今天我们来聊聊大众cc论坛,以下6个关于大众cc论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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大众CC这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

新一汽大众的视觉冲击真的很时尚。新车大嘴前脸造型配有直瀑布式铬中网，运动感明显提高，两侧尖锐的分离式前照灯、内部电灯交错，开灯时闪闪发光。从车身侧线的线条来看，新车依然豪华时尚的车身造型，运动气氛更加强烈。尾部形状比较漂亮，宽大也很踏实，新车的尾灯设计更是加分。更强调豪华经典的氛围。方向盘是皮革材质，手感好，开车时手抓得很好，充满力量。室内控制和门把手等使用大量塑料，皮革，金属材料封面和包裹，手感年轻，动态，色彩鲜明，设计也年轻。

天窗的设计也增加了前后乘客的主观空间感。同价位同类车型中，大众的行李箱体积排在第二位。车内储存空间中有规律的力矩基本上是足够的。行李箱内部空间比较有规律，也有很好的垂直真心，扩展性也很高，空间表现整体理想。大众配备了将涡轮增压发动机与双离合器相匹配的组合。一定会带来难忘的操作魅力。侧面安全窗帘，手机无线充电，倒车雷达，保持车道，日间行驶灯，膝盖安全气囊，全液面板，刹车辅助，疲劳通知，牵引力控制。

侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突而对会员造成损失。手机无线充电为车内充电区提供了方便手机充电的舒适性和便利性，还解决了传统充电方式中接线不便，不忘带充电线等各种问题。倒车雷达能声音或更直观地告诉驾驶员周围的障碍，消除驾驶员停车，倒车，启动时前后左右各面造成的苦恼，帮助驾驶员消除视野的死角和视野模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。我们可以根据历史上购买一汽大众的用户的口碑提供更全面的参考。对一汽大众最满意的是操作灵活。外形漂亮，空间大也是大家都喜欢的重点。

在各留言板论坛跳水调查后，发现打开大众的人多种多样，有一定的经济实力或家庭背景。大众对燃料消费、价格和颜色更感兴趣，这表明打开大众的人都是一群颜料粉，注重实用性和性价比。但是最近新一代消费者对车辆的颜值要求比较高，甚至为了颜值，可以放弃老年人更重视的要点。前排配有双温区自动空调控制系统，可自由调节最舒适的空间氛围。一汽大众配有真皮座椅。

国产大众CC 未来几年价钱有降价可能么？

短期内别说降价了，想不加价提车都难，除非你在4S店有熟人，否则现在买CC至尊型各地都是加价2W到3W不等。所以短期内降价是绝不可能的，当然未来几年的情况这个谁都说不准，可能会降价，毕竟现在市场是竞争很激烈的，如果CC销量上不去肯定会降价。

我也超喜欢CC，关注CC也很久了，经常在xcar的cc论坛看帖子，有的人说现在一汽大众的策略是CC不打算走量，产能不高，这就意味着一两年内CC降价是不大可能的，当然消息是否属实我也不得而知。还有的说这是一汽大众的饥饿销售，这种可能性也有。但是作为消费者，我是坚决抵制加价车的。

当然如果楼主现在打算买CC的话，可以考虑豪华型，大部分地区豪华型是不要加价的，如果楼主不纠结于丹拿音响，没必要上至尊型的，至尊型多出的那些自动泊车、mfd3、主动巡航、车道辅助、倒车可视等电子设备，对于老手来说没什么用，只会增加故障率和维修成本（电子设备不大稳定容易出故障，例如奥迪的quarrto机械四驱比大众的4MOTION电子四驱更稳定可靠，这你应该知道的）。

所以我的建议是，如果预算紧张，不如持币待购，等降价后再出手。希望我的回答能对您有用。

（注：图片摄于一汽大众的生产车间，上面显示大众CC今年的产量计划是8130辆,这个产能比较低的，分配到各个地区的4S店的配额肯定不会多，这就说明短期内降价是不大可能的，如果看不清请点击小图看大图）

一汽大众CC最高速度是多少啊？

真相，转自XCAR论坛：

告诉大家的一个真相就是一汽大众cc 2.0t的最高时速只有210-215左右（gps专业测速测得），我说的是实际速度，速度表大概220左右，大家看到谁在某个帖子里说自己开到了多少多少迈都纯属扯淡，我有很多次在高度测试cc的最高速，就是到了210就怎么也上不去了，之后我为此还去了4s店说了这个问题，有个多年的师傅向我道出实情，cc的dsg调教和迈腾不同，其实是设计缺陷，或者说是变速箱保护，发动机六档到了4千转就不会在接受动力了。听后让我大是失落，但毕竟在北京周边能持续200公里每小时的路段也不多，而且毕竟安全第一。但一想起开朋友的高尔夫1.4t能很轻松上到210就很头疼，买个2.0的竟然和1.4的一样，还贵处那么多米，真是无奈。

大众CC3.0这款车到底怎么样？

曾经有幸试驾过这款车，也在论坛里和大家研究过配置。CC3.0升VR6发动机，最大输出功率250马力，而最大扭矩310牛•米，与之匹配的则依然是6速DSG变速箱。VR布局可以减小发动机的体积和重量，降低油耗，同时便于整车布置。内饰方面：白色为主旋律，特别是类似斑马条纹配色的真皮座椅成了一道亮丽风景线，大大增加了内饰的时尚感。更多沿用目前新迈腾的内饰布局，石英钟、中央彩色液晶屏、无钥匙一键启动按钮的装配配备。DCC动态底盘控制系统和XDS电子差速锁才是这款车的精髓所在。这套DCC动态底盘控制系统通过电控减震器设定提供不同的减震阻尼，可以让你根据路况和需要在舒适、普通和运动三种模式进行调节。

开大众CC的都是什么人？开大众CC的好泡妞吗

; 号称“最美大众”的大众CC，其颜值确实很能打，但似乎为此而埋单的人少之又少，因为很难在马路上看到这款车。笔者第一次见到大众CC不是在马路上而是在韩剧《触及真心》里(或者说见到的是CC的海外车型Arteon)，说实话笔者也是冲着刘仁娜的盛世美颜才去看的，而剧中除了可爱的吴真心能吸引笔者眼光外，也就只有大众CC了。

开大众CC的好泡妞吗笔者真的不清楚，但《触及真心》里权律师确实是开着大众CC泡到了吴真心。那么开大众CC的都是什么人呢？是不是都像电视剧里演的那样是大律师？

在各大贴吧论坛潜水调查以后，笔者发现开大众CC的人各种各样都有，但他们不外乎都是三十来岁的年轻人，具有一定的经济实力或者家庭背景。

对于大众CC，他们更加关心的是油耗、价格、颜色，这表明开大众CC的都是一群颜值粉，并且注重实用性和性价比。不过也是，这年头的新生代消费者对于车辆颜值的要求都比较高，甚至为了颜值可以放弃一些老一辈人更加重视的要点，譬如说做工、用料等。

一位贴吧的网友问了一个非常经典的问题：新的大众CC怎么样？好多人都建议不要买。但是真的好看。就想问一下有没有什么特别明显的缺点啥的？

而下面的网友回复当中最为简明扼要命中痛点的就是：除了样子别的和迈腾帕萨特差不多性价比低。

确实如此，大众CC最早的时候可号称轿跑版帕萨特，除了外观以外在各个方面都与帕萨特差不多，但是价格却要比帕萨特贵很多，花多几万块去买一个更漂亮的外壳在当下或许能讲得通，但在几年之前那就是性价比非常低。况且就凭大众CC的价格已经可以买奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级了，给你你会怎么选择呢？

而大众CC性价比低，就是因为“轿跑”两个字。

此话怎讲呢？非常简单的例子就能见微知著。大众CC采用的是无框车门，帅吧！拉风吧！！ 但是无框车门对于密封条的要求更高，否则就会漏风漏水，这是成本了；此外无框车门在开启和关闭时玻璃都要自动降低，也就是说还要增加一套程序控制，这也是成本；最后，车门没了上半部分的框架，那么车门的安全性就会降低，需要对车门进行重新设计以保证足够的安全性，这还是成本。

轿跑车的最大特点就是掀背造型，所以像雅阁、凯美瑞、天籁等等挂着轿跑名号但却是三厢车的都是在耍流氓，不正宗。传统的三厢车在车厢和尾箱之间是有加固结构件的(如上图中黄色线条)，但掀背车将车厢和尾箱打通了，就不能使用加固件了，那该怎么办呢？只能使用强度更高的材料打造C柱，这又是需要更大的成本。

因此，大众CC比帕萨特贵是有理由的，并不是很多人所说的什么品牌溢价，都是一个品牌，哪来的溢价？

不过有时候呢，喜欢上了一样东西我们就不会太过在意它的性价比，只要能够在接受范围之内，买到自己喜欢的是要比买到性价比高的更值得高兴。

大众CC跑高速飘吗？它的噪音大吗？

优点：性价比很高，当初跟老婆看车花了一年的时间，哈哈，有点磨叽，但是选了这个车一直没后悔。

缺点：主要是雨刮器异响，去4S店处理了好多次，问题一直未能解决，在没办法的情况下，只好另购了博世雨刮器才克服。另外，中控在驾驶过程中有点异响，尚未解决。

内饰：我个人觉得内饰还不错，虽然布的质地有点粗糙，个别缝隙有点大。但总体还是很满意的。颜色搭配质感还是挺满意的。

空间：由于是中型车，腿部空间不错，但我个子高，开车时头顶不是很富裕，大概还有3指吧（身高182）

动力：我的2.0MT动力对于平常家庭用车是足够了，但满载人员爬坡三档有点累，要挂在小档位上才行，如果在小档位，大油门提速相当可以，推背的感觉是有的，但转速低了，提速就有点困难。可能是车重的原因吧。

操控：B70的操控性很好，由于是车重的原因，转湾的时候相当稳重，高速行走不会发飘，但转湾掉头的半径较大。掉个头要倒好几下车才行。

油耗：我个人感觉对油耗很满意，也不象论坛中有人说的那样低，我的平均油耗保持在7.9-8.1左右，主要在市区，部分在郊区，一般夏天全程空调，这个与驾驶者个人的操作有关系。

舒适：由于悬挂比较硬，舒适性就有点欠缺，特别是过减速带、过坎等等震动比较明显，与同事的速腾车相差很多，可能跟轮胎是万力牌也有关系，后来我把前轮胎换成米其林的就明显好多了。另外，座椅的海绵也比较硬，座了时间长了也会觉得不很舒服。

优点：国产车，性价比比较高的，用车三年多没有任何小毛病，音响效果棒。

缺点：车辆很多的制造细节处理不够严谨，做工稍显粗糙。2.0的动力稍显不足，超车时需要减挡完成，在30°左右斜坡倒车上坡基本很难。

外观：外观我个人还是非常喜欢的，虽然我是个年轻人，但是更偏向这种稳重，大气的外观，就是这新标太难看了，提车后果断换的老标，心里舒坦了不少。哈哈

内饰：粗糙，塑料太多，导致异响比较大，我目前已经习惯了，但是发现以后异响会更多！

空间：空间大，无论是驾乘空间，还是后备箱。身高180cm.体重200斤的我，坐在里面不觉得压抑。座椅可以电动调节，一般这个级别的车里没这个功能。

配置：买奔腾买的就是性价比，奔腾绝对物超所值。

动力：2.0的发动机只能算是勉强吧，在城市道路还可以勉强应付，如果是满载或是上坡或是加速超车就稍显不足了。毕竟也是1.5吨左右的车体自重。

操控：方向盘转向有一定的框量，底盘感觉明显的厚重算是比较稳，个人建议不要高速过弯！！！

油耗：油耗非常不错，平时市区自己算，匀速20km的时候8.6L左右，40km可以到7.6个，时速120km的时候，瞬时油耗可以在6.8L，国道70-80km瞬时油耗4.8-5.6L，非常不错，现在平均油耗在7.6L左右

舒适：舒适性一般，车的密封性一般，导致上80以后，各种风噪和胎噪不绝于耳。上面也说到了，悬挂比较硬。遇到不平的道路，舒适性就一般般了。

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