今天我们来聊聊jeepgladiator,以下6个关于jeepgladiator的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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JeepGladiator3.0LV6柴油引擎+全时四驱？

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JeepGladiator欧洲开启预订，嵌入式8.4英寸触控屏，3.0LV6柴油引擎+全时四驱。日前，JeepGladiator在欧洲市场开启预订。

该车采用家族式设计，前脸延续传统七孔式格栅设计，前机盖上的进气口提供更好的散热性能，方形尾灯采用了LED光源，后挡板则为上下开合方式，方便货物装载，货斗内包裹有软性阻尼材料。

车内设计简约，中控台配备有嵌入式8.4英寸全触控屏，空调出风口采用圆形设计，仪表也采用双炮筒设计，形成圆形设计元素的统一。新车搭载3.0LV6柴油引擎，匹配8速自动变速箱，并配备全时四驱系统。

Jeep Gladiator特别版车型，堪称越野车鼻祖

美国威利斯（Willys）军用车可以说是现在一众越野车的鼻祖了，说起这个名字，相信可以触碰到每一位对越野感兴趣人的神经。而为了向Willys致以崇高的敬意，Jeep推出了2021款Gladiator Willys特别版车型，除了采用皮卡的造型之外，新车还在外观上加入了Willys的贴纸和专属标识，接下来我们就用官图带大家来了解一下这款车。 【新车亮点】 外观加入部分威利斯（Willys）元素，以致敬越野鼻祖Willys； 配备大尺寸泥胎和Trac-Lok后差速锁，越野能力有所提升； 新车未来将提供8种车身配色，以供消费者选择； 配备3.6升V6自然吸气发动机，峰值扭矩可达353牛·米； 新车在北美的起始售价为36760美元（约合24.6万元人民币）。 外观与普通版 Gladiator有哪些不同？ 那么Jeep Gladiator特别版都会给我们带来哪些惊喜呢？首先在外观方面，新车采用了银灰色的车身配色，与普通版Gladiator相比，新车增加了引擎盖上的Willys贴纸以及带有复古主题的四轮驱动贴纸，亮黑色的中网也成为了特别版车型的专属，要知道在普通版Gladiator上，中网的位置是与车身同色的设计。 引擎盖两侧的Willys贴纸，以致敬“吉普”的鼻祖Willys 尾箱上的复古主题四轮驱动贴纸 17英寸的哑光黑色轮圈加上32英寸的泥地轮胎让新车看上去足够凶狠，而且新车还配备了Trac-Lok后差速锁、Red Performance减振器以及保护侧裙的岩轨，越野能力有了进一步提升。 哑光黑色轮圈与32英寸的泥地轮胎营造出不俗的视觉观感 车尾的变化就没有车头那么明显了，大尺寸的货箱搭配外扩的轮眉设计，让新车在具有出色越野能力的同时，还能兼顾一定的实用性。据官方介绍，新车未来会推出8种不同的车身颜色，以丰富消费者的选择。 车尾与普通版没啥区别，一眼看上去是个Jeep就对了 动力方面，新车依旧延续3.6升V6自然吸气发动机的动力系统，最大功率为285马力，最大扭矩353牛·米，而传动系统方面，搭载了一台更原始、更可靠的6挡手动变速箱。并配备带有限滑差速器的四驱系统。此外，新车还有一台3.0升V6柴油机可选，当然不是免费换的，加4000美元即可拥有。 售价方面，Jeep Gladiator Willys特别版在北美的起始售价为36760美元（约合24.6万元人民币），如果想要将手动变速箱升级为8速自动变速箱的话，还需要额外增加2000美元，其实这个价格已经非常具有诱惑力了，但国内的消费者们大概率是无福消受的。 总结：诞生于1940年的Willys MB军用车，当年它的用途主要是用来作为战争中输送步兵装备、或者是指挥侦察车，我们也可以把它看作是“多用途越野用车”的鼻祖，而如今过去了80年的时间，世界要比当年和平了许多，Jeep品牌也成功接过了威利斯（Willys）的衣钵，让这个流淌着越野之血的品牌能够继续传承它的血统。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep Gladiator推出Far out概念车 越野性能更加强大

日前，Jeep汽车通过其官网发布了Farout概念车，新车基于Jeep Gladiator皮卡柴油版车型打造而来，并采用去年Jeep Moab Easter Jeep Safari中发布的Way out概念车的类似设计灵感。据悉，目前Jeep Gladiator皮卡的柴油版车型已经开始接受预定，并将于第三季度开始交付。 Jeep Gladiator?Far?out概念车 Jeep Gladiator?Far?out概念车 2020年度的Jeep Moab Easter Jeep Safari因为今年全球疫情的影响未能如期举行，但广大Jeeper对于户外和越野的向往依然强烈，Far?out的车型概念就源于此。Far?out概念车搭载一台3.0L V6柴油发动机，最大功率约为260马力，峰值扭矩约为600牛·米。 Jeep Gladiator?Way out概念车 Jeep Gladiator?Way out概念车 此外，Jeep Gladiator?Far?out概念车改装了2英寸升高套件、FOX高性能避震器、37英寸MT越野轮胎、12000磅前置绞盘、带双射灯的竞技前杠、带双拖车钩的竞技后杠，以及在后车斗上加装了顶盖，并在内部设置了冰箱、炉灶、座椅等，此外车顶还加装了行李筐、车顶帐篷、和双侧边帐，其中车顶帐篷长16英尺、宽7.5英尺，可满足4位成年人居住。Far?out概念车改装的大量部件，既提升了整车的越野性能，又能使用户在进行长途穿越时，依然保持良好的休息环境。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北美试驾Jeep Gladiator：拧巴的角斗士

自从2015年以来，在汽油价格长期保持在低位的情况下，皮卡在美国的市场表现也一路走高。2014年时，美国新车销量中皮卡的市场份额还只有12.7%，到2019年就已经超过了16%。 支撑皮卡高销量的，当然不会只是商用用途。实际上，大部分美国皮卡买家选择皮卡，是看中了皮卡的多功能性：方便购物时装载大型商品，比如电器、家具、大型植物；可以拖曳或装载户外休闲所用的房车、船只、越野摩托；同时还有更宽敞的乘坐空间——很多大型皮卡有6个座位，可以舒适的乘坐5人——正好是典型美国家庭的规模。当然皮卡的气派外观也是它受到欢迎的原因。而且越是F-150这样的全尺寸皮卡，家用消费者的占比反而越高——毕竟他们对成本更不敏感，也更注重行驶品质。 实际上，皮卡在美国的平价车型中已经是档次最高的类别了。根据美国网站Autotrader于2018年发布的报告，全尺寸皮卡在美国的平均成交价高达4.6万美元，这不但远远超过了市场均值的3.5万美元和中型SUV的3.8万美元，甚至也超过了入门豪华轿车（如宝马3系）和豪华SUV（如宝马X3）的4.2万美元和4.4万美元。 对于美国中部大农村市场来说，皮卡越来越取代了豪华轿车和SUV的地位。 皮卡要往高档去走，光靠简单的加配置和各种“高级装修”显然是不够的。要知道全尺寸皮卡的起价一般只有3万美元左右，对于大部分消费者来说，为了高配+真皮座椅+加大座厢再多掏出2万美元也就到头了。要卖到5万美元以上，真正得到豪华品牌式的超额利润，必须能让消费者感知到这辆车也能带来一些“身份”层面的不同才行。 对于轿车和SUV市场，车企为这个“身份”打造了新的品牌和相伴随的独到特性，对于皮卡市场，这套似乎并不怎么管用——凯迪拉克凯雷德EXT的失败就是前车之鉴。 实践的结果是，在皮卡市场，更好用的是“越野”这个标签。 尽管美国有全世界最高的路面铺装率，也几乎没有地方让你能够开下路面——要么是可能被人合法开枪打死的私人土地、要么是禁止车辆驶入的国家保护地，但这并不妨碍美国的皮卡消费者仍然喜欢把自己想象成开着越野卡车征服广袤土地的狂野牛仔。即使大部分越野皮卡从出厂到报废真正“越野”的次数屈指可数，人们也享受那种“我可以”的感觉，让他们为了这个“想象中的体验”多掏2万刀也容易得多。因此，我们也看到各大皮卡厂商纷纷推出专门的越野款皮卡，除了最出名的福特F-150 Raptor猛禽以外，丰田有Tundra TRD Pro，通用有Sierra AT4，甚至不太成功的日产Titan也有一个Pro-4X。克莱斯勒虽然也有Ram Rebel，但这个越野专门款的存在感却几乎是各家中最低的。 可是克莱斯勒手中明明有全美最知名的越野品牌——Jeep和它最知名的越野车型牧马人。将这块肥肉拱手让给竞争对手，岂不是太可惜。 于是，便有了这款在2019年4月推出的全新车型——Jeep Gladiator角斗士。这款车是Jeep第一款基于纯种越野车的皮卡车型，也是目前全球唯一一款基于纯种越野车的皮卡车型。 趁着这次去新奥尔良旅游的机会，我也在P2P租车平台上租到了这款车，进行了为期一天的试驾。 拿到这款车的第一印象，是觉得它的外观有点奇怪。Gladiator的车头部分与牧马人的设计几乎相同，相比其他皮卡，发动机机舱盖的位置更低，也更平直，显得整车的姿态更后仰。但牧马人的车长要短得多，即使是4门版，也只有4.8米，后轴后非常短的后悬使得整个车在尾部显得很干练，整车就像是一个仰坐着的壮汉，肌肉都集中在车身后段的肩部。而Gladiator的车长达到5.5米，而且整个车身后半部主要都是低矮的尾箱，这使得后半部的视觉更像是“趴着”，这跟前半部的“坐姿”非常矛盾，整个车呈现一种比较拧巴的感觉。 此外，虽然Jeep Gladiator在宣传上总是与F-150猛禽等全尺寸越野皮卡看齐，但只要看到实车，就会立即暴露它中型皮卡身材的本质。虽然比日系的中型皮卡如Tacoma大一点，但与福特Ranger和雪佛兰Colorado相比就没有任何优势了。 坐进去的感觉也比较一般。当然，它的乘坐空间还是足够的，以我1.87米的身高，前排调整舒适后，后排也不会顶腿。虽然后排坐姿偏直是个缺点，但得益于近1.9米的车高，头部空间更宽敞，整体上乘坐感还是与紧凑型SUV相仿。不过要是相比同价位的F-150等全尺寸皮卡，Gladiator的乘坐空间就显得拿不出手了，后者毕竟车宽大出15厘米之多，后排横向可以舒适的乘坐3人，纵向空间也更舒适一些。加上出自纯种越野车血统的Gladiator内装也比较简朴，整个内部气派程度是差了不少的，与价格低了一个档次的中型皮卡倒是更接近。 驾驶感倒是远超我预期。 我曾经租过上一代的牧马人，那辆车虽然越野性能超班，但不仅内饰更简陋，行驶品质也相当糟糕，噪音巨大，过沟坎巨颠，还有明显的转向过度问题，似乎无时无刻在教育你“想要纯种越野车就必须要承受它的硬和糙”。 而这辆Gladiator开起来已经跟普通乘用车没有什么本质不同，滤震的品质甚至可说是非常不错，明显好过日系中型皮卡如Frontier的表现，让人感觉比较厚实和柔韧，基本不会出现什么硬冲击。发动机的噪音谈不上特别小，但也是普通乘用车的正常水准，大体与紧凑型轿车相仿。风噪和路噪稍大，但同样也没有超出乘用车的一般范围。 3.6升发动机带动这款车，动力不会特别充沛，却也足够用。5AT换成了ZF的8AT以后动力响应还是有明显改善。转向手感也挑不出什么毛病。唯一比较明显的缺点，是行车稳定性略差，虽然直线行驶不会让人感觉飘，但因为车身过长，而且整车刚性不够好，变线过弯的时候会让人感觉到车身有点晃，影响行车信心。 需要指出的是，我试驾的这款软顶敞篷版Gladiator有一个严重硬伤，就是在高速巡航时，它的顶篷会有很大概率发生强烈的共振，产生很恼人的巨大轰鸣声，这时候需要用手抵住车顶才能让噪声下降到可以忍受的程度。因为这个原因，我只能把车速长期控制在95公里/时以下，直接影响了旅程计划。 至于越野性反倒是没有机会进行详细测试，原因前文中已提到。但在简单的碎石路面开启四驱，却感觉到打滑似乎比两驱模式还要严重，不太清楚是什么原因。当然这台基础版Gladiator的四驱系统恐怕也不是给真正有越野需求的人准备的，而Gladitor过长的轴距也决定了它最多只能用来涉涉水，玩玩沙，它的象征意义恐怕还大过实际意义。 那么这台车给我的总体印象如何呢？实不相瞒，虽然这款车的行驶品质相比上代牧马人有了巨大提升（当然前提是选择硬顶版），完全可以胜任日常代步，相比其他中型皮卡更强的越野性能和相比牧马人更强的装载及拖曳能力，也让它确实能满足一部分户外爱好者的需要，但我个人却真的没办法被这款车吸引。它有一副很好的越野底子，但皮卡的长车身又让它的野性定位“破了功”，而纯论外观、内饰、乘坐和行驶的享受又远不如价格相仿的全尺寸皮卡，实在是定位有些“拧巴”的一款车。并且，越野皮卡的受众，说到底主要是一群“叶公好龙”的人，又有几个人真的会为这副越野底子买单呢？Gladiator上市后不算好的市场表现，大概也就因缘于此吧。 文｜鱼非鱼 图｜鱼非鱼 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭3.6升V6引擎，外形硬派，JEEP Gladiator 高海拔特别版正式发布

前言：

搭3.6升V6引擎，外形硬派，JEEP Gladiator 高海拔特别版正式发布！

2020芝加哥车展上，JEEP正式发布了Gladiator High Altitude(中文高海拔）特别版，新车在普通车型上增加了更多的舒适性套件与配置。

前脸方面，采用家族式前脸设计，多孔式进气格栅非常的霸气，两侧双圆灯非常的时尚，前保险杠特别的硬派。

车身侧面，整个车身侧面非常的修长，方形车窗飞非常的硬派，车身腰线硬朗有型，轮毂为多辐式样式。

内饰方面，采用最新家族式设计风格，搭载新样式三幅式方向盘，中控大屏采用嵌入式设计非常的经典。

动力方面，新车或将搭载一台3.6升V6发动机，最大马力289匹，峰值扭矩353牛米，匹配6速手动或8速自动变速箱。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

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全新JEEP Gladiator 概念车发布 预计提供两款发动机

近日，我们从相关渠道获悉，全新JEEP?Gladiator Top Dog Concept概念车型已在线上发布，据悉该车是由JEEP Gladiator车型改造而来。 在外观方面，新车整体延续了JEEP牧马人家族的经典造型设计，在车辆前部，该车换上了集成Warn绞盘的前保险杠，并且前脸整体进行了黑化处理，搭配上全新的K-9蓝色车身涂装，使该车看上去更加年轻化。并且在A柱与发动机盖衔接位置还加装了两个对称的LED光源，使该车夜晚在山地有着更好的照明视野。 车身侧面，该车换上了更大尺寸的防脱圈越野轮胎，并且离地间隙也有所提高，使该车有着更强的越野通过性。车尾部分则换上了一个针对山地爱好者定制的PCOR储存系统，该储存箱内部配有山地车的维修工具以及零部件，并且还有冰箱以及烧烤架等装置。该储存箱外部则挂有全尺寸备胎以及备用油箱。 内饰方面，该车采用了黑色真皮座椅搭配与车身相呼应的饰板以及蓝色手缝线，此外该车在副驾驶前方还提供了扶手设计。 动力方面，参考JEEP Gladiato车型，将会搭载3.6升V6汽油发动机以及3.0升V6柴油发动机，最大输出功率分别为210kW与191kW，峰值扭矩为353N·m与599N·m。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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