今天我们来聊聊rcr竞速,以下6个关于rcr竞速的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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标志是"RCR“的汽车是什么牌子?

竞速RCR的性能参数

青年莲花RCR的资料.

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青年莲花RCR竞速这款车怎么样啊~~!!懂的帮忙介绍下啊,,好的话就买它...

rcr是什么牌子

标志是"RCR“的汽车是什么牌子？

标志是"RCR“的汽车是青年莲花旗下的一款RCR竞速

竞速RCR轿跑是由英国莲花历时3年精心打造的第一款轿跑车。英国莲花工程是世界上顶级的专业汽车设计制造公司。推出的此款RCR竞速,是莲花工程历时3年时间精心打造的一款世界级轿跑车，总开发费用超过20亿元人民币，并根据中国市场的需求，进行了整体技术升级。

竞速RCR的性能参数

尺寸/重量长/宽/高（mm） 4310/1725/1445整备质量（kg） 1185轮距（前/后mm） 1475/1470轴距（mm） 2600操控驱动方式 前置前驱发动机形式 S4PH四缸16V DOHC标准变速器 手动 5档气门数 16最大功率 82/6000 KW/rpm最大扭矩 149/4000 N·m/rpm压缩比: 10:1燃油系统 电子燃油喷射式理论油耗 5.6 升/百公里最高时速 190.0 km/h加速时间 10.5 秒（0-100km/h）排放标准 欧Ⅳ制动方式（前/后） 碟/碟

青年莲花RCR的资料.

目前这款车纯进口的方式在国内发售，售价为12～15万元，随后将逐步国产，国产后价格有望更加亲民。 　　造型富含跑味儿 　　RCR竞速采用了当下流行的五门短尾掀背设计，车身线条圆润，顺滑而紧凑，与掀背造型相呼应，展现出精干、利落的风格特征。与国内其他同级车相比，竞速的个性相当鲜明，尽管已经做了适应市场化的改动，但它在外观上家庭化的气息并不浓厚，与其名字一样，具有一种桀骜不驯的气质。 　　本次试驾的车型在外观上做了部分改装，加装了大包围、后尾翼、四排气管以及前脸改为更有力量的“大嘴”。改装后的RCR竞速行走在街上的回头率可谓出奇的高，跑味儿造型加上恐怖的四排气管也很难不吸引行人的注意。 　　其实即使不改装，在细节上，RCR竞速外观设计的亮点依然不少：向后拉伸的高腰线、花瓣式5辐圆孔式轮毂、以及微翘而紧收的尾部，无不体现其鲜明的运动风格。 　　内饰简练、别致 　　RCR竞速的内饰设计很有新意，也秉承了其运动的个性。线条分明的黑色内饰简练而富有科技感，赛车式的方向盘非常吸引具有血性的男同胞，忍不住上去就想“疯”上几把。中控台被下置，布局平整，按钮小巧而精致，空调控制旋钮以纵置形式藏在中控台的下方，非常特别，也许行车中操作没那么方便，不过这也营造了具有跑味儿的氛围；同时，这样的设计可以将腿部空间最大化，使整个车内空间的交流变得通透。 　　RCR竞速采用的是真皮桶式座椅，前排为一体式赛车座椅，这也是它的特别之处。改装后为红黑相间的皮质座椅，能够提供良好的身体支撑， 乘坐感受与一般家庭用车无异，尽管强调跑味儿，但乘坐的舒适性也是普通消费者不会马虎的。 　　内部空间不输同级车 　　虽然个头不大，并具有跑车化车身，但RCR竞速的内部空间还是超出了记者的预期，后排以175厘米的坐进去也不会显得很拥挤，腿部膝盖并未顶到前排座椅，特别是尾箱空间超出想象，在外观上看不见的尾部打开尾箱盖后，却存在一个纵深很大的空间，视觉上容量不输于同级其他车型。 　　不缺少驾驶乐趣 　　RCR竞速搭载莲花工程公司调校的Campro 1.6L发动机。有4挡自动和5挡手动两种变速箱供选择。本次试驾的为自动挡车型。 　　实际驾驶，整个动力总成的设定偏向运动化，发动机转速上升很快，换挡时机被刻意延迟，长时间深踩油门，动力系统会很好的理解驾驶者的意图，从1档到2的换挡时机被设定在5000转左右，这种设定能够把发动机的功力最大程度的发挥出来，是非常讨好喜欢运动的人士的。驾驶期间只要注意观察转速表的状态，就很容易明白整部车的设计定位。 　　莲花调教的底盘值得称道，运动的定位自然不会偏软，在连续的中低速弯中表现出较好的抗侧倾能力。转向系统让人印象深刻，竞技化赛车方向盘提供不错手感，指向精确。液压助力转向保留了较好的路感，转向力道适中，同样遵循运动的操控感受。 　　记者点评 　　RCR竞速作为青年汽车集团在国内推出的首款车型，在整体品质上可以说已经交出了一份令人满意的答卷。以一个具有莲花背景、倡导运动的轿跑车的身份进入市场，进口价在12-15万之间也算厚道，应该说现在RCR竞速最大的短板不在产品本身，而在品牌，相信随着品牌认知度的提高，RCR竞速的竞争实力将逐渐显现。(谭家俊) 　　参数/配置 　　车型 RCR竞速 1.6 自动 　　发动机 S4PH四缸16V DOHC 　　排量 1597 (毫升) 　　最大功率 82/6000(kw/rpm) 　　最大扭矩 149/4000(N.m/rpm) 　　变速器　4速自动 　　驱动形式　前置前驱 　　悬架　麦弗逊独立/多连杆式独立加横向稳定杆(前/后) 　　长/宽/高　4310/1725/1445 (mm) 　　轴距　2600 (mm) 　　售价　13.98～14.98(万元) 　　(车辆提供:青年莲花广州港亿4S店)

标志是"RCR“的汽车是什么牌子？

竞速原型车-宝腾gen-2装备有1.3l和1.6l两款引擎，引进国内后先期搭载1.6l引擎，配合手动及自动变速器，未来国产之后很可能会推出1.3l排量的版本。竞速1.6l搭载的是直列4v16气门双凸轮轴与多点式喷射发动机，可提供110匹与15.1公斤米的动力输出。由0到100公里直线加速只需10.5s，极速可达210公里。竞速的底盘、悬挂与刹车系统均由莲花研发人员加以调较，前悬挂采用麦弗逊支柱式，后悬挂则运用多连杆＋稳定杆设定，表现出硬朗的操控性；搭配abs与ebd电子制动力分配系统，让竞速在连续弯道与高速行驶时能展现出莲花优异的操控特性。 　　在价格方面，由于首批车是以进口方式引入，售价也要高一些。据经销商销售人员预计在10-15万元，国产之后价格将回落到10万元左右。

青年莲花RCR竞速这款车怎么样啊~~！！懂的帮忙介绍下啊，，好的话就买它了。。

这车的原型是马来西亚宝腾汽车的GEN-2，很垃圾的车型。在国外其它地方也有销售。但是绝对不敢打着莲花的牌子来卖。下面是一个车评中取的一段：

青年莲花RCR竞速是青年汽车进入轿车市场的第一步，它的前身是马来西亚Proton宝腾汽车的Gen-2轿跑车，目前在马来西亚、欧洲、台湾均有售，所取名字各不相同。至于为什么与莲花有关系，还得说一段宝腾汽车与莲花的历史。

英国莲花工程公司在1997年出现危机，一直由马来西亚政府控制的宝腾汽车公司趁机将其收购，莲花成为了宝腾旗下的子公司。在开发Gen-2的过程中，莲花工程给予了一定的技术支持，因此这款竞速与莲花确实是有关系的，只是关系并没有像被宣传的那么密切。

目前这款车是以马来西亚原装进口的形式在国内销售，虽然挂的是“欧洲之星”的商标，但青年集团目前主要扮演一个“总代理”的角色。待青年集团在贵州的轿车生产基地投产后，就会转换为“贴牌生产商”的身份。

正因为上述种种复杂的来龙去脉，青年莲花RCR竞速总让人觉得身份不明，扑朔迷离。如果把RCR竞速比喻成一个人的话，我们可以这样去理清它的身世：此人的DNA鉴定血统是宝腾Gen-2，户口本上的姓名是“欧洲之星”，“青年莲花RCR竞速”则是其乳名。

总的来说，有一定的技术含量。但是就品牌推广这方面而言，完全是忽悠中国人。

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竞速RCR轿跑是由英国莲花历时3年精心打造的第一款轿跑车，秉承了莲花的设计精髓：外形靓丽、动感十足、操控精准，专门为该车打造的1.6L发动机，最大输出功率高达112马力，最大输出扭矩149Nm；RCR的内饰更是运动与科技的完美结合，在设计中融入简约的圆形美学元素，并多处应用金属材料，质感强烈，犹如置身太空舱般的非凡感受；人性化马刀式手刹设计，具有防夹手功能；三副式多功能集成欧式跑车方向盘；猫耳式组合仪表台，显得格外活泼；德国蓝点音响，美妙音响让旅途更精彩；英式高分辨率小时钟美观而实用；竞速竖置式空调按钮独树一帜，也使一体化组合式整体面板高度降低，从而有效增大了视野，提高了驾驶安全性；筒式跑车座椅具有很好的包裹和支撑性，让驾乘更舒适。

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