今天我们来聊聊钱江贝纳利黄龙600,以下6个关于钱江贝纳利黄龙600的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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国产大排量摩托钱江贝纳利黄龙600质量到底怎么样？

口碑不错。TnT600不是一个全新的车型，其于2006年左右公布，并在2012年的米兰展上发布。目前贝纳利被中国的钱江摩托收购。 输出82马力（60千瓦）的TnT600，理应和KTM的690 Duke，雅马哈的FZ-07，铃木的SV650相比较。 不过，后面那三款车，峰值功率都能在8500-9000转内获得，而TnT600却需要11500转才能达到峰值功率。 为了达到更大的功率，其也牺牲了中段的扭矩输出。比如其在9000转的扭矩为52牛米，但铃木的SV650在8100转时，扭矩就达到了60牛米。 TnT600的前叉，必须满足各种骑行的需求，从通勤到跑山。这是一个很大的挑战，贝纳利表现得不错，但其实可以做得更好。比如50毫米的前叉可以升级为可调的版本。 说到直列4缸600CC的街车时，贝纳利的TnT600几乎是没有对手的。和它同样价位的产品，大多数只有两个气缸，如本田的CB500F（6099美元）、川崎的Z650（6999美元）、雅马哈的FZ-07（7199美元）、铃木的SV650（6999美元）。

龙6摩托车是什么牌子

龙六摩托车是贝纳利黄龙600。

黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托后，在原型车造型的基础上，借助贝纳利成熟的技术，在国内生产的一款车型。属于典型的意大利街头车模。与传统日系街车车型相比，其坐姿设计更强，骑行姿态介于跑车和街车之间。

龙六摩托车优缺点：

优点：

外观。2020款新龙头很帅气，比老款的头好看多了，实车看起来很大，绿色漆水的外观很耐看很漂亮，网上的图看到的龙6发动机那里就像快掉下来拖到地上一样，但是真正看到实车的时候，比网上图好看多了，很饱满很肌肉。

声音。万般皆下品惟有四缸高，钱江好声音没什么好说的，四缸就是四缸，就是一百个ECU控制的，那也是四缸啊。

骑行体验，体验还是很好的，提速很快，操控还算不错。

缺点：

车重。400多斤的重量是真的沉，推车、倒车、掉头都很麻烦。

档位。1-2挡有顿挫，3-4挡的时候出现过挂不到的情况，黄龙600问题最大的就是空挡极。其难挂，好像是新车普遍存在的情况，停车的时候基本挂不到空挡，需要在溜车的时候从2踩到空挡，不过目前100多公里之后情况明显改善。

点火困难，可能是因为冬天的缘故，经历几次显示屏重启之后才能够打着火。

贝纳利黄龙600摩托车极速是多少？

意大利品牌贝纳利由于2005年10月被钱江收购，因此后来我们看到的黄龙600成为了一款国产摩托车。作为目前市场中为数不多的国产四缸摩托车，贝纳利黄龙600搭载一款600cc的直列四缸四冲程发动机，最大马力82匹，最大扭矩52Nm。此外，贝纳利黄龙600整车重量220kg，油箱容积为15升。性能方面，贝纳利黄龙600百公里加速时间仅为4.5秒，极速可达230km/h。

13年黄龙600通病是什么

13年黄龙600通病是刹车。

黄龙600是钱江贝纳利生产的一款摩托车，发动机采用的是自主研发的4缸发动机。因为是国产罕见的四缸车，就让众多摩友非常关注，目前在国产的大排量街车中，黄龙600是比较好的一款摩托车。虽然黄龙600有着四缸车的光环，但是它的争议也是非常的多。

很多买到黄龙600的摩友都说它是一个双色球，每一辆车的骑行感受都不一样。

黄龙600极速能跑多少

黄龙600的最高速度是多少？黄龙600最高时速在200km/h左右，能跑七八十里。建议开车时车速不要太高。

黄龙600是重型机车，排量600cc，是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托后生产的车型。

这是典型的意大利有轨电车。与日本传统机车相比，坐姿的倾斜感更强，乘坐姿势介于跑车和有轨电车之间。

一、建模：

这款摩托车的设计具有浓郁的意大利风格，螳螂般犀利的车头造型，夸张的肌肉线条，中后部霸气的双排气管，LED尾灯科技感十足。整车看起来更像一件艺术品。

二。配置：

黄龙600保留了贝纳利车型的特点，配置很不错。它有径向卡钳，粗壮的后摇臂，高刚性车架，倒前叉，不一定比日系600级街车差。

第三，权力：

黄龙600搭载水冷四缸发动机，排量600cc。气缸直径65mm，发动机冲程45.2mm，最大输出功率60 kW，最大扭矩55 N/m。

启动发动机后，怠速时的声音虽然没有日系车那么细致，但比国产原厂发动机更安静、更扎实，共鸣感更清晰、更小，能带来更舒适的驾驶体验。

黄龙600身高最低限度

黄龙600身高最低，黄龙600车身比较高，最低身高在165cm左右，175cm的话可以开。

黄龙600是重型机车，排量600cc，是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托后生产的车型。

这款摩托车的设计具有浓郁的意大利风格，螳螂般犀利的车头造型，夸张的肌肉线条，中后部霸气的双排气管，LED尾灯科技感十足。整车看起来更像一件艺术品。

黄龙600搭载水冷四缸发动机，排量600cc。气缸直径65mm，发动机冲程45.2mm，最大输出功率60 kW，最大扭矩55 N/m。

如果装的话，沿袭了贝纳利车型的特点，还是比较高的，径向卡钳，粗壮的后摇臂，高刚性车架，倒前叉。

这是典型的意大利有轨电车。与日本传统机车相比，坐姿的倾斜感更强，乘坐姿势介于跑车和有轨电车之间。

这款车虽然没有日系车那么细致，但是相比原版已经有了很大的进步。发动机的性能症状更加优秀，驾驶体验更加舒适。

边肖的介绍到此结束。看了这些介绍，是不是对黄龙600的最小高度有了一定的了解？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。

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