今天我们来聊聊保时捷356a,以下6个关于保时捷356a的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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保时捷356A凭什么在保时捷家族中拥有至高无上的地位？

保时捷356是费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。 356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。

车子各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型，较短的前后悬，简洁明快的铝制车身线条--多年后仍能引起人无限退想。排量1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品，由于动力强、车身轻及空气动力性好，最高速度可以达到140公里/小时。

为了适应中置发动机的布局，发动机调转了180度，这样离合器及4速变速器全都朝向车后。当然356也有一些缺点，主要是大众的前后悬架包括扭力弹簧与新车架配合不够协调。紧凑、短粗的体型，简洁明快的铝制车身线条，多年后仍能引起人无限遐想。排量1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品，但工程师们通过提高压缩比(从5．8提高到7．0)，将功率从18千瓦提到26千瓦，后来又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kw。

1950年，保时捷公司开始正式生产356汽车，车身由一家叫做Glser的车身制造厂制造，并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合变速器。

保时捷356A的介绍

保时捷356是费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。 356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。

改装后的1956年保时捷356A在世界拉力赛后登上南极洲

作为保时捷首款量产汽车，356将永远在保时捷车迷和收藏家的心中占据特殊的位置。 时至今日，该模型的改装版本正在大手笔交易，在全球进行拍卖和特别活动。 遗憾的是，由于年代久远（356于1948年开始生产），我们在路上看到的并不多。当然，偶尔会出现一些令人赞叹的356场车展，但仅此而已。 但是，至少有一个例子表明，该生产线仍处于正常运转状态，并定期上路。好吧，实际上不是道路，而是遍布世界的比赛展览之路。文中这款车是1956年的356A，属于科罗拉多州居民RenéeBrinkerhoff，自2013年La Carrera Panamericana以来，他一直在拉力赛中驾驶该车。 该车当然不再有存货。它的许多原始硬件已更改，包括发动机，减震器和变速箱，并添加了零件，例如防滚架以符合法规要求。车身也做了些微改动，现在这辆车看起来像是为参加拉力赛而诞生的。 早在2017年，布林克霍夫（Brinkerhoff）首次赢得La Carrera Panamericana冠军后，便开始了一场世界拉力赛车巡回赛，她称之为356项目世界拉力赛。这项工作的目标是使赛车遍及七大洲，覆盖18个国家的20,000英里（32,000公里）。 汽车和驾驶员已经去过其中六个地方了。正如布林克霍夫（Brinkerhoff，现年64岁）自本周末以来所暗示的那样，下一阶段，也是最后阶段是南极洲。为了应付冰上特定赛道的需求，356赛车当然进行了一些改动。 首先，安装裂隙杆以防止汽车在冰上撞到大裂缝时掉落。车轮将由前部的滑雪板代替，而后部的履带将替换，并且356的机身将被涂成红色，以肉眼和白色环境中的相机可见。可能也会对动力总成进行一些修改。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷356A的品牌介绍

二战后的1945年，费迪南·波尔舍和儿子因在战时为希特勒服务还被拘押在法国，设计室的工程师们也正为糊口而挣扎。他们在主任设计师Rabe的领导下，揽点零活以维持生计。 1946年，费迪南·波尔含的儿子费利·波尔舍被放回德国，此时从都灵来了一份活--Cisitalia公司的总经理Dusio考察了车赛的未来后认为，波尔舍设计工作室对他雄心勃勃的项目来说是最合适的人选，决定与其进行合作。许多知名专家都参加了此项工作。工程师们在很短的时间内就设计出了方案：发动机为水平对置12缸，缸径56毫米，排量1493毫升，功率为221千瓦/10000转/分。车子采用4轮驱动、净重718公斤。 汽车造出来后，的确不同凡响，并在1953年的赛事中取得佳绩。但Cisitalia公司由于经费等重重困难，最终不得不放弃合作，这款赛车也只能在德国祖芬豪森的保时捷博物馆中找到自己的归宿了。尽管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，对于后来以保时捷名字命名的第一辆汽车的诞生都是有着奠基之功的。 当费迪南·波尔合骨瘦如柴地从战犯拘留所返回后、即与总工程师Rabe及儿子费利·波尔合共同领导一个汽车开发项目：制造一辆装备中置发动机、采用大众牌汽车零部件的双座汽车--保时捷356。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。 由于当时的金属板既少又贵，因此车身只保留了必需的部件。车门与车身连为一体、浅浅的门把手窝也是冲压出来的。风挡玻璃装配得有些松，虽能防风，但却会把雨水溅洒在后面。车子内部装备也同样简单实用，仪表盘上只装了一个速度表，车上有一带锁的手套箱，皮革覆盖的车门衬里上有地图袋。356的前大灯、灯组造型、保险杠都具有超时代美感。而它简单出色的拉线手把，在跨世纪的奥迪TT跑车上还可以找到身影。保时捷 356一经问世即不同凡响，1948年7月，它就在奥地利的赛事中旗开得胜。 时间已过去半个世纪，保时捷356仍为人们所称道，它永远是那样的与众不同，你对它了解得越多，就会发现它离今天保时捷Boxster的核心概念越近，而这正是它的魅力所在。1954年便宜的356“Speedster”敞蓬款被介绍到美国西海岸，并取得的很大的成功，到1959年这款Speedster销量超过4100辆。1955年1.5升的GSType547Carrera比赛用发动机被装配到356车上，这款车做了很多细节上的改动，被命名为“A”系列。公司内部编号为“T-1”。1956年Porsche356的第10000辆下线。1957年在“T-1”的基础上保时捷公司开发出“T-2”，主要在传动系统发面做了改进。1958年“ConvertibleD”开始生产。车上可升起的侧窗和可移动的挡风玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升发动机不再装备，“T-5”开始生产，也就是356B系列。1960年356B提供“Super90”发动机选装。1961年硬顶的Cabriolet开始生产。1963年356C也就是“T-6”设计完成，该型号装备95马力的SC发动机，四轮碟式刹车和12V的电力系统。1964年一年中356各个型号汽车产量超过10000辆。同时911车型开始生产，这意味这356系列即将停产。1966年最后10辆356驶下生产线，356系列不再生产。4缸的Carrera发动机继续在904系列上成功使用。356汽车的总产量超过78000辆，其中1/2的356在今天仍然可以使用。

保时捷356a车身有多高？

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关于 保时捷356A 和 保时捷356B

你好！简单明了的回答你的问题！ 356A与大众第一代Beetle有非常神似之处，圆灯、低斜前车头盖、后置水平对卧引擎、圆弧的车尾造型。实际上1948年的356A，就是以Beetle为基础所设计，因为两款车都是出自斐迪南保时捷博士之手。 1959年秋季问世的356B，最主要是为了因日渐拥挤的都市交通所设计，所以前后保险杆的位置均向上提高100mm，也因此头灯的位置也跟着上移；为了让356B更有跑车风格，原厂也针对前叶子钣件作修正，其它的机械结构并没有改变，底盘仍为前后拖曳臂悬吊。车型方面共有双门与敞篷两种，1962年之后则以Roadster的型态销售。 好了·希望你满意啊！

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