今天我们来聊聊汽车降价,以下6个关于汽车降价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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刚提一月的车降价2万！车主怒了！理想此时降价是否合理？

我觉得理想此时降价并不合理。因为对于刚购买理想汽车的车主来说，内心都会拥有一种无法接受的感觉。

对于任何消费者来说，都希望自己在购买汽车之后，自己的汽车能够拥有比较保值的状态。所以当车主看到自己相同品牌和相同型号的汽车降价之后，内心都会拥有一种特别不能理解的感觉。而且也会因为这种感觉让车主在情绪上出现无法控制的状态。

刚提一个月的车降价2万元。

首先有很多购买理想ONE这款车型的车主内心都产生了一种特别愤怒的感觉。因为这些车主表示自己刚购买的新车一个月之后降价2万元。然而上千名车主选择集体投诉，理想汽车存在欺骗销售的行为。因为当时这些车主在进行购买这款车型的时候，相关的销售人员表示没有升级换代的情况下就不会存在降价的情况。然而从目前的情况来看，却选择通过降价2万元的方式进行清理库存。

此时降价并不合理。

其次就是从消费者的角度来说，在购买新车之后一个月降价2万元是一种特别不合理的现象。因为一个月的时间相对来说是比较短暂的，而且对于任何消费者来说，一个月之内损失2万元的金额都是一种让人无法承受的现象。毕竟在汽车行业出现降价的情况是比较普遍的，但是在短时间内进行降价2万元的额度是非常让人难以理解的。

希望给相关车主一个合理的解释。

最后就是我觉得在这种情况下，理想汽车品牌的负责人也应该给相关车主一个比较合理的解释。因为只有在这种情况下，才可以让更多的消费者对理想汽车拥有正确的认知。而且也不会因为这件事情给理想汽车造成销量下滑的现象。

汽车降价对汽油有什么影响吗？

汽车降价，会导致汽油价格上涨。因为，汽车价格低的话，会有越来越多的新车，汽油就可能供不应求，油价就会上涨。

汽车降价可以提高4s店收入吗

汽车降价可以提高4s店一部分收入，但不是最主要的。

由于近两年国内汽车市场的不景气，很多4S店都开始了一轮接一轮的打折促销。对于汽车来说，优惠越来越多，利润越来越多，4S店如何从中谋取利润就成了店家最头疼的问题了。

其实汽车的利润并不像表面上看起来的那样简单，整台车卖掉以后，30%的利润来源于车子的销售，而剩下70%则是来源于汽车的服务领域。



也就是说，4S店后期的保养维护才是4S店最赚钱的项目。利用所谓的汽车保养手册，变相的让我们提前保养、换机油，而4S店则达到了多赚钱的目的。

国内大部分的汽车保养周期都是偏向于保守的，我们经常说的6个月5000km一换机油，其实是比较笼统的。不同的厂家对于保养周期的规定以及要求都是不同的。

但在国内，厂家就好像统一了口径一样，很多厂家的保养手册上，都只有一个5000km换机油这样一个简单的建议，非常的默契。



其实相比于国外，国内汽车的保养换油标准真的是非常保守的，这个周期相当于欧美等发达国家70年代的水平，到了1990年的时候，欧洲的平均换油公里数已经上万了。

而且通用汽车公司曾发表过说明：通用汽车的换油周期在7500英里左右，换算下来就是12000km。而随着我们现在发动机技术的日益更新换代，整体的缸体质量无疑是得到了很大进步的，而换油周期却还停留在发达国企70年代的水平上，实在是无法理解。

某些长效机油的使用年限已经达到了3年以及至少25000km的水平，而最高则能够达到50000km，在耐用的同时还能够提高燃油经济性。



说到这里可能有的朋友会骂小编胡说八道，会觉得国内的路况与油品与国外的无法相提并论，而且4S店也都是这样说的。

但是小编在这里就像和大伙杠一杠，国内的路况差、油品差，难道与国外有2~4万km的差距吗？就因为这点环境因素以及油品差等问题？这不是胡扯吗？

4S店打电话过来告诉你，5000公里之内要赶快过来保养了，否则要影响发动机的寿命以及状态了，你需要赶快来做保养了！个人觉得还是有些夸大的嫌疑的。



频繁的更换机油，好处当然还是有的。但也会使发动机内机油添加剂含量始终保持一个较高的水平，从而与缸体摩擦表面发生化学反应，影响发动机寿命。

以前老的国标是SL级，目前的机油都是SM或更高的SN级别机油了，使用寿命都是不能够按照老的SL级别的去衡量了。

那么SM与SN级别的机油到底多久需要更换呢？其实除了里程问题，还要考虑发动机运行时间、启动次数、怠速时间等问题。



所以说，更换机油还是要参照我们日常的用车环境等因素。如果在质保期4S店强制要求，也可以提前打电话推脱一些时日再进行更换，以保障我们消费者的最大权益。

等到质保期一过，我们就可以脱离4S店的魔掌了，到时候外面保养价格一定会更加低廉，而且换油周期也会恢复到合理的状态

2022金融危机车子会降价吗

汽车在2022年及以后的1-2年，不会出现降价。汽车的产销地之一的欧洲，因能源危机和全球经济衰退，预估每年减产的汽车达到了100W量，而这个需求只能靠亚洲和美洲的产能来填补，短时间内是看不到汽车降价的趋势。

国内豪华汽车近些年来迅速降价，原因是什么？

国内豪华汽车近些年来迅速降价的原因主要是响应国家政策号召，适应大环境要求。

近些年，汽车销量呈现持续下滑的状态，整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战。车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。因此豪华品牌也开始进行降价，来适应大环境要求。

随着市场大环境增速放缓，竞品车型不断加入，任何一个豪华品牌都面临着很大的压力。而官降不仅能够让利消费者，提升品牌的竞争实力，更重要的是在刺激销量的同时，能够很好得稳定经销商，这对于所有品牌的可持续发展起到了关键性的作用。

同时，在2019年政府工作报告中，提出了深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。由此，随着增值税的下调，这些豪华品牌也一如之前国家政策后的“常规”操作，应声降价。

豪华汽车降价的注意事项：

1、降价可以是豪华品牌的一条出路，但绝不能只限于依赖降价。对于豪华品牌来说，产品力和优质的服务才是制胜根本，在竞争越是惨烈、市场越是混乱的情况下，

更应该踏踏实实做好产品与品牌文化的沉淀，不断推陈出新和精益求精，用更好的产品、更好的服务创造出更大的市场，才是永久。

2、不可否认的是，降价后短期内对消费者购车有利。但对品牌来说，降价更像是饮鸩止渴，想要人前显贵，就得人后受罪，尤其是当价格下压成为常态，保值率等问题接踵而至，应该如何保证品牌价值和调性。

以上内容参考凤凰网-豪华品牌集体官降？降价不能“掉价”

汽车一般在几月份降价

每年11月至12月。 由于年关将至，汽车厂商上半年的销量即将结束。此时，汽车厂商将直接要求4S店给予汽车实质性优惠，以便在年底到来时抢先表现。值得注意的是，11-12月并不是春节的终点。 毕竟，汽车厂商在春节末会要求加价提车，所以一些购车者需要提高注意力。汽车厂商之所以选择11-12月降价，主要是因为如果上一代产品升级后没有及时销售，只能选择封存，所以即使汽车厂商赔钱，也愿意销售即将停产的车型。 对于车商而言，车展期间可是卖车的好日子，其实对于消费者也同样是买车的好时机，很多大型车展中参展的汽车品牌是非常多的，这就存在了竞争，此时大多处车商可就不止是单纯考虑账面上的短期盈利问题了，更重要的是能稳压其他品牌一头，获得更高的知名度，所以在此期间便会提供比平时更加大的购车优惠。

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