今天我们来聊聊摩托车火花塞,以下6个关于摩托车火花塞的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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摩托车的火花塞在什么地方

大部分火花塞都在发动机右侧前面位置，也有少部分在左侧前面，一般拆下座垫下货箱或座垫下前面的小挡板就能看到。 由于发动机不一样，火花塞的位置也不同，但都是在发动机缸头的右侧或左侧。常见踏板车火花塞在缸头右侧的最多，具体位置要视车型而定，但基本都需要拆下座垫及下面的货箱才能看到，如下图指示位置。 扩展资料： 摩托车火花塞坏了的症状 1、积碳严重：绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。产生原因：空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。 结果：断火，机油含量太多。修理方法：检修燃油系统和冷起动装置，更换空气滤清器，火花塞。 2、发动机有“耸车”现象：当车在某速度区间行驶时，发动机出现“耸车”现象。此时进行加速，发动机动力发闷，开车动力也会明显不足，伴随油耗增加，甚至排气放炮或冒黑烟，这说明火花塞性能严重下降。 3、看车辆的使用状况，尤其是车辆出现这些状况，如怠速抖动、加速无力、油耗增大、难以启动、开空调汽车出现抖动以及排气管内变黑，并伴有生油排出等情况时，就要考虑更换火花塞了。 4、发动机规律性的抖动：发动机怠速运转时，能感觉到发动机规律性地抖动，如同“哮喘”一样。但有时发动机转速高于怠速时，抖动故障现象却消失，这样的怠速抖动现象可以说明火花塞性能已经开始下降，可以考虑花火塞是否到了更换周期了。另外，使用的火花塞的品质较差也会引起抖动现象。 5、油耗增加：如果你慢慢的发现你的车子越来越耗油，而且动力损失比较大，没有以前开起来的那种顺畅的感觉，而且总是在加速的时候，感觉车子没有力气，上坡的时候也很难上去。类似这种汽车的情况，可以考虑是不是火花塞应该更换了。

摩托车火花塞应该怎么选？

摩托车火花塞的作用是将高压电引进发起机熄灭室，正在电极间发生电火花，以扑灭可燃混合气，因此火花塞的优劣直接影响发起机的发起功用。 选择火花塞热值有误时, 会惹起发起机缺点。如温度较低的发起机选用了冷型火花塞, 正在火花塞的电极上便会发生少量积碳, 使其很快发生电极欠路, 招致点火失灵。若温降低的发起机运用了热型火花塞, 火花塞的热量传导不进来, 使电极温度升得很高, 便会惹起自燃,招致发起机点火紊乱, 功率下降。 火花塞是摩托车上的易耗零件, 当遇到点火不一般时, 首先要思索火花塞能否曾经维护和改换的效果。改换什么样的火花塞, 如何相互代用这便要弄清摩托车火花塞所规则的代号含义。现以T4135型火花塞为例, 其中T 代表型号为规范型, 若无字母则为一般型数字代表螺纹直径为M14数字13代表螺纹旋人长度为13MM,数字5代表热值其中1~4为热型火花塞, 5为中等热值型, 大于5的数字为冷型。从以上可以看出, 只需螺纹直径相同、螺纹旋人长度相等的火花塞便可以装上发起机运用, 但还要留意其热值效果。 所以, 如买不到您所需热值的火花塞时, 可以正在上、下两个型号之间选用, 不要差异太大。夏季可以选高一号的, 夏季可选低一号的。例如, 若购不到所需的T4135火花塞时, 正在夏季可选购T4136, 正在夏季可选购T4134。正在选购火花塞时, 为了保证质量, 还要留意产品的消费厂。

摩托车火花塞坏了有什么症状

1、摩托车火花塞坏了会出现车辆启动困难或行驶中会断火，动力明显不足，油耗增加，排气放炮或冒黑烟等症状。摩托车火花塞坏了会影响摩托车的正常使用,应及时到维修厂检查维修或更换火花塞。

2、摩托车火花塞坏了当车辆在某速度区间行驶时，发动机会出现“耸车”现象。这时进行加速，发动机动力不足，伴随油耗增加，甚至排气放炮或冒黑烟，说明火花塞性能严重下降。

3、摩托车火花塞坏了会出现积碳严重。空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。

摩托车火花塞更换周期

为每行驶20000公里更换，具体请参考《保养手册》细则并适时更换。火花塞是发动机的关键部件，其功效直接影响发动机的功用。

汽油发动机的原理是通过燃料和混合气的适时燃烧产生动力，而作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，所以这时需要通过电极之间的放电现象产生火花使其燃烧，这就是“火花塞”的作用。

摩托车火花塞应该怎么选？今年刚入坑~

选购摩托车火花塞时，主要就是看火花塞的型号，涉及火花塞的螺纹直径、螺纹长度、热值等。一般在选择摩托车火花塞的时候，确定这些参数正确就可以了，其他的注意尽量选择比较知名品牌的火花塞，以及确保所买的火花塞是正品即可，这样就可以保证能正常使用，不至于因火花塞的原因而影响到摩托车性能的发挥。

现在的摩托车都是四冲程的常用的火花塞直径一般有两种，一种是10毫米的，还有一种是12毫米的，火花塞的螺纹长度常用的一般也是有两种，一种是12.7毫米的，还有一种是19毫米的，匹配购买火花塞时，一定要确认火花塞螺纹的长度和直径这两个参数，弄错了用不了或者是影响正常使用（比如长火花塞用了短的）。另外就是火花塞的热值了，一般选用中间热值的，热值为6、7、8的即可。

如果是普通型号的摩托车，选普通的火花塞就可以了，知名品牌的正品火花塞就行，这样的性价比最高，没必要用那些价格贵的铱金火花塞之类的，并不能提升性能，基本上就是白花冤枉钱。火花塞的作用是将来自于高压包的高压电，在火花塞的电极之间发出电火花，点燃气缸燃烧室内被压缩的可燃混合气做功，使发动机工作，它是摩托车点火系统的一个重要部件，虽然价格不高，但对摩托车的点火系统却非常重要。

什么情况下需要更换摩托车的火花塞?

以下情况需要更换摩托车的火花塞： 一、火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。 (1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。 (2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者是使用的。汽油标号太低，火花塞热值过高等原因。 (3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油标号低。燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。 (4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。 二、火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物。 (1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。 (2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度、并持续凡分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。 扩展资料： 火花塞更换时间本质取决于材料： 根据火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。 摩托车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，不能统一而论，下面，我们就根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。 镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换。 当然，如果磨损很大的话，要及早更换。铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。无论你的火花塞是什么材质的，都要坚持做摩托车保养，延长摩托车零部件的使用寿命。

摩托车总是坏火花塞是什么原因呢？

摩托车总坏火花塞，这种故障是由于摩托车使用了劣质机油引起，是劣质机油内的杂质多，引起火花塞短路，造成火花塞损坏。

摩托车火花塞功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。正常情况下，摩托车火花塞的使用寿命应在一万公里以上。

若摩托车发动机某些系统出现异常，火花塞会极易磨耗和损坏，火花塞经常失效的摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差。

除火花塞本身质量问题外，点火系统、燃料系统、润滑系统以及曲轴连杆机构的技术状况发生变化，都会影响发动机的正常燃烧，引起火花塞经常损坏。

扩展资料：

火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。

一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。

不要随意延长使需要择机进行更换。按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。

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