今天我们来聊聊bmw1,以下6个关于bmw1的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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您现在可以为您的BMW1系列涂装160种颜色

虽然这些颜色比你的标准色调更贵，但它几乎可以提供你能想到的所有颜色——从薄荷绿到法拉利的RossoCorsa。是的，你真的可以把你的1系漆成和法拉利一模一样的红色。如果你没有自己喜欢的颜色，你甚至可以创造自己的颜色，专门为你的爱车混合。

尽管宝马表示黑色和白色仍然是最受欢迎的颜色，但它表示，“客户越来越多地寻求更具表现力和个性化的油漆”。每天只有五辆车可以涂上这些独特的颜色，这提供了更大的排他性，尽管这意味着你必须等待更长时间才能买到你的车。德国品牌表示，哑光饰面尤其耗时且复杂。

到目前为止，宝马表示，黄色、蓝色、红色和紫色是最受客户欢迎的颜色，日本经销商已经订购了180辆具有不同颜色的汽车。

bmw1系中的comfort是是什么意思

宝马车型有三种驾驶模式，COMFORT是舒适模式的意思。这三种模式可以调节四轮减震，发动机扭矩等，适应驾驶者的不同需求。 1、ECOPRO是节能模式 2、COMFORT是舒适模式 3、SPORT是运动模式 扩展资料 宝马1系，是宝马汽车公司的车型系列，2015年，改款宝马1系在日内瓦车展亮相，这是宝马1系换代前最后一次改款，下一代1系将不再使用后驱，而采用宝马UKL前驱平台，变为前驱车。 全新宝马1系将充满活力的运动气息融入每一处细节设计。BMW经典的双肾隔栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬与同级别车型中最长的轴距，令人屏息的畅腰线，时尚、纯粹的高品质内饰，以及330升以上的灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力。 宝马1系五门车型于2004年面世。它完美呈现了掀背型轿车的功能性与BMW典型的驾驶特性，在其细分市场树立了新的基准。此次中国市场上市的全新宝马1系运动型两厢轿车是2007年的中期改款车型。 参考资料：百度百科--宝马1系

宝马bmw1运动轿车值得消费者选择吗？

如今，90后可以说已经成为购车的“主力军”。然而，在选择车型时，一些年轻人最关注品牌。有些朋友甚至不买梅赛德斯-奔驰和宝马之外的品牌，因为在他们看来，他们在驾驶豪华车品牌车型时会觉得更有面子，即使预算有限，他们也想买豪华车品牌的入门车型。接下来，我将带您谈谈宝马1系。在预算有限的情况下，真的值得选择吗？在我看来bba的入门产品都不值得购买，而这款宝马1系在我看来，还是值得一部分对于性能没有太高要求的小资青年购买。但是对于追求性能的消费者来说，这款车不推荐购买。下面我们就一起来看看吧。

外观方面，宝马1系采用标志性的家族式设计语言，成功打造出时尚抢眼的外观。新车正面配备了经典的双肾进气格栅，格栅上有宝马标志，以显示汽车的身份。LED大灯具有独特的结构，照明后的效果也相当亮丽。他们立即冲破黑暗，为司机照亮道路。新车尾部凹凸不平，视觉冲击力大。分体式尾灯组的设计独特，可立即区别于其他车型。至于车身侧面，你可以看到流畅的车辆线条，动感和个性化。

内饰将中央控制屏幕从8.8英寸升级到10.25英寸。入门级m运动版比老款贵2000元，其他两款价格不变。调整了各种车型的配置，并在整个系统中增加了自动空调、后座出风口和温度区控制的可选配置。120i米运动姚夜版车内环境灯选装需额外花费1900元，除电动调节外，车外后视镜功能选装。125I m sports night edition配备了熔岩红色真皮的集成运动座椅。

宝马1系将配备两个动力系统，分别为1.5T+7dct和2.0T+7dct。这两种动力系统都可以为驾驶提供强大的动力支持，驾驶员可以享受驾驶的乐趣和激情。新车的最高速度达到了惊人的235km/h，非常适合寻求刺激驾驶体验的车主。另外，新车NEDC综合油耗只有5.4l/100km，非常省油。

虽然这款宝马1系的整体数据还是不错的，但是不值得推荐购买。

bmw 1系轮毂的ET值是多少

1、bmw1系用的是 防爆轮胎205/55 R16。

2、改装轮胎必须遵循轮胎的宽度增加后不能影响转向，可以把方向盘向左右两边打到头，看轮胎内侧和车身之间是否有足够的间隙。 3、新轮胎的直径和原配轮胎的尺寸误差尽可能小，否则要影响到牵引力、最高车速、时速表和路码表和显示。

4、改装后的轮胎最高时速限制必须高于原配轮胎。

5、还有轮胎的旋转方向等。

扩展资料

IT值的注意事项

1、改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。

2、改变Off-set的影响: 若改用正的Off-set值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。

3、但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连的变形量加大，因此必须适度的增加Toe-in来修正。 所以应该尽可能使前轮的Off-set接近原来的Off-set值。

4、对后轮来说，改用较大的轮圈时，若不改变Off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬吊机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正Off-set值较小的轮圈倒是有好处的。

5、对后轮为独立悬吊的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大后轮Toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。

6、改变Off-set也会影响轴承的负荷，一般的车辆Off-set的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正Off-set值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷。

7、在轮毂改装过程中，还要考虑ET值对以后刹车的影响，如果刹车要换四活塞甚至六活塞的话，随着刹车卡钳的增大，轮毂所要提供的空间就要加大，不然刹车卡钳就会蹭到轮毂。

8、轮毂的ET值越小，轮毂内侧的空间就会越大。而许多改装的车友，如果开始没有注意到ET值，在改装刹车的时候，要么更换轮毂，要么加轮毂垫片。

9、轮毂的垫片，不是特别安全的，而且垫片还增加了轮距。

参考资料：百度百科-ET值

百度百科-轮毂

华晨宝马1系怎么样？开宝马1系真的很丢人吗

; 买车最怕就是买得起养不起，很多人都会觉得宝马这类豪华品牌保养会比较贵，甚至要人吐槽宝马1系后期维护让人哭，究竟是不是这样子的呢? 以120i车型为例，根据BMW中国公示的保养套餐价格(所有套餐价格均包含零件费和工时费)，基础保养(换机油、机滤)的费用为861元，官方保养周期是1万公里。

作为对比，本田思域基础保养的费用大概是450元，保养周期是5000公里，一万公里要保养两次，就是900元。

相对而言，宝马的普通保养也不算特别贵。 不过其他保养项目的费用就比较高了，譬如说空气滤清器保养套餐要319元，雨刮片保养套餐要437元，在外面找个有资质的保养连锁店把这两个项目一起做了，估计也用不到300元。

宝马1系原本只有两厢车型，但华晨宝马在引入之后专门为中国消费者做出了三厢版，结合经销商处不错的优惠幅度，很多年轻人对这款车都有点“心郁郁(心动)”。 其实宝马1系最担心的，是会被不识车的人说是在穷装b，因为他们只知道宝马1系是宝马的入门车型，宝马当中至cheep的那一款，而不知道1系要落地，二十三四万肯定跑不掉。

所以比起担心会被笑而没Face，更加要担心的应该是买这款车值不值。

虽然说原汁原味很重要，但三厢版的1系看起来更加协调，有一个后备箱可以放东西，实用性也比较好，而且不用担心老爸老妈会觉得没屁股不吉利而不帮你给首付。

发动机虽然是三缸，但来自宝马也没什么话好说，动力的参数偏低，实际的动力表现一般般，不过氛围感还是挺足的，回火声、降挡时猛然的推背感都有。

但建议还是尽量选四缸版本。 最后如果你要问我的意见，从乐趣的角度，我并不建议选择1系，因为二十几万可以买辆更加有激情的高尔夫GTI或者领克03+，又或者用十来万买个手动挡思域，然后花个四五万装LSD和刷电脑，都比宝马1系要香。

宝马1系怎么样值得买吗

值得购买。

宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系。

再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sport line运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的。

宝马1系：

宝马1系是宝马汽车公司的车型系列，宝马1系在日内瓦车展亮相，这是宝马1系换代前最后一次改款，下一代1系将不再使用后驱，而采用宝马UKL前驱平台，变为前驱车。

全新宝马1系将充满活力的运动气息融入每一处细节设计。BMW经典的双肾隔栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬与同级别车型中最长的轴距，令人屏息的畅腰线，时尚、纯粹的高品质内饰，以及330升-1150升的灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力。

宝马1系五门车型它完美呈现了掀背型轿车的功能性与BMW典型的驾驶特性，在其细分市场树立了新的基准。此次中国市场上市的全新宝马1系运动型两厢轿车是中期改款车型。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「bmw1」bmw120i报价》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。