今天我们来聊聊路虎发现4汽车之家,以下6个关于路虎发现4汽车之家的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

如果说路虎发现5的败笔在于外观和承载式车身，那么大家对于发现车型的记忆就永远定格在了第四代发现上面。根据“真香定律”，最完美的车型必然是最顶配那款，所以今天我就找来了这台2013款5.0 V8 HSE的路虎发现4。

三年前，我曾经在第一时间试驾了新上市的路虎发现5，感兴趣的朋友可以点击上面的图片回看一下之前的内容（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b1b9593ca4c323fa/64021326-1.html）。在发现5的试驾中我就说过，如果说第四代发现是“行走中的荷尔蒙”，那么全新的第五代发现就是“穿着燕尾服的肌肉男”。不过事实证明，喜欢肌肉男的人还是大多数。

除了经典的方盒子外形之外，发现4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他车型有着非常明显的区别。而新款的发现5与星脉、极光、甚至是揽胜的外观都太相似了。

发现4不但继承了发现3的所有优点，同时又在发现3的基础上进一步进化，使得路虎发现4成为了车迷心目中最完美的一代发现车型。

除了经典的外形，发现4的大灯已经有了最新款路虎日行灯的雏形，尽管当年的造型还不是一条完整的灯带，但是已经足够具有辨识度。这也是发现4和发现3在外观上最明显的一个变化。

如果说外观还能用“经典”和“复古”两个词形容，那么发现4的内饰就只能说是“古朴”了。不论是设计、是配置和用料，都不能和现在的车型同日而语。如果能把发现5上面那套全新的内饰设计移植到发现4的外壳里面，我相信这个车型还能再战10年。

发现4的方向盘尺寸适中，握起来的手感还不错。但是这个真皮的材质非常容易磨损，经过这些年的打磨，已经完全变成了抛光的质感。更加奇葩的是，喇叭的按钮并不在方向盘的中心盖上，而是方向盘上面的两个银色装饰条，刚上手的时候还以为是喇叭坏了。

发现4上面这块小屏幕已经赶不上如今的很多大屏手机了，而且操作系统的反应也比较慢，至于内置的功能就不需要我多说了，除了越野方面的一些数据显示之外，其他的功能就已经完全落伍了。

这台车也搭配了路虎的全地形反馈系统以及底盘升降功能。无奈最近天气不给力，连日的大雪又恰逢今天气温回升，导致越野场地里面全是十几公分深的烂泥，所以没能体验到发现4的越野实力。发现4空气悬挂的充放气速度对比发现5来说，确实是有些差距的，这真的是需要对比过后才能知道。

作为最顶配的车型，和低配车型最明显的区别就在于电动调节的方向盘，并且配合座椅记忆能够实现舒适进入功能。这个功能很难在后期进行加装，也是大家在选购二手发现4的时候区分高低配的一个简单方法。

发现4的车窗腰线比较低，结合比较高的驾驶坐姿，能够轻松的掌握车辆方位，日常驾驶时候的视线盲区并不大，属于一台比较好上手的车。再加上路虎车型一贯的独立扶手，长途高速驾驶还是比较惬意的。同时在中央扶手箱内还配有冰箱，夏天的时候喝上一口冰镇饮料是多么的过瘾。

后排座椅的感受与路虎发现5比较类似，腿部空间都不算宽裕，并且坐垫的高度有些低，对于大腿的承托性并不是特别好。而且作为发现4的顶配车型，第二排和第三排座椅全都是手动调节，有些说不过去。并且这个手动调节的座椅不但步骤复杂，而且还不够顺畅，一个人操作确实非常费力。第三排座椅的空间是勉强够用的，我183cm的身高，刚刚好坐进第三排。具体的感受大家可以看上面的试驾视频，在视频中已经有比较详细的讲解。

发现车型非常经典的一个设计元素就是这个阶梯式的车顶，除了能够提供足够的头部空间以外，还巧妙的设计了3个独立的天窗，这样的设计让车内显得非常敞亮。同时这台车还分别给每一个乘客都提供了单独的空调出风口，制冷的表现受限于当前的温度我没有尝试；但是制热足够迅速，我想或许是这个8缸的发动机发热量确实非常大。

后备箱对于发现车型来说，一直是优势所在。除了开口比较规整、空间也够大之外，发现4的第三排和第二排座椅都能够完全的放倒，并且可以和后备箱形成一个非常平整的空间。

只不过还是前面说到的那个问题，以上这些座椅全都需要手动放倒；而且在折叠按压第二排座椅的操作时阻力格外的大，我甚至需要将全身的体重都压在上面才能勉强将座椅锁扣按压到位，实在是有些麻烦。在这方面，路虎发现5的电动调节座椅就具有绝对优势了。

终于来到这次试驾的精髓部分了，这台5.0升自然吸气的V8发动机，375马力，510牛米，这是发现车系里面排量最大的一款发动机。不过数据并没有比发现5上面那款3.0T机械增压的发动机强多少，甚至在日常驾驶时候的加速体感差别也不大。不过这个5.0升V8的发动机在起步一瞬间的爆发力还是足够强大的，随着一阵鼓风机一样的声浪，这台两吨多的越野车非常轻快的就能到达规定限速。

当然随之而来的就是不菲的保养费用和惊人的油耗。这台5.0升V8的发动机，进行一次基础的保养，费用就能到2000元以上。如果再加上更换变速箱油、前后桥油、防冻液等保养项目，那么一次大保养的费用至少要一万元以上。除此之外，这台车的维修经常需要分离底盘和车身，分离车身的工时费也是一笔不小的支出。

最后来说一说这台车的油耗和通病。这台5.0的发动机比较容易报故障码，防冻液的损耗也有点多。对于一些公里数较多的车，也需要着重检查散热器的三通管，防止车辆因为缺失防冻液而发生高温甚至开锅的情况。至于油耗，很多发现4的车迷对此嗤之以鼻，买发现4的车主还会在意油耗？或许发现4的车主不在意油耗是15升还是18升，但是这台车的续航能力确实有些捉急。尽管原厂状态下就有86升的大油箱，但是一箱油也只能让这台5.0升V8的发现4跑500公里左右，所以这台5.0的路虎发现4也是加油站的战略合作伙伴之一。

很多人说，发现四之后再无发现。由此就能看得出大家对于这台车的认可，特别是这台5.0 V8 HSE的顶配发现4，在大家的心目中更是掌上明珠。就像这台车的车主一样，纵然这台车有着如此高的油耗，如此怀旧的配置和内饰，依然无法阻挡车主对他的喜爱。也许只有真的拥有一台大排量自然吸气的硬派SUV之后，才能真正领略他的美好吧。 这期节目就到这里，我们下期再见！

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探路|路虎发现4流浪公路，踏入康定情歌里的天堂——木格措

或许你想远离城市的喧嚣，回归大自然的宁静；或许你想离开阴沉的天气，静静地沐浴着阳光；或许你想放下工作的枷锁，陪伴心爱的那个她。

忙完一周，想在周末感受童话，流浪公路带你探寻一段短途自驾，踏入康定情歌里的天堂——木格措。

康定情歌木格措风景区，坐落于贡嘎山脉中段，距离康定市区17公里，系国家AAAA级旅游景区、世界自然遗产提名地、国家级重点风景名胜区，景区面积约350平方公里，由杜鹃峡、芳草坪、七色海、药池沸泉、木格措（野人海）和红海草原等景点组成，景区内以高原湖泊、原始森林、温泉、雪峰、奇山异石及长达8公里的千瀑峡，构成了秀丽多彩的景观。

相信每个人都厌倦了全是人人人的旅游，这一次，我们参加“路虎新征途 枫迷木格措”，感受康定情歌里的童话，刚好算是木格措的旅游淡季了。从成都到木格措景区大约300公里左右，一共有10辆车，我们驾驶的是第四代路虎发现，在周六早上，大部队从成都出发，我们则在蒲江县出发。很幸运的是，这一天的空气非常好，抬头仰望天空，有时侯像一块丝手帕，十分透明，蓝天上停留着细碎的云块，像是绣有纱巾上的白玉兰花。

我们从蒲江县出发，距离木格措风景区200公里左右，所以出发前我们也在附近的茶园转了转，整个一圈下来估计十多公里左右，两旁都是不同品种的茶叶，在环路上也能看到自行车道和机动车道用不同颜色区分，在哪一天阳光正好，约上三五好友，骑上一圈也是不错的选择。尽管早上的温度在十多度左右，伴随着丁达尔效应，阳光透过树林间隙打入车内，整个心里都是暖暖的。

约好和大部队在天全服务区集合，我们从茶园出来也正式踏上了这一趟自驾旅程。可能是许久不见阳光，一路上一直在感叹天气真好，刚上高速，就能隐约看见远处雪山的轮廓，而随着时间推移，慢慢地感受到进入到大山里。第四代发现4.0L自然吸气的发动机，自然在高速上，动力随时都有，因为是出来放松，我们一直维持在100km/h左右的速度前进，高速上的车也并不算很多，偶尔需要超车时，油门轻点，很轻松地就能完成超车，速度提升车的悬架会将车身高度降低。整车的静谧性保持的不错，并且音响效果非常好，可能在这个2019年，这套车机系统是有点儿落后了，不禁就想到最新一代的发现5，还是略有一丝遗憾，一代经典可能要止于第四代了，或许对于经典车型，保持原来那份经典的造型，在发动机技术上进行优化，在车机系统进行一下高科技高配置的升级，可能买单的人会越来越多吧。

差不多一个多小时的路程，中午十二点左右，我们到达天全服务区，等待大部队汇合，二十多分钟后，大部队达到，贴车标号码，发对讲机，稍做调整后，十车出发。

路上能明显感觉到山越来越高，我们的海拔也越来越高，在路上，为了在旅途中增添一些乐趣，车友们在车上通过对讲机表演2分钟的节目。沿路上的风景也越来越好。

过了泸定隧道，就看到了著名的大渡河大桥。泸定大渡河特大桥主缆共有钢丝34034根，总长度超6万公里，连起来可绕地球一圈半。

泸定大渡河大桥也是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主跨1100米，采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”，建设中攻克了诸多世界级难题，于2018年10月建成。也具有多个“之最”：

在建川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥，主跨1100米；

在建世界第一长隧道式锚碇，雅安岸隧道式锚碇长159米；

四川省内首次利用无人机牵引先导索过江；

国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下，采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁；

首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣；

首次将波形钢腹板于混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁。

下午两点左右，到达泸定，在城里用餐。确实还是很饿，还是吃了比较多，味道也很不错。用餐后车友去参观了泸定桥和纪念馆。

红军飞夺泸定桥纪念馆座落于泸定县城西南的红军飞夺泸定桥纪念碑公园内，距泸定桥仅600米左右，占地1600平方米，建筑面积3449平方米， 红军飞夺泸定桥纪念馆主展厅分布在一、二楼，展区共分5个单元，第一单元为战略转移，突重围长征路上现曙光；第二单元为抢险飞夺，泸定桥上谱写英雄史诗；第三单元为传播火种，彰显红军英雄本色；第四单元为北上征程，艰苦卓绝誓做抗日英雄；第五单元为泸定历史文化厅。

大约四点半，从泸定出发前往康定，最直接的感受就是隧道长，沿路有二十多公里的隧道群，所在开车时一定注意力集中。到达康定差不多五点半了，路上的行人都穿着棉袄，车外的温度大概在8度左右，到达酒店，稍微休息后，就开始吃晚餐了。晚餐后基本上就在酒店休息了，不过夜晚的康定真的很美。

康定市具有悠久灿烂的历史文化，是川藏咽喉、茶马古道重镇、藏汉交汇中心。自古以来就是康巴藏区政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽。

第二天早上，大部队集合前往木格措景区，路程不到20公里，但几乎要开一个小时，路真的很烂，不停地在修路，有很多坑坑洼洼的路，但是这次开的发现4带有空气悬挂，在滤震方面还是有比较明显的效果，小的不平的路面可以很好的过滤，遇到比较大的坑，悬架能调高，所以也能很从容的通过，这次还有一辆捷豹的小轿车，估计在这不到20公里的路上还是很恼火的。

到达景区门口，大家做调整，景区门口的海拔大约在2500米左右，蹦蹦跳跳可能还是会出现高原反应。然后跟随景区指挥车进入景区（游客应该乘坐景区大巴车上山，因特殊情况所以驾车进入景区），我们先到山顶然后依次往下游览，从2500左右直接拉到3780米，还是有一点考验，耳朵会出现一点嗡的感觉。对于各种盘山公路，我觉得转向也还是很精准的，在动力方面，海拔增高后动力的变化有，但是减弱的情况并不是特别明显，可能是因为整个车队行进，考虑到安全问题，所以开的并不快，而与前车相距并不远，不能放肆给油门，所以在每一个弯道后又要保持动力又要保持车距。

到了山顶木格措（野人海），大家自由活动40分钟，拍照休息，休整过后，我们就下山在七色海旁边的餐厅用餐，午餐后，去看七色海的美景，然后到药池沸泉泡脚吃温泉蛋，看其他的景点。

木格措又名野人海，又名 大海子，是川西北最大的 高山湖泊之一；七色海海拔为2600米，是一处湖水与温泉交融的高原湖泊；药池沸泉距七色海3公里，海拔3500米，还有杜鹃峡、芳草坪等景点。

大约下午三四点从景区出来返程，返程路上印象最深刻的是过完二郎山隧道就完全从一个阳光明媚的蓝天开始飘雨的阴沉沉的天气了。

世界很大，每一段旅程都是生活的鼓励，未来只会静静地呆在那里，你必须自己走向它，无论有多少困难，你都走在了不曾尝试人的面前，因为你一直走在更好的路上，流浪公路让汽车和音乐陪你一路前行。

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喜旧厌新？是路虎发现4代太优秀还是5代不中用？

作者 李晨晨

想必大家对路虎这款品牌都不陌生吧，在国内路虎的名气可一点不比我们熟知的豪华品牌BBA差，而且很多人对路虎旗下的车型情有独钟，作为一款主要生产SUV的品牌，其旗下车型高大霸气的外表、野兽般的性能是很多男人梦寐以求的座驾，可以说开上路虎可是很多男人的目标了。

在整个路虎的大家族中，作为路虎销量增张的主力军，路虎发现可谓是一款不得不说的车型，其中发现4代凭其霸气方正的外观吸引着众多狂热粉丝，溢价能力不在我们熟知的豪华品牌BBA之下，巅峰时期更是能跟神车普拉多一教高下。这里可能有朋友注意到了，巅峰时期？没错，路虎在发现第5代上市后，无论是销量还是口碑方面都发生了大幅度的下滑，很多人认为发现5代的设计简直跟4代的设计理念背道而驰，明明是一款越野车，结果现在怎么看都没有那种越野的味道了，这也就导致很多人对发现根本不买账了。

其实发现第5代还是有很多优点的。作为发现的第5代产品，它在驾驶体验方面要比较4代更加高级舒适一些，而且人机交互系统方面更加先进人性化。同时相比于4代的内饰5代的内饰可谓是做足了改变，虽然无法去跟BBA的内饰相比较，但是也超过4代很多。6缸3.0T 发动机带来的340Ps马力加上四驱系统足够满足大多数人的用车需求。这么一看发现5似乎也是一款不错的选择。那为什么还有这么多人对第5代表示不满意呢？

我们单从外观上来说，5代的外观设计完全打破了4代方方正正的设计理念，就好比当年的苹果手机一样，本来方方正正的拿在手里很有感觉，但是到苹果6手机外形变得圆润了起来，仅凭这点就让苹果丢失了大量的用户一样的道理，发现5代圆润的外观缺少了越野硬派的气息，这一点让很多越野迷无法接受的。同时发现5代的后备箱也是让人诟病的地方，看上去怎么说呢，就好比去整容没整好一样，很不协调。最后也是最重要的一点，发现5代从非承载式车身变成了承载式车身，虽然增加了其正常公路的驾驶体验，但相应的也消耗了发现的越野能力，这一点让本属于越野车的发现怎么看都变了味道。

所以相比于发现5代，人们还是更喜欢4代，虽然中规的发现4已经停产但是4代的平行进口车一直在销，这就让很多人更加倾向于4代，之后无论5代再怎么降价，似乎也无法扭转人们对发现第4代的热衷。关于个问题，你怎么看呢？欢迎评论留言。

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落地117万的路虎发现4，两万公里贬值60万！车主：白虎耐看

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天这是一台被网上众多键盘大侠喷的完无体肤的路虎越野车，但是开过的人都说不错，这是为啥呢？ 其实路虎发现一直凭借其硬朗的外观和出众的越野能力受到很多消费者的喜爱。而委托我检测的这位客户就是一位越野爱好者，别好奇问为啥不买普拉多，陆巡，很简单二手车里买豪车性价比最高，其次客户也开过朋友的一台普拉多，同样的坡度路虎都在山顶喝茶了，而普拉多在找角度上坡。并且客户也看中这车的豪华型，便没考虑买普拉多之类的车。 尤其在2017年3月，路虎正式推出全新一代路虎发现5，用来取代在市场上已经销售了8年的发现4。作为路虎品牌的中坚力量，如果说揽胜代表的是豪华；神行者代表的是公路；卫士代表的是经典；那么发现则代表的是路虎引以为傲的越野，所以千万别小瞧了路虎发现的越野能力，还记得那个视频吗？路虎已上山，而普拉多还在半山腰轰油门。 客户也是在市场里面各种搜寻，才在一个车行老板那里找到，还是车行老板当天晚上刚收到的车，客户收到车行的消息便马不停蹄的叫上我过去验车，刚到约定地点就看到一台“白虎”映入眼帘。车辆款型：2016款路虎 发现四 征峰限量版，表显里程：21785km，初次上户：2017.2，卖家报价：58VV，新车指导：104.8VV。 不得不说买二手车还是要买什么路虎之类的豪车，这车落地都得117万左右吧了，如今却只要58万左右，真的划算。不像陆巡，普拉多二手车的价位居高不下，内饰做工还不如路虎低配的奢华，难怪客户一开始就不考虑日系的越野车呢。 先简单绕车一周看下外观大致情况，发现局部存在一些细小划痕和掉漆，前杠和左后轮眉处均有掉漆，不过也影响不了什么，后期可以用点漆笔修复即可。 全车金属漆面检测下来，数值都在110~130um左右浮动，并没有发现钣金喷漆以及拆卸更换的痕迹，漆面保护的还是挺不错的。 检测完金属漆面，接下来检查前后杠边角处有无二次喷漆造成的飞漆和脏点，经过仔细检查后没有发现喷漆痕迹，边角处十分圆润，并无二次喷漆造成的漆面分层。 动力方面路虎发现四搭载了一台3.0TV6发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，在可变悬架的加持下，让它的越野能力进一步提升，舒适性和操控性都有不错的表现。 由此越野能力，你还会觉得生活总是苟且吗？就像客户说的生意场上处处是尔虞我诈，只想开着辆路虎发现去到远方，看看诗和艺术，提升思想境界，哈哈哈。不过有一说一路虎这车真的挺硬汉风，感觉开到哪儿都是大老板，大哥大级别。 机舱前部一周附件内部检测，没有发现任何异常，机盖，翼子板和大灯固定螺丝无拆卸拧动痕迹，出厂日期与车辆出厂日期相符，目前综合检测可以排除车身前侧的事故撞击。 前大灯日期与车辆出厂日期相符，没有拆卸更换痕迹，其余附属部件均无拆卸更换痕迹。 发动机部件及其附属件检测后，没有发现任何异常拆卸，维修，更换现象，各个部件缝隙处无渗油，漏油痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。 不过这车该做保养了，机油比较脏污，刹车油含水量也超标了，大彪我建议入手后需要去做下保养。 机舱检测除了需要做保养基本没啥大问题。接着我们来看看路虎的内饰有多到位：前后排气囊让你放心，车身稳定控制，前后车雷达，多功能方向盘，全景天窗，最爽就是全真皮座椅，还带加热，前后排座椅还可调节，就这些配置就能完爆陆巡这些越野车了。同时丰满有力的四幅方向盘可以说是最好地诠释了路虎的风格，手感方面也是无可挑剔，造型也别具一格。 不过再美的内饰也需要经的起检测：接着我对车辆地毯进行检查，主要看有无涉水、泡水，调表等情况。经检测发现底部地毯无泡水受潮发硬起毛等迹象，安全带生产日期正常，底部电机日期相符，座椅滑轨并无生锈等迹象，结合内饰整体检测可完全排除车辆有泡水现象。 开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为21785KM，根据车辆内饰磨损以及后台调取的保养记录来分析此车无调表。接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。 内饰检测无异常。到路试检测了：提速有冲劲儿，非常有行驶质感。发动机变速箱无异常无抖动，直线行驶无跑偏，颠簸路段底盘及车身无异响，转向系统工况良好。可变悬架功能完全解决了你会面临的各种路况，让车内的乘客稳稳当当的休息，去哪儿都是好心情。 路试结束以后，我们便将车开到了一家还没下班的维修厂，这么晚了能找到这么一家还在加班的维修厂也是不容易：大彪把车开到举升机上进行底盘检测，车辆举升起来以后十分的干爽，但是还需要拆到护板进一步检查发动机变速箱有无渗漏的情况。 对悬挂部分进行检查，空气悬挂升降正常，半轴防尘套没有渗油现象。看来前车主挺爱惜车，当然这点也和平时开车时候遇到的路况以及驾驶习惯都有关系。 发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器目前为原厂，不存在拆卸维修现象。 当然还是存在一点小瑕疵，轮毂有点刮花，后轮有更换，估计是被扎了过后，担心出问题，干脆直接换的一个吧。这里为了在进一步验证是否调表，大彪我又看了下刹车盘的磨损也属于正常。 最后我对车身电脑进行一个故障码读取，发现车身电脑存在故障码，不过暂时不影响使用，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，后期去4S店做一下进一步检查比较好。 检测到这儿基本结束了，大彪我便把车辆检测的情况一一反馈给了客户。 车辆外观检测：前杠掉漆，左后门轮眉掉漆 发动机舱检测：机油脏污，刹车油含水量超标 车辆内饰检测：内饰正常使用痕迹 车辆启动检测：切换档位时存在轻微顿挫 车辆功能检测：存在故障码，只见一把钥匙 车辆路试检测：暂无异常 车辆底盘检测：后轮轮胎更换，轮毂存在划痕 客户听完也很满意，虽然车况很好，但是他还是想谈下价格，便咨询了我，我随即帮他查了一下目前市场行情价大概在53万左右，不过他这台车这么精品，应该要加一点吧。当然看车行报的也不低，估计收的不便宜，但是应该也是留了一点谈价空间，客户听后，感觉也是这么一个道理，便礼貌的和我道别后，找个车行老板协商价格去了。在我返程的路上收到客户信息，说他最终以56.6万买下来了，自己还是很开心，准备国庆带着家人去游山玩水。这里也恭喜客户喜提爱车，但是各位老司机们觉得56多成交划算吗？ 好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家路虎发现神行

路虎发现神行碰撞测试成绩是4个星星：1、新一代发现神行外观改动不是很多，进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让发现4更加气派。全新的内饰让发现4整体内部氛围显得更加优雅高挡。搭载的5.0升V8发动机，采用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳；2、路虎神行发现（Discovery）是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。其前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑不像发现3那样生硬，头灯组也加入了时下流行的LED设计；3、路虎神行发现侧面变化最大的就是前轮眉上方的进风口，银色的装饰增加了更多质感。至于尾部变化不大，整体造型与发现3几乎相同，但尾灯组同时加入LED灯组设计。

2016年出厂16款路虎发现四 3.0T排量 底盘升降 冰箱

2016年出厂16款路虎发现四，3.0T排量，柴油版，黑色黑内，一键启动，多功能方向盘，方向盘加热，换挡拨片，全地形模式，底盘升降，冰箱，五镜头，前后座椅加热，三天窗，哈曼卡顿L7环绕音响，7座，脚踏板，行李架

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