今天我们来聊聊特拉卡论坛,以下6个关于特拉卡论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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进口圣达菲2.7前面缸盖点火不好 怎么回事

华泰特拉卡现在只有2.4l汽油版在售，因为韩国现代已经撤资，所以华泰无法获得原来的柴油动力总成，而华泰自己的vm柴油机离真正装车还遥遥无期，所以特拉卡新柴油版不知要什么时候才能出来。而且现代撤资之后华泰对质量控制得不好，特拉卡很多毛病，“现代公社”论坛里面的车主就碰到过特拉卡的致命缺陷，幸好发现及时。所以如果你买特拉卡，买车后第一件事就是检查车辆各部分的螺丝有没有拧紧，华泰对圣达菲还好，但是对特拉卡非常糟糕，装配上有很大问题，几乎每辆车的螺丝都有没拧紧的。但是，如果是我，我还是选特拉卡，自己买来之后把车子的配件全部换成韩国现代的原装件，把华泰的垃圾配件扔掉，卡卡又是一辆好车。 底盘上，特拉卡底盘是韩国现代研究了三菱帕杰罗v33的底盘后，自己模仿改进而来，也就是说，特拉卡底盘源自三菱帕杰罗，单从这一点上，特拉卡跟哈弗的性能就完全拉开距离了。哈弗模仿的是五十铃的一款车，因为那款车并不在中国出售，所以大家都不知道。哈弗底盘的三段焊接而成，也是比较坚固，但是跟帕杰罗的来比，两个字：免了。但是哈弗还是能满足平时一般的越野的，很多人开着它去刨坑爬坡，哈弗也能胜任。总的来说，在普通情况下，两者底盘差别不大。 四驱系统，两者都是一样的电控四驱，没区别。但是特拉卡可以安装伊顿差速器，在这点上比哈弗强。哈弗暂时还没有可以安装的差速器，长城正在设计中，很快哈弗的也出来了。 内饰，不用说，哈弗完胜。还是那句，现代走了之后，华泰的装配做工真是惨不忍睹。刚上市的特拉卡t9或许会好一点。 售后，华泰在中国南方的售后几乎为零，非常糟糕，而且南方这边的4s店工作人员技术也不好，华泰配件比哈弗也贵。所以在南方，买了特拉卡建议自己找熟悉的维修点处理，自己更换进口配件，不要依靠4s。关于这方面你可以去现代公社看看。哈弗售后很不错。 还要指出一点，哈弗开车的坐姿跟轿车一样，没有suv的感觉，但是特拉卡的坐姿跟三菱帕杰罗一样，要舒服很多。特拉卡的空间比哈弗大很多。 总的来说，楼主要是怕麻烦，还是选哈弗好。要是想折腾，而且又喜欢特拉卡的话，选特拉卡吧，毕竟卡卡的底子还是不错的。

华泰特拉卡汽车使用说明书09年的2.4L两驱的

您好，建议您去网上的华泰特拉卡论坛问问里面的车友，或许他们会发一份09年2.4L两驱的华泰特拉卡的电子版的说明书给您

15万左右的7座SUV推荐~~

15万左右的7座SUV推荐如下：

1、哈弗H6，价格在11.5-14.5万之间。

2、速腾，价格在13.18-14.38万之间。

3、朗动的7款车，价格也都很合适，10.58-14.98万元的价格区间。

4、福克斯12款1.6L自 尊贵型，价格15.49万。

什么样的车才能被称为SUV车：

1、英文名Sports Utility Vehicle——“运动型多功能车”。即融合了越野车和轿车的优点。

2、在原来越野车的基础上增加了乘坐舒适性，造型时尚性，燃油经济性等。

3、在原来轿车基础上增加越野通过性，驾驶操控性，行李空间等。

4、根据SUV的性能、结构、定位不同，可分为越野型SUV和都市型SUV。

o5年特拉卡车载蓝牙怎么与华为NoT1o手机篮牙连接?

根据你的问题，我的回答是：亲，建议您尝试以下方法： 1. 确保蓝牙车载进入匹配模式（可搜索并可被连接）。不同蓝牙设备进入匹配模式的操作方法不完全相同，相关设置请参考耳机的使用手册或在互联网上寻找解决方案，一般来说，对于蓝牙耳机红灯和蓝灯交替闪烁时为可匹配模式。 2、蓝牙耳机音箱电量是否充足，是否在蓝牙的有效距离(10米)内，是否有障碍物及干扰等。 3、手机是否有与其它蓝牙设备连接，请先断开其它设备的连接；该蓝牙设备是否有与其它手机连接，请先断开其它手机的连接； 4、请重启蓝牙设备和手机，重新匹配连接蓝牙。 5、建议搜索华为官方网站、论坛等，参考网友提供的该蓝牙设备的使用方法。【摘要】 o5年特拉卡车载蓝牙怎么与华为NoT1o手机篮牙连接?【提问】 根据你的问题，我的回答是：亲，建议您尝试以下方法： 1. 确保蓝牙车载进入匹配模式（可搜索并可被连接）。不同蓝牙设备进入匹配模式的操作方法不完全相同，相关设置请参考耳机的使用手册或在互联网上寻找解决方案，一般来说，对于蓝牙耳机红灯和蓝灯交替闪烁时为可匹配模式。 2、蓝牙耳机音箱电量是否充足，是否在蓝牙的有效距离(10米)内，是否有障碍物及干扰等。 3、手机是否有与其它蓝牙设备连接，请先断开其它设备的连接；该蓝牙设备是否有与其它手机连接，请先断开其它手机的连接； 4、请重启蓝牙设备和手机，重新匹配连接蓝牙。 5、建议搜索华为官方网站、论坛等，参考网友提供的该蓝牙设备的使用方法。【回答】 这是我的建议，希望能帮到你，如果满意的话，可以采纳。希望得赞哦…谢谢！【回答】

我想买个车，价格在10-15万左右的，我很少开车，开别人买车了 自己也想买个，车型要帅气大气点的。

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20万到40万的SUW那个好

正当轿车市场因新车上市和老款车降价打得不可开交之时，以多功能和实用著称的SUV汽车正悄然蚕食轿车市场。今年前5个月，东莞SUV上牌量较去年同期增长了33%。在销售旺季4月份，有些车行单款SUV就可卖出30多辆。 　　由于SUV在空间和实用上比轿车更具优势，因此部分热销SUV车型逐渐蚕食轿车市场，已引起轿车商家的担忧。记者在调查中也发现，目前在东莞，价格在20万元到40万元之间的高档SUV较受消费者欢迎。一些车主在接受记者调查时也表示，多功能、宽敞的空间和实用性，是他们选择SUV的主要原因。 　　日韩SUV销售较好 　　上周六，在双龙汽车08款享御(报价 参数 图片 论坛)及东莞客户联谊会上，上汽集团双龙汽车中国营销部市场部经理顾豪接受记者采访时表示，双龙汽车近年来在中国市场发展的确非常迅速。双龙汽车独特、漂亮的外形以及奔驰技术的发动机带来的低噪声且高标准排放，赢得了观展者对于双龙汽车的一致好评。 　　“我们比较关注的是价格在20万元~40万元之间的SUV竞争车型。”面对近年来咄咄逼人的韩国双龙汽车，东莞一日系车经销商表示，他们旗下的锐志(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)和皇冠(报价 参数 图片 论坛)，无一例外地在价格上和产品线布局上，都处于重叠状态。 　　在东莞SUV中高档车中，日本和韩国的SUV汽车明显占据着优势，也最受消费者青睐。 　　多数人愿意接受SUV 　　一般人买第一辆车首先考虑的是轿车。但是，随着汽车的普及和人们对汽车个性化的追求，集轿车和越野车的多功能、空间大等优势的SUV汽车，日渐为消费者所接受。人们选车观念的变化，使得SUV汽车今年来在东莞发展迅猛。 　　“实际并不是人们想的SUV卖不动，反而是需要订货才能提到车。”东莞华多利车行市场部经理谢小敏告诉记者。他们车行的维特拉自今年4月上市后，就一直处于缺货状况，现在消费者要提到现车，必须提前订购。 　　超大空间和驾驶、乘坐的舒适性，在价格上又相对便宜，是原本计划买轿车的车主选择购买SUV的重要原因。 　　记者了解到，一般购买SUV的车主多数都拥有第一辆车。而且多数都是先买了轿车，开了几年感觉需要换车时，就会选择SUV。另一部分车主则是中小企业主，他们喜欢超大的空间和载人载货的空间。有时候还喜欢外出郊游。相对轿车而言，SUV底盘高，排量大，动力也强些，因此更受他们欢迎。 　　20万~40万元SUV渐火 　　与前两年低端SUV走俏市场所不同的是，从今年以来东莞市场来看，中、高档SUV显现出升温的势态，20万~40万元的SUV目前最受消费者青睐。 　　“以日韩为代表的中高档SUV目前占据着市场销售的主角。”东莞唐龙车行董事长唐明乐告诉记者。与国产品牌的价格10多万元一辆的SUV不同，日本和韩国的SUV轿车，在产品质量和服务上比较好，价格又接近消费者的支付能力，因此更能受到消费者欢迎。 　　现代汽车东莞经销商也认为，自2005年开始，中高档都市型SUV车型在市场上开始走俏，其中代表车型CR-V成为当年热点车型。从去年开年，北京现代的途胜(报价 参数 图片 论坛)、新胜达(报价 参数 图片 论坛)开始在SUV市场上显现了巨大功力。 　　业内认为，国内SUV市场演变和发展具有三大趋势：首先是要兼顾动力与油耗；其次是实用性与舒适性缺一不可；最后随着东莞SUV市场的成熟化，SUV产品定位的细分，市场竞争将会更加激烈，引进新技术、注重节能环保都将成为各个厂家参与竞争的有力武器。 由东风本田（武汉）有限公司生产的本田CR－V城市多功能越野车已经上市销售，预计北京用户本月可小批量拿到现车。排量2.0L的东风本田CR－V售价为23.98万元。 　　CR－V是本田公司专为城市消费者开发的一款多功能越野车，自1995年上市以来备受欢迎，累计销量超过170万辆。国产CR－V和进口版一样，装备本田2.0L 16气门直列4缸双顶置凸轮轴发动机。该款发动机虽然比不上本田公司最出名的i－VTEC发动机，但在同排量发动机中性能仍属杰出，而进口版中采用的智慧型全时四驱系统肯定也会装备在国产版上。　　 　　东风本田导入的CR－V为本田公司开发的SUV类畅销车型，CR－V以其时尚、协调、圆润的造型，舒适宽敞、视野开阔、无微不至的驾乘空间，智能高效的i－VTEC发动机技术，在所有转速范围内都具有卓越的反应性，迅捷的加速性和充足的扭矩。新型的直接控制四速自动变速箱带有HONDA级别逻辑控制，具有理想的换挡模式，将换挡次数降至最低。实时四轮驱动，高安全性�正、侧、斜面碰撞、高动力性110kw／6500rpm，55kw／L、低排放�欧II标准、低油耗等速90km／h时，百公里油耗7.2L，其卓越的综合性能，使之成为SUV类车的佼佼者。 　　CR－V具有重组的接近角和离去角，以及四轮盘式制动器。双泵实时四轮驱动在需要时能够提供最大扭矩和充足的牵引力。 　　CR－V提供了触手可及的储物袋、托盘，靠近座椅的杯架，货物区储物袋，一个装载架，甚至还有一个野餐桌。尾门可以像侧门那样拉开，便于装载和卸下货物，也可以仅仅掀开玻璃窗，便于装进小件物品。 　　灵活的CR－V设计适合多样化的生活方式。宽大的车厢空间可容纳5名乘客，一条中间通道将前排座椅分隔开，平坦的地板使人有充分的伸展空间，60�40的分开式后座椅可以单独滑动，另外还有行李装载空间或牵引装置空间。您可以折叠一个或同时折叠两个后排座椅的靠背，或将后排座椅折叠起来以扩大储物空间。 　　帕杰罗SPORT：动力十足 　　日本三菱公司的帕杰罗SPORT为该公司最新的有车架SUV车型，是其V33、V31车型的换代产品。目前，在北京吉普汽车有限公司计划投产的三款车型包括：匹配2.972 LV6 24气阀16位CPU控制的喷射系统发动机与五速手动器的四轮驱动车型；匹配2.972 LV6 24气阀16位CPU控制的喷射系统发动机与四速自动器的四轮驱动车型；匹配2.351 L四缸喷射系统发动机与五速手动变速器的两轮驱动车型。其具体配置如下： 　　发动机的最大输出功率可达123千瓦、最大扭矩可达225牛顿·米，整车排放也能够满足欧II排放法规。V6 24气阀顶置单凸轮轴发动机运转平稳可靠，并拥有先进的滚针式轴承气门摇臂，每缸的4气门结构使它具有安静运转和快速反应的能力；近3．0L排量、91．1mm×76．0mm大缸径短冲程结构提供了极好的高速性能。进气系统采用了卡门式空气流量计，能够精确控制空气流量，进气道上安装了缓冲箱以调节气流惯性使之具有良好的充气效率，从而提高了发动机在低速至中速范围的扭矩，这在城市交通或越野行驶时是非常重要的动力性能。 　　经测算，2.351L排量、4×2的帕杰罗SPORT车型在60公里、90公里时速的油耗分别为6.1L、8.1L；排量为2.975L的4×4手动(自动)变速器的车型油耗则分别为7(7.7)L、9．3(12.5)L、12.5L。因而有关工程师认为，与同类、同级别排量的车型相比帕杰罗SPORT具有领先的燃油经济性。 　　帕杰罗的安全系统包括：带预紧器的三点式座椅安全带与双安全气囊、采用四轮ABS系统带电子制动力分配系统等。 开拓者3．0系列产品是继雪佛兰4．3开拓者和雪佛兰2．4系列开拓者、雪佛兰S10皮卡之后，金杯通用汽车投放市场的又一系列雪佛兰车。3.0雪佛兰开拓者系列共有四款车型，他们是3.0豪华型自动挡、3.0豪华型手动挡、3.0标准型手动挡和3.0基本型手动挡。 　　3.0系列产品采用的是由北美设计、上海通用生产的3LV6发动机。该发动机通过了北美的专业测试，且将作为通用全球资源的一部分，今后通用全球其他的3.0SUV车型都将配备此种发动机。与这款发动机相匹配的是美国伊顿变速器。 　　3.0版开拓者的内饰采用全新的圆弧造型仪表板，仪表和指示灯经过重新布置，符合中国人的驾驶习惯。真皮座椅表面增加了透气的小孔，细微之处体现了生产商对舒适性的重视。除了基本型外，其余三款均配备了司机和成员侧双气囊。这种对安全的重视在国内SUV厂商中不多见。 　开拓者配备了四轮驱动、4速的自动变速箱。油箱容量72升，它采用独立悬挂系统，能确保在复杂路况上也有良好的控制、稳定的舒适度。雪佛兰“开拓者”SUV内部空间相当宽敞，搭乘5人也是绰绰有余。 　　该车经历了一系列极端路况的测试，包括在新疆乌鲁木齐进行的50°C高温性能测试，在黑河进行的－30°C低温性能测试，在海南进行的高温、高湿性能测试，以及在云南山区进行的海拔5200米的高度性能测试。 　　华泰特拉卡：偏重舒适性的SUV 　　开过特拉卡的人会有一种感受，其实这款车更适合在城市生活，或者说它是一款偏重舒适性而不是越野性的运动型多功能车。 　　华泰特拉卡标准款的外表极其硬朗、稳重，平宜的线条贯穿车身整体。当我们无意间在停车场将其与丰田霸道停在一起时，它们还真有点相似。特拉卡的前脸格栅带有吉普的影子，同为竖条式设计。创新的投射式大灯能见度更好，鹰眼式的头灯设计配合透明的投射镜及多焦点发射，照明距离更远，并且减少了眩目，有利于夜间行车安全。后尾灯极其有特色，不仅色彩艳丽，而且圆形倒车灯居中，特别醒目、耐看，堪称特拉卡外观设计中最大的亮点。 　　宽敞的空间、高高的座椅、宽大的玻璃窗，使驾驶者具有良好的视野。电动车窗、大绒毛地毯、组合式仪表板、电源插孔、饮料杯座等，再加上高度可以调节的方向盘，让你置身其中有乘坐头等舱之感觉。 　　车内前排座椅为机械式调节，后排座椅可以6∶4折叠。后排座椅向前对折后可达到最大的储物空间，足以容纳4套高尔夫球具。座椅的多种组合使得特拉卡成为真正的多功能车。 　　特拉卡标准款采用分时四驱，豪华款为全时四驱。在标准车型上，通过驾驶者右手边的一个旋钮转换键来实现2H(两驱高速)—4H(四驱高速)—4L(四驱低速)之间的转换。在普通道路上行驶时用2H，以正常速度行驶在旷野、湿润或积雪的道路上时用4H，在上坡、坏路上行驶或需要大牵引力时才用4L。它们之间的转换，是通过一种电气电子控制磁性离合器对前后轴进行动力分配来实现的。在两驱与四驱间转换时，只要车速低于80公里／小时即可直接扭动旋钮进行转换，非常方便，只是它会有一个三四秒的反应时间；在4H和4L间转换时，则需要停车、挂空挡才能进行。如果不如此这般，不仅实现不了转换，而且还可能会损坏车辆。

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