今天我们来聊聊丰田rav4论坛,以下6个关于丰田rav4论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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在丰田RAV4论坛潜水一个月后，发现潜在消费者最关心这四个问题

2009年，丰田第三代RAV4正式国产上市，因为与普拉多较为神似的造型设计和实用的车内空间，迅速的获得了国内消费者的认可。甚至，还出现了货源紧张的局面，经历了短暂的加价。

2019年，诞生自TNGA平台的丰田第五代RAV4在国内上市，相比市场表现并不算出彩的第四代车型而言，第五代RAV4可谓是大放异彩，再续当年的辉煌！除了传统的燃油版车型之外，这一次还提供了动力和燃油经济性都要更加优秀的双擎版车型可选。

就在第五代RAV4准备碾压对手，大展宏图的时候，"机油门"爆发。从2月底开始，有网友反映自家的双擎混动车型出现了机油乳化和增多的问题，其中不乏一汽丰田亚洲龙双擎、第五代RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎，甚至还有雷克萨斯ES300h的车主。

这让一向安静的RAV4论坛，突然变得热闹了起来。因为丰田RAV4一向都是皮实耐用的家用车，而且也没有任何的改装空间，再加上丰田的优秀口碑，丰田RAV4的用户和潜在消费者，很少逛论坛，大部分人都是连试驾都没有直接购买。所以，RAV4论坛之前一直都是冷冷清清。

可是自从"机油门"爆发后，无论是真实车主、持币观望者，还是水军、车黑，全部都扎堆去了RAV4论坛，那里经历着前所未有的热度。而小编为了摸清"机油门"对RAV4这款新车造成的影响，也潜水到了RAV4论坛，经过一个月左右时间的了解，发现RAV4的车主或者说准车主最关注以下四个问题？

问题一：2.0L车型是否存在机油增多的现象？

在论坛中2.0L车型的用户、准车主，以及因为双擎版车型机油增多，而转向2.0L车型的消费者，都非常关心2.0L车型是否存在机油增多的现象。尤其是后者，对RAV4这款车可谓是真爱。根据真实车友的反馈，2.0L车型暂未发现机油增多和机油乳化的现象，只有极个别的2.0L车主表示出现了机油增多，不排除检测方式不正确的可能性。

问题二：2.0L车型的动力够不够用？

RAV4的2.0L车型作为销售主力，它的动力表现，消费者最为关心。RAV4的2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的Direct-Shift CVT变速箱。2.0L自吸+CVT动力组合，用来推动一款紧凑级SUV车型，很多人心中都会犯嘀咕。

再加上CVT变速箱的传动是依靠钢带与滑轮之间的摩擦力，如果输入的扭矩过大，极有可能导致钢带打滑，也就是说在起步的过程中，传统的CVT变速箱会拖后腿！

而丰田的Direct-Shift CVT则融合了AT与CVT的优势，在变速箱内部有钢带也有起步齿轮，丰田的思路是在起步时切入齿轮工作，避开CVT变速箱低速低效率的弊端，通过直接齿轮介入工作的方式，继避开起步大扭矩不利钢带的工作环境，又带来了更高的工作效率，最关键的是多了点AT尺寸介入的工作感，也就是说机械素质更强了。所以，RAV4的实际动力表现并没有想象中的那么不堪。

问题三：哪个版本的四驱系统性能更强？

虽然RAV4只是一款城市SUV，但是厂家却为其配备了三种四驱系统供消费者选择。低配燃油版车型配备的是动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）；高配燃油版车型配备的是动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）；而混动版车型配备的则是电子四驱系统（E-Four）。

动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）就是最常见的适时四驱系统，其中央差速器是多片离合器，在需要的时候，这台中央差速器会压紧多片离合器，从而分配部分扭矩到后轮帮助车辆脱困，此外，这套多片离合器也可以直接锁止，此时前后轮的扭矩分配为50：50。

动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）相比上面那套四驱系统，在后桥的差速器左右各多了一个多片离合器，可以在某侧车轮打滑时直接将分配到后桥的扭矩的100%直接分配到另一侧的车轮，从而帮助车辆快速脱困。

至于双擎版车型所搭载的电子四驱系统（E-Four）就更加简单了，就是直接在后桥上加了一台电机。不仅扭矩有限，也无法在左右后半轴之间自由分配扭矩，同样需要靠电子限滑。

也就说高配燃油版车型所配备的动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）性能最为强大，如果有越野需求的话，选燃油版的高配车型最合适。

问题四：机油增多厂家有哪些具体措施？

机油发生乳化、增多之后，其粘度、成膜性能都完全失去正常机油的水平，如果这种情况下启动发动机，发动机只能在润滑、冷却不良的情况下运转，零部件受损，发动机寿命受到影响。所以，网友对厂家的具体措施极为关心。

一汽丰田表示，如果存在该类现象，他们目前给出的解决办法是免费更换机油，然后再做后续观察，以及等候厂家下达的官方建议。

以上便是RAV4论坛中，网友最为关心的四个问题，其中暂时无法解决的机油增多问题，关注度最高。希望丰田中国能尽快给用户一个合理的解决方案！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车丨全能居家实力派，试驾丰田RAV4荣放 2.0L四驱

随着各大合资品牌紧凑级SUV纷纷完成换代，谁能成为这一代车型中的实力派代表也愈发清晰，其中不得不提销量“常青树” 丰田 RAV4 荣放。自19年10月份上市以来荣放销量一路走高，连续数月超过15000台的成绩非常抢眼。我们也找来一台更加走量的2020款RAV4 荣放2.0L CVT四驱尊贵版（以下简称荣放），指导价22.58万元，实际体验一番。看看这一代的荣放竞争力如何。 与时下SUV常常采用城市化的风格不同，这一代荣放的外观更加强调了阳刚硬朗的腔调。 锐利的倒梯形前大灯不怒自威，配合多边形的进气格栅和向上凸起不小的黑色前包围，似乎一副“不服干我？”的表情，有点小嚣张，相信这张前脸很符合男性消费者的胃口。 荣放的侧面线条同样刚劲有力，见棱见角的腰线犹如薄衬衫下掩盖不住的肌肉线条，雄性气息很浓。车身四周下部全都采用了磨砂质地的包围，在提供不错防护性的同时也弱化了侧面较高车身带来的臃肿感。我们拿到的车型采用上部钛晶灰和下部米兰卡其色的双拼车身颜色，看起来非常清爽，我个人非常喜欢，并且这两种双拼色我也认为是全系最为推荐的配色方案。车身尺寸长宽高分别为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm，在同级别中处于主流水平。 车尾的设计很有层次感，两侧倒L形状的尾灯非常突出，一点都不低调。中间由一根银色饰条将两侧尾灯衔接起来，让车尾精致不少。双边共双出的排气布局很厚道，只是如果将排气管与后包围整合到一起，视觉效果会更好。 另外在看不见的方面，车辆前引擎盖、前翼子板和后备箱车门都采用了铝合金材质，不仅在同级别，甚至在更高级别都无人能出其右，给荣放点个赞。 荣放的内饰整体布局采用对称式的风格，虽然炫酷程度略有不及，但是各项功能区划分都十分清晰，非常好用。用料和做工比较用心，中控台大部分都采用了软质搪塑+皮质包裹的材料，并且在皮质边缘还加上了缝线设计，照顾到了一些豪华感的需求。 副驾驶前方巨大的开放式储物格沿袭自汉兰达，可以随手放下很多零碎物品，另外荣放在其他常规储物区域也都做的比较宽大，在同级别中的储物能力绝对算得上第一梯队。 空调控制采用传统的旋钮和按键方式，尤其是这两个由软质橡胶包裹的旋钮，手感非常好，并且“咔哒咔哒”的声音反馈让人一上车就忍不住把玩几下。 仪表盘采用7英寸液晶仪表+机械仪表的组合方式，虽然造型很传统，但是好在各项信息显示的都简单直接，不会在行车过程中让驾驶员过多分神。 10.1英寸中控屏虽然尺寸不算小，但屏幕造型有些过于“直男”了，如果能将四周边框收窄，视觉效果会更好。中控屏UI设计也比较单调，好在360度全景影像、百度CarLife、趣驾Welink互联系统等功能都有配备，安卓和苹果的用户可以使用投屏功能。 前后排座椅填充物都比较柔软，座椅皮质也比较细腻。虽然座椅两侧支撑性欠佳，但是应对日常驾驶的包裹性要求完全没有问题，另外荣放全系副驾驶不提供电动调节实在让人不解。第二排座椅靠背角度可调，放到最躺状态时，乘坐感受非常舒适。在前后同时乘坐1.80米乘客的情况下，后排乘客膝部空间为2拳，属于同级别主流空间水平。后排配还有空调出风口、两个USB电源接口和全景天窗等配置。 荣放后备箱在日常状态下为540升，并且空间规整度很好，地板与后备箱边缘高度也几乎一致，方便搬运行李，将后排座椅4/6比例放倒后，会形成一个几乎纯平的空间。另外挂钩，12V点烟器电源也都有配备，总体来说荣放的后备箱表现不错。 荣放共推出两款动力总成，分别为2.0L发动机+CVT和2.5L混动系统+E-CVT的组合，今天我们试驾的2.0L CVT四驱尊贵版车型，发动机的最大功率为171马力，峰值扭矩209牛·米，并且发动机热效率高达40%，在市售量产车中是非常高的水平。 2.0L+CVT很明显是主打平顺舒适性的组合，现实也是如此。油门对应的发动机出力特性更加沉稳，动力释放循序渐进，平顺性相当不错，不再是以往日系小排量车轻点窜，重踩干吼不走的方式。当然，绝对加速能力依然没有太多惊喜，10秒出头的零至百公里加速时间更加适合佛系驾驶。 三种驾驶模式的区别不算很大，SPORT模式下车辆的响应性会更好一些，但在试驾的几天过程中我会更加享受ECO和NORMAL模式带来的轻松惬意的驾驶感受。 转向手感比较扎实，可能女生使用起来稍稍会觉得有一点重手。底盘的表现比较扎实，不是大多数城市SUV软趴趴的风格，悬架处理日常小颠簸时不太彻底，到遇到大颠簸的路况会比较从容，一次性将震动吸收到位。 在主被动安全配备方面，荣放也毫不吝啬的全系标配7个安全气囊、胎压报警、ESC车身稳定控制和L2级自动辅助驾驶系统，其中包括了全速域自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车等，在同级别中可谓一枝独秀。 根据论坛中用户们的口碑，荣放的四驱能力相当不俗。很遗憾，由于时间原因我们没有实际测试荣放四驱脱困的性能。经过几天的城市路况试驾，丰田RAV4荣放还是给我留下了不错的印象。纵观合资紧凑级SUV市场，荣放的竞争力在于同级别独树一帜的硬朗外观、非常高效可靠的动力总成和丰田品牌长期以来积累的质量口碑。当然，不太时髦的中控屏和个别配置的不合理也是荣放可以做的更好的部分。 在丰田RAV4荣放全系中我更加推荐两驱/四驱风尚版车型，配置足够，19.48/20.38万元的价格也更加实惠，并且目前荣放全系还有1万元左右的现金让利。对于丰田RAV4荣放感兴趣的朋友不妨实际试驾一下，相信定会满意而归。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田RAV4换发动机多少钱？

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丰田RAV4荣放怎么样？车主购买后说出了大实话

买车作为一个家庭的大事，很多人在购买自己的爱车时都会陷入纠结，一方面是自己的喜好，另一方面是出于实用的考虑，二者往往很难兼得。今年年初我也陷入了这样的纠结，作为一个建材行业的创业者，资金紧张并且经常需要装货出入工地，这样的情况下我只能去选择一辆性价比高而且空间大的SUV车型。而且考虑到几年后可能会换车的问题，我对保值率这方面十分看重，最终经过仔细考虑我选择了 RAV4荣放这款车，下面我来详细谈谈我选择这款车的理由和我这半年多以来的用车体会。 首先从品牌上来说，丰田的SUV车型在中国消费者心目中的地位还是很高的，大家对它的主要印象就是皮实、耐用，当然事实上也是如此。还有很重要的一点就是丰田在二手车市场一向都比较畅销，在日后需要换车时也比较好出手，并且能有比较高的保值率，这一点可以大大降低我的用车成本。 还有就是空间，RAV4荣放的长宽高分别是4600mm*1855mm*1680mm，虽然长度在同级别中不算突出，但是RAV4通过合理的空间布局保障了后排乘客的腿部空间。就拿我来举例子175cm的身高，前排驾驶座椅调到合适的位置以后，坐在后排还能有两拳以上的腿部空间，这样的后排空间表现在同级别中绝对是数一数二的，在日常使用中家人和朋友也对它的后排空间大加赞赏。1855mm的车身宽度保障了后排座椅在乘坐三人时不会太拥挤，并且能够保障后备箱也能够有足够的横向空间。 后备箱的储物空间是我最为看中的，也是RAV4最吸引我的闪光点。RAV4的后备箱宽度达到了1350mm，进深达到了1010mm，高度为810mm，总容积为540L，这样的储物空间虽然说优秀，但是对我来说还远远不够，因为我经常需要在车上装卸一些体积比较大的装饰建材，如果仅仅是这样还是不能满足我的需求。但RAV4还有一个很重要的功能就是后排座椅放倒，并且放倒以后能够和后备箱构成一个相对比较平整的整体。后排座椅放倒后后备厢的进深达到了1850mm，即使是一些体积比较大的货物也能轻松装下，在货物不太多的情况下可以省去我很多雇用小货车的成本，这一点是极为重要的。 RAV4的油耗表现也让我非常惊喜，我购买的是RAV4混动版本，之所以没买普通的燃油版本就是因为我对油耗有着比较高的要求，因为经常要出差去外地，我每年的行驶里程都会超过3W公里，选择混动版本可以每年节省不少油钱。平时我的驾驶风格比较激进，而且经常走山路和非铺装路面，在这样的情况下RAV4的平均油耗仍然在百公里7L左右，如果按照92号汽油6元的价格来算，RAV4每年大概能够为我节省5000元以上的油钱，大大降低了我的用车成本。 我对动力的要求其实并不高，虽然我日常的驾驶风格比较激进，但是我深信“没有肉车只有肉人”，只要肯踩油门，这个级别的车动力都可以满足我的要求。RAV4混动版本的最大马力为178匹，并且配备了一款专为混动版车型设计的E-CVT变速箱，这套动力系统的最大特点就是平顺，加速过程非常线性，不会有涡轮增压发动机那种顿挫感和迟滞感。 由于我购买的是两驱版本的RAV4，所以我就不谈它的四驱系统了，但是我要说说我为什么不加钱买四驱版本。其实原因也非常简单，就是不需要，虽然我日常会走一些非铺装路面，但是多是一些乡村土路，并不需要强大的越野能力。两驱版本拥有较高的离地间隙而且整体的滤震性能也不错，这样就足够应付我的日常需要了。RAV4配备的前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架带给了我很好的行驶质感，过一些沟沟坎坎时不会保证了车身有很大的晃动，在高速上变道转弯时的侧倾也比较小，整体表现非常不错。 结束语：总的来说，RAV4的最大优势就是均衡，无论是在油耗表现，还是在乘坐空间、储物空间方面都能够有在同级别中优秀的水平，可以满足我的用车需求。所以说买车还是要根据自己的需要来买，适合自己的车才是最好的车，只有真正了解了自己的需求以后才能摆脱纠结，选购到一台心仪的爱车。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么买丰田荣放的人不多？丰田rav4真心不好吗

; 随着人们生活条件的不断提升，如今买车的家庭已经越来越多。对于家庭用户来说汽车必然要有足够宽敞的乘坐空间，因此像丰田荣放RAV4这样的紧凑型SUV就成了最受欢迎的车型之一，然而最近网上却有人提问为什么买丰田荣放的人不多？

1、车漆薄

丰田的车普遍存在车漆薄的问题，虽然车漆的薄厚程度并不能代表车辆的安全性能，但是我们在日常行驶的时候难免会遇到磕碰或者剐蹭，车漆厚的话可能发生剐蹭后漆面依旧完好无损，而像荣放这种薄车漆的则很容易就会被刮下一层漆，徒增修护成本。

2、内饰设计老气

虽然荣放RAV4车内用上了目前比较流行的悬浮式中控屏幕，但是这块屏幕的“块头”非常大，不仅厚度非常大，还有着“跑马车”的大黑边，在这块屏幕的影响下车厢内想要有多强的科技感自然是不可能的了。

3、车机系统难用

丰田的车机系统难用是业界公认的，在如今互联网极其发达的时代中丰田荣放RAV4的车机就像是几年前的“老人机”一样，不仅UI设计难看，而且操作起来也需要用较大的力气，有时候还会出现车机系统卡顿的现象，这绝对是年轻人难以接受的一点。

4、动力比较佛系

荣放RAV4的中低配车型搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，车辆拥有171匹的最大马力，虽然动力应付日常出行完全足够，但是想要满足激烈驾驶需求的话还是有点难度的，如果对驾驶感受有比较高要求的就必须要上2.5L的双擎版本。

以上便是为什么很多人不买丰田荣放RAV4的原因所在了，那么丰田rav4真心不好吗？

并不是，其实买这款车的人并不少，根据相关销量统计，丰田荣放RAV4在2020年销量累计高达174940辆，而2021年1-5月份也卖出了81978辆，这样的销量成绩是大部分竞争车型遥不可及的。

这款车之所以受欢迎，除了有着硬朗大气的车身造型、宽敞实用的车内空间以外，消费者更看重的是产品质量的可靠性，而丰田的车向来都有着质量好的口碑，所以丰田RAV4便成了不少家庭买车时的首选，毕竟和各种花里胡哨的噱头比起来，省心、实用才是王道。

2020丰田rav4荣放怎么样?

2020丰田rav4荣放：1、外观是我最最最满意的地方了很少有我一眼就想买的冲动感觉而荣放满足了我这点。很宽的前脸设计很霸气加上梯形的进气格栅真的很时尚；2、内饰都是软质包裹很软手感很好10.1寸的中控大屏7寸的液晶显示屏高大上挡次；3、方向盘很轻转弯的时候也没有很大的侧倾很平顺预碰撞目前没试过就是快到前方车辆时有警报但是没有试过自动刹车毕竟安全第一么？昨天还试了试轨道偏离系统速度超过五十的时候就会自动回正越快越明显。这个功能很贴心辅助效果个人感觉最有用；4、油耗的话无非根据动力、自重、机器这一块有关了反正都说丰田省油现在的油耗大概7个左右吧具体还需要在跑跑才能知道按照这几天我感觉以后油耗不会高的！最主要的是加92的油啊省油省钱啊。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「丰田rav4论坛」在丰田RAV4论坛潜水一个月后,发现潜在消费者最关心这四个问题》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。