今天我们来聊聊2019成都车展,以下6个关于2019成都车展的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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成都车展新能源车井喷，燃油车时代真要逝去了吗？

9月5日，2019成都车展正式拉开帷幕。尽管今年的车市行情不如以往，但参展车企的增多也使得2019成都车展的总规模较去年增长30%，130多个汽车品牌共计1600余辆新车的展出，让成都车展的规模再创新高。不过纵观各个汽车品牌的新车不难发现，似乎纯电动的比例较以往增长明显，甚至，不少传统的燃油品牌也都纷纷推出纯电车型。那么，燃油车的时代，过去了吗？

传统大厂纷纷转型，双线作战比比皆是

从2019成都车展媒体日的展位布局来看，很多车企都将纯电动车作为展位头牌进行放置。不少传统的老牌大厂也都纷纷露出转型迹象，以梅赛德斯-奔驰和保时捷这些豪华品牌为例，奔驰在本次成都车展上发布了其首款国产的纯电动车EQC(参数|图片)，主推的限量版车型更是用“1886”这个首度发明汽车的时间进行命名。而保时捷9.4日发布的首款纯电跑车Taycan(参数|图片)，2.8秒的百公里加速、450km的续航加上保时捷出品的标签，使得这台车成为了新宠。

除开这些一线的豪华品牌以外，像是比亚迪和领克这些自主品牌也同样不甘示弱。像是比亚迪就带来了全新的秦(参数|图片)燃油版和EV车型，而领克则是发布了全线产品的插电混动版本，参展其他的品牌也都或多或少地推出了纯电或者新能源车型。这种燃油车和新能源车双线作战的情况比比皆是，几乎在每个参展车企的展台上，都或多或少地可以找到新能源车的身影。

之所以会出现这样的情况，与目前今年国内车市的首次负增长不无关系，特别是，随着国内汽车普及率的上升和一线城市限行政策的影响，市场对于汽车的消费欲望已经大不如前，虽然中国的汽车市场的体量依旧不小，但要想维持此前的巨大增长势头，恐怕并不容易。加上所谓的双积分政策和排放法规的限制，如今燃油车的发展潜力确实有限。即便当前燃油车依旧还是市场主力，但各种各样的政策导致了燃油车在使用上备受限制。

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分享2019年成都车展上的沃尔沃XC60，谈谈自己的用车感受！

大家好，在这个非常时期，我觉得上半年基本上就告别车展活动了。下半年的一些车展不知道能不能开得起来。还是非常希望疫情早点过去，相信大家和我一样都非常怀念那个可以看好车看美女的车展时刻啊。

今天给大家分享一下2019年成都车展的沃尔沃XC60，当时拍照片的时候觉得人太多太烦了，要拍一张没人的车照，可能要等好几分钟，可是现在回想起来人多才是真的好。车展上的是一台车身颜色为枫木棕的2020款T5四驱智远豪华版。

沃尔沃XC60作为沃尔沃旗下的中型SUV有着非常高的颜值，车头部分竖型的进气格栅搭配VOLVO车标辨识度很高。两端是沃尔沃家族式的LED大灯，有一个非常响亮的名字：“雷神之锤”。“T”字形的灯组仿佛电影里的那把雷神之锤，让人过目不忘。

关注沃尔沃车型的朋友可能注意到了沃尔沃展车无论在车展上还是在4S的展厅里面，他们车头的“雷神之锤”大灯一直是亮着的，与之相辅相成的是车尾亮起的“维金之斧”LED尾灯。这两个元素逐步出现在沃尔沃家族的新车上，到全新沃尔沃S60登场，基本上已经全系覆盖，成为当之无愧的家族元素。

双拼色十幅铝合金轮毂显得更加时尚个性，与同为T5的更低配置的T5智逸豪华版车型使用的银色单色铝合金轮毂相比更显年轻。当然，还是有很多车友喜欢单色轮毂，低调奢华的感觉。

后视镜的外框很宽大，将外后视镜的镜片深深的包裹在里面，这样做的好处是下雨天外后视镜不容易被雨水淋湿而影响驾驶安全。

无钥匙进入功能四门全部配备，无钥匙进入这个功能与一键启动这两个功能搭配使用起来非常方便舒服，从此告别到处找钥匙。

双边单出的排气，让T5的沃尔沃XC60既显示出应有的实力，也不会让人觉得浮夸。

沃尔沃XC60的中控是使用在新款车型上的沃尔沃非常有标志性的中控设计，中控大竖屏配合两边的竖型出风口感觉像是一面盾牌，给人坚实的保护。漂流木的饰板，让人感觉非常环保，也有别于其他品牌的车型。

老款非常多的实体按键集成在了大屏里进行控制，这样更具科技感。使用起来的便捷性就因人而异了。个人感觉还是实体按键适合我，因为实体按键更利于盲操，不用低头去看中控，提升行车安全系数。当然，现在很多功能支持语音控制，使用起来就更方便了。

旋钮式的一键启动比较有意思，让人很有仪式感。

作为SUV车型的全景天窗，是非常大的，无论是采光面积和开口面积都会比轿车大。使用起来能让车内乘客感觉车内空间更开阔，以至于不会让人感觉到压抑。

进入车内，这台沃尔沃XC60的内饰是黑色和棕色的拼色设计，个人觉得这个内饰的颜色搭配比较耐看，适合长期使用。百看不厌的黑色和质感的棕色还是非常有档次的搭配。

这就是这台沃尔沃XC60，喜欢的朋友可以去试驾哦。

成都车展什么时候结束？想去看一下荣威RX3！

2019年的成都车展直到9月14日呢，周末可以去看看，望采纳

库斯途、途胜L混动联袂成都车展首发亮相

易车讯 2021年8月29日，以“潮动蓉城 乐驾不凡”为主题的第二十四届成都国际汽车展览会如约而至，北京现代携全明星阵容登陆4号馆02展位。其中，作为北京现代加速产品布局，践行HSMART+战略的两款代表之作：首款MPV库斯途、首款混合动力SUV途胜L 混动也在这场车界盛典中首发亮相 

超能悦享舱，库斯途为中国家庭而生

本次亮相成都车展的库斯途定位超能悦享舱，力求为中国家庭用户提供全员主角、全心陪伴的出行方案，让每位用户都能成为中国新派家庭的“幸福主理人”。造型方面，新车前脸设计融合了感性运动与参数化设计元素，钻石切割风格的前格栅造型，打造出大气兼顾精致的美感，前、后杠底部搭配了黑色护板、以及深色轮眉，打造悬浮式车身的科技之美，实现了极高的辨识度。车身侧面流畅线条设计，车尾细条形贯穿式尾灯下侧向内侧延伸形成C字造型，让整车更显质感。

库斯途倡导让车内的每一个人，都能成为得到悉心照料的“主角”，新车更加强调大空间和高效的空间利用率，尤其注重核心空间第二排设计，可以给包括孩子在内的所有家庭成员尽可能宽阔的可利用空间，承载更多创意和欢乐，同时也能应付包括家庭轻货运和家庭轻商务等特殊需求。

配置方面，库斯途车内配备远程调节副驾驶和第二排座椅功能，可实现座椅角度调整，并有一键放松模式，随时兼顾每一位家人的舒适度。此外，电动侧滑门开幅宽度达到715mm，更方便家庭成员上下车，智能电动尾门、后排对话模式、间接循环出风等人性化科技，保证了每一位车内人员的驾乘品质。同时，在底盘、发动机、变速箱、车机系统等方面，库斯途应用了北京现代目前最成熟的技术，让家庭出行更安心、更省心。

库斯途的问世不仅填补了北京现代在MPV市场的空白，完善了全覆盖的车型产品矩阵，也是北京现代专门针对中国家庭推出的一款产品，依托现代汽车MPV产品在全球的扎实口碑，库斯途将为北京现代后续MPV产品的诞生打下坚实基础。

焕新动力，途胜L 混动打造全新驾趣体验

与库斯途共同首发亮相的，还有北京现代面向混动市场的一款全新力作：途胜L 混动。作为一款全球畅销车型，途胜系列全球累计销量已超700万台，中国累计销量突破160万台，积累了优质的用户口碑，引领了中国SUV市场发展。深厚的市场积淀，让途胜系列熠熠生辉。而途胜L 混动作为北京现代首款混合动力SUV，再次点亮途胜系列的高光时刻。未来，途胜L 混动将和第五代途胜L形成包括燃油、混动两种驱动形式的“双擎”家族阵容。

途胜L混动在造型上延续了“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，并融入“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，尽显潮流之美。“鹰翼”LED隐藏日行灯，造型如同雄鹰展开双翼一样，熄灭时又会和前格栅融为一体，和车尾的鹰爪式贯穿尾灯前后呼应，造型可谓独树一帜。尺寸方面，途胜L混动长、宽、高为4670mm*1865mm*1690mm，轴距2755mm更是远超同级。

内饰方面，途胜L混动搭载10.4英寸中控屏+10.25英寸开放式仪表，并且中控台运用了大量软质材料覆盖，提升内饰档次。中控台设计更加简洁，并叠加人机工程学设计和贴合消费者喜好的智能化科技应用，为用户出行增添了一份科技感。动力方面，途胜L混动搭载TMED混合动力系统，不仅保证了强悍的动力输出，更大幅降低了油耗，让用户尽享畅快驾驭体验。

依托现代汽车全球顶尖的新能源技术，北京现代已成为新能源产品布局最完善的合资汽车企业之一，率先完成HEV、PHEV、EV全技术的产品线布局。未来，途胜L 混动上市后，将为消费者带来极具驾驶乐趣以及更高燃油经济性的高品质移动出行生活，同时也为消费者带来更优质的混动SUV新选择，进一步提升北京现代在混动车型细分市场的竞争力，强化北京现代“合资企业新能源领域领军者”的地位。

HSMART+战略再添硕果，北京现代加速品牌上攻

两款重磅新车的亮相，标志着北京现代HSMART+战略落地又向前迈进了关键一步。自2019年发布HSMART+战略以来，北京现代不断加强自身储备，包括i-GMP平台、CVVD连续可变气门持续期技术、第三代智能网联系统以及“智心合一”安全系统等前沿技术，都是HSMART+战略下的重要落地成果，展现了北京现代面向未来发展的宏远目标。

伴随多项尖端技术的引入，北京现代也在愈发完善产品阵营，彰显HSMART+战略践行者的姿态，以第十代索纳塔、第七代伊兰特、第五代途胜L为代表的主销车型，在各自细分领域获得了消费者的高度认可。基于此，北京现代也为行业树立一个依托技术实现品牌向上的优质范本。

技术持续赋能，产品矩阵补强，北京现代在增强自身竞争力的同时，也在不断夯实着“技术现代”的品牌形象。从HSMART+战略发布到稳步推进，北京现代在各个方面都取得了丰硕的成果。步入2021年，北京现代将乘势而上，从技术、产品等多维度全面展开攻势，为用户打造更加精彩的出行体验。

长城炮越野版什么时候能买到

长城炮越野版2020年能买到，长城炮越野版2019年10月1日在阿拉善正式发布。2019阿拉善英雄会，长城炮越野皮卡震撼驾临。长城炮系下商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡正式公布。长城炮乘用皮卡于2019成都车展上市，官方建议零售价为12.68-15.98万元。

扩展资料

长城炮越野皮卡标配三把锁、涉水喉、绞盘、坦克掉头等多项专业越野配置。长城炮越野皮卡设计之初，充分考虑越野客户在不同环境下的用车需求，进而开发了包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L 7种全地形模式。

长城炮越野皮卡基于长城炮乘用皮卡进行了多项升级调整，整体造型更具越野气息；内饰在布局及配置方面基本与乘用版保持一致，但在色系搭配上有着明显的差别，长城炮越野皮卡采用更具运动视觉效果的黑红色拼接搭配;且标配三把锁、L2自动驾驶辅助等功能。

动力方面，长城炮越野皮卡采用2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

参考资料：中国经济网-2019阿拉善英雄会，长城炮越野皮卡震撼驾临

车展还是原来的配方，造车新势力的江湖却变味了

地处西南一隅的成都，这几天热闹的不行。 7月24日，2020第二十三届成都车展开幕的日子。上午10点左右，所有媒体人进入展馆，架起“长枪短炮”，还没来得及刷微信运动步数，一则美国驻成都总领事馆被撤销的新闻占据了头条。随后，“鞭炮哥”成了“民族英雄”，一场声势浩大的“闭馆”网络直播也一直持续到现在。 吃瓜归吃瓜，回到成都车展。由于疫情原因，今年的车展时间表也彻底被打乱。本应“打头阵”的北京车展被推迟到了9月份，而成都车展主办方这次也没有按套路出牌，选择了提前迎客。看这架势，应该是先下手为强抢一波热度再说的意思。 当然，在拿下了今年国内首个A级车展的头衔之后，成都车展还是延续了一贯以来接地气的卖车设定，现场钱味儿十足。 造车新势力凑了桌麻将，蔚来小鹏硬刚特斯拉 今年成都车展上，首发车型69款，其中全球首发新车16款，中国首发新车26款。 而一年前，这三个数字分别是80、28、41。 单从数字上看，本届成都车展显然是退步了。要知道，这还是在“透支”一部分原定北京车展首发新车的情况下所取得的。考虑到今年所剩时间不多，一些厂商决定将重量级产品提前放在成都车展上发布，希望能保住全年销量目标。 再看看今年成都车展的人气，虽然车展现场被一些媒体形容为“人潮涌动”，但如果对比北上广三大国际性车展，这样的场面未免显得有些冷清。 与此类似的画面还有参展厂商的数量，特别是备受关注的新能源汽车厂商。联想到前不久，赛麟、博郡、拜腾等多家造车新势力接连暴雷，曾经轰轰烈烈的造车运动进入密集洗牌期。大浪淘沙，有的已经被拍死在沙滩上，有的仍在负重前行。 这也不难理解，为什么今年参展的造车新势力大幅缩水，只剩下蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯5家。刨除没有什么影响力的赛力斯，相当于仅有4家。 根据乘联会发布的综合销量数据，今年1-6月，国内狭义新能源汽车累计销量31.3万辆，其中销量前十的新势力总销量为45,795辆，占全国新能源总销量的14.1%。蔚来、小鹏、威马、爱驰均处于上半年造车新势力销量前十阵营中。 本届成都车展，11号展馆作为造车新势力的“主战场”，有意思的是，蔚来、小鹏还有特斯拉，商业上的竞争对手，却成了“邻居”。从现场情况来看，这三家企业也是最热门的企业，甚至现场直接下单也是一道亮丽的风景线。 有了国产这剂猛药，特斯拉真能高枕无忧？ 和以往相比，这回特斯拉在成都车展上“骚”了一把，将游戏中的Model X“和平精英”特别版车型带到了现场，受到了不少游戏玩家的关注。该车基于Model X Performance 高性能版打造，完全还原了腾讯手游《和平精英》中所采用的“奇幻紫”特殊涂装。 目前，特斯拉Model X在中国市场共有两款车型销售，分别是售价为77.29万元的长续航版，以及售价为87.29万元的Performance高性能版。其中，长续航版的综合工况续航里程为575公里，Performance高性能版的综合工况续航里程为550公里。 不难发现，特斯拉越来越适应中国市场。产品层面，特斯拉通过OTA持续增加车机中本土应用的比重。研发层面，特斯拉在中国设立研发中心，迎合中国消费者的需求。营销层面，特斯拉今年年初入驻了天猫商城，上架个性化配件等。与此同时，特斯拉国外的线下门店因节省成本而收缩，在中国却最新宣布了45个城市的入驻计划。 这一波操作下来，让特斯拉在上半年顺利摘得国内新能源车销量冠军宝座。数据显示，特斯拉第二季度在中国交付3.1万辆车辆，占其全球销量三分之一。Model 3销量十分抢眼，5月份销量达1.1万辆，环比增长205%，6月份销量1.49万辆，环比增长35.22%。 销量的增长，也助推特斯拉的市值持续攀高。6月10日，特斯拉超越了丰田汽车，成为全球市值第一的汽车制造商。7月2日收盘后，特斯拉市值一度突破了2000亿美元。 特斯拉的大招还没放完。特斯拉CEO马斯克在电话会议上直言，上海工厂部件本地化程度到今年年底将达80%左右。这样一来，未来特斯拉国产车的成本也会进一步降低。 蔚来渐入佳境，还有多少惊喜在后头？ 本届成都车展，蔚来智能电动轿跑SUV EC6正式上市，补贴前售价36.8-52.6万元，首批车辆最快将在9月下旬开启交付。这款车是蔚来首款轿跑SUV，其问世标志着蔚来的SUV产品布局日益完善。 EC6保持了蔚来家族式设计风格，沿用了X-Bar设计语言，同样的分体式大灯，ES8上撞色的X形元素变成了与车身同色，这一点跟ES6有异曲同工之妙。车身侧面车顶弧线从B柱开始向下沉，圆润的车顶曲线和车尾连成一体，形成一种流畅、自然的溜背设计，兼具运动感和优雅感。轿跑式车身，也为EC6带来了低至0.26Cd的风阻系数。 EC6内饰使用了全新的喜马拉雅棕主题，视觉效果上更显档次，并且有一种温馨的体验。搭载独创的车载人工智能系统NOMI，可通过表情沟通，达到人机交互的效果；此外，车机系统能够通过OTA升级，升级车辆的各项功能，诸如NIO Pilot也是通过OTA来解锁更多功能。 动力方面，EC6推出两种性能，三个版本：运动版、性能版、签名版。运动版车型采用最大功率160kW的前永磁同步电机，后异步感应电机，性能版和签名版则采用前永磁同步电机（最大功率160kW）+后异步感应电机（最大功率240kW）的动力组合形式。电池容量方面，用户除了可以选择容量为70kWh的电池包以外，还能选择容量为100kWh的电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：430km、440km、605km、615km。 蔚来董事长、CEO李斌不止一次在公众场合提起，EC6的对手是特斯拉Model Y。在2019年NIODay 上他还表示，暂不公布EC6的配置和售价，是想留有一些调整空间。而这个余地显然是为特斯拉而设。 自2月与安徽省合肥市签署合作框架协议，并获得新融资以来，蔚来日子过得还算不错，占据上半年交付量的“头把交椅”。数据显示，蔚来上半年累计交付14,169辆新车，其中6月交付同比增长179.1%至3,740辆，连续四个月实现环比上涨。 7月10日，蔚来获得了六家银行共计104亿元人民币的综合授信；7月18日，第5万辆蔚来量产车在合肥制造基地下线。蔚来积极的态势，是很多造车新势力阵营“战友”所不具备的。 深耕前沿技术的小鹏，每一步走的稳稳的 在本届成都车展上，小鹏汽车举办了一场主题为“天生智能”的新闻发布会。发布会现场，小鹏汽车首席人才官、销售副总裁廖清红在介绍小鹏P7的续航里程时，自信满满地表示：“小鹏P7在NEDC工况下达到了目前中国最长续航里程706km，这点超过了隔壁的朋友特斯拉Model 3”。 作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7于今年4月27日正式上市，并在本月中旬开启全国交付。 得益于与德国顶级团队联合开发底盘，并采用博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，以及前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱等，小鹏P7有着超高的品质保障。 自动驾驶是小鹏P7核心的智能化优势所在，XPILOT3.0能为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，可以准确识别并观察外部环境。 同时，XPILOT 3.0拥有超强的运算能力，加上博世iBooster带来的精准控制能力，使P7可以能够带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。 在智能网联方面，小鹏P7不仅拥有全场景语音的智能交互方式、应用市场加支付宝小程序带来的双重生态体系、同IIFAA联合定制的金融级安全数字钥匙等，还拥有18个进口扬声器以及中国量产车最多的20个声道。使其不负智能音乐座舱之名。 首次在公众面前亮相的小鹏G3i，由于搭载了小鹏汽车最新的Xmart OS 2.0车载智能系统，其运算能力相比原系统提升700%、流畅度提升30%，能够极大提升大屏操控流畅度。 同时，在小鹏G3原有的3种车身配色基础上，小鹏G3i还新增了静谧黑和轻悦蓝2款颜色，可满足消费者的不同车身配色需求。 7月20日，小鹏汽车对外宣布，已完成近5亿美元的C+轮融资，这笔融资也为小鹏汽车的长期发展以及进一步从激烈的市场竞争突围，提供了有力支撑。 赛道收窄，有人欢喜有人忧 2020年，是中国造车新势力的生死之年。也许，活着或死亡的问题，从来没有像今天这般尖锐地摆在造车新势力面前。除了资金储备造成新势力阵营两极分化外，特斯拉国产化的深入，也让造车新势力们的生存空间进一步被挤压。 就目前而言，蔚来、小鹏等头部造车新势力在收获新融资后，不断扩大优势，今后越来越多的资源也将会向它们倾斜。在保证持续稳定的现金流的前提下推出新产品并提升产品销量，显得尤为重要。 威马正在不断追赶中，今年上半年累计交付7,686辆，虽然销量较为可观，但其D轮融资却因疫情而搁置。仅有理想ONE一款产品的理想，自去年12月正式交付以来一直保持较为稳定的交付节奏，今年上半年累计交付9,500辆。据悉，理想计划于北京时间7月31日晚间正式在纳斯达克市场挂牌上市。 而对于爱驰、哪吒、赛力斯、零跑、云度等造车新势力来说，当前所占市场份额不大，也无新的融资计划，所处境况不容乐观，如何生存下去依旧是最大考验。 强者恒强，弱者恒弱，这就是残酷的竞争。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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