今天我们来聊聊multipla,以下6个关于multipla的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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multiplas 是什么牌子注塑机？

multiplas 台湾百塑注塑机 ，百塑是亚洲区立式注塑成型设备领导者与嵌入注塑成型技术的代言人。请查看他们的官网咨询相关信息。

世界十大丑车

世界十大丑车

1、庞蒂亚克Aztek

曾经出现在电视剧《绝命毒师》里面的这款庞蒂亚克Aztek，就是里面的老白所乘坐的那辆车，在电视剧中一出现就是凭借着丑陋的车型以及看起来低级、老气横秋的颜色，还有这款车的备胎的使用。无不都在向我们诉说着电视剧中老白这个人的身份的低微。

2、菲亚特Multipla

菲亚特Multipla，这款车我们通过图片就可以知道，这款车第一时间看上去，引人瞩目的不是车体的颜色，而是整个前车身的六个车灯。

3、Jeep自由光

Jeep自由光，是Jeep在2013年的时候发布的一款车型，这款车型第一眼看上去就非常的“刺眼”啊，通过照片我们可以发现这款车的车前身那密密麻麻的“眼睛”简直要让密集恐惧症的人想要给他扣下来，真的是非常的辣眼睛。

4、Bond Bug

通过照片可以看到这款车非常的特立独行，车门都要是把一半的车身打开。这款车是英国的一款双座三个轮子的运动型汽车。这款车就曾经有人评价说：感觉就像是一只橙色的吃撑了的青蛙。

5、Lightburn Zeta

Lightburn Zeta，这款车是澳洲的一家生产水泥搅拌机和洗衣机的公司生产的！而且这款车的车身也是非常的凑巧，和水泥的颜色一样。

6、克莱斯勒PT漫步者

克莱斯勒PT漫步者，这款车给人的第一感觉就是复古。而且车身的造型和颜色很像是侏罗纪时期的某种远古生物。

7、Tata Magic Iris

Tata Magic Iris，这款车通过照片来看就非常的搞笑（哈哈哈），不知道制造商怎么想的。这款车第一眼看上去就不想汽车，而是像公交车！

这是印度生产的一款车型。这款车最明显的还有那一对突出的“眼睛”，而且整体的颜色也是非常的让人倒胃口，就像是变异的毛毛虫。可以说是非常的丑了。

8、雪铁龙ami

雪铁龙Ami，这款车算是一辆超级迷你的轿车了，从1961年到1978年一直在生产。这款车的前面车盖的部分，凹下去就像是有人拿着一口大锅直接就拍下去了，直接就拍塌了。而且后面车身的造型就像是“大背头”一样，还有前面的显得特别怪异的大灯的造型，也是让人无力吐槽。

9、日产JUKE

日产Juke，这款车虽然说是性能非常的好，曾经被一款赛车游戏收入到里面，但是她的造型真的是让人无力吐槽，尤其是这款车的前脸的造型，就像是“地主家的傻儿子”，这是媒体岁月他的报道，甚至连这款车的员工都觉得非常的难看！这款车只能用“独特”来形容了。

10、Aurora安全车

Aurora安全车的造型真的是让人既生气又好笑，生气的是觉得这款车的制造商真的有病，能够制造出这款车的人也算是非常的奇特了，好笑的是这款车的造型真的是四不像，什么都不像，不像车，也不像任何东西。前面车身的造型真的是让人无力吐槽，整体也就像是外星人的不明物体了。

菲亚特这个牌子的车都有哪些？

菲亚特在中国国产的有派力奥（Palio），西耶那（Siena）以及周末风（Palio Weekend）以及即将上市的“派朗”（Perla），在欧洲市场有微型车Panda（熊猫）系列，Idea，Punto，SeiCento(600),CinqueCento(500，四门三厢车Albea(就是我们这里的西耶那)，旅行车Croma，Multipla，商用车Doblo，Ducato，小型车Grande Punto,Stilo（两厢车/旅行车），越野小型车Sedici（和铃木SX4共同合作），和Ulysse（MPV）。在南非、巴西等国家有Uno/Mille（著名车型Uno的改良版），Strada（皮卡），Adventure（越野旅行车）。产品变形车众多。

巴西签的multiplas是什么意思

一般签证页上，在Entry一栏下面会有M或S的字样。M表示Multiple Entry，多次出入境的意思；S代表Single Entry，一次出入境的意思。

大家谈谈心目中最丑的10大车型是什么？

以下十台车称之为最丑应该没有争议，且不是个人认为。 第一台车一度被评价为亚洲十大丑陋的 汽车 之一，那就是三厢飞度。在两厢车的基础上生硬的拽出一个尾箱，丑陋的C柱设计感已经很难找到第二台了。不过飞度毕竟已经停产，目前本田最丑陋的车应该是凌派，中网插根大葱可以打一俗语了。 第二台车是日产的JUKE，这台车的视觉效果感觉就像设计师重了“蛇毒”，圆睁二目、紧蹙双眉，而且是在“变异”过程中，说不好就要成为异形；尾灯也设计感也像是也是很有些仿生学，这种要死要活的感觉简直不是人能设计出来的。 第三台车 是日产劲客，短小的车身轮廓与JUKE神似，线条过于生硬毫无美感可言；中网也是像极了一个变了形的嘴巴，整个前脸有形无形；尾灯尾门的设计也是极尽夸张，后档与金属部分形成对称、尾灯有些掐腰，也是像极了一张怪异的脸。 第四台车为JEEP自由光老款，在大灯位置设计LED日行灯本可以很漂亮很犀利，但这种设计似乎更适合方正饱满一些的车头；自由光使用了JEEP经典的七孔中网，不过在中间位置凸起就很糟糕了，感觉就像龅牙珍的凝视。 第五台车是大众凯迪，在两厢车的基础上设计成箱式货车，侧滑门的实用性如何暂且不论，呆板的车头设计、倾角过大的引擎盖与高顶的设计完美的融合成一台小怪兽。这种欧系车的风格很尴尬，因为非常像灵车。 第六台车 是经典的双龙爱腾，这台车虽然有奔驰心但也因为过于奇葩的设计导致了销量非常低迷；前倾的因 情感 与中网的配合很像动漫风格的韧性机器人，两个吊角眼也是大而无神，重要的是与降低风阻系数没有是任何关系；尾部也是采用了COUPE的设计感，但是生硬的线条不能再难看了。 第七台车是大众途观L，整车从这个角度看都有些松松垮垮的感受，虽然尺寸加大但远没有老款途观饱满，大灯和中网缺少灵气、黑色包围也有些拉低档次，除了尾门尾灯还有些系列的感受，整车就像一个萎靡的宅男。 第八台车是长安CS95，老款模仿路虎懒神是标准的画虎不成反类犬，方正大气变成了瘦瘦长长，中网用字母车标也没有体现出精致感；侧面轮毂因为轴距较小也不够有张力，尾门的细节处理有比重中的模仿痕迹，但整车完全没有揽胜的气质，廉价感十足。 第九台车是菲亚特Multipla，这款车由众泰购买生产线到国内生产过，名称为朗悦M300，特点是座椅布局为3+3；不过客观的评价阅朗还是不错的，实车视觉效果比较饱满也比较有欧系车的味道。而原型车失败在在前照灯，感觉太诡异。 第十台车并列为奇瑞QQme，奇瑞QQ6，前者脸和屁股几乎一样，后者头大腰窄有些不太 健康 的感觉，不过在那个年代虽然丑了一些但价格也足够低，多少还是有些价值的。 以上十台车基本算 汽车 设计领域的败笔，设计师的水平令人叹服。 （上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。） 领克世界最丑没有之一………… 感觉我的眼光还不算太挑剔，列举出十款丑的车出来有点吃力，但就市面上有几款保有量还不错的车型，个人觉得实在是蛮丑的。 1.福特系列的轿车车型，以福睿斯为例，横置并且还拉宽的进气格栅，真的是丑爆了好吗，仿佛一个人一直咧着嘴闭不上一样！着实喜欢不来。 2.jeep17款之前的自由光，也是前脸接受不了，大灯上下分层，第一次见这车以为没有大灯一样。尤其上面日间行车灯灯组设计，不知设计师怎么说想的，眯眯着眼睛，睁不开一样给人第一感觉就不大气，整车上眼没有精神气，包括尾部线条灯组设计，要是没有车标我以为是众泰！ 3.雪铁龙天逸，名字起的到时大气，前脸设计太过层次太多，太过复杂，跟自由光一样也搞了个分层大灯的设计，前脸给人感觉太厚太笨重，好像累赘太多一样全挂在前脸上。 总结一下，以上三款车确实本人就外观而言不大喜欢，但本身 汽车 外观这东西也是仁者见仁，正所谓萝卜青菜各有所爱，包括 汽车 本身也是一样，找不到十全十美的 汽车 ，总有这样那样的一些小瑕疵，只要能在自己接受范围都是不错的！（以上仅代表个人观点，并无冒犯之意）。 不知道你们心目中最丑的10大车型是什么，在我心中，这十款车真的辣眼睛。 第十名：本田Element 本田Element（元素）设计概念名叫Model X，从“X”就可以看出这是一个跨界混合体，虽然结合了SUV、MPV、皮卡各自的特征，但是这种MPV不是MPV，SUV不是SUV的设计实在很难被国人接受。 第九名：丰田Scion xB 又是丰田，作为长城酷熊的原型车，丰田Scion xB被人们称之为移动的盒子。方方正正的盒子非常有个性，很多人觉得很可爱，但也有人难以接受这种设计，尾部的线条总让人觉得很别扭。 第八名：雪佛兰SSR 复古风浪潮下的作品，但是雪佛兰，为啥人家的复古这么好看，你却弄了个丑八怪粗来。这是一款跑车和皮卡的结合，但是设计风格或许过于独特，因此显得非常另类。 第七名：众泰M300 学谁不好，非要学菲亚特Multipla？保时捷、路虎抄起来不挺好？ 　众泰M300这款车是以丑而闻名的，虽然已经停产，但依旧给消费者留下了深刻的印象。众泰M300除了外观丑之外，内饰也是奇丑无比。中控台集合了仪表盘、杯架、档杆、空调出风口等部件，看上去凌乱复杂，毫无设计感可言，算得上是内饰最丑的车了。 第六名：日产Juke 可爱谈不上可爱，运动谈不上运动，本来车身的几个部件都还行，但凑在一起咋就这么奇怪？五官长得都还行，凑一起就辣眼睛，说的就是你。 第五名：双龙爱腾 每次提到 汽车 界的丑，首先想到的就是你，这前脸如果是豁牙跟你笑，违和中还有那么一丝亲切。那么，请看下一张。 这屁股是认真的吗？想象一下正面看起来还能接受的女人，带着这么一个肥硕的屁股的感觉？别再想了，也许你会哇一声吐出来。 第四名：庞蒂克Aztek 这款车的灵感可能来自于火星勘测车，多次荣登各大海外媒体最丑陋车型排行榜首位，通用的设计师们你们是脑洞多大才能设计出这样的车？大声点，告诉我！ 第三名：克莱斯勒 PT漫步者 菲亚特集团又一款丑货上榜，我真服这家 汽车 厂商的设计师，能不重样的设计出这么丑的车型，也真是本事。别停，看下一张。 只要说丑的车，这款车必定上榜。菲亚特说这是复古，你们家复古就是丑的代名词吗 第二名：奇瑞QQ ME 不告诉你你能分清正反面吗？ 有车主当初就怼了个这个货，当时警察问车主怎么回事，车主都蒙了，车主说他追尾了。其实不是，这辆奇瑞QQ ME逆行了 第一名：菲亚特 Multipla 菲亚特出品的最丑陋的产品了，这分体式前灯，这突出的前发动机舱，是灵感来自蛤蟆吗？这巨大的侧窗，灵感是来自于UFO吗？答应我别再往下滑了。 答应我，提到菲亚特 Multipla不要漏掉他们的内在，因为这两者真的是表里如一。设计师你出来告诉我你咋想的？咱两唠唠。这丑陋无比的内饰不提，前面放三个座位，是想前排带着老婆和小姨子吗？你就这么贪心吗？第一名非你莫属！ 我觉得是这辆，毕加索 尼桑阳光：凭借着低价位、低油耗、舒适性好这些优点，阳光的销量一直不错，但是对于阳光的外形个人确实不敢苟同，特别是尼桑阳光的内饰，那叫一个凹凸有致啊。 众泰200：一个靠模仿造车的，居然能生产出这样丑的车型，真不知道设计师的审美观点在哪？这里需要一提的是众泰300外形和200也有一拼。 丰田阿尔法：阿尔法的销量是不错，工艺也值得让人称道，但是阿尔法的前脸确实让人伤不起。 双龙爱腾：前看后看左看右看，爱腾的尖屁股罗锅腰真让人看着就醉了。 斯柯达野帝：斯柯达总体来说外形都显得过于老套，而野帝方方正正的外观也是个人不能接受的。 福特翼博：一款和嘉年华同平台打造的紧凑SUV，与2012年首次亮相与北京。 Bond Bug邦德虫：重量只有395千克的一款 汽车 。 Lightburn Zeta：由澳洲的一家洗衣机公司生产。 雪铁龙Ami：估计这款车放在现在一定会吸引所有人的眼球。 　2002款的菲亚特Multipla：像什么呢？ 难道就没人觉得丰田CHR 超级丑么…… QQ6没有比这个车更丑的 我想很多人都有这样的感觉，我们在买车的时候，外观漂不漂亮，直接决定了我们是否有兴趣继续深入了解。如果外观设计太丑，很少会有选择的欲望。在品牌 汽车 如同过江之卿的今天，车型实在太多了，我们来盘点下，国内外十个丑出天际的车型。 一、菲亚特Multipla 这款车应该是菲亚特最丑的车型，没有之一。六只眯眯眼盯着你，我想谁都受不了吧？前方风玻璃下面多出来的那一块是什么情况，设计师你站出来我们聊聊！ 二、奇瑞QQme 老款奇瑞QQ虽然小，起码设计还算中规中矩，新款QQme就让人无法接受了，让你傻傻分不清楚哪个是车头哪个是车尾，这还是花钱请意大利人设计的呢？看来钱是白花了。 三、 日产S-Cargon 这款车好在只是在日本销售，可以说是这个品牌的一个败笔，只能用四个字来评价，那就是不伦不类。车头看着卡通可爱，加上不规则的车厢，实在是看不下去。 四、Bond Bug 这是一款来自英国的三轮 汽车 ，三轮的设计我就不说了，单看外观，车头像上个世纪的跑车造型也说的过去，总体看起来，是不是感觉三厢 汽车 从B柱开始后就没有的那种。 五、庞蒂亚克Aztek 这款车其实算的上是通用集团在全新市场做的一种尝试，可惜的是，车型太丑了，原本SUV造型还算可以，可惜车头就像两台车的车头叠加起来，车尾更是没法看。 六、斯柯达野帝 被斯柯达赋予了开拓SUV市场的车型，可惜被奇葩的造型给毁了，从玻璃以下的部位看着还算正常，以上的部位，方方正正的设计让人欣赏不来，还好销量太差，已经停产了。 七、克莱斯勒PT漫步者 据说这个造型，是仿造动物的设计，想要体现动物仿生学。这款车在全球范围内的销量都非常差，看来不管是哪里，民众的审美观念还是差不多的，丑就丑吧，请别出来吓人了。 八、东风轿跑车 东风号称这款车填补了国内自主品牌轿跑车的空白，我就想问问，东风你说这句话就不怕风大闪了舌头？车头我就不说了，单纯就看看尾翼，请问谁愿意买单？ 九、Covini C6W 意大利人研发的超跑车型，原本低矮的外观，敞篷造型，剪刀门都是超跑的常规操作，非要再加两个轮子，请记住，你是跑车，不是大货车，这个闹哪样啊。 十、Youvian PumaAurora 安全车 来自美国 汽车 爱好者打造出来的车型，外观太另类了，看着仿佛朝你笑的前脸，不，是前嘴，谁心里都会咯噔一下吧？只能说这种脑洞不是随便人能做到的。 总结 现在的 汽车 造型是越来越漂亮，总体外观设计基本上也稳定下来了。销量证明，想要依靠奇葩车型来获得认可，那是不可能的，车企想要赚钱，那就中规中矩的也为消费者设计些符合正常审美的 汽车 吧！ 福特翼博 没有之一

为什么车厂不造前排三座的六座车？

3+3布局的六座车曾经有过，由于设计过于另类而且实用性相当一般所以在昙花一现之后快速消失，这台车的消失基本说明了3+3是非主流，再没有其他厂商敢尝试了。 这台车就是大名鼎鼎的众泰-梦迪博朗，后期叫做朗悦或M300，原型车是菲亚特的mutiplan，众泰这台车并不是逆向而是引进的车型。 朗悦车身尺寸4089*1871*1695、轴距2666mm，定位为小型两厢六座车；车型特点是外观设计标另类，ABCD柱相当纤细而车窗硕大无比，车内的采购率很高但车身结构的强度是否也足够高并不容易判断；车头的设计感比较略显中庸但并不难看，仿佛能找到些大众的影子毕竟是欧系车，不过尾部的设计比较另类总有些上宽下窄的感觉，多少有些不协调。 外观设计对于主流消费群体而言应该是减分项、内饰中控台的设计有些不忍直视了，凌乱的拼凑感感觉过于随性；不过重点还是卓达的中控台和和短小的车身对比有些格格不入，布局前排六座车身一定会很宽，而宽高比在设计中是有严格要求的，短还“粗”的两厢车再次减分。 这两点是设计上决定六座车很难有所建树的原因，内部的不合理在于前排三座影响安全和实用。 1、前排三座的中间座椅不仅要充当座椅还要负责折叠后的扶手箱，这就决定了中间位置乘坐之后前排就没有扶手箱了，远途驾驶驾驶员的胳膊没地方会让驾驶过程很疲劳；而中间座椅的乘员的大腿就成了扶手箱，是女生还好不会感觉很尴尬、要是男性总有些基情满满的感觉。 2、如果说第一条是个人看法第二条一定是问题，中排座椅无法布局三点式安全带会严重降低乘坐安全，中控台中间位置多为中控屏以及功能按键布置区，这一区域是没法再安装安全气囊的，没有气囊的保护且之后两点式安全带勒紧腰部，如遇到撞击中排乘员的上半身没有束缚会直接撞击中控台，造成的伤害会相当严重。 所以前排三座并不是很合理的布局，六座车科学的布局应该是2+2+2，每一个座椅都能有三点式安全带的保护能提高驾乘安全系数，而且合理的横向空间不至于让驾乘人员感觉尴尬；不论从设计还是从人性化的角度考虑，3+3不会是主流。个人观点、仅供参考。 曾经有车企制造和生产过前排三座的六座车，比如说众泰 汽车 的梦迪博朗，后期也叫做朗悦或M300。而这款神奇的六座车，原型车为菲亚特的mutiplan，其车身尺寸长*宽*高分别为4089*1871*1695，轴距2666mm，定位为小型两厢六座车。不过这款六座车很快就停产停售了，可以说是昙花一现。此后，也没有多少 汽车 厂商，再尝试生产前排三座的六座 汽车 了。 那么，为什么车厂不造前排三座的六座车呢？这是因为前排三座的六座车，在设计上并不合理，会很影响车辆的安全性和实用性。 正常来说，前排两座的车辆，前排座位中央为扶手箱，如果说改为座椅，那么就意味着驾驶员在驾驶车辆的时候，手肘没有支撑的地方。短距离行驶还好，但是如果是长距离行驶的话，那么没有支撑位置，会导致驾驶员胳膊疲劳。而且取消扶手箱之后，驾驶员就不能在扶手箱位置放置水瓶，票据等物品，用车感受也会变差。再者，如果中间位置坐的是异性乘客，假如说驾驶员因为手肘疲劳不小心触碰到异性乘客的大腿，也会引起尴尬。 还有就是安全问题，也是最为关键的问题。要知道，前排三座的中间座椅，没办法布局安全性更好的三点式安全带，只能布局安全性更弱的两点式安全带。而且前排中间区域往往为中控台区域，布局有中控大屏以及功能按键，那么就意味着这一区域是没办法安装安全气囊的。那么，前排中间位置的乘客，只有两点式安全带，也没有气囊保护，万一发生了交通事故，将会是非常严重的后果。 正是因为前排三座的六座车，设计不合理，再加上安全性差，所以车厂才不会生产这样的车型。 如你所愿，这辆车的前排就是三人，后排也是三人， 汽车 史上3+3这种画风的Occupant Package极为罕见，Multipla就是其中之一。 需要注意的是，这是一辆尺寸并不算大的家用车，而不是全顺那种已经到商用车/轻客级别的大块头。 而且和你设想的差不太多，中间座位放下去之后是个巨宽的中扶手。 本田也干过类似的事情。FR-V。 内饰也是3+3布局。外边长这样: 不知道你有没有注意到FR-V和Multipla有一个什么共同点。那就是侧面玻璃几乎是直上直下。这就是布置超宽车内空间带来的必然结果，为了保证两侧乘员的肩部空间，就只能采用这种几乎是竖直的侧窗设计，而这带来的负面影响第一是工程上的侧风稳定性，第二就是造型上的巨大牺牲，尤其是在前方看来车身很臃肿，上部占比例过大，导致站姿不稳，视觉效果非常奇怪。 如果我们往20世纪以前看，特别是1950年以前，其实当时很多 汽车 的前排是可以坐三个人的。倒不是因为前排是三个座位，而是前排采用了“直通式大沙发”的设定，这种直通式座椅挤挤三个人是没问题的。 不过因为座椅包裹性不足，虽然静态体验没问题，但当车子跑起来后，不论是舒适性还是安全性都不过关。副驾驶位体验差点没关系，但驾驶员肯定是不喜欢这种设计的，所以后来直通式座椅就逐步淘汰了。 当然，也不是说现在就没有三座式设定，像众泰M300（和菲亚特multipla同源）前排就可以坐三个人。 能肯定的是，前排三座的布局绝对是少之又少， 汽车 厂家对此并不感冒。为什么这种设计不多见，原因有以下几点： 1. 3+3布局会增加车宽 3+3布局的优点是能减小轴距，不需要加长车长尺寸。但为了提升横向空间，肯定是要加宽的。而就 汽车 设计来说，加长其实要比加宽容易，因为加宽会增加前轮距和后轮距，受影响的底盘件更多，车子调教起来也会更加麻烦。 大家看到很多厂家都在推出加长车型，但很少看到加宽的（即便有，宽度变化也不会很大），原因和此有关。 2. 3+3布局并不比2+2+2舒适 像众泰M300这种，中间座位其实并不适合成年人乘坐，尺寸还是要偏小，所以舒适性还是要差一些。除此外，现在大家都讲究私密性，2+2+2布局因为坐得比较开，能很好的保证每一个乘客私密性。 3. 3+3布局不能设计副仪表板 副仪表板是车内极为重要的，集储物、舒适、美观、功能为一体的零部件。如果采用前排三座的布局，必然要舍弃掉它，厂家没有理由做这样的选择。 您好， 汽车 厂商是有过3+3布局的6座车型的，就算现在货车卡车上大部分都只这样的布局，而家用车舍弃了这个布局，舍弃的原因应该是 1.家用车空间较小，要留给驾驶员更大的空间来舒适的驾车，保证行车安全。 2.家用车考虑的是舒适，这样可以给前后排乘客都有更好的乘坐空间。 3.家用车会考虑豪华感，而如果没有舍弃中间座椅就会缺少中央扶手箱那么一大片可以提升档次的设计了。 不过路虎卫士会有前排三座的布局，但是可能接受的人会很少。 而江铃福特的特顺，全顺都是3+3布局的车型，这样设计是方便改装，应该知道很多救护车等特种车辆都是江铃改装的，还有拉货，拉人也都会选择江铃。改装后，后尾箱就不是为了坐人了，而为了有更多的座位，就沿用了3+3的布局。 不过在家用方面还是算了吧，可能推出了你也不会购买，乘坐太过局促。 江铃福特新全顺就是前3后3的六座车！ 首先，前排三座的车还是有的，只是没有在大部分乘用车上被普及。例如众泰 汽车 从国外买断的一批梦迪博朗(国产后也叫朗悦、M300等)就是前排三座。当然，毕竟是买断的老技术，也因为外观被国人吐槽太丑而没有后续生产，该车型其实更偏向于工具车，比如出租车一类；再如福特全顺(当然它只能算商用车了，拉人没问题)，就有6座短轴低顶商用车，前排也是三个座位，但它主要是腾出空间来给后面拉货用。经上面的描述，您大概会了解到前排3座主要是一些有特殊用途的车辆会考虑。 其次，家用轿车在非特殊要求的情况下以5座为主，毕竟对老百姓来说保险更便宜，也都是各厂商征战的主要领域。如果需要乘坐更多的人，那就可以选择三排座的6座或者7座车了。本人观点，主要从设计的三个方面考虑:第一，两排家用车会将轴距缩短，既不符合“轴距长车辆相对更稳定”的原则，又不符合国人追求长轴距大车的面子需求；第二:大部分乘坐家用车都没有需求更大的后备箱空间，如果需要拉货的话还有皮卡和微面等做补充(比如前面提到的全顺)，自然为了坐的更舒服，会把座椅横向加宽，提升客户满意度，三个座椅也就放不下了；第三:前排三个座椅的话需要增加安全带，如果是两点式安全带的话不够安全，三点式的话又会在车顶，影响美观，影响天窗位置等。 所以，喜欢前排3座的话找找还是有的，以上就是对此问题的全部看法。 第一排三个座位的车子并不稀奇，相反在过去比较常见；如果把时间轴拉回到上世纪七八十年代，那时候美国的很多车第一排都是三个座位，很多日系车企为了迎合美国 汽车 市场，也把第一排打造成了三个座位、不过所受到的局限性比较强，后排三个座都不舒服、前排三个座恐怕要更加难受，前排布置的东西多、硬做三个座位是很难受的！ 如上图所示，这就是本田过去的一款前排三座车型，其实在图上我们就可以看出，这个布局合理么？或者说适合当今对 汽车 的主流审美角度么？首先这种布局一定得是怀挡，其次没有扶手箱，当今的车辆、储物能力也是一项主要的卖点，所以这种布局直接取消了扶手箱（或扶手箱下隐藏座位），过去可能没问题，而现如今则绝对可以算作是一个减分项；怀挡本身没有问题、各有所爱，不过我们开车时，右手搭在扶手箱上、是一种很惬意的状态，而这种布局右手往哪放？中间坐个妹子还好，做个男士挺无奈的！ 其次在看看中间座椅尺寸，是不是太小了一些呢？前排和后排不同，前排座椅大都是独立布置的（很少有联排），这与后排座椅不同、后排座椅联排，即便坐三个人、也都是平分一排的座椅，而独立布局座椅的前排，中间座椅就显得太小了，与主副驾驶位相比、它就如同是个 小板凳 ，这就是空间小、坐联排座椅要比独立座椅舒服的道理（宁可坐条凳、也别做小板凳）；再看看 中控台突出的那部分 ，如果中间座位乘客没系安全带，随便一次刹车、都能确保其胸部撞到中控台上，如果是严重的碰撞足矣要命！ 这种布局不适合当今的车型 如上图所示，这就是一款前排三座的车型，是不是有一种违和感？远看就像一只举着双钳的螃蟹，现在的车子都是 上窄下宽 ，而这种布局的车子则是上下一样宽（直上直下），没办法因为中间座位宽度太大，所以主副驾驶位没办法往中间移、只能向两边靠拢，所以a、b柱就没办法收窄、一旦收窄，那么主副驾驶位同样会很难受，所以只能像这样的直上直下；这样的布局影响车子的美观、也会对风阻系数造成很大的影响，仅仅是为了多装一个人，而让车子不美观、增加油耗，是没有必要的！或许在过去车辆不普及时，为了多装一个人、采用这种布局有意义，现在有的家庭不止一辆车，况且人多可以买七座SUV，而欧美几乎人人都有车，所以不存在座位压力，也就没必要在第一排布置三个座位了！ 无论制造什么，都需要遵循一个合理性！过去造前排三座车辆只是不得已而为之，前后排总六座、增加了载客量，现在车子普及、而且车子很多，满大街的五座车都坐不满，为什么还要打造这样的前三、后三六座车呢？所以结合时代背景来看，前排三座已经不符合当今 汽车 发展的趋势；在这个 汽车 普及的时代，用牺牲舒适性、难看的造型，换来一个座椅是毫无意义的，多加一排座椅可以做七座，这样是不是更合理？这种设计源于美国，过去美国无论是皮卡、还是轿车都 特大、特宽 ，所以硬件上有增加前排第三个座椅的条件，但现在的民用车不行，前排空间不够、硬塞一个座椅，会导致前排三个人都不舒服；所以前排三个座的设计在现如今看来是非主流的、也是不合理的！ 只能说你无知了，五六十年代的美国车都是这样的，怀档，前面坐三个。现在香港有些出租车也是这样的，老皇冠，前排三个。 如果提问者去过香港的话，会发现，香港有部分丰田皇冠的士，前排可以做三人（含司机）

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