今天我们来聊聊英菲尼迪轿跑,以下6个关于英菲尼迪轿跑的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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英菲尼迪Q50L参数

长、宽、高分别为4690mm/1865mm/1370mm。英菲尼迪Q50L是英菲尼迪旗下的一款双门跑车，售价在53.60-69.88万。新车定位于双门轿跑车型。设计方面，Q60概念车采用动感前卫的设计线条，并融入了英菲尼迪家族最新的设计元素。参数方面，其长、宽、高分别为4690mm/1865mm/1370mm。

英菲尼迪q90最新报价

英菲尼迪q90售价需要43万左右参数：1、从造型上来说q90这个车绝对没毛病外观让人眼前一亮绝对会让人过目不忘。不过现在英菲尼迪旗下的其他车型几乎也都是这个外观造型了时间长了看久了也就那样；2、而且q90这个车实在是太罕见了即使在二手车市场上也难觅踪影可谓英菲尼迪旗下最罕见的车型之一。车型保有量少自然而然其二手车的保值率也不会太高。这个和奔驰C200轿跑相比就更处于劣势了；3、而且这个车的动力配备和国产的东风英菲尼迪q90L差不多都是2.0T涡轮增压发动机最大功率155kW7速手自一体变速箱。价格方面国产的q90最便宜的版本只需要26.98万元比Q60便宜了9.7万元。性价比上看还不如买个国产高配的Q50L反正前脸看起来都差不多内饰方面也几乎如出一辙并且Q50L还是长轴距的四门车日常生活中的实用性会更高。

英菲尼迪ESQ是什么汽车？英菲尼迪ESQ为什么停产

; 英菲尼迪ESQ停产的直接原因是它的销量不行，而且车辆设计也有一定的缺陷。而且国人的热爱程度开始转移到中大型SUV上，这种小型SUV慢慢被边缘化，竞争力没有优势的，定会慢慢被市场淘汰。在深究背后的原因前，你得先了解清楚这是一款怎么样车。

英菲尼迪ESQ是什么汽车

它原车型是日产Juke，专为中国市场打造的一款小型跨界车。可以换个说法，在中国它才属于英菲尼迪，到了海外，它还是日产Juke。

相比Juke的普通版，ESQ的设计更接近于Juke Nismo，这是英菲尼迪所追求的风格，不过它完全脱离了日产风格，将外观、内饰、配置以及底盘作出诸多改进和升级，所以说这是一款透着英菲尼迪脾气的Juke。

ESQ剑指国内小型SUV市场，与国产长安CS35，合资的昂科拉、创酷、翼博，以及进口的COUNTRYMAN、自由侠等同台竞技，当然能与之扳手腕的估计也就COUNTRYMAN和自由侠了。

车身尺寸在同级别中不算突出，不过本来就不是为了拼尺寸的一类车，张扬个性和充足的可玩性才是重点。

前脸保留日产的设计风格，但又想摆脱家族特征，因此英菲尼迪为它准备了一个独特LOGO——ESQ，如果不知道它的底势的朋友，肯定不知道它是一台什么品牌的车。

从侧面看，SUV车型特点原形毕露，不过又与大多数小型SUV不同的是，它的高度比较矮，属于跨界轿跑那一类。后车窗非常狭窄，并采用隐私玻璃设计，而且后门把手的隐藏设计，最大程度让车身看起来更加简洁。

尾部看起来有点370Z的味道，运动套件非常完备，完全是性能车的装扮，上窄下宽的车体显得底盘很扎实。

内饰的设计与Juke没有区别，只是在方向盘上换成英菲尼迪样式，线条设计圆润，一副呆萌的样子，与MINI内饰的圆润风格相似，相信能孚襦大多数女孩的心，当然这种内饰设计风格的喜好程度也是因人而异的。

虽然ESQ的空间并没有优势，但座椅舒适度会弥补一下，配备同级别中最舒适的座椅，不仅宽大厚实，而且还能提供足够的包裹性和支撑力，满足运动和代步的两全其美，不过美中不足的是座椅没有电动调节。而后备箱空间表现只能算是中规中矩，常规状态下可容纳的东西不多，而且第二层储物空间较多饰板包围，实际储物能力欠佳。

1.6T+四驱是ESQ的最大亮点，发动机可爆发147KW和250Nm，使得百公里加速挺进10秒内，实测为9.43秒。

全系标配Nissan的Xtroinc CVT变速箱，这台变速箱带有运动模式，可以维持发动机转速在2000rpm上下，只要车主给出油门示意，便能爆发出高额力矩，超车或变道不在话下。

而且还标配马牌型号为CSC5的18寸轮胎，最大的优点是抓地力，使它在场地测试有着如卡丁车搬的驾驶体验。

那套智能四驱系统采用电子耦合式差速器，能在AWD-V状态下，先保持前驱状态，如果后轮发出需求信号，系统会将50：50的动力分配到前后轴。

如果是前驱车型，由于发动机几乎占据整个车头重量，后轮没有作用力，高速转向时难免会有些推头，同时受到悬挂行程较短的原因，某些极限条件下，容易出现一侧后轮离地现象。因此，可以想象一下，高速行驶如果打向幅度较大，便会有翻侧风险。

总结

英菲尼迪ESQ是扛不住“小钢炮”的称号，毕竟有点输在SUV车身上。但这种灵活的紧凑型SUV非常适合城市通勤，1.6T动力百公里加速不到10秒，足以秒杀很多车型，还能给予你如卡丁车般的乐趣，不妨考虑一下？

爱车英菲尼迪QX55正式首发，谈谈它的车身配置和外观！

2020年11月18日，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑SUV车型——英菲尼迪QX55。新车定位中型SUV，前脸设计与QX50相似，侧面造型则借鉴了英菲尼迪FX车型的溜背式设计，让新车颇具运动气息。

外观方面，新车前脸造型与QX50相似，依旧使用四边形前进气格栅，搭配网格状的中网设计。车头两侧的大灯采用狭长的造型，内部“C字形”的LED日间行车灯与前发动机盖上的两道隆起的筋线，都提升了车头整体气势。

车身侧面，新车采用了典型的溜背式车身结构，其车顶线条非常优美的划过车身；新车腰线从车头处开始延伸，并笔直的贯穿至车尾处，与尾部下滑的车顶相交，整体设计灵感来自大约20年前发布的英菲尼迪FX车型。另外，新车前后侧翼子板稍突出车身，形成宽体结构，再搭配大尺寸轮圈，进一步突出新车的运动属性。

车尾部分，新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，整体狭长的造型与车头大灯组相互呼应，并拉伸了车尾的视觉宽度。尾部整体没有过于复杂的线条，整体感非常不错；后保险杆还采用多层设计，进一步提升了新车造型上的层次感。

内饰部分，新车依旧采用机械指针式的仪表盘与带换挡拨片的三幅式多功能方向盘，中控中央则搭配了上下分屏式设计的多媒体触摸屏，再加上电子换挡机构与真皮内饰等，让新车凸显科技感的同时，不失去英菲尼迪应有的豪华感。

动力方面，新车将配备VC-TURBO?2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。

英菲尼迪全新轿跑SUV车型QX55，或将于明年海外开售

日前，我们从英菲尼迪官方获悉，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑式SUV车型—— 英菲尼迪QX55。新车采用了标准的溜背式造型，并定位中型轿跑SUV。 从外观上看，新车的设计灵感来源于FX车型，家族式的内凹式网格造型进气格栅设计，搭配两侧狭长的大灯，使其前脸十分具有辨识度。车身侧面，新车采用了轿跑标配的溜背式车身结构，其车顶线条十分流畅，新车腰线从车头处开始延伸，并笔直的贯穿至车尾处，与尾部下滑的车顶相交，并搭配大尺寸轮圈，给新车增添了不少运动气息。 车尾部分，新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，整体狭长的造型与头灯组相互呼应，后保险杠采用多层设计，进一步提升了车尾的层次感。内饰部分，车内采用红黑颜色搭配的内饰设计，依旧采用机械指针式仪表盘与三幅式多功能方向盘，中控中央则搭配了上下分屏式设计的多媒体触摸屏，同时还配备电子换挡机构与真皮内饰等，使车内看起来科技感十足的同时，又不失英菲尼迪应有的豪华感。 动力方面，新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款英菲尼迪QX55官图及车辆全解析

英菲尼迪日前发布了全新车型QX55的官图，很明显这是一款中型轿跑SUV，第一眼看到就会想起经典的英菲尼迪FX系列，QX55的竞争对手将会是奥迪Q5L Sportback、宝马X4、奔驰GLC这些品牌的时尚车型。 英菲尼迪的董事长Peyman Kargar说：“我们在十几年前就有了经典的FX，而全新的英菲尼蒂QX 55让我们回归，它更接近我们品牌的灵魂，它也会推动了我们的前进。”车主将能够选择八种车身颜色：动态太阳石红、石板灰、Majestic白、流动白金、石墨光影、矿黑、岩石黑以及赫莫沙蓝。 在外观上，除了整体借鉴经典FX的元素之外，前脸造型一看就跟QX50非常接近，包括即将发布的QX60，它们都使用了同样的家族设计。四边形的格栅加上“C字形”的LED日间行车灯很有辨识度。整体车身的线条非常流畅，前后侧翼子板的突出加上大尺寸的轮毂，让新车很有肌肉感。后保险杠采用多层的设计，有点像宝马X6。 在内饰部分，英菲尼迪QX 55使用了双触摸屏系统，有一个8英寸的上层信息娱乐显示器和7英寸的下层车辆控制屏。支持CarPlay、AndroidAuto，前面有有三个USB端口和一个Type-C接口。采用机械指针式的仪表盘与带换挡拨片的三幅式多功能方向盘，让人很有战斗的欲望。整体内饰的真皮包括很有档次。 后排座椅可以前后移动近6英寸，行李舱有接近760L的空间。QX 55将有三个内饰配置：基础款、感官款和豪华款。16扬声器的高级音响、LED大灯，电动尾门，全景天窗，和加热的前排座椅都是全系标配。内饰会有摩纳哥红色和石墨颜色可以选择。 在动力方面，英菲尼迪QX 55使用二零VC-TURBO 2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛·米，搭配了CVT无级变速箱。在正常驾驶过程中，驱动系统将100%的动力传递给前轮，但当车辆打滑时，它可以将多达50%的能量输送到后轮。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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