今天我们来聊聊zonda,以下6个关于zonda的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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zonda是什么牌子轮胎

【太平洋汽车网】zonda并不是一个轮胎品牌，而是一款帕加尼跑车车系。帕加尼配置的是米其林定制的PilotSport2轮胎。帕加尼搭载梅赛德斯-奔驰CLK-GTR赛车的6.0LV12自然吸气引擎。

zonda其实并不是一个轮胎品牌，而是一款帕加尼跑车车系。帕加尼Zonda由1999年正式发布，其配置的是米其林定制的PilotSport2轮胎。

帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda都具有特有的款型，独特的外形和超强的动力性能，使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车更显得身价不凡。

Zonda造型优美，令众多跑车制造商相形见绌。整体车型设计最令人叹为观止的是其楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感。一些早期zonda车型的设计由F1冠军范吉奥完成，这款车最初被命名为“FangioF1”，但在1995年范吉奥去世后，被重命名为Zonda，意为“安第斯山脉之风”。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

敞篷版zonda r有什么配置，带你了解这款帕加尼的hypercar

在hypercar世界中，最出名的品牌恐怕就是布加迪了。其实布加迪旗下的车型不是hypercar中最强的，布加迪出名只是因为营销手段比较高。 在hypercar的世界中，还有一位隐藏的高手，它就是帕加尼。 在2020年3月，帕加尼官方曾在社交媒体上发布了一张关于Huayra R的预告图，就当所有车迷等待着它的时候，Zonda R敞篷版被曝光了。理论上Zonda车型已经在2019年停产，但从此次曝光的实车图来看，该型号还在生产，或将成为“最后的Zonda”。据悉，新车或仅限量3台，售价很可能过亿。 Zonda R敞篷版采用了蓝、红、黑、灰四色相间的车漆拉花，前包围的空气动力学套件相比硬顶版的Zonda R更加激进，在两侧增加了更大更多的复翼。而前包围中间与前机舱盖的空气桥，以及两侧标志性的矩形进气口得以保留。 新车采用了敞篷式设计，与硬顶版最大的不同是，新车柳叶式的后视镜被安装在了A柱上；此外，新车还在座椅后方配备了防滚架，其上方巨大的发动机进气口也是Zonda的标志性配饰。车尾部，巨大的扰流板和扩散器也将会继续使用。 动力方面，新车理论上应该会继续搭载由AMG提供的代号为M120的6.0升自然吸气V12发动机，最大功率750马力，最大扭矩710牛·米，并匹配6速序列式变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.7秒。 有意思的是，Zonda R Barchetta其实属于帕加尼尚未正式宣布的隐藏车型，理论上该车型也将会与硬顶版一样属于赛道用车，并不能开上公路。 Zonda车型自1999年推出，至2019年停产，在此期间，已经经历了多次“停产”，但每一次停产之后，就会迎来一个全新的车型推出。似乎这已经是帕加尼为了秘密制造新车型而使用的一种手段了。随着Huayra车型的推出，帕加尼也将推出基于该车型的R版本，或许帕加尼会给车迷们一次意外惊喜。

帕加尼Zonda的Zonda车型列表

帕加尼Zonda这一车系下包含多款车型，有：

1999年 Pagani Zonda C12

2000年 Pagani Zonda C12 S

2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3

2003年 Pagani Zonda GR

2004年 Pagani Zonda C12 S Monza

2005年 Pagani Zonda F (C12 F)

2006年 Pagani Zonda Roadster F

2007年 Pagani Zonda R

2009年 Pagani Zonda Cinque

2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster

2011年 Pagani Zonda Tricolore

zonda轮胎是什么牌子

Pagani Zonda F前轮尺寸是255/35 R19，后轮为335/30 R20，配置米其林定制的Pilot Sport 2轮胎。

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：

1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；

2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；

3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

求Zonda各项参数，越详细越好

Zonda车系详解 1999 Pagani Zonda C12 帕加尼Zonda C12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120 V12发动机，最高时速达到340km/h。在5200转每分时产生402匹马力（300KW），在3800转每分时扭矩达到571牛米。6.0升排量的原型车只生产了5辆，直到2002年C12还是可以订购的，虽然那时新的C12 S早就推出了。5台原型车中，有一辆是用来搞碰撞试验的，而另外一辆用作展览用车，剩下的就卖给客户，价格不菲，每辆32万美元。C12能在4.2秒内从0加速到97km/h，用8.2秒加速到160km/h。然后从97km/h开始刹车至静止，制动距离为34米。 2000 Pagani Zonda C12 S 帕加尼Zonda C12 S搭载奔驰AMG的7.0L V12发动机，能输出542匹最大马力，从0加速到97KM/H缩短到惊人的3.7秒，加速到160KM/H只用7.5秒。最高时速达到350KM/H。C12 S是C12的改进版，车身有些细节已经过重新设计，并换上新的更轻的离合器和更优良的排放系统，车重比C12轻了10千克。它的标价是35万美元，C12 S总计只生产了15台。 2002 Pagani Zonda C12 S 7.3 帕加尼Zonda C12 S 7.3顾名思义，AMG的V12引擎再次获得升级，排量上升至7.3升，最大马力555匹，峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升，从0加速到97KM/H缩短为3.5秒，能在7.3秒内完成从0加速到160KM/H。最高时速达到360KM/H，似乎已经超越了法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆C12 S 7.3，其中有9辆是敞篷版的。事实上，因为需求量的增加，到2005年C12 S 7.3再次生产，并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量生产40台。根据《Motor Trend》汽车杂志的报道，截止到2006年一月共生产了60辆。 2003 Zonda GR 帕加尼Zonda GR的研发是从2002年十二月开始的。尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，第一辆GR就是在Modena的Carsport厂房花几个月时间打造出来。GR是建立在C12 S的平台上的，共享同样的碳纤维底盘和前后管状框架结构。为了提升空气动力学性能，车子的前后都加了空力装置，还有改良过的车顶。根据国际汽联的规则，车子的宽度是两米。车重减轻到1100千克。悬挂系统已全新设计，还有车轮和制动盘也经过专业升级。发动机前的水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统。经过加工的风之子的确要比原厂车性能好了一些，从0加速到97KM/H再次被缩短了，变成3.3秒。在转速为5800转每分时功率输出为592匹马力。只是最高时速仅为346KM/H，不过经过调校后还可以增加。整车的售价是32.5万美元。 2004 Zonda C12 S Monza 2004年，新的帕加尼C12 S Monza在巴黎车展上首发，C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的，毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下：发动机功率输出超过440KW，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚碳酸酯侧面车窗；排气管加了消声器。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。 2005 Pagani Zonda F (C12 F) 目前帕加尼最知名的车型可以说是C12 F了，它的硬顶版最初是在2005年的日内瓦车展亮相。它同样使用前作庞大的7.3L V12发动机，但性能有所提高，功率输出增加到443KW。Zonda F还有个赛车运动版，功率输出更大，为502KW。从0加速到100KM/H仅需3.5秒，最高速超过346KM/H，稍加调校后极速还可以到达更高。另外，它从300KM/H开始制动到静止的成绩也是所有车中最好的。Zonda F赛车运动版的动力/车重比率为384瓦/千克，相比之下，法拉利恩佐就要逊色点了，仅为356瓦/千克。Zonda F是真真正正跑得快的超级跑车，之所以这么说，是因为不仅它有极高的时速，而且有极高的过弯速率。它的赛车运动版曾在著名的德国Nürburgring赛道上跑出最好的单圈成绩（7分27秒82），打破了保时捷Carrera GT独占宝座的记录。ZONDA F的产量极低，只限量生产25台，它的规格不符合美国环保局的要求。因此，这代ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，通过非法手段得到它的美国性能车迷也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型（内部编号C9）以适应美国市场。 2006 Zonda Roadster F 很多人认为像Zonda F那么漂亮的车若是没有敞篷版那就可惜了，的确，不仅是没钱一族这么想，富贵一族也这么认为。“客户就是上帝”，因而帕加尼为了迎合客户口味就推出了更拉风的Zonda Roadster F。不过那又不是传统的Roadster，既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶！即后部分是帆布的，前部分是碳纤维的。Zonda Roadster F采用全碳素纤维打造车身，这在跑车领域都是比较少见的。这样设计虽然折篷麻烦了些但却能减轻车重从而提高性能，而且也保障了乘客安全。由于Zonda Roadster F采纳了专业赛车的设计思路，故一切都变得简洁，它采用赛车的车身框架和结构，采用赛车的轻量化材料。Zonda Roadster F重量仅有1230千克。不过高科技和优质的工艺决定了它仍旧远远地偏离大众化道路，价格太高了，以至于它的产量仍被限制在25辆左右。

zonda760一共有多少台

zonda760一共5台。

在外观上为了与其他定制化车型区分，车主选用了许多自己的想法让这辆Zonda 760彻底跳脱原先的框架，成为绝世罕见的顶级客制化车型。

与一般顶级车型相同，在全车外观能见到的部分都采用了碳纤维复合材质打造，然而为了充分表现客制化身份，因此车主在与Pagani官方详细讨论后决定在引擎盖正中间位置采用了碳纤维暗红色线条将引擎盖一分为二，更在头灯组下方搭载一组极光蓝日间型车灯，让这辆绝美的车型充分展现其尊荣身份。

Zonda 760系列：

Zonda 760系列，顾名思义，这个系列的Zonda拥有760马力，扭矩则高达780牛米。这么高的扭矩对于一台7.3升自吸发动机来说有点高的不可思议，因为自吸发动机通常注重功率而非扭矩。

和特殊版本不同的是，760系列是专门为了特殊客户而特别开出的生产线，又或是车主在Zonda原有的基础上进行定制升级。760系列通常也是one-off version built，也就是说每款只有一辆。

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