今天我们来聊聊现代新款圣达菲,以下6个关于现代新款圣达菲的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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现代汽车展示了其经过改造的2021现代圣达菲

这个故事的另一个变化是，就在几天前，有消息称，全球其他地区的车型都将进行改款，很可能2022年才会改款北美车型。2021年的圣达菲及其改款仪表盘和内饰将于今年年底前与我们见面。

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需要说明的是，尽管有报道，这不会是新一代的圣达菲。既然这个模型现在是建立在一个新的平台上，这种混乱是可以理解的。尽管宣布了变化和新的架构，制造商的文件仍然包括2021年作为其第四代产品的一部分。

这些变化在车内外都很明显，而现代汽车则表现出一些大胆的感觉。有些人会喜欢，有些人不会。但目标显然是让人们在这里做出反应。很难不喜欢这种方法。

否则规模相同，整体外观与近两年前推出的现款没有太大区别。

现代圣达菲那个车怎么样？

现代圣达菲还可以。

全新的2019款现代新圣达菲即将上线，新车整体将会比老款更长一些，带有更长的发动机罩，更直立的挡风玻璃和尖锐的前悬，前端还有明亮的日间行车灯和一个醒目的格栅。不过车身前后的突出部分变短了，这样的设计驾驶体验感更强，主要得益于轮距延长了2.6英寸。

内部圣达菲提供无人乘坐的宽敞空间，后排座椅可以前后调节，也可以倾斜，大个子驾乘也完全不会觉得局促。座椅方面采用与《科纳》相似的座舱布局，并采用大量软质塑料与合成皮革包裹，视觉上不会有塑料感，而且触感也是非常不错的。

动力性能

圣达菲-跃1.8T搭载的18K4G发动机是一款名为Kavachi的超高压耐久涡轮增压发动机，它寓意动力如火山喷发般澎湃。该款发动机与英国著名的莲花跑车和路虎神行者Freelander出自同一平台。 在国内，它根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级。

由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制（ETC8）系统，通过独特的EMS6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，百公里油耗（90Km/h等速）仅为7.4L。

新款现代圣达菲报温度门电机故障

新款现代圣达菲报温度门电机故障？答案如下：故障原因是水温指示器:用于显示发动机冷却液的温度。当钥匙门打开时，车辆会在自检时点亮几秒钟，然后熄灭。水温指示灯常亮，表示冷却液温度超过规定值，需立即停止行驶。当水温正常时，它就会熄灭。

2022款现代圣达菲七座平均耗油多少

10到12个。现代汽车发布2022款圣达菲（SantaFe）将新增粗旷的XRT套件，套件通过多项增强功能来将圣达菲打造成更硬派的越野风格。该车采用的发动机1.6，升直列4，涡轮增压和中冷，16气门双顶置凸轮轴加交流电机，马力226，所以综合油耗在10到12个，在跑高速的情况下，只需要8个油就可以了。

2021款现代圣达菲价格上涨？并将推出插混车型

2021款现代圣达菲拥有新的外观，高科技，和动力总成的选择（包括电气化的），并从价格的上涨来看，可以反映这些变化。前轮驱动的入门级车型SE的价格上涨了575美元（约合人民币3758元），从27,450美元（约合人民币17.9万元）增加到28,025美元（约合人民币18.3万元）；全轮驱动仍然是1700美元（约合人民币1.1万元）的附加组件。圣达菲（Santa Fe）添加了带有书法的顶级装饰条，起价为43,275美元（约合人民币28.3万元）。 发动机选件方面。出厂车型标准配置的2.4升四缸发动机将被2.5升四缸发动机所取代，该发动机具有191马力和181磅-英尺的扭矩，比出厂标准发动机提高了6 hp和3磅英尺。这款2.5升发动机是入门级车型SE和第二高车型SEL上唯一的动力总成。SEL车型的价格比2020年的车型增加了625美元（约合人民币4085元），现在的起售价为29,825美元（约合人民币19.5万元）。 更强大的发动机选件是具有277马力和311磅-英尺扭矩的2.5升涡轮增压四缸发动机，替代了圣达菲目前可用的2.0升涡轮增压四缸发动机。这款2.5升涡轮增压发动机可以在限量版和书法版上以及前轮和全轮驱动配置中使用。与以前提供的2.0升涡轮增压发动机相比，它可提供42 hp的输出功率和51磅-英尺的扭矩。 限量版车型在之前是圣达菲的顶级版本，价格上涨了725美元（约合人民币4738元），从39,050美元（约合人民币25.5万元）增加到39,775美元（约合人民币26万元）。限量版不再提供标准发动机选件，仅提供2.5升涡轮增压发动机。圣达菲还将提供混合动力和插电式混合动力总成，但这些选件的价格要等到2021年晚些时候才会公布。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款现代圣达菲亮相，改款后明年推插混车型

2021款现代圣达菲即将有一次全面的改款，这是上一代车型推出两年后一次比较重大的改款。这一次的改款车型包括了两款全新的动力系统、现代化的外观造型设计，还有新增豪华的Calligraphy车系，使得广受欢迎的圣达菲能够在众多更新换代的竞争对手中保持竞争力。 Santa Fe和最近亮相的2022 Tucson具有明显独特的造型，现代汽车正在试图摆脱在Santa Fe和Palisade上的盾牌式的前脸造型。相反，这款新的SUV车型用更宽的前格栅将前大灯纳入了整体造型中。独特设计的T型造型LED大灯，一块翼型的镀铬饰条，突出了格栅的开口设计，尖尖的日间行车灯安装在了靠近引擎盖的最高处。 车尾的造型变化不太大，尾灯更加犀利，采用了俯冲式的LED装饰，全宽的LED灯条取代了尾门上的一块镀铬装饰。独立转向灯被移到了尾灯组内，宽大的红色反光板贯穿了保险杠的宽度，而保险杠上的缎面银色仿防滑板造型也进行了优化。 全新的20英寸轮毂出现在顶配的Calligraphy车系上，它的造型模仿了同名旗舰车型Palisade的滚轮。 2021款圣达菲的内饰也进行了一些改进，这包括了标配的8英寸信息娱乐触摸显示屏，而10.3英寸的屏幕是可选的。此外，还有12.3英寸数字仪表盘、现代数字钥匙、Highway Drive Assist半自动驾驶技术、无线充电以及无线苹果CarPlay和Android Auto等等配置也首次出现在了Santa Fe上。 更高的控制台，借鉴了Palisade的设计，为2021款圣达菲赋予了更高级的外观，同时也为悬浮式中控台下的储物空间开辟了空间。按钮式选挡器即将改为传统换挡器，这样空间会更加开阔。在空间上进行了一些巧妙的优化之后，Santa Fe增加了0.5立方英尺的货舱容积。 在2021款Palisade上首次亮相的Calligraphy装饰也出现在圣达菲上。与大型SUV上一样，Santa Fe Calligraphy采用了更高档的Nappa绗缝皮革、生态麂皮头衬、全彩抬头显示、环境照明、自动升降后车窗和20英寸轮毂。Calligraphy是基于Santa Fe的最高配置，它包括2.5升涡轮增压和全轮驱动。 2021年现代圣达菲的车身结构中扩大使用了高强度钢，在减轻车重的同时，提高了驾驶和操控性，更高容量的制动助力器和更大的制动转子也改善了停止性能。重新设计的仪表板隔热材料降低了发动机噪音，副车架、发动机舱和机舱地板的新底盖设计把阻力系数从0.34降低到了0.33。 两款新的发动机应该有望弥补圣达菲的性能不足问题，一对2.5升四缸发动机包括一台自然吸气和一台涡轮增压，2021款圣达菲相对于上一代车型提供了更大的动力和更高的效率。此外，一款1.6升涡轮增压混合动力版和一款插电式混合动力版也即将推出。 圣达菲2021款最重要的变化是老款的2.4升直列四缸基础发动机版和2.0升涡轮增压选装发动机版已经消失。新的入门级发动机是一个2.5升的四缸发动机，估计能产生191马力（142千瓦）和182磅英尺（247牛顿-米）的功率。这与即将推出的2.4的185马力和178磅-英尺（138千瓦和241牛米）相比有所上升。与2020年的圣达菲一样，基本发动机与八速自动变速器相匹配，采用前轮或全轮驱动。 新的2.5升动力系统具有多端口和燃油直喷的特点，前者减少低负荷排放，后者提高效率，动力输出更大。这些改进应该有助于提高2021款圣达菲的燃油经济性。前轮驱动的综合燃油经济性评级为每加仑26英里(41.8公里），全轮驱动则为24英里（38.6公里）。 2.5升涡轮增压直列四缸发动机拥有277马力（203千瓦）和311磅-英尺（422牛米）扭矩，比即将推出的涡轮增压2.0的235马力和260磅-英尺（175千瓦和352牛米）有很大的改进。新发动机配备了八速湿式双离合变速箱，与即将推出的八速自动变速箱相比，它的寄生损耗更小，换挡响应更好。 2021款圣达菲也将是现代有史以来第一款混合动力圣达菲SUV。圣达菲混合动力车的动力将采用一台1.6升涡轮增压直列四缸发动机、一台13千瓦的启动发电机和一台44千瓦的电动机。综合动力输出将达到225马力（168千瓦）和195磅-英尺（264牛米），通过混合动力优化的六速自动变速器输送到标准的全轮驱动系统。 非混合动力的2021款现代圣达菲将在阿拉巴马州制造工厂生产，年底到达经销商处。圣达菲混合动力车型将在韩国蔚山生产，2021年第一季度开始交付。插电式混合动力车型将在明年推出。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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