确实是挺好的，掂了一下重量，也是挺沉的。

接着就要来测量一下原车螺栓的直径，好确定快拆方向盘底座的孔径是不是合适。毕竟方向盘是操控车辆的重要部件，所以尺寸还是要拿捏的准准的，不能出现什么偏差。

算好了尺寸后，师傅就去拿底座和快拆器了。我就非常自觉的把方向盘挂在了后视镜上，看上去是不是很帅气啊。

这就是新的底座了，需要把它先固定在方向盘控制柱上，然后安装快拆器，最后将方向盘装好。

原车的方向盘游丝是没法保留了，只能拆出掉了，好腾出空间来安装新的底座。这就是方向盘的游丝，它的作用也是很简单，就是起到了一个传导的作用，比如我按喇叭，即便我一边打方向一边按喇叭，也都是可以实现的。

装好了底座后，就是要把快拆器安装好，同时把快拆器上的线和底座的线进行连接，这样喇叭才会响。

这个就是快拆器，上面的线是用来连接喇叭的。

底座和快拆器之间是通过6个螺丝来固定的，还是非常结实的嘛。

这么看是不是非常棒啊，特别有感觉，我感觉要比挂着原厂的方向盘酷多了。

之后就可以帅气的把方向盘装上了。不过装之前，还是要吧喇叭的按钮线接好。

好了，所有的完成了，也算是大功告成，看看时间，花了大概2个小时啊，师傅说要不是因为游丝的问题，1小时肯定能干完的。不过这也无所谓了，只要弄好了就行啦。

接下来就去试试车，手握上去以后的那感觉，简直是爽到爆啊，太酷啦。开起来也是非常顺手，毕竟和我原车的方向盘大小一样，手感也是很接近的，所以并没有什么太大的出入。

这就是改装的过程了，虽然有点小艰辛，但整体还算是顺利啊，而且我用着的感觉和看起来的效果也是非常棒的，说实话，当天晚上我真的是把方向盘拿回家啦，感觉可爽了，换种说法的话，以后这个快拆方向盘就是我的另一把车钥匙了，想要开我的车，就先要拿到我的方向盘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劲炫ASX——开顺心的车，走更远的路，感谢有你

我的小劲炫马上四万八公里了，本来想够五万公里时写个用车分享的贴子，刚好论坛搞爱车的故事征文活动，所以就写来参与了。 本人最近这几年比较痴迷户外运动，徒步、登山、露营，反正就是怎么虐怎么来。目前我的劲炫四万八公里，我估计有三万公里是跑自驾游跑掉的。一辆性能稳定、通过性出色的SUV的确可以带我到户外很多地方去。

这就是我的爱车

出色的机械性能才是一辆汽车赖以生存的根本！如果你经常在路上，你会发现一辆三大件稳定没故障的车是多么的重要了！只要三大件没问题，你就不会被扔半路上。金玉其外败絮其中的汽车，样子做得再好看，电子配置再多，也是个绣花拳脚，经不起漫漫路途的考验！ 汽车三大件，恰恰是三菱的强项！回想当初之所以最终选择劲炫，就是因为三菱优良的SUV血统，过硬的机械性能。

代号4B11的明星发动机，业内口碑一流，耐操，省油已经成了它的标签。

这台发动机动力强劲，性能稳定，虽然启动时声音宏亮，但是它耐操，感觉它永远不会累，也不怕累。去西藏，上珠峰大本营，气温零下15°C，依然一次打火成功。全程9800KM，零故障，零报警，出色的完成穿越西藏的任务。

提车时拍的发动机，很怀念它干干净净，一尘不染的样子。 除了质量稳定可靠，这台发动机还有一个优势就是省油。

最低曾跑过4.8L/100KM的油耗，对于一台2.0L排量还是自动挡的车来说，你还能要求什么？

2.0L排量的发动机，配上模拟6速的CVT变速箱，开起来的那种感觉，怎么说呢？套用一句广告语就是“有如丝质般顺滑”想顿挫都难！开过劲炫后，再开过很多其他差不多价位自动挡的车，感觉加减速都没有劲炫来得平顺！将近五万公里跑下来，我的感受就是，没事喜欢折腾点自驾游的人，买劲炫算买对了。

现在解释一下题目，为什么我要说的是“开顺心的车”，而不是“开省心的车呢”？ 省心，说明质量很好，即使不问不理也不容易坏，它就像一件耐用的工具，可以在一边放很久，一有需要，拿起来就可以用，这就是让人省心的车。 顺心呢？就是这车开起来很顺你的意，也很顺你的手，它首先要满足省心的前提，然后，车与人之间还要有一些特殊的互动，也就是说，你的车要懂你，才是顺心的车。 车辆是否让人省心，取决于车辆的制造水平，主要由车企决定；车辆是否用着顺心，取决于人与车的交互水平，通俗点来说，就是通过合理的改造，使车用起来更顺手。 我的劲炫就是这样的一辆，让我开着感觉很顺心的车。 开顺心的车，你才能去到更远的地方。

其实我不是外貌党，也不是技术控，车上并没有什么高大上的改装。我一直倡导无损改造，注重的是内在的提升及实用性，所以对于车辆外观，我基本没有变动过，还是买车回来时的样子。

喜欢车内干净明快，不在内饰上加装太多的点缀，个人审美标准就是简约。有时候生活需要一些独处的安静，劲炫给我提供了这样的空间。

感受夕阳照进车内的温暖

又或者什么也不干，只是静静坐在车内，听听音乐，看车窗外城市变迁，人来人往。

有一天我在烈日下自己动手洗车，一个路过的阿姨开玩笑说，你们男人要是对老婆也有对汽车那么好就好了。我听到后，对阿姨说，其实我对老婆也有对车这么好，老婆是大老婆，车是小老婆，两个都好才是真的好! 对老婆好，你工作回到家才会有可口的饭菜，有温暖的被窝；车也跟女人一样，如果平时对车总不关心爱护，不做好保养维护，说不定哪一天，它就把你扔半路上，到时候你再责怪车辆质量问题，也无补于事，车其实没有问题，问题是出在车主身上。 这就是我对人车关系的理解。

陪我走更远的路，看更好的风景

再带给大家平时的一些用车的照片，分享我和劲炫一起的生活！

床车户外实战 小小的床车，是我在户外栖身的小窝，温馨舒服。既可以置身于自然，而又脱离地面的阴冷潮湿。

到了野外，这小床谁用谁知道，当他们在营地忙着搭帐篷，收帐篷时，我拿着相机悠闲地到处拍拍。就是这个feel倍儿爽！这个改装，我给满分。

通过性，对一辆SUV来说至关重要， 自从拥有了劲炫，很多以前没法去的地方都成了可能。

带我们到风车山上，静看风云变幻

可以一起看最美的日出

陪我们一起在山顶露营

毫无怨言在一旁为我们守候

再高的云海，也能骑在脚下

再遥不可及的星空，也可以来一场美丽的邂逅。

厌烦城市的泊油马路，偶尔到郊外撒一下小野，也是可以的。

追光逐影从来就是一辆SUV的天性

把汽车融入景中，车也就成了美的主角

这就是我的爱车，三菱劲炫 它洁白的身上，尤如黑暗中的萤火虫那么闪闪发亮。

全文完. 谢谢观赏！

为什么论坛都在说劲炫和欧蓝德是一个底盘

本身就是一个底盘的，一样的平台，都是原装进口的

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「劲炫论坛」劲客最新论坛》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。