今天我们来聊聊逍客龙,以下6个关于逍客龙的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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2011款逍客龙配置参数

2011款逍客龙配置参数如下：

1、基本参数：2011款逍客：2.0XV.CVT四驱(龙)(停售)，上市年份：2011。

2、厂商指导价：21.98万。厂商：东风日产。

3、级别：紧凑型SUV。发动机：106kW。

4、动力类型：汽油机。变速箱：6挡CVT。

逍客龙的优点是什么

八大优点：

1、车型好看：原来准备换台商务车，个人日常使用兼接送客户时用，但现在大部分客户都自己开车，搞台四平八稳的商务车好象使用率并不高。所以还是换台自己喜欢的车，逍客龙车头厚实、车身修长、运动造型，适合本人的审美标准。

2、省油：本人主要是在市区跑，没事喜欢开着车到郊区瞎逛，也经常到周边约300公里的范围转转会会朋友。现在油价节节攀高，冲上10元一升看来迟早是不可避免的，所以对新车的油耗是非常在意的！逍客龙的节油表现适合我意。

3、CVT自动档：市内开手动档的Jeep2500的确很累的，但一直没考虑换AT自动档的车，主要原因是担心AT自动档耗油。关注逍克后才开始到处收罗资料，了解CVT自动档原理，没想到有这等又舒适又省油的东西！很好。

4、分时四驱：Jeep2500最大的优点是啥地儿都能跑（当然不能搞极限越野的）！尽管我的Jeep2500的四驱使用率不到5%，但我还是钟情于能四脚跑的车！碰到烂路不至于要小心翼翼不敢跑，所以四驱尽管不是万能的，但没有四驱则是万万不能的。逍克秉承了这一优点，三种驱动模式的选择，既可2驱高速省油，又可以自动四驱跑泥水路，又可以强制四驱轻度越野走烂路，爬马路牙子等（对比过维特拉、森林人的全时四驱和CRV的智能四驱，逍客的这套四驱系统是最适用、省油、好玩的）。

5、自动巡航：上高速一定要这个东西，不然踩油门的脚太累。

6、车身高：本人身高1.8m，不喜欢轿车弯腰爬进爬出、窝在驾驶位倦曲的感觉。逍客的车身高，满意！

7、车身短：好停车，倒车，变道。

8、车内前排空间：逍客的前排很宽敞舒适！坐姿高、视线好。但后座空间的确不怎么样！看来逍客车身设计时好象只将后座作为临时备用座，压根就没考虑后座的舒适性。好在我后排95%的时间没人坐，所以问题不大。（最近特别关注后座的问题，每天上下班堵车时观察周边的小车，几乎90%以上的车里只有司机一个人！）。

五大缺点：

1、没电子导航：为什么全系列没配电子导航呢？这个东西并不贵的！至少应该作为选装件。

2、没行李架：逍客的车身配上行李架更协调，更好看！尽管装饰作用大于实用，至少应该作为选装件供用户选装啊？又不是什么难事。

3、没全景天窗：这个不应该减配，欧版的多漂亮，至少应该作为选装件；

4、没黑内饰：当然这个不是主要的问题，但黑内饰庄重沉稳耐脏，至少应该作为选配件啊！

5、客户定位失准：东方日产对这款车的客户定位好象有问题？这样的配置定这样的价，对喜欢它但购买力有限的年青人来讲，价格明显偏高，弄得各坛子都是一遍骂声；对喜欢它而具备购买能力的中年人来讲吧，配置又明显偏低，开出去跟同价位的轿车相比好象又没档次。搞得有点高不成低不就的。

11年逍客龙四驱安全系数怎么样

安全性不错。根据相关资料查询显示；逍客龙四毕竟不是越野车、他只是城市型SUV、所以他的四驱并不是说特别优越。但是作为一款SUV来说他的四驱还是不错的、安全性也是非常的不错。

08款逍客龙四驱旋钮功能

08款逍客龙四驱旋钮功能为：四驱系统的三种模式。旋钮上有2WD、AUTO、LOCK三种模式。它们分别的作用是：2WD：这种模式主要适合于在良好的天气、路况条件下使用，在这种模式下，车子将一直保持前轮驱动。AUTO：这是最常用到的一种模式。在这种模式下，连接发动机ECU的四轮驱动传感器和ABS一直在监视着四个车轮的滑动情况。一旦监测到车轮空转、滑动情况，便会自动的对中央离合器片发出信号，使电动机对盘片进行施压，从而将适当的扭矩分配到后轮上。此外，在像碎石路、冬天清晨的湿滑路等路面条件下时，该系统会自动补偿前后轮突然滑动所带来的扭力丢失。LOCK：在这种模式下，中央离合器片被锁止，前后轴按照57：43的扭力来进行分配。不过逍客并没有配备越野低速挡。国外版本的QashqaiALL-MODE4x4系统是与博世的第八代ESP车身稳定系统相连的。通过使用传感器对方向盘、刹车、车轮以及车身状态的监测，ESP可以不断的监控车子的行进轨迹。相信国内版的逍客在这方面也不会缩水。对了，还要说一下，国外版的Qashqai在四驱旋钮后面还有前排座椅加热的控制按键，国产后也取消了这个功能。

08款尼桑逍客龙最高配是前驱车还是后驱车？

你好，是前驱车哦。

逍客怎么挂四驱

逍客的四驱系统操作，只需要转动旋钮即可直接选择，不需要像分时四驱车型那样停车、挂空挡之类的繁杂步骤，上手相当的简单。

逍客，分为风、火、雷、虎和龙五款车型，而配备四驱系统的只有“虎”和“龙”两款车型。他们配备的是一套“全模式四驱系统”，和奇骏2.0车型一样，从结构上同属于适时四驱。

必须提到的是，逍客“龙”配备了VDC车辆动态稳定控制系统(Vehicle Dynamics Control)，也就是说，理论上它和奇骏2.5一样具备轮间限滑能力，只不过叫法不一样。至于厂商为什么这么叫，想必是出于车型定位和销售角度的考虑。

当四驱模式选为“LOCK”后，发动机的输出会经过中央差速器（电控多片式离合器结构）将动力分配给前后桥；前、后桥均为开放式差速器，靠电控刹车辅助来起到限滑作用。

扩展资料：

关于电子刹车辅助：

对于拥有轴间差速锁的硬派越野车来说，锁止差速器可避免轮胎空转，或是说扭矩的浪费；而对于操作简便的适时四驱车来说也需要一个同理的物理动作——电子刹车辅助。

它可以起到限滑的作用，原理很简单，就是帮助打滑的车轮刹车。

这表示，当车辆遇到车轮悬空打滑情况时，可以通过电子刹车辅助来对其进行制动，以保证扭矩可以被分配到有附着力的车轮上，从而帮助车辆通过复杂路面。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「逍客龙」逍客龙怎么样》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。