今天我们来聊聊雷凌混动,以下6个关于雷凌混动的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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雷凌混动油耗是多少？

雷凌混动百公里平均油耗大概在4.6毛左右。以下是更多相关资料：1、混动版汽车：混动版指的是混合动力汽车（Hybrid-Vehicle）是指车辆驱动系统由两个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。即采用传统的汽油机和电动机作为动力源电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。2、雷凌油电混合动力汽车的优缺点：优点：油电混合动力汽车首先就是省油在低速时使用电力驱动高速行驶需要大功率输出时才使用燃油降低了燃油消耗适合城市驾驶。爆发力强使用电力驱动时加速迅速没延迟。缺点：新车价格贵购车成本高平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销增加用车成本。

雷凌该选择混动版还是燃油版？

我是一个雷凌混动的车主，这个问题就由我来回答吧。 其实当初也有过同样的纠结，毕竟混动版贵一万多，对燃油版和混动版的不同也不太了解，不敢盲目的选择，后来问了身边的朋友，在他们的推荐下我还是选择了混动版的，现在也开了三个月，对于混动车型的优势我就简单概括下： 先晒下我的车吧，这是之前刚提车几天的时候拍的，当时还只是临牌，没有上牌。 双擎车的优势分为以下几点： 1：非常的省油，我目前的综合油耗只有4.7L，相比燃油版足足低了2L的油耗，换算下来就是百公里少10块钱，1万公里可以节约1千块，以此类推。 2：动力更加强劲，因为有电机的加持，在起步或加速的时候电机介入，让雷凌有一种推背感。 3：安静，在等待红绿灯的时候或者停车的时候，燃油机暂停工作，此时只有电机在工作，所以车内非常的安静，就算起步的时候也没什么声音，人坐在车内不看窗外的话根本不知道车在移动。 4：操控好，也是因为电机的原因，在过弯或者超车的时候反应更灵敏一点，相比燃油版的操控更好。 5：广汽丰田的双擎车型有电池无忧的政策，这个政策是跟随车的，即使后续转手也还可以享受这个政策，对以后的保值率也有提升。 上面这些就是我对双擎车的感受，个人建议如果预算足够的情况下可以选择双擎车型，如预算不足的情况下燃油车型也是一个不错的选择。 很多人会拿汽油版车型做对比，只会计算油耗差距是否足够回本，但汽油版与混动版是一个车壳里面动力总成完全不同的两台车，而且增加配置也值不少钱。要是说混动价格比汽油版高，拿都是同一样的车身，那买思域的时候干嘛不拿1.0T和1.5T的差价来算油费，买迈腾的时候干嘛不拿1.4T和2.0T的差价来算油费，都是动力不同混动还带显然易见的省油效果和其他优势。 1.傲视群雄的平顺性，除了发动机动力介入一瞬间的丝毫闯动，秒杀所以传统变速箱（MT，AMT，CVT，AT，DCT） 2.与同款汽油版相比，有更佳的动力感受。 3.真正意义上的发动机启停，动力随传随到，红绿灯起步抢道利器。 4.整个行驶过程中，发动机关闭时静谧无震动无噪音。 5.比汽油版配置更高，出手时残值率也更高。 6.无里程焦虑，续航里程长无需频繁出入加油站，时间也是成本。 7.在制造和回收层面上，与传统汽油车相比不会增加太多污染，使用层面上透过车辆自身技术节能减排更环保。 8.上市多年口碑佳故障率甚至比汽油车低，不会掉链子，E-CVT故障率几乎为零，不会异响顿挫也不会烧机油。 9.相对传统汽油车保养基本一致，部分零件保养周期更长。 10.油耗低，省钱。 说完了混动车型相对于燃油车型的优势，下面再顺便说说混动车型相对于插电混动/纯电的优势： 1.无需改变生活习惯，如果对进一步降低油耗不感冒，驾驶和保养方式与汽油车型无异，插电混动/纯电则有较大差异，最基本就是要经常性充电，油门响应也需要适应。 2.镍氢电池在浅充浅放的情况下几乎无衰减，而且维护成本更低（国产混动更换电池要整体更换花费巨大），低温下电池性能无损耗，插电混动/纯电低温环境下续航会降低三分之一，冬天电加热供暖会进一步影响巡航。 3.双擎起步和慢速加速由电机辅助，低速扭矩大，车重只会导致电量消耗轻微增加，但车越重行驶惯性越大有利于动能回收，所以满载和轻载差距很少。而插电混动在电池电量耗尽情况下，则变成背负着很大重量电池行驶的汽油车，成为油老虎。 4.对比插电混动/纯电，双擎每公里行驶成本基本一致，双擎约0.25~0.3元/公里。插电混动/纯电约20度电100公里，按照充电桩1.2元/度电计算（约0.36元/公里），双擎每公里行驶成本更低。如果家里具备充电条件按照0.6元/度电计算（约0.12元/公里）会比双擎低，但大多数人不具备家用充电条件，而且充电需要时间成本。 5.双擎无续航焦虑，不需要考虑电量只需加油，插电混动则会担心电量耗尽油耗大增，而纯电难以进行跨省长途行驶。 6.制造/回收层面上大型锂电池组并不环保，用电也只是将污染层面转移到发电厂，实际上双擎更加环保。 7.国产混动/纯电整车质量存疑，丰田混动更可靠。 8.国产插电混动/纯电二手残值率低，双擎则与汽油版车型相若。 9.国产插电混动/纯电价格相对更贵，但在限牌城市有上牌优势，而且有购置税和补贴优势。 10.国产插电混动/纯电加速性能更好，配置更高。 这就是我的回答，总的来说能买混动就买混动，带来的好处远不止省油这么简单。

雷凌双擎混合动力值得购买吗？,

值得购买。 雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。 雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。 雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。 雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。

雷凌混动双擎三大缺点

雷凌混动双擎的缺点有噪音，配置，刹车。 1、噪音雷凌双擎版它的噪音效果控制的不是很好，日常高速行驶的时候，速度一上来风噪胎噪确实不太好，在国道城市道路上有时候还能听到有石头拍打轮胎的声音。 2、配置 此次说的是2018款双擎1.8H GS-V CVT尊贵版，它的中控看上去是块大屏，但是凑近一看发现它其实它就是个收音机，很多朋友就很纳闷，汽油版的中控都是大屏幕的，而双擎版的却没有。跟其他同价位车型相比较的话，像导航，倒车雷达，电动座椅，雷凌混动却都没有。 3、刹车 丰田雷凌双擎动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系，当驾驶员踩下制动踏板，动能回收力度打满后才介入机械刹车，而雷凌制动系统在此过程中十分不线性。

雷凌是混合动力车吗？

雷凌是混合动力车。丰田雷凌汽车油电混合车型优点是车子燃油经济性技术方面都比较好缺点是车子维修保养成本偏高。以下是关于混动车的更多资料：1、轻混：轻混车型和普通车型相比改动最小轻混车型目前主要以48V轻混为主凯迪拉克等厂商曾推过90v的轻混也就是相比燃油车型添加一套90V电池这套系统可以在车辆起步和急加速的时候为车辆提供有限的驱动力通过减轻发动机在油耗最高的场景下的工作压力从而达到降低油耗的作用。但是轻混车型的电动机动力非常微弱无法单独驱动车辆前进。同时油耗方面的表现轻混车型其实也并没有很突出。2、油电混合：油电混合动力技术目前主要掌握在以丰田和本田为代表的日系厂商手中油电混合车型的电池要比轻混车型的电池大不少电动机的动力也要强劲不少但是和轻混车型相同的是油电混动车型并不需要车主额外为车辆充电车载电池的充电主要靠刹车或者下坡时候的能量回收以及在平稳行驶的时候发动机额外为电池充电。3、插电混动：插电混动车型拥有一块容量比较大的蓄电池而且其发动机功率足够单独驱动车辆前进因此不同于前面两种混动车型插电混动车型是可以使用纯电驱动的方式行驶。

雷凌混动怎么切换

【太平洋汽车网】雷凌双擎E+插电混动车型的EV纯电模式与HEV强混动模式间的自由切换，长按此键可以切换到“电池充电模式”在HEV强混动模式行驶期间，通过发动机发动和充电了，DRIVEMODE按键可以在NORMAL、ECO、POWER三种驾驶模式之间切换。

雷凌双擎E+插电混动车型的EV纯电模式与HEV强混动模式间的自由切换，长按此键可以切换到“电池充电模式”在HEV强混动模式行驶期间，通过发动机发动和充电了，DRIVEMODE按键可以在NORMAL、ECO、POWER三种驾驶模式之间切换。

雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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