今天我们来聊聊minicooper论坛,以下6个关于minicooper论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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世界最好的名车

此前，有媒体称迈巴赫Landaulet的价格在人民币1400万元左右，在正式亮相北京车展之后，如果加上购买这款车所需缴纳的税额，那么最终的售价将高达2548万元人民币。 迈巴赫Landaulet最终售价的爆出，使得北京车展最贵豪车的记录迅速被刷新，身价2500万元的布加迪以微弱的差距屈居第二。两款天价豪车成为此次北京车展的超级明星，而且惊人的售价也成为众多观众关注的热点车型。迈巴赫属于豪华轿车，布加迪则是超级跑车(论坛)，虽然在细分市场“井水不犯河水”，但相近的惊人价格无形中将两款车推上了PK台。不过，奔驰公司在车展开幕几天后透露出这一消息，多少有些醋意在其中，只因迈巴赫品牌在历届车展上“唯我最贵”地位受到了挑战，高傲的奔驰迈巴赫心里不是滋味。 在迈巴赫的展台上，车身雪白的迈巴赫Landaulet非常显眼。出色的漆面工艺以及纯手动精制的生产工艺，让迈巴赫Landaulet拥有与众不同的完美品质。宽大厚实的车头采用迈巴赫传统的中央格栅式设计，迈巴赫的双M立标位于中网上端，非常醒目. 迈巴赫Landaulet的头灯设计严丝合缝的嵌入了车身的整体轮廓中，在头灯的透镜灯头上巧妙的预先镶嵌迈巴赫的LOGO，把对品牌价值的炫耀融入到了产品的细节之中。 迈巴赫Landaulet的侧面轮廓与62S基本相同，在前轮的上方配有Landaulet的小铭牌，工艺精湛的镀铬装饰线是迈巴赫Landaulet侧面的点睛之笔。 在2007年的迪拜车展上，迈巴赫Landaulet的亮相曾经引起了轰动，这诱人的魅力便来自于独特的敞篷车顶式设计，与传统的敞篷豪华轿车相比，迈巴赫Landaulet更像是为富人准备的童话马车，设计师将迈巴赫Landaulet头顶的星空毫无保留的献给了后排尊贵的乘客，而前排驾驶员与副驾驶的车顶依旧是传统轿车的设计。 在打开迈巴赫Landaulet后排车顶的同时，设计师保留了完整的车身后部骨架，而后排的软皮制顶棚可以通过电动打开或收起。为了捍卫富豪们的惬意生活，手工缝制的软顶棚打开过程异常的安静、平稳，短短几秒便可以完成开启和闭合操作。 迈巴赫的设计师通过颜色的差异与空间的转换将迈巴赫Landaulet的前排与后排分割开来，追求奢华与浪漫的后排采用了与车身色彩搭调的白色皮面，而注重严谨驾驶的前排则选用了稳重的黑色皮面。 迈巴赫Landaulet前后排之间用隔音的隔板隔开，隔板上端是电动控制的隔音玻璃，隔音玻璃下方配有一组高画质的液晶屏幕与全车多媒体影音系统连接在一起。BOSE提供的车载音响拥有极高的品质，符合迈巴赫Landaulet价值千万的身价。 迈巴赫Landaulet的前排操作区采用全黑色的内饰，工艺同样精湛豪华，但没有后排轻松、随意，一派严谨的管家风格，想必这也更符合迈巴赫Landaulet前排的实际用途需要。在变速箱两侧设有成堆的功能按键，包括ESP、空气悬架以及自动保持与前车距离的定速巡航等等。 作为2548万的豪华轿车，迈巴赫Landaulet拥有富豪们想拥有的一切，无论是品牌、设计、工艺还是独特的敞篷车顶都是近乎完美工程典范。在北京车展上这颗价值不菲的白色珍珠将会成为众多车迷关注的焦点。这就是我的最爱迈巴赫62S Landaulet 也是爱车朋友喜爱的最佳！

甲壳虫跟MINI那款车好？

尽管现在市场上各式各样的小型车层出不穷，而且价格也相当便宜，但是它们永远不能与上世纪留下来的经典小车型相提并论。虽然最初它们也是为快速发展国民车而被设计，但正是经典的造型成就了它们的辉煌历史。如今大众甲壳虫、Mini、菲亚特500个个名字耳熟能详，但是如果让你挑选是不是也会犹豫再三呢？的确面对这些早被奉为经典的精品小车，最透彻的了解后或许更能融入到人车合一的汽车生活中。 造型篇：迥异造型述说同样潮流文化 一款轴距只有2.5米左右的小车，价格却高到二、三十万，它们卖的不是一身铁皮，而是看不见的文化氛围。文化最好的体现就是在造型设计上，这三款风格迥异的大玩具绝对是走街串巷的独特风景(图库 论坛)。 上世纪三十年代初保时捷创始人费迪南�6�1波尔舍为大众设计出了最初的甲壳虫，但是直到1968年厂方才正式在广告中用到“甲壳虫”一词，甲壳虫也是对它外形特征最恰当的描述。经过近70年的演变，今天的甲壳虫依然采用了仿生学的“甲壳虫”造型，用现代的手法将经典的历史再次复苏。今天的甲壳虫并不是历史的一成不变，它有了更多的新时代潮流元素，饱满的轮拱、俏皮圆润的前后大灯等极富现代感，将21世纪的科技和审美观完美地融入其中，在历史与现实之间特立独行却又独具匠心。

新甲壳虫迷你最早是为了应对石油危机而设计的国民车，它的要求是车身小巧、空间宽裕，最重要的是要省油、经济，50年代设计师Issigonis使用了圆形大灯、方正车体等简单的元素“拼凑”出了最早的Mini，但是半个世纪后这样的造型却被视为了经典。宝马收归Mini后，仍然将设计工作交给了英国人，现在的Mini依然延续了前几代的结构特征，不过宝马同样让它融入了现代科技。今天的Mini依然有当年的圆润大灯、不过水箱格栅变得更亲近，车身造型也更为协调，时尚的范儿也得到了所有人的认同。

Mini Cooper S菲亚特500同样是这么一款拥有历史和内涵的精品小车，2007年推出的现款500应该算是第三代车型，而它的现代造型也基本复古自第二代的经典设计，保留了一个憨态可掬而已可爱动人的整体设计。菲亚特500是这三款车中身材最小的一个，而小巧也正是它一大特色，我们不难发现三款车中有一个共同点就是它们的头灯几乎都是可爱的圆形形，但是配合起各自的前脸却有体现了不同的风格，菲亚特500平齐的车鼻有如Mini个性的水箱罩一样，都是经典的最好例证。

菲亚特500总的来说，因为历史的缘故三款车风格迥异完全在情理之中，但是它们绝对有着近乎相同的用车文化和玩车生活，这一点是其他现代小型车绝对不可能有的东西。动力篇：不做女人车 对于这三款可爱时尚的大玩具，被人们称为女人车也确属无赖，谁叫它太过讨女人喜欢，但是厂家并不想他们的车型被冠以这样的称号，因此来点动力上的玩味或许就能让更多男士为其动心了。 甲壳虫目前在中国共三款车型两款发动机，其中包括1.8T和2.0的两个排量，令人不解的是2.0L直列4缸发动机居然还是每缸2气门结构，2.0的排量输出功率也只有区区的85Kw，最大扭力则为172Nm，确实有些让人难以接受。相比起来1.8T就让人满意多了，虽然它也并不是大众旗下先进的1.8TSI，但是算上涡轮的功劳，在5800转时也有110Kw的功率进账，而加上可变配气相位功能，最大扭矩220Nm在2000转时就到来，低转时扭矩输出十分可靠。在1.8T的努力下，甲壳虫0-100km/h加速只要9.5秒，这样的速度绝对不会再是女人车待遇，在男士手里它才能体现出最大的玩乐趣味。

甲壳虫这颗2.0发动机实在有些寒酸与甲壳虫不同，Mini则主打1.6L排量的发动机，在Mini Cooper引擎盖下的依然是一颗宝马与PSA的合作产品，1.6L直列四缸，没有多少亮点技术更没有涡轮增压，6000转下输出88Kw的最大功率已经比甲壳虫2.0L要优秀了，不过碍于排量的问题，160Nm/4250rpm的最大扭矩还是要比甲壳虫2.0差上少许。在Mini Cooper S上这样的情况就好多了，还是那颗与PSA合作之物，不过涡轮的介入已经让它的动力输出达到了128Kw的境界，峰值扭矩也达到了260Nm之多，要知道它可是1.6T级别，应该比甲壳虫的1.8T强不少了吧！

Mini Cooper发动机菲亚特一直在努力将新500快速引入国内市场，不过可惜目前还难觅其影，因此现在并能确定最终会有哪些动力配置会来到国内市场。目前来看1.4L发动机应该会少不了，同样是直列4缸结构布局，6000转下输出最大功率73.5Kw，最大扭矩131Nm来自4250Nm，排量虽小功率表现却一点都不落后，而且它能让小小的500在10.5秒完成0到100km/h的加速工作，驾驶乐趣毫不逊色。 看起来甲壳虫的动力配置还算其中最为老旧的技术了，很诧异大众还不引入先进的TSI、TFSI引擎。不过还好，这三款车都不会让长不大的男士们失望，它绝对不会是人们口中的女人车。安全篇：打破小车不安全偏见 小车看似弱不禁“撞”的体质使得多数人对小车的安全存有偏见，但现代科技早就让这种谬论无法立足，而一辆二、三十万的小型车，它的安全配置不丰富都说不过去。 一般来说这个档次的车型是很注重安全性能的，有闲钱买这么个大玩具的主也十分在意这些配置。以甲壳虫1.8T豪华版为例，前排双安全气囊、前排侧气囊、全车安全带都是标准配置，而且还有主动保护前排座椅安全头枕，在电子稳定程序方面包括了ABS、EDL、ASR等，刹车系统自然是前后盘式制动，此外像智能倒车雷达、定速巡航等都包括在了标准配置之内。 Mini Cooper和甲壳虫的安全配置都八九不离十，同样有ABS、EBD、BA等制动辅助系统，前排双安全气囊，前排侧气囊、三点式安全带等等，Mini在某些方面比甲壳虫要更为体贴，比如不但有侧气囊还有侧气帘，而且还配备了ESP系统。 菲亚特500目前海外版本的安全性能是很值得称赞的，500全车的安全气囊数多达10个，同时还有紧急制动辅助系统、坡道刹车系统、全车三点式安全带以及各种电子辅助系统。尽管如此，500进入中国市场会不会缩水现在还不敢肯定。 安全是每一款车型都优先考虑的因素，而且这三款车都是名厂出生，背后的安全保障也足以让它的车迷大可放心。

新甲壳虫价格篇：这个玩具有点贵 甲壳虫官方指导价格最低为22.09万元，而动力相对优秀的1.8T则叫价25.5万，说实话这个价格不是一般人所能接受的，当然它的目标客户本来就是那些衣食无忧又独具品味的小资一族，而且它卖的文化和造型不是任何一款车型所能取代的。 相对来说甲壳虫的价格还算是亲民的份了，Mini Cooper和Mini Cooper S官方价格比甲壳虫更高，Mini Cooper指导价为30.8万，起步就超过30万关口，而Mini Cooper S更是逼近40万定位在38.5万。毫无疑问Mini有自己的历史和文化，也有一大批忠实Mini车迷，但是在甲壳虫面前它并没有体现出性价比。 菲亚特500可能受到了众多的关注，它的引入只是迟早的事，而且也有一部分车迷早就在观望了，不过目前它的价格仍是未知数。500悠久的历史渊源和独特的产品气质，自然它的定价绝对不会低，而据估计500入华后价格范围估计会定位在25万元左右。 当然我们不能像菜市场一样去看待精品车的定价问题，再次强调它的价格都全部融入到了它的文化、概念、设计当中去了，拿它们和普通小型车相比，好比朋友说的就像江诗丹顿和卡西欧一样，完全是两种格调的生活概念，当然这也只有那些有生活品味、有足够实力、有学识之人才会对这种略带奢侈品意味的大人玩具有足够的兴趣，而且他们的个性往往是不会计较一点点价格问题的。

进口车中比较适合女性开的车有哪些？

我个人觉得女同事开车技术方面要差（没有看不起女性的地方），反应，以及力度都不如男性，因此车辆的 安全我认为更加重要，同时，看到许多网友提供了多个关于volvo安全方面的介绍，因此个人认为还是选择 volvo比较好！呵呵，欢迎排砖！

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抢车位怎样玩呢？刚开通现金只有1000元，应该怎样增加现金呢？求大神帮助

论坛有，我给你复制过来把~ 一：起步时期 ­ 以最快的速度，60小时刷够10辆车 ­ 条件：一个大号QQ，三个小号QQ ­ 开始0-12小时： ­ 起步是最关键的全速全效运行的话，2天48小时可以弄到6辆车。开始就是开小号或停在别人的车场里刷钱。初始状态下系统赠送一辆二手奥托+1000金。开3个小号，把小号的车放在自己的车场。自己的二手奥托停在小号那里。4辆车，每辆每分钟5金。每部12小时4辆=14400金，加上系统赠送的1000本金。12小时后你就有15400了.然后把4辆车再停几分钟那就够16000元。然后立刻再买一两二手奥托。 ­ ­ 12-24小时：这时候你有5辆车（大号两辆+小号3辆）。12小时后就是：5辆×3600元=18000元。给大号买第三部车。还剩2000金。 ­ 24-36小时：6辆×3600元=21600金+余款2000=22600。买第四部车还剩6600 ­ ­ 36-48小时：7辆×3600元=25200金+余款6600=31800。这时买第5第6辆车。 ­ ­ 48-60小时：9辆×3600元=32400金，买第10辆车。 ­ 二：车辆升级 ­ （买够10辆二手奥托，以后都是只换不买，换车时原车可以以原价冲抵，交差价就行了） ­ 在买够10辆二手奥拓后。车辆依次换购顺序为：二手奥拓→吉利自由舰→桑塔纳→标致307→S-MAX→MiniCooper→奥迪A6→玛莎拉蒂→阿斯顿马丁→迈巴赫62→雅致728→布加迪威航（从开始到圆满最科学的方法是换购11次） ­ 换车路线总思想 在这个主题里，以举例说明为主进行介绍。以下是两个主要例子（以文末的11步换,顺序为基本路线）： 一,奥托换自由的过程中，奇瑞QQ的意义 在买完10个奥托之后，下一步肯定是要买奇瑞QQ，但是，看到不少朋友买10个QQ，这其实并不够科学。奥托的价格是16000，换QQ需要20000，增加2金/分钟的收益而QQ换自由，只需要12000的投资，同样获得2金/分钟的收益因此在这个过程中，应该按照奥托→QQ→自由舰的顺序，一辆一辆换 二,标志307换S-max的过程中，毕加索的意义 在换完10个标志307之后，就该考虑下一步了，那么，是买10个毕加索呢？还是买S-max？怎么换？首先，标志307换毕加索需要47800，增加1金/分钟的收入；毕加索换S-max需要62000，增加2金/分钟的收入 设两个路线（以一开始10个标志307算）：路线1。先全换毕加索，增加3金/分钟收益所需要的时间： 47800/（15*10）*60+47800/（15*10+1）*60+47800/（15*10+1+1）*60=5.31+5.276+5.24=15.826小时 路线2。通过毕加索做过渡，一辆一辆把标志307换成S-max，增加3金/分钟所需要的时间： 47800/（15*10）*60+62000/（15*10+1）*60=5.31+6.84=12.15小时 由于路线1换第2辆毕加索的时间比路线2换第一辆S-max的时间要早，路线1在换第2个毕加索之后，在路线2换第1个S-max之前，收入比路线2高1金/分钟，那么两者的收入差距实际是：（15.826-12.15）*3金/小时*60分钟 - [（62000-47800）/（15*10+1）]*1 =661.68-94.0=568金可以看出路线2要比较快 另外，在A6换玛莎的过程中，这样的思想同样能帮助提高实际收入，具体内容请看主题三。 ­ 三,A6→730→911→玛莎，我们到底快了多少？ ­ 目前论证的换车过程是A6→730→911→玛莎，一辆一辆地换。 ­ 但是，这个过程我们到底多赚了多少呢？ ­ 设计A路线和B路线（两者都是以已经拥有13辆A6算） A路线先全部换730，B路线按照A6→730→911→玛莎的顺序换 首先，A6→730过程，A B路线一样 ­ 然后是第2步，B路线需要42万，A路线是46万 也就是B路线要比A路线早点得到2金/分钟的收益，大概快了4万 然而这个时候，A/B的收入大概是12*24+26=314金/分钟 4万/314=约127.4分钟 也就是B路线比A路线早了不到4小时就可以换到新车子 比A多出的收入大概是127.4分钟*2金/分钟=255金 ­ 第3步，A还是要46万，B需要29万就可以换车 B快了17万，这个时候A/B的收入大概是12*24+28=316金/分钟 17万/316=约538分钟 同样，就是B比A早了538分钟，大概是10个半小时的样子换到新车子 那么B比A增加的收入大约是 2金/分钟*538分钟=1076金 ­ 两步加起来B路线比A路线增加的收入大约是1076+255=1331金 那么推算下去，10辆都先换730也只比一辆辆换玛莎慢了3-10万金左右而已.. 按13辆A6的收入计算，就是10万/314=330分钟.. 只是快了不到6小时.. ­ 其实我最后想说的是.. 有些时候，其实没必要为一点点收益根根计较..大可以先买自己喜欢的车.. ­ 三：关于举报 ­ 在这里,我大概列举出3种常见的发展模式,均采用比较常见的车子 如果各位采用我的方法,请根据各自的实际情况,对自己的举报方式进行一些调节,使它更适合自己发展和利于生活作息 ­ 模型1:1大号+3主场号(典型1+3) 3个主场号A B C ,各自拥有10个车子,其中一个供大号刷,另外9个自己赚钱,其自己赚钱的车子分别停在a1 a2 a3 ;b1 b2 b3;c1 c2 c3上 采用的举报模式是: 主号举报a1 b1 c1上所有的车,A举报b1 c1的车,B举报a1 c1的车,C举报a1 b1的车,还有一次举报,就举报主场号里,资产最多的,同样是主号+另外两个主场号进行举报. 时间分配: 提倡把举报时间集中在一个较短的时间段内;例如可以把主场号的车子停到a1 b1 c1上时间和把车子停到a2 b2 c2上的时间早半小时 那么可以采用的时间就是:中午12点前后,把主场号的车相隔半小时分别停到a1 b1 c1和a2 b2 c2上 然后在晚上0点之前和0点之后,主号分别按照以上的举报模式举报a1 b1 c1和a2 b2 c2的车子,把2天的20次举报集中起来用 这样有利于加快车子的换购,提高速度 ­ 模型2:1大号+3主场号+1举报号 这个模型没什么好解释的,主号和3个主场中的任意两个每天举报固定举报号就可以 ­ 模型3:1大号+3主场号+2举报号 这个模型要说的也不多,主要是时间的应用 尽量把2个举报号的停车时间拉开半小时左右,然后在0点之前集中举报20次 同样,是大号和3个主场号中的2个轮流举报 ­ 题外话： 主场号是换完玛莎之后直接冲马丁好,还是使用点什么别的方式比较好 ­ 个人建议,是采用以上主题四里的模式1来实行,在不断举报的过程中,把主场号的玛莎供到马丁 可以计算: 按照模式1,就是3个主场号均把自己9个额外车子的收入的1/8分配给主号 假设3个主场号其余9个车子都是mini cooper,并且无别的收入,那么每天收益是259200,其中提供给主号的举报资金是每天(3.3*20*60*12)/4=11880金 (该式中数字3.3是由于3个主场号一共提供了10次举报,平均每个号提供3.3次;12小时后资金达到最大;举报后收益分4份,主号获得一份) 那么每天主号多获得的收益就是3*11880=35640金 玛莎换马丁需要183万 正常情况下换马丁需要的时间:1830000/259200=7.06天 不断地举报换马丁需要的时间:1830000/(259200-11800)=7.399天 也就是按照模式1来运作的话,主场号出马丁的时间大概会晚不到10小时,那么损失的收益大概是:2金/分钟*60分钟*10小时=1200金,3个主场号一共是3600金 而整个过程的举报收益是:7天*11880*3=249480金 因此,在1+3的模式里,主场号换马丁的过程中,通过不断的举报主场号能为主号带来更多的收益 ­ 小号拿下午奖励，对主号的贡献是多少？ 关于小号拿下午8000对主号有多少帮助 ­ 首先假设小号是处于全部S-max，正在换mini的阶段，换一辆共需要100000 按照10个S-max的每小时收入：18*10*60=10800金/小时 （不算贴条） 那么，下午拿到的奖励是8000，能加快的换车时间是：8000/10800=0.74小时=44.5分钟 ­ S-max换mini所增加的收益是2金/分钟 也就是拿完奖励，小号车子上所增加的收入是：2金/分钟*44.5分钟=89金 然后这个钱通过举报分给主号，主号拿车的收益*1/4 那么，主号通过下午被举报小号拿奖励来得到的增加收益是：89*1/4=22.2金 ­ 这个数字，其实很小 实际上和我上一个主题里面的思想一样 有些利益只是看起来大..实际上不算什么 ­ 另：实际上，虽然我提出的方法能增加一些收入，但是也并不是很多；我这个做法更大的优胜在于时间的使用；在这样的设想下，几乎是每2天才进行一次举报，而且处于凌晨12点左右，举报完毕就可以休息了；不耽误什么事情。相对的，如果一定要拿下午的奖励，那么举报的时间就不得不安排在凌晨3-4点以后和早上11点之前（停满5小时）而这些时间，要么就是深夜，要么就是上午..实在是不好处理。起码对于许多人来说是这样的.. 如何能最快拥有第一辆威龙？ 下面计算2条获得第一部威龙的路线（收入按每24小时算，不算举报收益） 到全部A6后冲，13辆A6收入：13*24*60*24=449280 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880 13个A6需要（1080000-620000）/449280+（1500000-1080000）/452160+（1790000-1500000）/445040+（3620000-1790000）/457920+（6180000-3620000）/460800+（13880000-6180000）/463680+（25000000-13880000）/466560+（43000000-25000000）/469400=1.025+0.93+0.652+4.0+5.56+16.61+23.84+38.35=90.967(天) 到全部玛莎后冲，13辆玛莎收入：13*30*60*24=561600 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880 从（10+3）A6换（10+3）玛莎大概需要23-26天，中间计算过程省略­ 那么，13个玛莎需要（3620000-1790000）/561600+（6180000-3620000）/564480+（13880000-6180000）/567360+（25000000-13880000）/570240+（43000000-25000000）/573120=3.26+4.54+13.572+19.50+31.41=72.282 72.282+（23~26）=95.282~98.282（天） 至于A6以前的车子，以Mini cooper为例，做简单估算 Mini cooper收益是20金/分钟，A6是24金/分钟；也就是13辆Mini cooper每天总收入约等于13辆A6的5/6 相对的，所需要的天数=A6所需要的天数*6/5=109.16天，比A6换威龙要多出近20天。而实际上Mini cooper换A6只需要不到7天的时间而已 综上，和先买足玛莎相比，A6后直接冲威龙会略快，但是快不了多少。 相关问题汇总 ­ （这里包括了群里所有成员提出的问题以及我个人遇到和想到还没遇到的问题） ­ 1. 新用户没人邀请如何开通？ ­ 答：用小号进入自己空间-个人中心-好友空间动态-里会显示“您的好友某某已添加了QQ抢车位”，点击“我也添加”就可以了 ­ 2：大号邀请上限满了，小号没法开通，怎么办？ ­ 答：方法同上：用小号进入自己空间-个人中心-好友空间动态-里会显示“您的好友某某已添加了QQ抢车位”，点击“我也添加”就可以了 ­ ­ 3：小号除了大号外，好友停车场列表里没有别的可用好友的停车场怎么办？ ­ 答：进入路况大厅，查看。找那些已经开通了游戏的玩家。添加他们为好友。 ­ （路况大厅陌生人QQ号码查看办法见下一问题。） ­ 4：自己已有好友中开通游戏的玩家太少，不够用怎么办？如何添加陌生人？如何查看路况大厅陌生人的QQ号？ ­ 答：在路况信息中找你给找到你想添加的人，进入他的停车场，点击他左上角的红色小车标车标，查看他的车辆信息。在车辆信息下来菜单左上角的，车主头像上点击进入他的空间。QQ空间的地址中包含QQ号。 ­ 5：除了自己的小号外 车往哪停最安全？ ­ 答：如何寻找安全停车场？在路况大厅中去找。找那些好多人都去频繁停而又从来不贴条的停车场。路况大厅经常会有“张三在小A的停车场停了12小时赚了3600金。”、“在小A李四的停车场停了24小时赚了3600金车被自动挪走”这样的信息。明显小A是开通了但又没玩的人。这些地方一定安全吗？不,这个小A也有可能是张三或李四的小号。人家自己刷钱用的号，你进入占人家位子，不贴你的条才怪。辨别方法详见下一问题。 ­ 6：怎么辨别是安全停车场还是别人的小号？ ­ 去他的停车场看他的车辆信息，如果他只有一部初始的二手奥托，而且现金是1000，那就没问题。否则就是别人的小号。或者进他的QQ空间，或查看他的QQ资料，是小号还是常用号一目了然。QQ号码查询办法前面已经提过了 ­ 7:如何举报别人？ ­ 只有在好友的停车场发现另外一个好友的车才能举报，好友车旁边会有“举报”可以点击。 ­ 而好友的车停在哪里你是查不到的。除非他刚从你家开出去，你的停车场信息中会显示：“张三在我家停车场停了60分钟赚了300金开到了李四的停车场。”除此以外，你只能自己找。几乎是大海捞针。 ­ 目前举报的方式是：每天（24小时）每个QQ能进行10次举报，被3个人举报的车子会被移走；当前的收益被分为四份，由3个举报人和车主各自分得一份 ­ 8：小号在大号的停车场停过一次后第二次不允许重复停在上次的车位。怎么办？ ­ 办法1：随便在谁家停15分钟然后再挪回来就可以了。 ­ 如果你连15分钟都不愿意等。详见办法2. ­ 办法2：A小号去B小号家停下。然后立刻用B小号把A 的车贴条贴出去。A就可以再去上次停过的地方了。 ­ ­ 9：小号自己开通后，在停车场里没有大号的信息。或显示为未开通怎么办？ ­ 在路况大厅里找他，然后进入 ­

想换黑莓9000 相比8900怎么样

呵呵这个要看你注重那个方面了，经常断网我估计是你的8900机器的问题或者是刷的系统版本不稳定。而和8900或者9000的实质没有关系，8900我用着就很好，很稳定。以前也看好9000，不过9000性价比个人觉得没有8900好，而且我注重的8900都有了，相比之下个人认为9000只是音乐播放效果比8900好些，还有就是是3G，其他相比8900完胜。

以下是『黑莓时光』提供的比较：

《时光 QA》是时光一个不定期的新环节，本来没有问答，问的人多了，就有了问答。《时光 QA》不是给您一份标准答案，只是问的人太多，有必要把这个问题拿出来和大家分享讨论交流下而已。同时我们会提供给您时光角度的答案，希望无论是否回答的给出了一个是或者否的答案，还是是否更让你迷惘，对提问者有所启发和小小的帮助，就 OK 了。第一次回答的问题是自 2008 年冬天到现在，并且在近期的将来依然始终不停的有人通过电话、网络、论坛发帖、日志留言等多种方式问过我无数次的一个问题：“8900 和 9000 哪个更好？”，下面开始这个问题的回答。

时光的 Q：BlackBerry Curve 8900 和 BlackBerry Bold 9000，哪个更好？

时光的 A：首先这是一个红玫瑰和白玫瑰的问题，我理解每一位疑惑着的朋友的感受，但我相信这永远是一个无法直接回答的问题。因为当你入手了白玫瑰，那朵鲜艳的红玫瑰就像是脑海里挥之不去的旧情人一般萦绕，她的双声道外放，她诱惑的皮质质感和迷人的曲线以及她对 3g 支持都想怨念一样缠绕着你，无法释怀；而当你选择了红玫瑰，320 万像素自动对焦的摄像头，更符合亚洲人手感的尺寸大小，以及白玫瑰那左右下侧三边银色侧边条和顶部无间隙的静音键设计又可能成了你茶不思饭不想的理由。怎办是好，故而问题无解。

回答这个问题，我认为要从事实出发，从你购买手机的时机和需求以及个人喜好出发。我们接下来将从以下多个角度来闲聊下究竟哪些要素是对哪些人的那些需求有意义的，要素较多，我们尽可能用最简单够生动的方式来说明：

【尺寸】

首先我要说如果你根本没有见过两者的实物，那么它们都会比你经常看图片的想象中要小一些，并且一点儿也不沉。实际尺寸上 8900 小于 9000，都适合双手按键操作。如果你以前是一位 8800er，那么你过渡到 9000 会无比自然，如果你以前是一位 83er，那么你几乎没有感觉到 8900 和 8300 比尺寸上有什么稍微明显的变化。而如果你是一位 E71 的诺粉，很遗憾的是，这俩都比 E71 明显巨大了很多。如果你什么饭都不是只是想要购入其中的一台，我的个人想法是——不用考虑其大小，他们两者其实都属于大小适中型，尺寸上选哪个都不错，喜欢大个儿的用 9000，钟情小个儿的选 8900；

【屏幕】

8900 的屏幕分辨率是 480 x 360，而 9000 的是 480 x 320，物理尺寸上 8900 的屏幕小于 9000 的屏幕。这个意思是说——从图像像素上，8900 比 9000 永远多 40 个像素的宽度。从实际观感上，我认为就好像是 37 寸的液晶放 BluerayDisc 和 42 寸的液晶播放 DVD，你可以说当然 42 寸的播放方案稍逊色一些，但实际上，一个手机的日常使用以及肉眼足矣分辨的分辨效果来说，我认为——几乎没有差别；

【外放】

外放是 8900 完败给 9000 的，这只需要两者同时播放自带音频和视频就知道了。那就好像是一套正在播放轻音乐的家庭影院系统的立体声秒杀一台单声道的收音机一样。虽然 8900 的外放没有我说的这么不济，但确实值得肯定的是 9000 的外放效果实在太好。

【3G，也就是 WCDMA】

我们每个人都知道这两台手机都能够在 GSM 网络制式下正常使用，并且效果相同。区别在于 9000 支持 WCDMA，也就是中国联通即将开通的 WCDMA网络制式服务（wo，沃。）。我们再通过一个比喻来形容二者——8900 和 9000 就像是两台收音机，8900 可以收听所有 FM 频段的电台，而 9000 不仅如此更能够收听 AM 的电台。你可以说：“目前 AM 波段没啥好节目，效果还比较烂。”，但，确实人家多一个频段，多一个功能。至于 3G 对于国内的用户究竟意味着什么，每个人自有每个人不同的评断，也会随着每天的进展而发生变化。

【键盘】

8900 是几乎延续 8300 有间隙的键盘设计，按键布局紧密，每个按键之间有间隙，便于区分按键位置，防止误操作。9000 的键盘更像是延续了 8800 的无间隙键盘设计，按键单个大小面积相对更大，无间隙但按键表面的棱角设计也能帮助你区分按键位置，防止误操作。除了这些，8900 的按键需要的按键力度较大，也就是俗称的键盘较硬，尤其是中区导航四键。9000 的所有按键松紧程度十分舒适，绝大部分的人都会感觉其按键相当舒服。还是打个比方吧，这个问题还是可以归结到个人习惯问题，SUV 车的直径更大的方向盘打起来方便还是 MiniCooper 的小方向盘用起来顺手，见仁见智了。

【拍照】

同样一边倒的除了刚才的外放，这里的拍照也是。9000 固守着 200 万摄像头的普通成像效果甚至败给了 PearlFlip 8220 的 200万，而 8900 的 320 自动对焦成像效果和 9500 是一个档次的。不可同日而语。当然对于手机拍照这个话题来说，我们也可以把这块比喻成他们就好像是 iPhone 的听调频广播的效果 vs 某个山寨机的调频广播效果，反正不是最主要的功能，优劣差异即便存在，也还不算致命。

【后盖】

9000 的皮革质感后盖据很多我身边的男性朋友反应来观察，我知道绝大多数的人很喜欢它。因为他高质而不张狂，低调而彰显档次，黑不溜秋而并不易磨损。8900 的后盖是塑料黑色仿金属拉丝效果，特色不如 9000 的后盖那么明显，但总体来说配合银色亮的 RIM logo 整体布局也十分漂亮精致。另外 9000 的后盖少量有些松动的情况，8900 也差不多。这一点不用特别在意，并不至于严重影响使用，但购买的时候可以留意挑选之。

【耳机】

耳机是 8900 和 9000 的配件里面唯一有意义拿出来比较的一个配件了。9000 的入耳式精致耳机是目前所有 BlackBerry 机型里唯一的也是最好的耳机配件，甚至我知道一些朋友虽然不是 9000er，但四处寻觅单独入一个 9000 的耳机来搭配自己的 8900 或者 8300 等。8900 的耳机就相当普通了，待遇和 8300 8220 9500 是一个档次，并不出众。至于耳机本身的效果，我是俗耳，并未进行详细比对，大家可自行判断。

【其他】

价格、性价比、版本、购买注意事项的话题有点俗，且多变。一律在这里就别让我接着放厥词了。但价格对比的时候需要不能混淆的一个概念是——对比价格要对比同品质商品的价格，别拿全新的 B 跟二手的 A 去对比，那样就没有意义了。有提问可以跟日志提出，看到了我们会解答的。

如果你看完了更晕和更犹豫了，那说明这篇文章回答的还不错。正所谓你知道的越明白，其实你越迷惘。截止到现在最好的回答答案是这样的——“8900 和 9000 双双入手，一个礼拜后转让掉你并不十分喜欢的那个。”

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「minicooper论坛」MINICOOPER限量五门版》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。