今天我们来聊聊运动轿车,以下6个关于运动轿车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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什么是运动型轿车

运动车的概念是比较广泛的。运动型汽车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。另外，在外观上也会有所区别，比如更具流线型的车身、风阻系数小等。在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。所谓的运动型车应该是个较为宽泛的概念，不应该是专业人士眼中界定中的狭隘的小众产品，运动型汽车不局限于功能性，如赛车或越野车，还要让更多的人体验到驾驭乐趣。如SUV既是运动型多功能车，又俗称休闲车。现代汽车业的发展趋势是结构上的“非典型”及车型上的混型，把原先很容易划分的车型界限变得模糊了。其实，汽车的运动性不光指赛车，具有良好操控性能的民用汽车也可称为运动型车。以萨博汽车为例，涡轮增压(Turbo)技术的运用、运动的底盘调校，也能够让人在平时驾车过程中享受到强大动力与优良操控带来的运动的乐趣。另外，萨博汽车通常有良好空气动力学造型的车身，在视觉上也给人带来运动感，同时也增加了高速行驶的平稳性。 运动车的概念是为了迎合中国国内汽车市场的需求而细分出来的。应当区分的是，运动车是不等同于跑车的，它是在家轿的基础上更多地加入了运动性的设计和调校。比起普通轿车，运动车在动力、操控上应更优于其他车型。 运动型轿车在底盘调教、路感反馈、悬挂系统、发动机、变速箱等方面都与普通家用轿车不同。并且，运动型轿车的外型更加动感，而家用轿车更喜欢中庸之道的外型，既不好看，也不难看，耐看就行。简单地说，运动型轿车更多地是为了获取驾驶乐趣，比如路感、推背感的传递就是运动驾车的强项。而家用轿车主要偏重于舒适性。目前，运动型轿车愈发受到年轻人的青睐。市面上常见的有福特福克斯（WRC冠军血统，底盘扎实），马自达6，丰田锐志（采用后轮驱动），新上市的福特蒙迪欧致胜也偏向于运动风格，更高端地点的就属宝马3系、5系等等。它们都具有饱满的外型以及更低的底盘。 @2019

运动型轿车和普通车的区别是什么

运动车的概念是比较广泛的，他区别于普通轿车的点在于运动型的动力性能比普通轿车更加明显，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车外观上线条更加流畅，风阻系数会更小。 在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。 斯柯达 生产的多款车型都具备运动性的特质，比如O ct avia 明锐 （ 查成交价 | 车型详解 ），使用了最新的1.8TSI发动机和6挡手自一体变速器，再加上 大众 集团最新的PQ35平台，这样的黄金组合，使明锐具有出色的操控和优秀的动力。另外，独特的5门掀背车身通常使用在轿跑车上，也非常具有运动特质。 区别： 1. 运动型的车保险杠有很明显的运动感，尾翼也比不动动型的车要大些。 2. 一些品牌在运动型的车方向盘会不太一样，手刹也会比较运动，比如Z型手刹等。 3. 动力方面，运动型汽车的马力调教会大一些，包括扭矩也会比普通的大，这样油耗也会略高一些。 4. 在减震和悬架方面，运动型的汽车会有所增强，比如减震会硬一点，悬架的调教会更稳一些，这样车子在高速过弯时很稳，但是舒适性会有所下降。 5. 内饰方面也会有所不同，运动型的车座椅通常包裹性会更好，档次高一点的车还会采用X型安全带。 6. 仪表盘上也有一些区别，运动型的车会更显得激进。比如仪表显示背灯变成红色等等。 7. 有些运动型的车排气声音会有不同，声音更有魅力，听声音感觉车子就能跑的很快。 @2019

什么是运动型轿车

所谓运动型车，必须具有以下特点：动感的外观，相对比较强的动力，优秀的操控，其中最重要的就是动感的外观。除了纯粹意义上的赛车，动力性与操控性非常优异，可以充分体现驾驶乐趣的车就可以定义为运动车。SUBARU(斯巴鲁)品牌所有车系的车型，从翼豹、力狮、傲虎、森林人到最新的SUV驰鹏，都是运动车型。

掀背运动会——两厢运动轿车霸主之争

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两厢运动轿车的江湖，谁主沉浮？  

一个是历经8代、代代皆经典的高尔夫，一个是“秒天秒地秒空气”的思域Hatchback，它俩都是两厢运动轿车界公认的常青树。雄霸江湖多年，它们孤独求败的局面一直没变。真的，无人破局了么？  

领克02Hatchback，领克家族第一台、也是中国品牌首款两厢运动轿车，被誉为“新生代真钢炮”。首发Halo车型搭载Drive-E2.0TDT5动力，性能直指高尔夫GTI。  

这次参加掀背运动会的，是搭载Drive-E2.0TDT4动力的领克02HatchbackPro车型，不仅动力参数和价格区间更接近，也更有玩乐趣味。三者同场对决，一场针锋相对的掀背运动会即将上演。  

参赛车型  

领克02HatchbackPro  

发动机：Drive-E2.0TDT4  

最大功率：190马力  

峰值扭矩300牛·米  

变速箱：7速湿式双离合  

指导价：16.28万元  

一汽-大众高尔夫280TSIDSGR-Line  

发动机：EA211系列1.4T  

最大功率：150马力  

峰值扭矩：250牛·米  

变速箱：7速干式双离合  

指导价：16.58万元  

东风本田思域HATCHBACK220TURBOCVT劲擎控  

发动机：L15B8地球梦系列1.5T  

最大功率：177马力  

峰值扭矩：226牛·米  

变速箱：CVT  

参赛选手  

三位参赛选手的驾驶水平各不相同，因此在这场掀背运动会的加速和刹车项目比拼中，他们会分别驾驶每辆车型做出成绩，三辆参赛车型的最终成绩也将由三人成绩平均计算得出。  

项目Ⅰ0-80公里/小时加速  

基于城市道路实际情况考虑，我们将加速项目设置为更符合城市快速路限速的0-80公里/小时范围。在加速项目中，02HatchbackPro凭借更大的排量、更高的输出功率和扭矩，毫无悬念地拿下头名。  

搭载CVT变速箱的思域HATCHBACK有些令人刮目相看，击败了此前更被看好的高尔夫，夺得加速项目的亚军。  

而以传动效率高著称的7速干式双离合变速箱并没有帮助高尔夫在这个项目中占到便宜，不过它与前两名的差距并不算大，只在伯仲之间。  

项目Ⅱ100公里/小时制动  

在模拟极限情况下的100公里/小时-0制动项目中，02HatchbackPro的全力刹车姿态在三车之中最为稳健，主观感受下的制动惯性也是最强烈的，其配备的固特异EagleF1运动轮胎尺寸达到了245/40R19，更宽的胎面也在一定程度上提供了更好的摩擦力。  

在制动项目中获得第二名的高尔夫算是小小扳回一城，虽然最终的刹车距离输给了02HatchbackPro，但高尔夫刹车系统的实际体验还是能给人带来不错的信心。  

位列第三的思域HATCHBACK主要是被主打舒适静音的轮胎拖了后腿，全力踩踏制动踏板的脚感也有些偏“软”，明显是为日常驾驶的舒适性做了一些妥协。相信如果更换一套运动轮胎，思域HATCHBACK的制动成绩会有明显提升。  

项目Ⅲ迷你金卡纳   在压轴“大戏”迷你金卡纳项目中，为了让三车发挥出各自最强的综合操控能力，比赛由驾驶水平最高的齐宇做成绩，逆天九魔和喜东东则坐在后排执行一项大会精心准备的“彩蛋任务”——涂口红！  

在绕桩、U型弯、紧急变线和定点停车的考验下，02HatchbackPro以灵活矫健的身手再次夺魁，逆天九魔和喜东东的涂口红任务在02HatchbackPro上的执行效果也是最好的——或者，说是最工整的也许更合适。  

冠军诞生！  

齐老师：这场掀背运动会的争夺还是非常激烈的，三辆车都拿出了看家的运动本领，三个项目的比拼也很过瘾，成绩也都在伯仲之间，当然最终的优胜还是属于02HatchbackPro。  

逆天九魔：高尔夫和思域HATCHBACK确实都是有情怀的运动车，但我还是更喜欢02HatchbackPro的驾驶感觉，果断、积极，很有朝气蓬勃的感觉。  

喜东东：女生一般都不会关注什么动力参数，就是从外观和感觉去判断，02HatchbackPro让我觉得就是年轻和潮流的先锋，这也是为什么我一拿到驾照之后就成为02HatchbackHalo版车主的原因。  

拿到本届掀背运动会冠军的02HatchbackPro可谓实至名归，领克也是一个有着鲜明运动标签的品牌，这几年无论是在WTCR赛场创造的成绩，还是举办像领克汽车挑战赛这样的单一品牌赛事，都是领克在运动领域不断取得的成就。

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什么车是运动型轿车

斯巴鲁车是运动型轿车，斯巴鲁是一家汽车制造公司，成立于1953年，所属富士重工业株式会社，总部位于日本东京。斯巴鲁在日语中的意思是昴，其企业标志是昴宿星团的六连星昴宿按照中国古代的星座划分方法的星座名称，并且也是斯巴鲁汽车的标志，斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统

挥洒超燃热血 四款10万级运动型轿车推荐

年轻人选车最在乎的是什么？其实这个问题本身并没有一个正确答案，因为每个人的需求都是不同的，不过对于年轻群体，有一种风格肯定会让绝大多数人为之着迷甚至疯狂，这就是“运动感”。没有人永远年轻，但总有人正年轻。不过问题的核心在于，年轻人不是没有自己喜欢的车型，只是奈何囊中羞涩，在选择时总会被迫妥协。想来也是，年轻人的第一台车，能有个十万预算就已经相当不错，而在这个价位中难道真的会有能让年轻人感到热血沸腾的车么？原来或许没有，但现在不仅有了，而且选择还很多。

本次挑选的四款车型均为自主品牌产品，对比来看，虽然各自的顶配版本在售价方面略有差距，但基本都是10万出头的价格，对于年轻人来说已经非常友好。这四款车型的目标群体定位相当鲜明，无论在颜值、动力、配置，甚至是售价方面，都在极力讨好年轻消费者，可谓是诚意满满。正所谓一分钱一分货，到底如何选择，还得根据实际需求进行取舍。

一、外观综述

外观方面，这四款车型的设计都非常“燥”，特别激进且有冲击力，虽然并不是所有人都会喜欢这样的风格，但是在年轻群体中，这个比例肯定会非常少。反正就是给年轻人造的车，此时不投其所好，更待何时？如果说在运动性方面，大家都是一样的纯粹，那么稍微有点不同的，我想应该就是长安UNI-V了。对比来看，它的外观设计不仅没有特别夸张，而且在彰显个性和运动感之余，还能让人品出一丝优雅的感觉，这份气质是其它三款车型都不具备的。

尺寸部分，由于都是紧凑型轿车，因此对比来看并不会相差太多。年轻人选车，颜值的优先级一定高于尺寸参数，好看就行了，至于尺寸大小，或许真的没那么重要。当然，如果只看参数，那么长安UNI-V无疑是占据了轴距优势，虽然轴距表现最为突出，但其车长却是四款车型中最短的，好在设计得当，整体比例依然非常协调。

外部配置方面，虽然挑选的车型均为顶配版本，不过由于四款车型的售价存在差异，因此这样的对比似乎显得并不“公平”。当然，价格高低最终也体现在了配置水平上，当真是一分钱一分货。其中，长安UNI-V和影豹R-style赛道版的配置表现相对更加出色，前者更甚，但是这并不令人感到意外，毕竟是由价格决定的排序。

外观小结：

每个人都会有自己独特的喜好，因此就颜值这件事来说，确实不好进行评判，正所谓萝卜白菜各有所爱。在我看来，这四款车型的外观设计都能直击年轻用户心灵深处。年轻、运动、张扬、个性等年轻消费者喜闻乐见的形容词，都可以用来形容它们。我个人比较中意的是长安UNI-V，运动个性但是并不激进，而且还略带一丝优雅和含蓄的感觉，显得颇为与众不同。另外，其在外部配置层面相比竞争对手也要更胜一筹，这些都是它的加分项。不过，换取上述这些的代价就是价格，贵是贵了一点儿，但只要能接受，那就都好说。

二、内饰综述

首先声明，我并非是长安品牌的粉丝，但就内饰设计来说，这四款车型中最令人印象深刻的，还得是长安UNI-V。非对称式中控台个性前卫，而且无论是液晶仪表还是悬浮式中控屏的摆放位置，都营造出极强的层次感。反观另外三款车型，倒不是说双联屏的设计就不好，虽然是当下的流行趋势，但大家都做成一个样子，也就显得没意思了不是？

多媒体配置方面，比较拿得出手的还是长安UNI-V和影豹R-style赛道版，毕竟价格摆在那里，确实有所压制。不过，自主品牌车型配置水平向来无须担心，没有最好只有更好，例如中控屏幕尺寸就都非常不错，显示效果清晰细腻，满足日常使用并无压力。当然，例如手势控制以及面部识别等高阶科技配置，有还是比没有强，毕竟年轻人对于科技感的追求还是比较高的。此外，一套好的音响系统同样能提升年轻消费者的好感度，在这方面，长安UNI-V用的是索尼，而MG5天蝎座使用的则是雅马哈，实际效果暂且不谈，好歹硬件都是品牌货。

从实用性角度出发，四款车型的内部配置表现都很出色，毕竟是自主品牌嘛！传统优势必须得保持住。作为一款运动定位的车型，吉利缤瑞COOL是唯一没有配备换挡拨片的车型，这点确实非常遗憾。虽然这东西并不常用，但却是“性能车”的一个重要标志，就算实际意义不大，也依然可以用来烘托运动氛围。综合来看，只要不是特别夸张的“性能控”，单就实用性而言，四款车型都可以满足日常使用所需，性价比相当高。

内饰小结：

内饰设计见仁见智，美与丑全看个人喜好，而在配置部分，四款车型也都对得起自己的价格，完全可以满足日常使用所需。相对而言，我个人更加喜欢长安UNI-V的内饰设计，乍一看就特别有新鲜感，显得与众不同，颇为个性前卫。虽然双联屏设计在当下十分主流，科技感很强，但是大家都这样，就只会显得毫无新意。当然，我也并不是说影豹R-style赛道版、缤瑞COOL和MG5天蝎座的内饰设计存在什么问题，只是对比来看差异确实很小。

三、性能综述

动力方面，四款车型均搭载1.5T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架部分，影豹R-style赛道版和长安UNI-V均采用后多连杆式独立悬架，相较吉利缤瑞COOL和MG5天蝎座的扭力梁式非独立悬架，在结构上确实更占优势一些，看来价格高也算是物有所值，一分钱一分货。当然，单就日常使用来说，1.5T发动机与7挡双离合变速箱的搭配非常主流，能够满足绝大部分使用场景，而且在燃油经济性方面也有着不错的表现。

动力小结：

四款车型均定位运动型车，针对年轻人打造，因此动力调校都比较激进。硬件部分，这几款车型均搭载目前行业主流的1.5T发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。日常驾驶轻松平顺，能够保证不错的燃油经济性，如果想要稍微激情一下，动力储备也不会捉襟见肘，显得太过无聊。毕竟，官方给出的百公里加速时间基本都在7s左右，就算是存在一点“水分”，相信也完全可以满足绝大部分年轻消费者的需求。

四、空间综述

空间部分，毕竟都定位紧凑型车，因此四款车型的车身尺寸都相差不大，相对应的，其内部空间表现也就基本处于同一水平。座椅剪裁比较立体，虽然运动化的设定必然会牺牲一定的舒适性，但是由于产品定位十分明确，因此这样的设计也没有任何问题。对比来看，无论是乘坐还是储物空间，四款车型都没有太大的差异，不过至于实际的使用感受，还是需要消费者亲自体验。

五、安全配置综述

安全配置部分，四款车型的整体表现都很令人满意，无论是基础的被动安全还是进阶的主动安全配置，都相当丰富。其实在这方面，自主品牌一直都很有诚意，就算是十万元左右的入门级紧凑型车，安全配置也都毫不吝啬，对于中高配车型更是会给到不少主动安全配置，这在以前几乎是不敢想的。

总结：

如今，自主品牌之间的竞争可谓是十分激烈，稍微有点风吹草动就一拥而上，绝不会放弃任何一个细分市场。客观来说，运动定位的紧凑型车其实并不算“新玩意儿”，但是随着年轻消费者逐渐成为主角，推出针对性更强的车型，也绝对不失为是明智之举。“内卷”情况的发生，其主要还是因为竞争压力实在太大，车企需要生存，就必须寻求更大的市场占有率。当然，这对于消费者来说无疑是件好事儿，毕竟它成就了这么多物美价廉的车型可供挑选，难道不香么？

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