今天我们来聊聊宝骏630论坛,以下6个关于宝骏630论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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用户点评宝骏630质量怎么样

作为宝骏630的车主，我还是很有发言权的。 质量这东西不好说，目前还没有集中反应发动机、变速箱等大零件出现问题的。 小毛病必须存在，但是ABB也有小毛病，这个价位的车就不要太苛求什么了。 优点简单说一下，空间可以（我180），保养费用不高，5年10万公里的保修期。 缺点也简单说一下，发动机噪音大，隔音做的不好，1.5L起步肉，油耗偏高一点。不过在这个价位其他车比宝骏也好不了多少，毕竟掏了个面包车的钱买了个轿车。 如果买车可以上论坛看看配置，选好了去试驾。很多东西看数据说明不了问题(视线，噪音，方向盘力度等)，只有自己驾乘才能有最真实的感受。

宝骏630论坛缺点我买宝骏630一年零八个月标志就生锈，不知整车以后怎么样

马头生锈？

宝骏630油耗高吗？真实车主是这样说的

宝骏630 官方指导价：暂无，综合评分4.15 虽然是 五菱 涉足家用轿车领域的第一款产品，但在 宝骏 630身上却见识到相当成熟的“操盘”手法。时尚的外观、宽敞的空间、充足的配置、大方的内饰，不俗的动力和行驶表现，方方面面都能给我们不错的印象。对于这个价位而言我们很难要求特别精良的机械表现，但宝骏630对于追求实用的群体而言绝对是一款高性价比的产品。 宝骏630实际油耗如何？ 车主一：行驶1187km，三分之二在城里跑，在内环最高100kmh（没找到地方飙车），加油105.13升，油耗8.86升左右，对于1.5排量的车子来说这个数据算是中规中矩吧。 车主二：宝骏630用车7个月，行程10361公里，综合油耗6.2L百公里，高速油耗4.9L百公里。 车主三：宝骏630的油耗控制的还是不错的，开到现在平均油耗是7L100km，跑高速的时候更少，我有试过6L100km的，不过是在高速匀速的状态下。 车主四：个人认为这款车油耗方面还是比较济实惠的，跑高速载满人的时候，油耗基本可以控制在6L百公里。基本就是一辆摩托油耗，对此用车成本大大降低。作为一部国产车，我还是感到非常满意。 车主五：油耗方面 从来没算过 自己感觉能接受 在纯市区基本是200 元 的油能跑350公里 加200元的油跑一次100公里的长途 就能跑到400公里 自己感觉这车油耗非常不错 车主六：提车不到一个月总共加了400块钱的93#，跑了快600公里，算一下大概只有6毛多一点，还是有点高了。 车主七：提车不到一个月总共加了600块钱的93#，跑了快1100公里还有2格油。算一下大概只有五毛多一点。经济，实惠。 车主八：提车的第三天我惊呆了，完全超出我的想象 200块钱的油硬让我跑了440 以前看论坛以为是再吹牛，真实不试不知道一试吓一跳 ，我相信出了磨合期还省。 车主九：油耗是我很满意的，我现在还在磨合期吧平均每公里油耗也才5毛6，我还是加的97号汽油哦！希望以后能跑到每公里5毛以下吧！ 车主十：综合一下七个半左右吧，车的重量在这了，还能接受。 @2019

宝骏630质量怎么样

还是值得购买的。宝骏630这款车上市时间比较早了，而且美隔一两年就会更新换代，不断的推出新的款式，最近的应该是2016款了，此车的成熟度较高，是一款比较适合家用代步的车辆，价格在5到8万之间，也是比较贴近老百姓的阶层需要，性价比不错。以2016款手动精英型的具体表现为例，分析一下它值得我们购买的一些特点。

630经过多年的换代，外型上也在悄然发生着变化，跟老款相比，新630的外型设计更加的干练，将原来前杠那看着很鸡肋的饰条去除，雾灯和前脸的镀铬饰条也进行了重新的设计和调整，整体效果来看还是不错的。

中控设计上也丝毫的没有懈怠，整体的深色设计低调而不张扬，饰条将中控台很好的分成了两个部分，使得不会觉得中控太过压抑。用料还算是比较考究，没有明显的塑料感觉，触感良好。功能区按键分布合理，旋钮的阻尼设定准确，操作简单、方便，台面干净利落，大屏设计非常的显眼，涵盖导航、倒车影像、多媒体等功能，能满足日常需求。而这款手动精英型还配备了多功能方向盘，操作也很容易上手。

空间表现上，2016款的630车身长度比老款有所增加，2640mm的轴距对于一般家庭来说也是足够用了，皮质包裹上手感觉非常的好，座椅填充也是软硬适中，背部菱形设计也在一定的程度上起到了通风的作用。并且这款手动精英型还配备了天窗，其他车型则没有此配备。

动力方面，这款630配备1.5LDVVT发动机和5挡手动变速箱，调教的还是不错的，起步、加速的线性感觉良好，非常的平顺，入档手感也比较清晰。油耗控制的也比较理想，百公里7L油左右基本不会对车主造成太大的负担。

悬挂方面，630还是采用的前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬挂，调教偏舒适度为主，但实际感受还是偏硬一些，好处就是对车身的支撑作用得到加强，无论是转向还是刹车，车身的侧倾和前倾都得到了很好的控制，但是舒适度方面还是受到了一些影响，震动会很容易传到车内。

总之，宝骏630还是一款不错的家用轿车，性价比较高。如果悬挂方面调教的再理想一些，以及噪音控制方面再加强一些，相信还是会得到更多车主的青睐。

宝骏630跟爱唯欧这两款车的安全性一样吗?

雪佛兰的安全性不高，依据，参照美国07-01事故伤亡报告，照你的预算买凯越吧，630是好车，不过听某些提车的人反映变速箱还是有问题，详情可以去，易车网或汽车之家论坛了解，浅谈下本人对宝骏630看法，外观漂亮，空间大，去了4s 销售员就强调凯越地盘，变速箱什么的，而本人针对其厂家报价对比6w左右的车，致命弱点，底盘低，发动机不防盗，至于小问题，国产也好，合资也好都有，关键的问题，4s绷着价格不降，按照常规，一般销售价格，比指导价低5k--1w，如果真7w多，真不如花8w直接买凯越了，相同价位的风神s30，腾翼c30，售后都比五菱宝骏成熟，和齐全。如果宝骏卖5.5w毫无疑问我会选择他。个人意见，仅供参考，真正看好五菱宝骏，就再等等吧，有钱就选C50吧，确实不错，长城c30 和风神s30也不错，都是成熟车型

宝骏630更换了kyb339142-s减震后效果怎么样

本人的车是12款1.5自动舒适版。因为经济的原因，买车一直都是在10万以下的车徘徊，开始最喜欢的是长安CS35，可惜那车产奶（后来就算是买到了宝骏630，也还是经常到长安的论坛去逛逛）。冲着宝骏三大件就买了（从看车到订车只用了一天），一分钱一分货，其它的还好，就是噪音大和减震硬。天天逛论坛，大部份是潜水的多，本来也想学大家整整隔音的，但看了各位大师级的隔音作业，拆了装，装了又拆，反反复复，真是心力交瘁啊（在此对他们为宝骏的隔音而做出的努力致以崇高的敬意）。由此就明白了隔音还真的是一个系统工程，况且自己也没有那种动手能力，也就不花那心思去做吃力不讨好的事了，既然不搞隔音，那就弄一些立竿见影的东西吧，换减震也许效果来得快点。本想等找齐4条减震和弹簧再一起换的，无奈找遍论坛、谷歌、度娘，也没办法知道宝骏的后减震和弹簧是和什么车通用的，实在是不想再找了，就决定先换前减震。现在先说说大家比较关心的价格问题：

1、凯越前减震KYB 2条（型号：339142、339143），560元/2条（含运费40元）。

2、凯越弹簧280元/2条（含运费60元），如果换弹簧的朋友，顺便要换弹簧垫，60元/2个（含运费10元），是胶的。说到弹簧垫要非常感谢“汽车王子7”，是他提醒我要换这两个弹簧垫，不然会有异响。

3、安装费150元（是不是贵了点）。

4、四轮定位100元。

5、总合计：1150元

大家最最最关心的是装完的效果吧。原车的高度是10厘米，装完减震和弹簧后是12厘米，高了2厘米。装完试车，以60时速过减速带，感觉和原车的相差不大，但同样以60时速过坑的时候，原减震是“呯”的一声响，新减震没有这种硬梆梆的响声，有一种向下沉的感觉，晃一下就过了。总的感觉，过不平路或者减速带相差不大，但过坑的时候还是很明显，现在前面舒服了，反而感觉后面硬很多。换减震后比原车的好很多，但如果想达到皇冠那种级别的就不要换了。好了，不多说，上图，水果机照的，将就看吧。

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