今天我们来聊聊卡罗啦,以下6个关于卡罗啦的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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卡罗拉怎么样？

你问这个问题，就相当于直接问思域的车如何，日本的两大品牌，丰田的代表就是卡罗拉，而广本的代表就是思域，这两款车是这个品牌的代表做，那么卡罗拉如何呢？ 看下卡罗拉的 历史 ： 卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田 汽车 的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。 第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。 大家对丰田的卡罗拉的评价如何呢？ 舒适： 市区各种噪音不大，风噪，发动机的声音都很细微，车里说话正常音量不受影响。高速时速到100公里时，主要是风噪大了，不知道贴膜后是不是可以降低。 全新的卡罗拉价格如何呢？ 有两种的动力排量，如果要我选择的话，我一定选择自然吸气的，为什么呢？用过几年才知道保养费用比较低。 总结： 卡里拉的耐用程度，是没得说的，它真的是丰田 汽车 的一大代表做，现在来中国有好多年，我们在街上看到的丰田车很多都是卡罗拉，就在10万出头的丰田车很多都是买卡罗拉，在油耗方面，人家还是不断的进行修改，技术更新，现在都用8速cvt的变速箱，而且油耗是跟国产的手都一样的油耗，整体综合油耗都是在6L范围，所以你就可以放心的造，如果是混动版本的就更加的低，综合油耗在4L范围。 丰田卡罗拉怎么样？答案:质量绝对没问题！ 一款创造了很多记录的全球车型，在全球市场的表现都是可圈可点的，在世界上的表现咱就不说了，和我们也没多大关系。 咱来说说一汽丰田的卡罗拉，自从在国内上市以来，其用户口碑是没的说的。靠谱、耐用、皮实、省油省心都是它的代名词。 作为丰田品牌的 汽车 ，卡罗拉一直被称为“中庸之王”，在三大件的更新方面一直是比较慢的，特别是在它的变速箱方面更新换代的更慢！至于为什么，这也就是丰田一直以来的产品理念，慢、稳，所以丰田所有的产品也不容易出错。 再来说一下现款的卡罗拉，1.2T、1.6L、1.8L加电机三个版本的，动力方面的表现分别是116匹、122匹、99匹+电机，三款发动机其家用的话几乎差距不大，1.8L双擎的油耗更省。 外观方面就不多说了，没有个性就是它的个性，内饰中控也是一样主打家用嘛，不需要这些花里胡哨的东西。和其他品牌比卡罗拉在内饰做工确实比不了美系、德系，但论靠谱他们是比不了的。 家用这个级别当中卡罗拉绝对是首选，但要追求其他表现那就不一定了。 　目前对于主流的紧凑型家轿车而言，卡罗拉一直是用户备选的车型，而且从1.6L、1.8L自然吸气，再到1.8L双擎，再到全新推出的1.2T涡轮增压车型，卡罗拉的产品线可以说相当丰富，能够满足不同消费者的个性化需求。其在卡罗拉的外观中规中矩，没有很多日系车上丰富花俏的线条动感的腰线，显得很简约，这种相对保守的设定有很强的亲和力，符合大众人，对它的评价都不会太差。而1.2T与自然吸气版本车型在外观上的差异，也是仅仅体现在标识上。从目前车质网的投诉情况来看，近期有关于1.6CVT变速箱异响问题还是比较多的，但是与之销量相比并未构成共性问题，如果厂家能够有效的及时处理，卡罗拉还是一个不错的选择。 本期看点：丰田卡罗拉 指导价：10.78_17.58万 发动机：1.2T/1.6L/1.8L 变速箱：5档手动/6档手动/CVT无级变速 主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，安全带未系提示，车身稳定系统，上坡辅助，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。 卡罗拉在国内有着非常高的知名度，而且他在国内可是有着相当长的一个销售 历史 。第一代卡罗拉是在2007年的时候上市的，算下来，这款车在国内上市销售已经有十多个年头了。卡罗拉在国内不仅保有量非常的高，而且消费者对这款车的口碑也非常的好。全新的卡罗拉在整体的外观设计上显得非常的 时尚 和运动，尤其是前脸使用了丰田最新的家族式设计风格，这样的设计的风格比较适合每个年龄层次的人。 卡罗拉的车身尺寸为4630 1775 1480mm，轴距为2700毫米，定位是一台紧凑型的家用轿车，和同级别的车型相比，它的车身尺寸优势并不明显。但是消费者在选车的时候，一定是绕不开这台车的，因为它良好的口碑让他拥有了很高的群众基础。其实这也和丰田的生产模式有关系，在精益管理和生产方面，丰田领先了其他的车企很多年，正是这样的企业文化，让丰田的车子在世界的每一个地方都有着良好的口碑。 新款的卡罗拉在整体的内饰设计上，也比较符合当下国内消费者的审美趋势，整个中控台的造型，使用的是丰田最新的家族设计风格。整个中控台的上方使用了大面积的软性材料进行覆盖，细节上的处理也比较到位，三辐式多功能方向盘，在驾驶的时候实用性特别强，中央屏幕采用内嵌式设计，并且有些偏向主驾驶员，这样的设计能够很好的避免反光，也利于驾驶员在日常驾驶的时候能够清晰的看到中央屏幕上的信息。 一般来说，同级别的价位中，自主品牌在内饰配置上的表现是最好的。其实卡罗拉在同级别的合资品牌中配置也比较不错，它全系标配了前排的侧气帘，除中低配车型之外，其余车型也都标配了车身稳定系统，而且他后排的空间也比较的宽敞，2700毫米的轴距即使是坐三个成年人，也不会显得很拥挤。 动力方面，目前在售的卡罗拉有三种不同的动力可选，其中1.2t涡轮增压发动机的最大功率为116马力，最大扭矩为185牛米，1.6升自然吸气发动机的最大功率为122马力，最大扭矩为154牛米，与之匹配的是五挡手动变速箱和CVT无级变速箱，1.2t车型工信部给出的百公里综合油耗是5.4升，总的来说，这款车在燃油经济性上的表现还是非常不错的。 新卡罗拉就是外形不太符合国人的审美观，其次就是，虽然现在的卡罗拉自动挡用的cvt变速箱不再像16年那么猖狂的吹口哨，但多少还是有。话说，cvt爱吹口哨，这是通病，不光丰田卡罗拉，日产轩逸也这样，现阶段难以完全杜绝。请看我前几天从相关投诉网站上的截图，有就是有，事实就是事实，谁也不敢说就是完全没有，已经完全杜绝。 再看日产轩逸的，也是cvt变速箱有异响。 我们常说的所谓的cvt吹口哨，其实就是指的变速箱异响。 由于外形和cvt变速箱的原因，再加上丰田的销售比较傲娇，卡罗拉也不如隔壁的轩逸优惠幅度大，所以近几个月卡罗拉的销量也一般。 当然，除此之外，卡罗拉的品质还是值得信赖的。只要你能接受它的外形，而且你买到的卡罗拉没有中彩会吹口哨的话，那，卡罗拉也不失为一辆称心如意的家用代步买菜车！当然，你如果想用它来秒现在的车界小泰迪——本田思域的话，那，实话说，这个不合适。丰田卡罗拉和十代思域的造车理念不同，对应的消费群体也不同。 至于隔音方面，卡罗拉的隔音水平比不过同级别的宝来、朗逸之类，但跟本田思域之类的日系车相比的话，大体上可以平分秋色。日系车的特点就是车漆薄隔音差嘛，这个大家都知道，也不用多说。但是，卡罗拉虽然比美版或者是欧版花冠简配了许多，但起码它的高强度车身还是保留了的，这点和国外版花冠一样。 丰田卡罗拉 上半年销量：478122辆 国内官方指导价：10.78-17.58万 丰田卡罗拉在国内也是销量“神车”，不仅受到个人消费者的喜爱，很多租赁车行对于卡罗拉也是青睐有加。这款车卖的如此之好，得益于它不仅省油而且质量好，可靠性也是有口皆碑。车辆的外观年轻 时尚 ，整体做工精良。内饰的布局也很合理，用料在同级别中也算是不错的。总之，和丰田旗下很多款车型一样，卡罗拉同样是没有短板的紧凑型轿车。按照半年478122辆的销量来算，几近每分钟就卖出2台！ 合资生产的一起丰田卡罗拉，质量一直十分稳定 ，在国内销售十几年都没有爆发质量问题，忒假购买。但是需要注意的是，现在卡罗拉的发动机选择比较丰富，有1.2T涡轮增压，有1.6升自然吸气，有1.8升混合动力，可以根据自己的用车需求和购车预算做选择，只要是卡罗拉都是很不错的选择，保值率还特别高。 我在一汽丰田工作了很多年，现在国内市面上的卡罗拉就是我们厂生产的。下面我开谈谈我对卡罗拉的一些看法。 首先卡罗拉这款车从1966年开始生产至今已经有11代车型了，全世界3600万辆的销量足以证明此款车很受大众青睐。以最新的这一代卡罗拉为例， 时尚 的外观、经济的燃油性、过硬的品质、性价比、不错的动力、适合大众需求的空间、 科技 及功能性、扎实的制造工艺、安全性、等等都在这款车型上有明显的体现。 我在丰田工作这些年，让我感受最深的就是丰田对 汽车 的品质要求真的是很严格，出现品质不良的车辆，不是修修就完事了，是要追究责任的，是要纤细分析原因，进行改善和对策的，还要制定针对性的标准化作业要求，丰田在这些方面很严谨，也很重视。下面我们具体谈谈2017款卡罗拉。 这款车的发动机分为1.2T涡轮增压、1.6自吸、1.8自吸、以及此款车第一次使用的混合动力发动机技术。如果我个人推荐的话，我会选择1.2T涡轮增压和混动这两款，因为这两款的燃油经济性是最好的，动力表现也不错。 空间上17款卡罗拉的长 宽 高[mm]4620x1775x1480。看车的空间主要参考数据是轴距，轴距越大相对空间就越大，这款车的轴距是2.7米，在同类型车里不能说最大但是绝对不小，完全满足大部分家庭的使用。舒适程度自然不用说，能满足大部分消费者需求。 安全性方面，卡罗拉全系车型都带有主副驾驶安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助等功能。还有一些其他个别功能随着配置的不同也都有变化。安全是 汽车 的重中之重。丰田在这方面也有着很成熟的制造经验和技术。 卡罗拉这款车在 科技 方面最值得一提的就是1.2T涡轮增压全系都有发动机启停技术，对于燃油经济性上又是一大亮点。还有就是混合动力这款也是在燃油经济性上下了很大的功夫。 卡罗拉的价格 全球销量半个亿，真正的神车。质量稳定、家用代步，可以说是真正的国民家轿。 卡罗拉，全世界平均每两分钟卖出一辆，各种衍生车型层出不穷。还记得秋名山上，藤原拓海的那辆“AE86”吗？那就是后驱版本的卡罗拉。 卡罗拉可以说是世界上最成功的车型之一。丰田公司最拿得出手的产品，一个是普拉多、一个就是卡罗拉。这些车型在全世界都受欢迎。卡罗拉保养便宜、故障率低。想省油可以选择双擎版本（目前不太建议购买双擎版本，担心机油增多、乳化现象），想偶尔有点小激情，可以选择1.2T版本，涡轮介入后会有小小的推背感。当然，我们不能对卡罗拉期望太高，卡罗拉只是一辆家用代步、买菜车。 卡罗拉给不了你高级感，也给不了你太多的激情，卡罗拉就是一辆纯粹的车、一个工具、只是个车。卡罗拉的优点就是没有缺点、卡罗拉的缺点就是没有优点。卡罗拉是一个能带你去任何地方的、任劳任怨的伙伴。 我个人对卡罗拉的评价就是“中庸之王”。 国内消费者对于卡罗拉的喜爱从未消退，从花冠的年代卡罗拉的销量神话就从未消失，因为在空间做工以及发动机可靠性等方面有着非常均衡的表现，这无疑是相对于其他对手更具竞争力。现在卡罗拉的官方指导售价在10.78万到17.78万，但在实际的售卖过程中，最低一款车型通常10万块就可以拿下。卡罗拉车型在外观上继承了丰田最新的家族式设计，突出了运动化的外观，完全可以号称是小号的凯美瑞。对于内饰方面虽然并没有太多的亮点，但好在易操作，熟悉丰田车系的消费者可以秒上手，内饰方面材质大多是以塑料为主，但是凭借工艺不错接缝比较均匀，可以减少在行驶时的异响。在舒适性方面的调教，丰田一贯的高离地间隙，让卡罗拉虽然作为轿车却有着不错路面通过性。前排座椅的海绵填充程度非常好，很适合长时间驾驶。空间方面2700mm的轴距搭配4630/1775/1480mm的长宽高，对于家用车来说也是非常够用。

卡罗拉怎么样，值不值得买？

此外，卡罗拉品质继续秉承丰田的高品质高残值的理念，全球第一的丰田靠品质打动世界成为奇迹，二手车残值更是所有丰田车的强项。 超跑人人都向往，但那毕竟是只属于小部分人的玩物。对于我们这些普罗大众来说，日常陪伴我们还是这些普普通通的家用车，我们对于它们的要求就是皮实耐用，求一个舒心，卡罗拉无疑这方面做得很出色。对于卡罗拉，你很难找出它的优点，也很难找出它的缺点，但它就是以这样一副姿态的征服了4000多万的消费者。这一代卡罗拉看着运动了，开始走年轻路线，但是它骨子里还是没变，还是那个性格温和，不露锋芒的个性。 说到卡罗拉，就会想到丰田的油电混合技术，它应该是丰田双擎系统卖的最好的车型了，不仅仅是在国内，国际上亦是如此。 七月轿车销量 排行榜中，卡罗拉博得头筹，可以说这是对它的最大认可，相信八月也会有不俗的表现。 我一伯伯家有一台卡罗拉，差不多快十年了，没有大修过，整体还是挺可靠的，油耗表现也不错，在7个左右，不过因为老款轴距比现款短了100mm，所以他家的卡罗拉后排空间确实局促，现款的后排空间明显好了许多，不过要比舒适度的话，和有“移动沙发”之称的日产轩逸还是有差距的。毕竟，卡罗拉奉行的是丰田一贯的中庸之道——“不求有功，但求无过！” 外观说不上好看，但是也不丑，发动机动力输出不算出色，但是胜在稳定，空间不算太大，但是也不小，满足家用足矣，各方面太过均衡也就很难说出它的亮点和槽点。不过现在卡罗拉有一个亮点，那就是油电混合技术，这也是丰田的独门功夫，如果是买卡罗拉，不选双擎，就跟吃鸡不吃鸡腿一样，尝不到最好的味道。 所以，可以肯定的说，卡罗拉的双擎，绝对值得买，尤其是在这个油价飞涨的时代 至于1.6L车型，个人更推荐轩逸，毕竟家用车，安全舒适，省油省心，而且价格要更优惠，这一点轩逸显然比卡罗拉更透彻。 1.2T车型的话，个人觉得雷凌更划算一些，配置相差不大的情况下，雷凌的优惠更大一些，兄弟车型，差别不大，为何不选价格更便宜的呢？ 朋友今年年初提了一款卡罗拉，不是双擎的。纯汽油版，CVT无级变速。型号 GL-i，苏州落地13万多点。 说一下我开这车的感受。 车子比较轻的感觉。因为是小型家用轿车，动力方面还可以，没有那种肉感。提车回来的路上，苏州环架，没怎么踩油门就到了110，车身还是挺稳的。 说说油耗，市区基本在7个油左右，告诉6个多点。舒适性还算可以，一般般，比较中庸，没有日产大沙发那么舒适，后排空间也算中等，不大也不小。 我朋友这款是针织座椅，没啥说的。中控是不大不小的屏幕，没有一键启动，有自动启停功能，等红绿灯还是挺方便的！ 缺点: 1，外观有点尖嘴猴腮，这个仁者见仁智者见智了。新车味道比较大。 2，胎噪大，风噪大，这个价位的车隔音好像都差不多，没有太好的。关了窗户还好一些。 先想到了这么多，有点乱。有问题，评论区切磋！ 全世界销量最多的一款车型，你说值不值得买？如果说丰田的质量稳定性在国内有被夸大的成分，那么全世界人民用真金白银投票，也该就很有说服力了。 作为一款全球性的A级轿车，丰田卡罗拉从1966年诞生就是一款明星级的车型，目前已经经历了50多年。而这50多年里，卡罗拉一共销售了4300多万辆。是不是觉得很恐怖。 事实上卡罗拉这款车型，在中国市场成功的比较晚。起码在这一代之前，卡罗拉在紧凑型轿车领域并不是特别耀眼的存在。但是换代之后的卡罗拉逐渐在中国市场找到了感觉，目前基本上已经是稳居轿车月销量榜的前十的位置。而且经常是前三甲。 事实上卡罗拉吸引全球消费者的本事说起来也很简单，就是皮实耐用，基本上是一款不用操心的车型。事实上，作为一款家庭用车，省心才是最大的卖点。这是一种剥开表面浮华之后，直达 汽车 本质的追求。 就像现在经常说的“房子是用来住的”，同理，“车子是用来开的”。卡罗拉作为一款开起来特别省心的车，自然是值得购买的车！ 丰田 汽车 在国内的知名度一直都是比较高的，一提到丰田 汽车 ，很多的消费者首先想到的就是稳定性和保值率，其中消费者用车应该最关心的就是稳定性，丰田的优势就在于，即使是一款几万元或者是10多万元的入门级车型，同样能够保证这款车型的稳定和耐用，而前两天的时候，笔者身边的一位朋友就提了一台丰田卡罗拉下面，我们就来听一听他对这款车型的看法，以及用车感受如何。 当时在购买丰田卡罗拉的时候，还对比了目前比较畅销的日产轩逸，说实话，日产轩逸的优点很明显，第1个就是外观很漂亮，动力比较足，而且空间比较大，但是丰田卡罗拉最为吸引我的一个地方就是它的油耗比较低，而且所搭载的1.6L的发动机也很稳定，至于空间，2700毫米的轴距，也让他完全不输日产轩逸，所以最后选择了丰田卡罗拉。 目前在售的丰田卡罗拉整车的外观设计偏向于 时尚 ，采用的是家族式的设计风格，还是非常耐看的，整车车身侧面的线条设计比较复杂，看起来确实比较的运动，而整个尾部的设计层次感比较强，但是亮点并不是很多，大家都知道，对于入门级的这种日系车其实配置不高，所以虽然我购买的是一台自动挡中配车型，大灯依然使用的是卤素光源，好在带有透镜的功能。 丰田卡罗拉的内饰采用的是非对称式的设计风格，在这一次的纽约国际车展上发布的2020款丰田汉兰达，采用的同样是非对称式的设计风格，而这样的设计有一个好处就是整个中控和一些按键是偏向于驾驶员一侧的，对于内饰不太满意的地方，就是它的硬质塑料件使用的比较多，而且细节方面的处理并不是很到位，我也很希望以后丰田卡罗拉再次换代升级之后能够在细节方面再次提升。 我所购买的是2017款改款1.6L S-CVT GL车型，这款车型的指导价115,800元，当时在买车的时候，一心想要车子的价格优惠幅度更大一点，所以没有去我们当地的4s店，是在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，给我的裸车价10万元，然后再加上购车必须要交的保险购置税上牌等费用之后，全款落地11.5万元左右，那价格对于我自己来说，还是比较满意的，除此之外这款车型2700毫米的轴距，也让他拥有了一个非常不错的第2排空间。 总结：总的来说，这款丰田卡罗拉目前行驶的已经有几百公里了，我对这款车，比较满意的地方，就是它的油耗比较低，而且第2排的空间表现也非常不错，不太满意的地方是这款车型的，车内隔音降噪做得并不是很好，还有就是丰田卡罗拉的前排座椅和后排座椅的包裹性并不是很好，而且车内还有一些共振点，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。 卡罗拉作为全球最畅销的车型之一肯定值得买，开不坏的丰田这个口碑是广大车友经过验证的，别去争论买不买鬼子车的问题，买了鬼子车国家还是最大的受益者，毕竟车子是自己开，当然值得买 如今在城市道路上堵车已经成了家常便饭，而针对油耗问题都成了每一位消费者关注的，现在好多朋友买车时都会关注车辆的油耗大小，最终都会选择省油的车型，今天我就为大家推荐这款越堵越省油的车型，它就是丰田旗下的2016款卡罗拉混动版车型，该车目前最新售价为10.78-17.58万元。 丰田卡罗拉比普通版更加高级 如果光从外观上看，双擎版的卡罗拉要比普通版更加有高级感，2016款丰田卡罗拉光是看着就比普通版更高大上一些。新丰田卡罗拉其前脸细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，丰田卡罗拉呈现出高级感;尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩这些都是与普通版最大的不同。 丰田卡罗拉内饰设计方面变化不大 2016款丰田卡罗拉内饰方面虽然没有外观变化的那么大，但也足够有诚意。卡罗拉双擎采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属的混动档杆设计，追加了缝合线等，2016款丰田卡罗拉呈现出比普通版更高的逼格。3种驾驶模式显示取代了传统的转速表，卡罗拉中控台标配4.2寸多功能信息显示屏能够提供 娱乐 、导航以及混动系统能量流显示等功能。 这款丰田卡罗拉新车，从外观上看它与普通版车型基本保持一致，但是细节设计方面要比普通版更加高级，车头的中网和大灯融合设计非常出彩，一下拉开了与普通版的差距，视觉效果非常的显档次，车辆侧身的翼子板上带有HYBRID的标示，该车在动力方面配备了1.8L的循环发动机。 日前，全新一代卡罗拉正式上市，官方指导价为11.98－15.98万元，共提供1.2T和1.8L双擎两种动力，共提供8个不同配置车型可选。 全新一代卡罗拉依然采用与欧洲Corolla三厢版类似的设计，前脸看上去线条更柔和、斯文，设计细节和八代凯美瑞的普通版前脸有相似之处。 内饰上，新卡罗拉提供9英寸直立式液晶触控屏和12.1英寸超大触控屏两种不同的中控布局。而12.1英寸中控屏为旗舰版车型专属，燃油版和双擎版均有配备。全系标配自动挡、8安全气囊、TSS智行安全系统、TPMS胎压监测系统（带定位），但远程故障诊断、保养提醒、紧急救援服务在内的车联网功能，则是入门版以上才开始配备。 新卡罗拉搭载的是1.2T和1.8L双擎两种动力，分别配一台CVT变速器和E-CVT变速器，官方百公里综合油耗分别为5.5-5.7L、4-4.1L；悬挂方面采用前麦弗逊／后双叉臂式独立悬挂结构。（鹿小燕） 长话短说。优点：省油，价格实惠，空间比较大实用，耐用性好，保值率比较高，适合家庭或者代步。缺点：安全性差，车身框架结构差，各种偷工减料，舒适性差，风噪大 卡罗拉的优缺点都是很明显的，总得来说肯定是有点大于缺点，要不然也不会有那么高的销量。优点非常明显，皮实耐用，而且比较省油，现在在路上还能看到十几年前的卡罗拉，也是很好得证明了这一点，所以卡罗拉是很适合用来代步和家用的。另外卡罗拉的保值率也是比较高的，作为新手的第一辆车也比较合适，换车的时候也不会损失太多。 要说缺点的话，个人觉得这几代卡罗拉在设计上太过于激进了一些，作为家用代步车辆，卡罗拉的外观就不如同价位的大众朗逸那么大气稳重，另外受限于价格的原因，卡罗拉的内饰用料和配置方面也是比较一般的。远不如同价位的国产车好。 所以卡罗拉到底值不值得买？那就要看个人需求怎么样了，如果你想要一台比较耐用，不容易出故障，而且相对比较省油的车，那么卡罗拉是比较合适的，另外同价位当中的朗逸也是个不错的选择。如果比较在意设计、配置和性价比，那么也可以考虑看看吉利星瑞等车型。

2023款卡罗拉本土上市，起价约9.7万人民币，车辆的哪些地方升级了？

2023款卡罗拉本土上市，起价约9.7万人民币，车辆的地方升级了在于对发动机能够做到有效升级和改善，能够满足人们消费者日常需求，而且整体造型和多个层面都能够做到有效突破。

2023年的卡罗拉在本土已经上市，而此次上市也引起人们广泛关注和了解任务一次次有关车型已经多个层面都能够做到有效改善。对于车辆的很多地方都能够做到非常重要升级，卡罗拉本身是丰田汽车的一种重要车型，也能够符合人们日常消费需求。通过相关消息能够了解到这一种车型能够很好进行中国市场占用。满足中国人民有关市场消费的各种需求，而现在对于新款卡罗拉在日本已经能够有效上市。这种上市也引起人们广泛关注认为在多个层面能够做到有效改善。从整体外观能够了解到，基本上和在售的各种版本之间是没有任何差别。通过细节之中能够做到有效调整，最大程度满足消费者需求能够根据消费者提出的各种建议进行改善。

但是对于这个细节还是有所突破。很多所说的细节都能够最大程度上满足人们的个性需求，比如在保险杠以及雾灯和多个层面都能够做到有效提高。并且对于车身的整个侧面都能够变小能够整体上提高效率，而且对于常规的腰线都能够向后微微不喜对于整体的设计和构造都能够很好提高美观。并且对于尾部跟以前相比都能够好看很多整体都非常具层。对于内部的结构也能够变得更加复杂。

总体而言，此次车型的上市和突破都能够很好满足消费者合法权益。并且在多个层面做好升级和改也配备了有关系统改善与突破是一次非常重要改头换面提升。

2023款卡罗拉在本土上市，起价约9.7万人民币，你会买卡罗拉吗？

2023款的卡罗拉在本土上市起价约为9.7万人民币，很多人在买这款车的时候也会慎重的考虑。

对于懂车的人都知道卡，罗拉以及丰田这都是入门级别的神车也是全球车型，在中国的市场上可以发现这类车是比较受欢迎的，能够消化罗大班，在2023年新款的丰田卡罗拉已经上市，可以发现售价能够达到220~289万日元，折合成人民币大约有10.79万元可以，发现这种轿车的起售价格是比较低的，很多人在选择这款车的时候也会有所考虑。这辆车在外观上看跟销售版本差别不是特别的大，在细节上也会有一些调整，特别是在一体化的进气中网上面会有一些改变，让上面变得特别的纤细。

对大灯组也会有所改变，有非常明显的变动，内部的样式也会有所变化，特别是雾灯组的位置直接被移动到了，下格山的底部分也成为保险杠的一个部分。车身的侧面变化是比较小的跟常规的侧门设计差不多，特别是腰线以及翼子板开始向后微微扬起，而尾部也会有所改动，在尾翼方面会有黑色的装饰带，装饰方面会有一定的改变其他方面并没有实际的意义，只是让车看起来会更有层次感。

跟以前的款式相比，内部结构会变得复杂一些，视觉效果也会更好一些，在下方会有更多的线条，尾部比之前更好看一些。最新款的卡罗拉有所变化，无论是动力以及内饰还是外观都会有所变化，如果购买是值得考虑的，价格也不是特别的昂贵，对于家用汽车来讲也是一种非常好的选择。版本不同价格也会有所不同，并没有特别的参考价值跟以前的老派布局，风格相比现在的中控也有了升级，在配置方面也是可以的，值得大家考虑。

买卡罗拉的十大忠告，为什么刚买的卡罗拉不想要了

卡罗拉是一汽丰田旗下的一款紧凑型三厢家用轿车，售价在15万元以内。在历经六十载的岁月中、历经十余代传承，卡罗拉早已成为时代的印记，是许许多多家庭走向汽车生活的启蒙。那是不是意味着卡罗拉车型就是完美的呢？显然不是的，以下就是购买卡罗拉的十大忠告： 1、车机系统算不上好用。界面设计像是汽配城加装水平，反应速度还行，但只能现在基础的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持苹果手机的CarPlay。2、用料不如同价位自主品牌。作为一款畅销车型，卡罗拉在细节用料上经不起深入推敲，其实细节的把控上日系车似乎都有待改善，也许受限于价格和成本，有些地方做得确实不够好。 3、驻车辅助功能有所欠缺。全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有。虽然有倒车影像，但视野毕竟还是会有盲区，而且倒车时也不能一直盯着屏幕，自行安装又会破坏原装程度，希望改款时一汽丰田能够标配上，毕竟价格并不是很贵。4、大部分车型不支持后排座椅比例放倒。后排座椅4/6比例放倒这个功能竟然只有双擎旗舰和1.2T旗舰、豪华才有，尽管这不是一个常用功能，但作为一辆合格的家用车，最好还是能配备的，以备不时之需。 5、发动机噪音有点明显。这个问题主要出现在混合动力版本车型上，每当发动机起机工作，车厢的安静程度会有明显的改变。与像本田、比亚迪、现代等品牌混合动力系统发动机工作声音相比，卡罗拉的确实过于明显了。6、制动系统不线性。卡罗拉混动车型配备了CRBS功能，就是说动能回收力度与刹车踏板踩踏深度相关联的技术，踩下刹车，首先是电制动介入，电制动打满后在介入机械制动，但是在电制动与机械制动切换过程中，非常突兀，会有明显的顿挫感。 7、绝对动力不足。不管是燃油版本还是混合动力版本卡罗拉，从静止加速到100km/h所需要时间都超过11秒，尽管卡罗拉的潜在用户可能对动力性要求不高，但11秒开外的加速成绩确实略慢。8、悬挂系统过滤大震动能力有限。卡罗拉的悬挂调教依然是以舒适性为主要诉求，对细碎震动的过滤还是比较彻底，有一定的高级感。但是面对减速带等大颠簸时，化解震动的能力显然有些力不从心，没有从容的感觉。 9、方向盘指向性不够。方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点点模糊的感觉。不过，车头本身的响应还是能够满足到舒适、家用需求的，但是想要激烈一些驾驶，就比较为难它了。10、制动距离有些远了。卡罗拉混动车型从100km/h制动到静止状态，走过的长度为42.30米。这个制动成绩放在2022年来评判的话，真的是比较糟糕的了。尽管对于一辆家用车而言，也不能算是合格水平。 以上就是购买卡罗拉的十大忠告，如果你选择了卡罗拉这款车，只看到它的缺点，那么可能刚买的卡罗拉就不想要了。显然，卡罗拉绝对是一台优点多余缺点的畅销车型。二十世纪中叶，第一代卡罗拉在东京车展亮相，1968年出口美国，销量和口碑一路飙升。1974年，第二代的卡罗拉成为了全球销量最大的单一车型。 2006年，第十代卡罗拉落户一汽制造厂，2007年5月下线，卡罗拉从此在中国市场流行开来。并在2012年为中国市场带来国产版本的混合动力车型，并将价格拉至15元级别，可谓是对中国市场混合动力发展提供了模板。自诞生之日起，卡罗拉已经在全球范围内销售超过4000万台车辆，它的好不言而喻了。

丰田卡罗拉怎么样？

不错，从以下几方面评估：

长宽高：4635*1780*1455轴距：2650

排量：1.2T~1.8L发动机：8ZR-FXE

进气方式：涡轮～自吸功率：85~90

缸体材料：铝合金变速箱：CVT

驱动方式：前置驱动

前悬架：麦弗逊独立悬架

后悬架：E型多连杆独立悬架

转向助力：电子助力制动类型：双碟制动

轮圈材质：铝合金空调：手动～自动

灯光：卤素～LED参考油耗：5.5

乘坐感受：

丰田卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，在保证前排舒适的前提下，后排的腿部空间较宽松。

但是头部有较明显的压抑感，坐在后排有向下被挤压的感觉，而且前方视线也不佳。此外，后排靠背的角度比较平直，久坐之后腰部比较酸胀。

前排整体乘坐感受要更加舒适。除了空间和座椅的问题之外，后悬挂的调校比较硬，在铺装路面上也能感到清晰的震动，降低了卡罗拉的乘坐舒适性。也有优点，车厢内静谧性做得比较出色，时速120公里时车内分贝约66.5，噪音主要来自于风噪，没有胎噪和发动机噪音。

以上内容参考：百度百科-丰田卡罗拉

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