今天我们来聊聊五菱鸿途论坛,以下6个关于五菱鸿途论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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五菱鸿途论坛 我的五菱鸿途后车门总是吱吱响，怎么才能解决。锁扣也紧过。也涂过黄油。

调节下锁鼻的距离，向里微调一下，紧下门两边的稳定锁片角度。

柳州五菱电喷汽车，加不起来油，提不了速度,没力

这些字，看起来很麻烦，但很简单。用排除法 1.点火：首先要检查点火方面有没有问题。先检查点火强度。看点火的火花会不会弱。检查点火盖有没有问题，进水的话就不对了。点火盖进一点水气，就足够造成点火不足，导致加油不起 检查点火线，特别是主点火线，有时候把出来，会发现断掉了。造成加油不起，冷车难启动，很常见的问题。 2.检查是不是4个缸都会工作，有没有工作不良的缸。 3.汽油滤检查，会不会脏，堵塞。

5万以下买什么车皮实

那就日产的----尼桑皮卡-----【虽然本人讨厌日本人】但是日本的东东还是可以用用地。。。。。。柴油的，有劲！

如何拆下五菱鸿途汽车音响设备？

1，先将仪表台上方出风口拆下来，拆卸方法是从外边先翘起，然后王后面拉。

2，出风口拆下来之后，看到两颗十字螺丝，拆下来。

3，从空调旋钮上方那个空隙撬开，正面的空调出风口就拿下来了

4，拆掉主机固定的4个螺丝，拔掉主机背后的线插头，就可以拿下来了。

5万元左右那款车性价比最高？

5万左右基本就考虑国产车，江淮同悦外观还可以，内饰做工也算不错，油耗一般，毕竟也是新出的车型，各方面还有待验证，长安悦翔也差不多，保有量太低的维修成本可能高点。长城绚丽外观比较时尚，空间也不错，车子整体品质也可以，1.5VVT的比1.3的发动机要好，动力更强，油耗更低，只是价钱要高5~6千，不过既然买车了也不必一定在意那几千块了，呵呵。骏捷FRV也是品质不错的，外观比较稳重，只是反应有漏水现象，只是哪个车主都不能接受的，估计现在出来的车厂家已经改进了，总不会让问题车继续生产吧~~另外车子自重偏重，有小马拉大车的感觉，其他都OK的。吉利金刚现在用的人也多起来了，应该是品质提高吧，外观和动力都不错的，但听论坛说油耗只是一般，但也是在小排量车的正常范围内的，自由舰相对便宜些。奇瑞的A1不错，外观中看，质量也可靠，只是空间相对小一点，这个看外形就知道了。在便宜的就是诸如QQ，乐驰，BYD F0，奔奔，精灵之类，这些车空间都要小一点，QQ油耗比较经济，F0的外形更时尚，这些日常代步足够。如果不是用车很多我觉得还是买空间大点品质可靠点的，不要太多考虑油耗，就算多一个油百公里一年也多不了多少钱的。考虑下

雪佛兰新赛欧是合资车吗

新赛欧其实是上海泛亚设计的纯自主国产车 就像贴牌代工一样的车 材料跟技术工艺和配件都大大缩水了 轮胎竟然是三角的（面包车上用的） 最重要的发动机竟然是柳州五菱自主生产（铁制的） 用于五菱鸿途面包车的 发动机盖没有雪佛兰标志（怕砸自己的牌）发动机噪音又大（还不如很多国产车的发动机）座椅又超级单薄 坐上去跟坐微型面包车一样 不大舒服挺累的 车重轻了很多 钢板节省了很多 内饰就太廉价了（面包车内饰） 实车看了下根本看不下去了 成本压缩得很厉害 就是为了谋取暴利！ 自主品牌的小型车无疑要在2010年承受更大的压力了。日前，上海通用在成都发布了其历时4年，精心打造的新赛欧(配置 图库 口碑 论坛)，并一举将价格降至5万元区间。5万-8万元区间，几乎聚集了自主品牌A0级和A级的所有车型，新赛欧进入这一区间，无疑将对自主品牌轿车产品形成冲击。 有业内人士分析认为，虽然新赛欧属于雪佛兰品牌，但该车型从头到尾、从里到外都是上海通用泛亚汽车技术中心有限公司设计研发的。可以说，这是一款合资企业打造的自主品牌车型。 上海通用总经理丁磊表示，新赛欧如此定价，就是要以自主品牌的价格，销售合资品牌的产品。 相对于其他合资企业的小型车，新赛欧无疑是最幸福的，这款车是由通用汽车和上汽共同投资5000万美元设立的合资汽车技术与设计中心完全自主开发的。 在国内的完全自主开发赋予了新赛欧更低的价格，发布会现场，丁磊每按一声喇叭，新赛欧的售价由高到低依次呈现：新赛欧1.2L和1.4L两个排量车型的价格为5.68万-6.88万元。其中，1.2L车型最低5.68万元的售价也让新赛欧成为了国内第一款将价格打入5万元区间的合资品牌小型车。 在国内汽车市场，合资品牌小型车的形势并不乐观。虽然国内合资企业纷纷推出小型车，但这些小型车均被称为“精品”小型车，价格保持在8万-10万元，甚至有些车型的价格超过了一些A级车。 广汽丰田执行副总经理冯兴亚也承认，目前国内市场上畅销的小型车都属于廉价的小车，精品小车在国内市场还处于尚待开发的阶段。当其他合资品牌还没有仔细研究小型车市场的时候，上海通用走到了各家车企的前面。 “要让更多普通中国人享受高品质的汽车生活。”这是4年前通用汽车总经理丁磊的一个新设想。而正是在那个时候，新赛欧项目正式启动。采访中，丁磊告诉记者，“为什么合资公司就不能造一款价廉物美的轿车”？据悉，9年前，定位于“10万元家轿”的赛欧就是带着这样的想法进入中国，并一举走红的。 “小车大体系”是丁磊给新赛欧的一个总结，他告诉记者，新赛欧是完全由泛亚汽车技术中心本土化研发。因此新赛欧成了名符其实的上海通用全球首发车型，这款车还将出口到印度等海外市场。 “车虽然小，但小车背后是上海通用庞大的研发、采购和服务体系。”丁磊说。 据了解，新赛欧不折不扣地采用了通用全球标准的开发流程，整合了通用全球的资源，历时4年，整车道路验证当量总里程超过500万公里，整车碰撞测试34次。 数据显示，从2001-2008年的几年时间，7万元以下的廉价小车市场迅速扩大，销售总量已经从开始的约17万辆一举发展到目前的103万辆。据统计，中国消费者平均购车支出为8万元，购买5万-10万元车型的消费者占购车总量的60%。丁磊看中的肯定是这块巨大的市场份额。

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