今天我们来聊聊lp640,以下6个关于lp640的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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murcelago lp640小毛病多吗

有点多。1、换挡明显感觉到坐椅下会有疙瘩疙瘩的声音，用拨片模式，一般路况挂不到3挡。2、唑车唑车。3、视野超级不好，坐椅不能上下调节，有的时候必须要感觉车头的位置。4、坐椅只有手动，没有电动。5、音响超级烂。6、洗车由于是后值发动机，车后的玻璃在发动机仓内，那块玻璃不好清洗。兰博基尼LP640，是兰博基尼最新的一款车型，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。兰博基尼LP640总长超过4.6米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.5升发动机。

兰博基尼Murcielago LP640的简介

兰博基尼Murcielago意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。兰博基尼的董事会主席翻遍了关于西班牙斗牛的11本厚厚的书籍，发现了Murcielago的故事，用这个名字来命名新车，显然含有深意。Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品countach和diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而murcielago却是奥迪自己设计师的作品。murcielago的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了murcielago的运动感。但是与它的前辈countach和diablo或者是再往前的miura相比，明显缺少创意和前卫的气息，是一辆个性被平淡的超级跑车，只是原本的品牌血统和自身实力才使它的锋芒没有被完全掩盖，而且似乎这样的造型容易被更多的有钱人接受。murcielago除车顶和门板使用钢材料外，车身其余部分均以碳纤维制成，其变速器装在发动机的前面，后差速器与发动机组合为一体，带中央液力偶合器；采用独立的双叉臂悬架系统，这是兰博基尼的设计传统。它的车身的空气动力性能并非特别优异，甚至有不合理的设计，在这方面与其他著名跑车如mclarenf1和法拉利Enzo相比相对落后。倒是在车身后边沿处的一个不大的可自动调节的扰流器比较有意思，车速到达130km/h之前它是平置着的，在130～220km/h的车速下开启50度,车速更高时开到70度,使车的操纵稳定性始终保持一致。而风阻系数在冷却通风口关闭且扰流器摆平时为0.33，展开时为0.36。LP640的座位经过了重新设计，乘坐更加舒适并增加了头部空间。座椅、车门内饰和顶篷都采用了真皮材质。所有的兰博基尼都可按照需要采用碳纤维材料，或其他特殊材料和油漆。

兰博基尼LP640多少钱

兰博基尼 Murciélago LP640 （厂商指导价格：650万-700万RMB） 中置引擎，全时四驱，340KM/H的极速 0-100KM/H3.4秒 兰博基尼 Murciélago LP640敞棚（在硬顶版的价格之上增加50万左右） 中置引擎，全时四驱，330的极速 0-100KM/H3.4秒 Murciélago LP640有6.5 MT 、E-Grar 6.5 AT两种变速箱供选择 价格随着配置的不同而不同。 车身、内饰颜色自定、配置自选。 我就拿Murciélago LP640 E-Grar 6.5 AT来计算： [北京]价格(万元)：650 购置税(元)： 650000 （购置税是根据通常公式计算所得，实际仍需以车管所公布的为准。） 上牌费用(北京)：800元 选择付款方式：一次性 基本险 第三者责任险：100万=1650 车辆损失险 78580元 （基本保费＋车价×费率） 交强险 1050元（根据所选车辆分类自动选择） 附加险 全车盗抢险 65000 （车价×费率） 自燃损失险 9750 （车价×费率） 玻璃单独破碎险 13000 （车价×费率） 无过失责任险 330 （第三者责任险×费率） 不记免赔特约险 16046 (车辆损失险＋第三者责任险)×费率 车上责任险 2人=100 （每人保费为50元） 照一般规定，如购买汽车时选择贷款购买，则保险就需要是购买全险，并且需要一次性缴纳3年的保费。我们贷款一栏的保险计算就是已经“×3”的结果。 一次性付款总计(万元) 733.5 你说的什么海关费等，在进口时已经全算上了，你花的733.5万元是所有费用的综合，还有一些变动的费用，以当时的费用来算。

兰博基尼LP640有离合器吗?

兰博基尼LP640就是兰博基尼Murcielago，国内称为“蝙蝠”，这款车型最新的款式2007款。有手动挡和AMT半自动档可以选择，这2款变速箱都是有离合器的。手动挡车型有离合器踏板，AMT变速箱车型没有离合器踏板，离合器不属于驾驶员操作范围。

AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。半自动变速器拥有的基本机械构造类似于手动变速器，变速箱里面仍为传统手排构造的离合器则由电脑操控，驾驶人只需换档不需管离合器。

AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

AMT能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比常用的AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点。

兰博基尼有一款车到底是叫LP640还是LP460？

LP640，是Murcielago(蝙蝠），含义是最大输出640马力，入门级的Gallardo（盖拉多）的功率最低都520马力。

原厂的有三版：

1.硬顶Murciélago LP640，

2.敞篷Murciélago LP640 Roadster

3.范思哲特制版Murciélago LP640 Versace.

纠正一下，Coupe的含义是双门四座（2+2）布局的硬顶跑车，兰博基尼LP640是中置后驱车，只有两座，不能称之为Coupe!

所以楼上拷贝网站的信息有些偏差，不够专业。

兰博基尼lp640能爬坡吗?

首先，不知道LZ问的是哪种“爬坡”。

我理解的是两个意思：一是可能LZ质疑牛牛的地盘过低，是否能“爬坡上槛”；二是问牛牛到底能爬多大角度的斜坡。

那么我一一回答吧。

第一个，

兰博基尼·Murcielago LP640的悬挂，装有地盘升降装置，可以在适时的时候调整地盘高度，增加车辆的通过性。

这一装置不是只有牛牛才有，现在很多地盘较低的跑车以及豪华车，都装配有可调节底盘的装置。为的是保护车辆底盘在特殊情况下不至于遭到擦挂。

所以，牛牛在上路肩停车、过收费站前的减速带、上一些角度缓和的坡槛是没有问题的。

第二个，

坡度的问题，兰博基尼·Murcielago LP640用的是米琪琳超跑专用宽胎，抓地力非常好，并且超级跑车都拥有相当轻量化的车身，配合绰绰有余的马力……

虽然没有谁专门对此做过测试，不过我个人乐观估计，牛牛在30度的坡道上行驶，应该不会有太大问题。

PS：车子能爬多陡的坡，不是马力说了算的，悍马的原厂马力也不过300－200之间，关键是看轮胎的抓地力能否给车子提供足够托住车身的摩擦力。

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